Установка лебедки на сузуки эскудо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Год назад стал обладателем Suzuki Escudo 1998 г.в., 3 дверого в круглом кузове. Прошлое лето откатался по бездорожью нормально, за трактором ходил 1 раз
Этим летом решил подстраховаться. Задумался о приобретении ручной лебедки и хай-джека. Вес авто - 1230 кг. Собственно вопрос есть ли смысл в приобретении лебедки и джека? Сразу оговорюсь, что по мега го***м ездить не собираюсь, в соревнованиях учавствоать пока тоже не планирую:)
Спасибо.

Джек без силовых бамперов бесполезен, лучше лебёдку. Ну а, если есть за что взяться, тогда лучше джека вещи нет.

"IsuzuVod" Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи..ец.

Смысл взять есть. Чем больше средств самовытаскивания тем меньше шансов пешком идти.
:) трактора по говнам не ездят. :) Пусть в плохом состоянии, но все же это дорога, а не направление

Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!

джек брать по любому но незабыть сделать хитрые крючки -цеплять за колесные диски (статья на сайте есть) и деревянную подставку под джек (ато он вниз в грязь уходит).
джек реально работает в паре с сенд траками их тоже придется сварить или заказать самопал не дорого но тяжеленные по этому возить их придется на верхнем багажнике (нет его? придется чтото думать)
ниву ручной лебедкой один раз удалось вытащить чудом и то через блок полиспас) но для этого пришлось еще и удлинитель тороса надставлять. авот когда перевернулся в одну машину там где сотовой связи нет и до деревни около 40 км то ручной лебедкой уазик за полчаса на колеса поставил и своим ходом домой уехал. (правда 2 литра масла сильно пригодилось;) .
про пилу хотя бы ручную (двуручную), топор и лопату не напоминаю они тоже должны \"прописаться\" на верхнем багажнике.

Джек без силовых бамперов бесполезен, лучше лебёдку. Ну а, если есть за что взяться, тогда лучше джека вещи нет.

На одном из форумов прочитал, что можно поднимать машину джеком за проушины для буксировки. Плюс комплект для поднятия авто за колесо.

Если ручную лебедку, то где ее смотреть? На Теплом рынке видел какие то.

Как вариант джек можно использовать как лебедку. Правда как пишут, что это очень долго и не всегда оправдано.

Цытирую:
LemonJazz писал(а):

. Suzuki Escudo 1998 г.в., 3 дверого в круглом кузове.
.
Сразу оговорюсь, что по мега го***м ездить не собираюсь, в соревнованиях учавствоать пока тоже не планирую:)
.

Вам человек говорит про машину которая блестит лаком и ездиет по городу и без фанатизма в грязь!
А тут уже разговоры о почти полном трофийном снаряжении - маньяки

"IsuzuVod" Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи..ец.

джек брать по любому но незабыть сделать хитрые крючки -цеплять за колесные диски
джек реально работает в паре с сенд траками
ниву ручной лебедкой один раз удалось вытащить чудом и то через блок полиспас.
про пилу хотя бы ручную (двуручную), топор и лопату не напоминаю

Не увидел :)
Пила, топор, лопата, литряшка масла, трос прописались в машине давно.

Цытирую:
Вам человек говорит про машину которая блестит лаком и ездиет по городу и без фанатизма в грязь!
А тут уже разговоры о почти полном трофийном снаряжении - маньяки

Лаком не блестит B) Конечно, машину жалко и это уже не квадратный Эскудик, но прошлым летом по умеренным го***ам покатался. Хочется уже немного большего.
Про фататизм и маньяков Если семья не была так категорически против купил бы УАЗа

На одном из форумов прочитал, что можно поднимать машину джеком за проушины для буксировки. Плюс комплект для поднятия авто за колесо.
Если ручную лебедку, то где ее смотреть? На Теплом рынке видел какие то.
Как вариант джек можно использовать как лебедку. Правда как пишут, что это очень долго и не всегда оправдано.

