Установка лебедки на уаз сзади
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Мужики подскажите как лучше установить заднюю лебеду,можно и с фото.
2 Ответ от Руслан81 06.09.2011 21:01:41
Мне тожа оченьама интересно!
3 Ответ от IIIEFF 06.09.2011 21:38:46
4 Ответ от Руслан81 06.09.2011 23:43:24
Че неужели такой сложный вопрос?!
5 Ответ от IIIEFF 07.09.2011 08:48:17
Наверно ни кто не ставил ??
6 Ответ от Волк 07.09.2011 08:57:42
Всем на уазбуку.
7 Ответ от 123юра 07.09.2011 09:37:07
8 Ответ от IIIEFF 07.09.2011 19:58:56
Больше ни кто не раскажет интересного.
9 Ответ от IIIEFF 07.09.2011 19:59:52
10 Ответ от aziat 07.09.2011 20:04:30
Больше ни кто не раскажет интересного.
я видел в раме под кузовом площадка сделана , н оу машины бодик не меньше 5см был и доступ клебедке плохой совсем для обслуги .
11 Ответ от IIIEFF 07.09.2011 20:16:50
у меня тоже 5см бодик и я думаю либо сзади вместо фаркопа мудрить или в багажнике резать дырку в вариваться в раму ну както так.
12 Ответ от 123юра 07.09.2011 20:20:14
IIIEFF, А что в варианте в заднем бампере не понравилось? чем?
13 Ответ от 733 07.09.2011 20:33:38
IIIEFF, А что в варианте в заднем бампере не понравилось? чем?
Увеличением заднего свеса, плюс губы. Для туристических поездок такой вариант ещё пойдёт, но губы пострадают в первую очередь (погнуться кронштейны крепления валиков и валики работать не будут, плюс их перекосит и при диагональных лебежениях будет рваться как стальной, так и кевларовый трос). Для спорта - это вообще не вариант. При преодалении узких и глубоких поперечных промоин УАЗ и так цепляет за землю задними проушинами или запаской, а так он просто будет висеть на бампере. Самый оптимальный вариант в салон, конструкции могут быть самые разные от дырки в заднем борту для троса, до герметичной ниши для всей лебёдки в салоне.
В нашу экспедицию на Памир мы не стали устанавливать на Буханку стационарную лебедку, а взяли с собой переносную, мобильную лебедку.
Руководствовались при этом следующими соображениями: мобильную лебедку можно взять меньшей мощности, при условии, что есть блок и получить выигрыш в весе; мобильная лебедка лежит в салоне и не вызывает повышенного интереса ни у ГАИ, ни у охотников за цветными металлами; одну мобильную лебедку можно использовать на всех автомобилях участников.
Что же представляет из себя мобильная лебедка?
Это прежде всего сама электрическая лебедка от известного производителя, в нашем случае это Мастер Винч (MW) и оснастка от Магазин4х4 включающую в себя платформу для лебедки, механизм крепления и соединительные электрические провода.
Рассмотрим составные части немного подробнее.
Установочная площадка представляет из себя профилированный стальной лист толщиной от 6мм. На ней есть отверстия для установки лебедки, для крепления платформы к автомобилю и отверстия под клюз или ролики.
Клюз (нидерл. kluis) — круглое, овальное или прямоугольное отверстие, окантованное литой рамой или металлическим прутком, служащее для пропускания и уменьшения перетирания буксирного каната (троса).
Для лебедки с синтетическим тросом устанавливают стальной или алюминиевый клюз
Для лебедки со стальным тросом выбирают роликовые направляющие.
Чтобы прикрепить мобильную лебедку к автомобилю, традиционно, используют цепи. Они не вытягиваются от нагрузки, неприхотливые в хранении и использовании. Но если вас не устраивает, что они постоянно гремят в багажнике есть выход
Это мягкие стропы. Усиленные, простроченные, они выдерживают до 7 тонн тяговой нагрузки каждая.
Стропы усилены в местах повышенного трения.
Стандартно цепи комплектуются шаклами с одной стороны и крюками с другой. Это хорошо подходит для машин оборудованных буксировочными крюками или буксировочным кольцом.
Шакл (такелажная скоба ) – металлическая, разборная, скоба служащая для прикрепления буксировочной стропы к автомобилю, соединения между собой концов корозащитной стропы, а также удлинителей и тросов в нужных сочетаниях. Шаклы отличаются по размерам и по форме. Наиболее активно используются U-образные и Омега - образные.
Если же у вас силовой бампер с буксировочными проушинами, то необходимо комплектовать цепи двумя шаклами.
Причем, желательно, проверить крепления ДО выезда.
Потому как оказалось, что в стандартную проушину силового бампера РИФ "стандартный" же шакл не влез. Пришлось стачивать один миллиметр болгаркой.
Так что примеряйте заранее!
Есть крепление переносной лебедки выполненное в виде квадрата под фаркоп.
Это менее удобный вариант крепления с точки зрения универсальности, поскольку не у всех есть крепление в виде квадрата.
Зато при таком монтаже лебедка получается жестко зафиксированной и не перекручивается про лебежении.
Для повышения универсальности, есть комбинированный вариант: когда на площадке сделанной с креплением под квадрат можно дополнительно установить "уши" за которые зацепляются цепи или троса.
Лебедка на площадке закрепляется при помощи четырех болтов повышенной прочности.
Следующая составляющая мобильной электролебедки это электрика.
Токи которые потребляет электролебедка огромные (от 100 до 400 Ампер ) Поэтому надо выбирать сечение проводов соответствующее. (в нашем случае, когда длина проводов не более 5 метров, достаточно чтобы провода были 25мм2, этого хватит с запасом)
Чтобы быстро присоединять и отсоединять мобильную лебедку удобно воспользоваться силовыми разъемами.
Чаще всего применяют разъем 175А, который используется на электро погрузчиках.
Эти разъёмы зеркальные и не подразделяются на "папа" - "мама".
Разъём состоит из корпуса и двух гильз.
Провод опрессовывается в гильзе и закрывается термоусадочной трубкой.
Со второй стороны провод так же опрессовывается в медный наконечник
У наконечника есть отверстие под болт
Выключатель плюса лебедки может быть таким:
А так, напрямую, соединять не будем!
Комплект переносной лебедки в сборе:
Для переносной лебедки однозначно нужна сумка. В нее можно сложить как саму лебедку, так и провода, пульт, шаклы, цепи. Все в одном месте и ничего не теряется.
Для того чтобы повысить тяговую способность лебедки комплект можно и нужно дополнить блоком.
Блок – простое механическое устройство, позволяющее регулировать силу. Если ось блока помещается в обоймах, закрепленных неподвижно на автомобиле, дереве, стене, такой блок называется неподвижным; если же к этим обоймам прикрепляется груз, и блок вместе с ними может двигаться, то такой блок называется подвижным.
Пример использования мобильной лебедки при съемке сюжета на телеканале Москва24
Плюсы и минусы мобильных лебедок, по сравнению со стационарными:
+ требует минимальных доработок автомобиля при установке, поэтому не вызывает интереса у ГАИ и просто "любопытных"
+ может использоваться сразу на нескольких автомобилях
+ может монтироваться спереди, сзади автомобиля или вне его
+ используется только когда в ней возникает необходимость, поэтому не подвергается негативным воздействиям окружающей среды (реагенты, снег, дождь, песок)
+ когда в ней нет необходимости - можно не возить с собой лишние 40кг железа
- каждый раз нужно снимать/ставить лебедку и требуются подготовительные работы перед использованием
- занимает место в багажнике
- имеет подвижное основание, из-за этого труднее укладывать трос
- при креплении за один крюк (кроссоверы) лебедка часто перекручивается
Вы видите здесь лебёдку? А она есть. Увы, в нашей реальности полезные вещи и редкие способности часто приходится прятать от посторонних глаз. Главный вопрос в том, как это правильно сделать, чтобы было удобно пользоваться.
Взявшись установить Comeup GIO 100s на УАЗ 2019 года выпуска, мы не сомневались в успехе. Важно было только определить, насколько легко всё получится и сколько ульяновский внедорожник оставляет свободного пространства для инженерного манёвра.
Чтобы корпус блока соленоидов не упирался в задний край бампера и радиаторную решётку, лебёдку придётся сместить максимально назад, насколько позволяет пространство до радиатора. Наш случай потребовал пересверлить на два сантиметра все четыре отверстия для лебёдочных болтов в площадке. Но. делать мы этого не стали. Потому что проблема решилась другим способом: у этого автомобиля уже был отлифтован кузов (боди лифт), поэтому бампер отлично наделся поверх блока управления.
Длина корпуса GIO позволяет поставить её на фигурную площадку внутри пространства между лонжеронов. Площадка, правда потребуется более дорогая, позволяющая опустить плоскость крепления ниже рамы. Место для лебёдки там будет почти в притык – останется миллиметра по три с каждой стороны и, возможно, тоже придётся пересверливать отверстия. Зато в этом случае и бампер совершенно не помешает, и точка приложения лебёдочной силы получится более выгодная.
Какой вариант выбрать – зависит от личных вкусов и готовности раскошелиться на более дорогую площадку. Главное, что резать ячейки декоративной решётки радиатора не придётся. А вот отверстие в бампере и в нижней накладке понадобится.
А как ещё вывести трос наружу? От посторонних глаз оно будет скрыто номерным знаком. Как раз его размера достаточно и чтобы разместить клюз, и чтобы следить, как наматывается трос на барабан. Туда же, над клюзом оказалось удобным убирать и крюк.
Для удобства пользования бюджетный Comeup сразу же дооснастили радиопультом для лебедки ComeUp. В этом случае он чрезвычайно удобен, так как когда машина собрана, подлезать к разъёму, чтобы воткнуть штекер довольно сложно.
Как вариант, можно заморочиться и аккуратно вырезать незаметную дверку на петлях в радиаторной решётке. Но. если учитывать уже упомянутую предстоящую продажу машины, будет дешевле купить оригинальный радиопульт Comeup чем декоративную деталь для УАЗа.