Машину домкратом за проушину поднять конечно можно. Но конструкция крайне не устойчива. При падении домкрат скорее всего упрется в машину, что поможет вам скорее заняться внедорожным тюнингом.
Ручная лебедка существует для более полного осознания необходимости электрической лебедки, поэтому переплачивать не стоит.
домкрат использовать как лебедку можно, но лучше его все же использовать как домкрат.

Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!

Здравствуйте! Год назад стал обладателем Suzuki Escudo 1998 г.в., 3 дверого в круглом кузове. Прошлое лето откатался по бездорожью нормально, за трактором ходил 1 раз
Этим летом решил подстраховаться. Задумался о приобретении ручной лебедки и хай-джека. Вес авто - 1230 кг. Собственно вопрос есть ли смысл в приобретении лебедки и джека? Сразу оговорюсь, что по мега го***м ездить не собираюсь, в соревнованиях учавствоать пока тоже не планирую:)
Спасибо.

Имхо, бери хайджек, он и как лебедка и как домкрат, только вывешивать машину надо будет за колесо ремнями,либо ставить на нее(машину) силовые бампера и пороги,(что по новому регламенту, запрещается использовать:whistle:)без них колесо например с помощью джека не переобуешь,но для этого естьи обычный домкрат, есть у джека еще один минус -размер, но с другой стороны не каждый же день его с собой возить.

ручной лебедкой перетаскивал ниву через глубокий брод заглушив двигатель, если камни от колес отбрасывать то вполне реально (только водой ее заполнить сразу нужно чтобы не всплывала). В грязи если машина полностью ляжет на брюхо -ручной лебедой не взять, если \"завалиться\" только на одну стророну то ручной лебедкой реально тащить но только через блок - полиспас, удлинитеть троса нужен стальной не менее 25 метров, не забудте про сенд траки, без них хакйджек особо не работает - ну поднимите вы машину а дальше подклавдывать под колеса что?
Так что по логике начинать нужно с верхнего багажника чтобы все это добро разместить.
удлинитель троса заказывать в мастерской где плетут стропы и троса 25 метров на 10 тонн обойдется в 2-3 тыс
полиспас на 10 тн 2,5 тыс сендтраки - лесенка 140 см на 45 см 3,5 тыс -4 шт (объява была на форуме), хайджек брать самый длинный, подставку под него сколотить пол часа.
я не спортсмен просто турист \"матрасник\", так что может и ошибаюсь, но езжу чаще в одну машину так что запас карман не тянет.

Нацелился на покупку джека. Ремни для поднятия за колесо думаю сам сделаю. Про сендтреки есть материал и возможность сварить самому, платить за лесенки 3-4 тысячи считаю дороговато

Удленитель вещь конечно не лишняя. Если он лежит в багажнике, то жить намного спокойней. Добавлю только, что стропа используемая под удлинитель должна быть статичной т.е. не тянуться. Если машина используется для поездок на рыбалку, то важнее иметь \"якорь\". В качестве \"якоря\" можно использовать домкрат.

Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!

Ручные лебедки бывают разные. Некоторые сразу идут с блоком(полиспастом), дополнительный блок им не нужен и так тянут неплохо, но недостаток очень короткий трос -1.5-2м.
Подставка под домкрат вещь сомнительная. Если фирменная, то очень дорогая. если деревянная, то может сломаться в самый неподходящий момент. В любом случае это лишний шмурдяк которым стараешся не пользоваться. Да и попробуйте потом найти площадку в грязи где полутораметровые трапики с трудом находишь.
Т-МАХ раньше выпускал домкраты с широкой лапкой ее площади более чем хватало. Сейчас по непонятным мне причинам плщадь лапки значительно уменьшили, хотя она все равно осталась больше чем у аналогичных домкратов.
Опять же использование домкрата с узкой лапкой в наших условиях не критично. Даже в заиленой протоке домкрат топится в грунт где-то на пол метра, а дальше грунт все равно твердый. Вполне достаточно. Проблема возникает с дальнейшем извлечением домкрата. У меня получалось только при помощи лебедки.
Но подобные условия возникают только на соревнованиях и в наших покатушках.

На данный момент занят установкой. Может есть какието подводные камни или хитрости? В факе нету подобного.
Я пока только почти изготовил площадку. Осталось её проварить укрепить треугольниками.
Делал из уголка 75мм. К раме думаю крепить четырьмя болтами. Пришлось подпилить жёсткость бампера. После установки останется штатный бампер.

Немного критики :)
Зря связался с уголком. Лучше - нормальной толщины (от 7 мм) пластина с усилением передней и задней кромок. Уголок, тем более сваренный, играет и "плывет" под нагрузкой. А если учесть, что зачастую этот самый уголок изготовлен из "куйпоймикакойстали" - в одном месте сверлится "на ура", в другом с трудом "проходится" сверлом с победитовой наплавкой.

Из рисунка не понял, но если вдруг возникнет мысль приварить корзину к раме - гони ее! Бывает всякое, но болтовое соединение в данном случае - плюс.

В целом - молодец. Лучше идти своим путем, изучая то, что делают окружающие, чтобы избежать их ошибок и предупредить последователей о своих :)

Будет по 4 болта с каждой стороны. Причём дырки штатные от дуги.
Мысль про сварку мелькала. Но приварив площадку я не смогу снимать лебёдку для обслуги(теперь мысль прогнана навсегда).
Из уголка мне показалось будет проще сделать(ошибся). Но уже всё сделано. Будем потом на практике испытывать. Но усилю и проварю я всё основательно.

Довольно демократично. покупал во владе или вывозил с китая?
Отпишишься потом по эксплуатаци. тож подумываю с китая приобрести..а то чот лейбовые лебеди начинаюца от 25т.р))

Немного критики :)
Зря связался с уголком. Лучше - нормальной толщины (от 7 мм) пластина с усилением передней и задней кромок. Уголок, тем более сваренный, играет и "плывет" под нагрузкой. А если учесть, что зачастую этот самый уголок изготовлен из "куйпоймикакойстали" - в одном месте сверлится "на ура", в другом с трудом "проходится" сверлом с победитовой наплавкой.

Усиливать уголок - дело гиблое и неблагодарное. Проще (и правильнее) перфорировать пластину в нужных местах для уменьшения веса и дренажа, чем усиливать уголок. Но это дело приходит с опытом. Молодец!

Жека, когда я работаю с пластиной из стали известной мне марки, я знаю как она будет вариться, как ее будет вести и как ее, при необходимости, усиливать.
Когда я работаю с уголком, я этого ни знать, ни расчитать не могу.

Ну а про кручение, дык пластину (ИМХО) усилить проще :) И, если речь идет о площадке под лебедку, основным назначением которой является передача усилия лебедки на раму без перекоса основания (а значит поломки станин), то как бы грамотно уголок не был сварен (треугольник жесткости не берем во внимание), жесткость цельной пластины выше жесткости сваренного уголка.

На рынке здесь брал.
Только прибавь:
1150р проводка.(штатная короткая)
А вообще я по итогу выложу общую цену задумки со всеми мелочами.
Так же интересно, что многие фирмовые производят в китае:)

Подскажите пожалуйста каким образом установить лебедку, хотелось бы без сварки. Дабы не пинали в поиск: проверена куча форумов, никакой конкретики.Лебедка камап 6000,машин в подписи.Если можно чертежи или хотябы фото с точками крепления площадки, дабы не наступить на грабли при конструировании.

Подскажите пожалуйста каким образом установить лебедку, хотелось бы без сварки. Дабы не пинали в поиск: проверена куча форумов, никакой конкретики.Лебедка камап 6000,машин в подписи.Если можно чертежи или хотябы фото с точками крепления площадки, дабы не наступить на грабли при конструировании.

Хреново искал или не там. Я выкладывал фото варианта установки на Мазду леванте на болтах и именно так как считает правильным дядя Ё. Сделано там было не ахти как красиво но идея нормальная и проверенная в действии.

у меня лебедка крепилась к раме на 4х болтах, все было гуд проверял через год, люфта нет, рама на глаз ровная. :), а сама площадка сварена и подогнано под раму, поэтому без сварки не обойтись при изготовлении площадки. Если это интересует были у меня мои фотки на мобильнике могу кинуть.

рама дебильная на эскудах, поэтому, сложно без сварки.
Сейчас ставлю на круглый, но один фиг пришлось немного варить на раме. Гайки прихватывать.

Тоже слабо представляю, за что на Эскуде закрепить корзину лебедки без сварки ?
Резьбовые отверстия под крепление бампера весьма жидкие под нее, других там нет.
А чем пугает сварка ?

Тоже слабо представляю, за что на Эскуде закрепить корзину лебедки без сварки ?
Резьбовые отверстия под крепление бампера весьма жидкие под нее, других там нет.
А чем пугает сварка ?
__________________

у меня лебедка крепилась к раме на 4х болтах, все было гуд проверял через год, люфта нет, рама на глаз ровная. :), а сама площадка сварена и подогнано под раму, поэтому без сварки не обойтись при изготовлении площадки. Если это интересует были у меня мои фотки на мобильнике могу кинуть.

Площадку в любом случае буду делать сам,благо есть такая возможность- работаю на предприятии связанном с металло обработкой,по поводу фотографий был бы очень благодарен.

Пустотелый профиль не стянешь болтами. Должна быть распорка.
Или вырезать с одной из сторон отверстие коронкой, а крепиться ко второй стенке болтом с гайкой.

качество не ахти, фотал на мобильник (очень старый :))

все прекрасно стянулось и держалось мертвым хватом на 4х болтах.

мы когда делали корзину лебедки первый раз, сверлили сквозное отверстие в раме и прихватывали уголок болтом, на всякий случай, так вот когда затягивали болт увидели всю тонкость рамы, когда она начала прогибаться :) Так что лучше варить, но если озадачен съемностью, то приваривай уголки а вот на них прикручивай четырьмя болтами саму корзину, у меня она сделана из швеллера 20ки.

И тем самым ещё более ослабить конструкцию.
Сорри, не соглашусь. ;-))
Для жесткого спорта может и нельзя так делать, а вот для лёгкого туризма вполне, типа как у Rerol на фото.
А если дублировку для болтов с обоих сторон хотя бы из уголка, или щёк кронштейнов силового бампера, то нифига не сложится "Пустотелый профиль"
Хотя можно и втулки проставочные в раму внедрить, но тем самым "отпустит" металл вокруг швов сварки и гниение может начать иметь место быть.

Хотя можно и втулки проставочные в раму внедрить, но тем самым "отпустит" металл вокруг швов сварки и гниение может начать иметь место быть.

Для жесткого спорта может и нельзя так делать, а вот для лёгкого туризма вполне, типа как у Rerol на фото.

абсолютно верно, я ее использовал регулярно, но только в классе туризм, не скажу, что не застревал по самые Г, но иногда просто не хватало мощности 6000 лебедки приходилось работать через блок, и ничего не вырвало и не погнуло.

и еще маленькая тонкость, вспомнил, конечно же между рамой и болтом/гайкой я использовал самодельную "шайбу" 100*100*3, (8 штук, из остатков после изготовления бампера) тем самым увеличив площадь давления на раму не в одной точке, а распредели ее по поверхности шайбы на сколько это было возможно и дополнительно увеличил толщина рамы в местах крепления лебедки :)

КоСТяН23

Бывает здесь

Приветствую
Надумал поставить лебедку, но с фантазией что-то туговато
Подскажите кто нибудь устанавливал лебедку в штатный бампер?
Подилитесь опытом или фотками . Вопрос собственно один как и в каком месте закрепиться к раме.Чешу репу.