По той же самой причине доступ к ручке свободной размотки оказался недоступен. Чтобы ей пользоваться, тоже надо делать дверцу, от которой хозяин машины категорически отказался.
Пару лет лежит без дела в гараже моя старая лебедка. Безобразие :) Решил поставить ее как заднюю. А когда собрал уже все, оказалось что мотор лебедки умер и с учетом поведенной шестерни в редукторе смысла чинить мою небыло. Пришлось купить самую дешевую "тушку" что нашел на авито. Причем она казалась еще и новой :) Глобально задняя лебедка нужна раз 10 в год, но с другой стороны пользоваться ей в ряде случаев будет очень удобно.
Данная схема применима для машин с бодиком от ~40мм. Или требует занижения площадки.
Ставить решил не то чтобы в базу, но как можно дальше от бампера, чтобы была возможность пользоваться клюзом для установки лебедки в базу. Вот таким:
Надоедает головняк с намоткой троса на одну сторону, последующей его перемоткой и т.д.
На моей лебедке не было возможности развернуть контакты силовых проводов в нужную мне сторону, пришлось пересверлить стопорную "шпонку" как мне надо и развернуть мотор.
Накидал в солиде нужную мне площадку, толщину выбрал 8мм, 10мм для такого размера слишком тяжелая будет:
Долго думал как крепить площадку, так как рама в задней части не коробчатая, а П-образная и очень слабая. были мысли сделать ее частично коробчатой, усилив тем самым. Итоговое решение стало сделать максимально длинные "шайбы" с обратной стороны от площадки, чтобы нагрузка на кручение рамы максимально распределялась. Сделал из полосы толщиной 6мм.
Рама зажимается в "пирог" из толстого металла, думаю не должно возникнуть вопросов с надежностью.
Конструктивно выглядит это так:
По 4 болта М12 с каждой стороны, 2 болта на укосины. К поперечной балке рамы, что над задним мостом не стал прикручивать, она какая-то ну очень слабая, рукой прогибается (!).
Успешно наматывается 21м толстой синтетики, какая точно не знаю 14-16мм где-то, по крайней мере она сильно толще 12мм троса что я брал для сравнения :) Но для "боевого" режима ограничусь длинной 16 метров (15 полезных получается), чтобы прям ну совсем не задумываться о намотке. Хотя при установке бампера еще сантиметров на 20, если не больше, сместится клюз и трос будет ложиться еще ровнее, проведу тестирование может и полную длину оставлю.
Соленоиды разместил в багажнике, при обустройстве спальника помещу их в какой-то негорючий ящик.
Провода получились достаточно коротенькие, блок соленоидов стоит фактически над мотором лебедки. В качестве размыкателя использую Gruner.
УАЗ 39095 2007, двигатель дизельный 3.2 л., 99 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 28
Не могу разглядеть, лебедку какой фирмы используете?
Нет фирмы, значит китайская
Согласен, задней пользуемся тоже очень редко, только когда мордой очень сильно встряли или уперлись во что)
собираюсь себе на ставить заднюю лебедь, примерно так и представлял процесс! хорошее исполнение =)
Подскажите, а у вас 39е колесо висит на калитке. Калитку не отрывает. Колесо должно быть достаточно тяжелым и нагрузки импульсные.
второй год пошел, пройдено около 10000 км уже с 39 колесом на запаске…полет нормальный
Достается ей там наверно, в смысле в грязи всегда, и как свободный ход включить если сел по самые ойки?)
честно скажу что пользуюсь крайне редко…не спорт ведь, и в одну машину езжу редко очень
один раз залебедится — можно думаю и без холостого хода обойтись
писал уже гдето что никогда не мыл ее от грязи…всегда чистая, сырая, но без кусков глины
передней от луж мне кажется больше достается
Понял, спасибо.
Взяли буханку, тоже буду строить потихоньку…
До твоего уровня, конечно, далеко, но надеюсь тоже получится.
Если не будешь против, буду обращаться за советом к тебе и Вовану?
Спасибо, с уважением, Игорь.
Саша, а бак большего объема поставить в это место мыслей не было?
Лебеда, заняв это место, поставила крест на на идее с баком…
ну у меня над лебедой стоит бак 60 л буханкин левый поперек — это как основной, и вперед над мостом стоит бак 190 литров из алюминия+насос перекачки в основной бак…некая такая заправочная станция )))), все это конечно ушло над полом в салон, но меня это не особо напрягает
итого я имею 250 в баках, + 250 как минимум могу в канистрах в салоне везти — место позволяет
так что с запасом солярки все впорядке у меня )
А почему не сделать съемную? На квадрате американском.
Всегда чистая была бы.
с проводами мне не хочется возится, таскать ее руками в каке…неееее
А почему не сделать съемную? На квадрате американском.
Всегда чистая была бы.
ее выдерет если под углом будешь лебедится
Для этого блоки есть, да и другие ставят лебедки так.
Блоки боловство. Если есть куда блок зацепить то за этожэ и залебедишся. Много раз видели как сьемные лебеди на квадрат закреплкные выкручивало в сторону
Читайте также: