Установка лебедки на газель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Для преодоления природных преград на модели ГАЗель и Соболь завода ГАЗ я рекомендую устанавливать лебедки с тягой от 12000 lbs.

Electric Winch 12000

Тяга лебедки lbs (кг)	12000 (5450)
Трос	Стальной 22 м / синтетический 25 м
Масса лебедки (кг)	27 / 20

Лебедка с хорошим тяговым усилием. Чтобы иметь такую цену, производителям пришлось пожертвовать износостойкостью деталей и влагозащитой.

PRO-TOP 12500

Тяга лебедки lbs (кг)	12500 (5680)
Трос	Стальной 26 м / синтетика 26 м
Масса лебедки (кг)	25 / 19

Конструктивно схожа с лебедками Electric Winch, но имеет ряд улучшений. Установлены резиновые уплотнители, обеспечивающие лучшую влагозащиту, мощный мотор 6,5 л.с с радиаторным охлаждением, моносоленоид во влагозащищенном блоке, улучшенные пульты (проводной и радио) и легкая свободная размотка.

Лебедка PRO-TOP 12500 lbs	Есть в наличии	32 000 руб.
Лебедка PRO-TOP 12500 lbs с синтетическим тросом	Есть в наличии	32 500 руб.

Runva Magnum 12000 - Выбор Электролебедка.ру

Тяга лебедки lbs (кг)	12000 (5450)
Трос	Стальной 20 м / синтетика 18 м
Масса лебедки (кг)	27 / 21

Бюджетная серия завода, выпускающего высококачественные лебедки. Лебедка обладает достаточной тягой, чтобы вытаскивать засевшую газель.

Лебёдка Runva Magnum 12000	Есть в наличии	44 100 руб.
Лебёдка Runva Magnum 12000 с синтетическим тросом	Есть в наличии	56 690 руб.

T-MAX EW-12500 MuscleLift

Тяга лебедки lbs (кг)	12500 (5680)
Трос	Стальной 26 м
Масса лебедки (кг)	28

Современный дизайн, пыле- и влагозащита по стандарту IP67 и крайне привлекательная цена в сочетании с привычной всем надежностью и простотой в обслуживании!

Лебедка T-MAX EW-12500 MuscleLift

Есть в наличии

47 030 руб.

RedBTR HUNTER 12

Тяга лебедки lbs (кг)	12000 (5450)
Трос	Стальной 28 м / синтетика 28 м
Масса лебедки (кг)	28 / 20

Лебедка HUNTER имеет степень защиты от влаги и пыли IP67, благодаря чему она может работать даже при не продолжительном погружение под воду на глубину до 1 метра.

Master Winch 12000

Тяга лебедки lbs (кг)	12000 (5450)
Трос	Стальной 26 м
Масса лебедки (кг)	28

Мощный мотор и редуктор с большим передаточным отношением справятся с самым тяжелым бездорожьем.

Лебедка Master Winch 12000

Есть в наличии

54 300 руб.

Если вы используете одну из данных машин для соревнований, то взгляните на следующие модели

Master Winch E12500

Тяга лебедки lbs (кг)	12500 (5680)
Трос	Стальной 26 м / Синтетический 24 м
Масса лебедки (кг)	39 / 34

Е12500 относится к топовой линейки Master Winch E серии. Полная герметизация как барабана, так и редуктора с двигателем по стандарту IP-68. Все узлы усиленные, с большим запасом надежности. Гарантия производителя - 2 года.

Лебедка Master Winch E12500	Есть в наличии	69 290 руб.
Лебедка Master Winch E12500S	Есть в наличии	78 400 руб.

Runva двух скоростная EWD 12000 U SR - Выбор Электролебедка.ру

Тяга лебедки lbs (кг)	12000 (5450)
Трос	Синтетический 25 м
Масса лебедки (кг)	39

Эта модель – идеальный выбор для соревнований. Тяговое усилие на пониженной - 12000 lbs (5,5 тонн). Лебедка оснащена удобным, безопасным, прочным и легким кевларовым тросом.

Лебёдка двухскоростная Runva EWD 12000 U SR с синтетическим тросом

Есть в наличии

86 970 руб.

Выбирайте лебедку для вашей ГАЗели или Соболя в зависимости от целей и потребностей

В данной подборке представлены лебедки из 2-х категорий.

Для выездов на природу и решения базовых проблем - Electric Winch 12000 lbs, PRO-TOP 12500 lbs, Runva Magnum 12000, T-MAX EW-12500 MuscleLift, RedBTR HUNTER 12, Master Winch 12000.

Для соревнований и серьезного оффроада - Master Winch E12500, Runva двух скоростная EWD 12000 U SR.

Остались вопросы? Звоните нам по телефонам, указанным на сайте! Подберем лебедку на ГАЗ под ваши задачи и бюджет.

В данной статье вы найдете схемы подключения электрической лебедки, соленоида, блока моносоленоида, реле грюнера, различных пультов и радиопультов. Подключение различается от типов мотора и соленоида.

Мотор на "магнитах" (2 контакта)

Мотор "на обмотках" (3 контакта + масса)

Тут мы имеем 4 контакта: А (+), F1 и F2 (контакты обмотки статоров), 4й (масса) - контакт к которому идет минус от аккумулятора, обычно расположен в нижней части мотора. Обозначения и цвет контактов на самих лебедках могут различаться от модели к модели, но сама суть остается та же.

Не забывайте замыкать "массу" лебедки с "минусом" соленоида. На моторе для этого предусмотрен тонкий черный кабель.

Основные примеры цветов и обозначений на моторе:

желтый, черный, красный (F1 и F2 - желтый и черный, A (+) - красный и 4й контакт без обозначения - это масса);
желтый, красный, синий (F1 и F2 - желтый и красный, A (+) - синий и 4й контакт без обозначения - это масса);
A, B, C, D - (чаще всего F1 и F2 находятся рядом, А (+) будет ближе к крышке, у щеточного узла, масса на корпусе).

Схемы установки и подключения соленоида

Это переключатель, который активируется пультом, подключенным к нему, и направляет заряд от плюса (+) аккумулятора в необходимый нам контакт мотора (смотка или размотка). Они представлены в двух вариантах исполнения: бочонки и моноблок.

Бочонок

Схема подключения бочонков

Моноблок (моносоленоид)

Схемы подключения автомобильных лебедок

Схемы подключения ATV лебедок

Подключение реле грюнера (Gruner)

Как и обычный отключатель плюса Грюнер выполняет функцию отключения питания от лебедки, защищая вас от ее случайного включения. В случае самопроизвольного включения лебедка в лучшем случае сворачивает саму себя (и вы остаетесь без дорогостоящей техники), а в худшем - и весь бампер автомобиля.

Как включить лебедку без соленоида?

Если после нажатия кнопок на пульте управления, ваша лебедка не начала работу, можно подключить ее напрямую к аккумулятору без соленоида.

"Минус" от аккумулятора замкнуть с "массой" на моторе.

Для смотки необходимо подать "плюс" от аккумулятора на "F1", а "F2" соединить с "А".

Для размотки необходимо подать "плюс" от аккумулятора на "F2", а "F1" соединить с "А".

Как проверить соленоид?

Требуется составить стандартную цепь из аккумулятора, соленоида и лебедки. После этого поочередно замкнуть "плюс" соленоида с контактами управления (1) и (3).

Контакты F1 и F2 лебедки соединяем с F1 и F2 соленоида, A ("плюс" щеток мотора) соединяем с контактом A соленоида, тонким кабелем соединяем "массу" лебедки с "минусом" соленоида.

От аккумулятора мы бросаем "минус" на "массу" лебедки, "плюс" на контакт "плюса" соленоида, после чего поочередно замыкаем "плюс" соленоида с любым из контактов: "1" (смотки) или "3" (размотки).

Если после указанного действия лебедка начала работать, то соленоид исправен.

Как проверить пульт?

Первым делом проверьте соленоид, как сказано выше. Если соленоид работает исправно в обе стороны, а на пульт лебедка не реагирует - значит вам нужен новый пульт.

Последствия неправильного подключения

Люди ошибаются, но при подключении лебедки будьте крайне внимательными. Некоторые ошибки влекут за собой неудобства, а другие могут вызвать серьезные проблемы.

Не страшные ошибки

перепутать "F1" и "F2"? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
перепутать "F1" (или "F2") с "А"? Лебёдка будет работать только в одну сторону.
поменять местами "1" и "3" управления? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
перепутать на соленоиде "-" ("2") и "1" ("3")? Соленоид будет щелкать, а лебедка работать только в одну сторону (намотка/размотка)
не замкнуть "массу" лебедки с "минусом" соленоида? Просто не будет работать лебедка.

Ошибки с последствиями

"массу" и "+" поменять местами? Если сама лебёдка не касается кузова/рамы машины, или её корпус сильно окислен, то ничего не изменится. Но не будет работать радиопульт. Если лебёдка хорошо стоит на массе, то произойдет короткое замыкание.
"массу" перепутать с силовыми контактами мотора ("F1", "F2", "A")? Короткое замыкание обеспечено.
перепутать на соленоиде "А" и "+"? На статор мотора будет постоянно подаваться "+"(если стоит выключатель лебёдки, то это и не так критично). В условиях влажности обмотка статора, рано или поздно, начнет пробивать на корпус и медь обмотки будет разлагаться.

Установить лебедку на ваш автомобиль, квадроцикл или другую технику можно несколькими способами с помощью:

скрытой площадки в штатный бампер;
открытой площадки на штатный бампер;
переносной площадки, соединяющейся с фаркопом (под квадрат 50*50);
силового бампера.

Узнать больше и выбрать подходящую вам, вы можете в данных разделах:

Вопросы по подключению приобретенных у нас лебедок, соленоидов и пультов можно задать по телефонам, указанным на сайте. В продаже есть все необходимое для монтажа и подключения лебедки.

Установка лебедки в штатный бампер в Москве профессионально и с гарантией. Суммарно 4х4 тюнинг занимает 3 часа . Все работы , в том числе 4х4 тюнинг внедорожников, выполняются опытными мастерами, качественно и c гарантией. Цена указана включает в себя только работы без учета запчастей и расходных материалов.

Для владельцев внедорожников, часто встречающихся с задачей преодоления сложных участков пути, установка лебедки в штатный бампер является оптимальным решением. Как правило, лебедку чаще ставят на силовых бамперах. Так же лебедку можно установить и в штатный пластиковый бампер. На некоторых моделях внедорожников даже есть место, предусмотренное заводом изготовителем, для этой опции.

Что дает установка лебедки в штатный бампер

Если внедорожник эксплуатируется и в городе, и за городом, то многие владельцы не хотят портить стильный вид своего авто установкой дополнительных силовых бамперов. Именно для таких пользователей и будет самым оптимальным вариантом установить лебедку в родной бампер. Внешний вид автомобиля ничуть не пострадает, а вот уверенность в успешном преодолении бездорожья вырастет в разы.

Современные автомобильные лебедки имеют следующие преимущества:

Компактность и небольшой вес;
Удобное расположение переключателей режимов;
Пульт со шнуром и радио пульт.
Таким устройством легко управлять без специальной подготовки.
Лебедка находящаяся под обычным бампером, практически незаметна.

Особенности установки лебедки

Чтобы закрепить лебедку под бампером, необходимо его снять (открутив крепление и отсоединив проводку, омыватель фар и т. д.). Для установки лебедки под заводской бампер понадобится площадка. Как правило, это конструкция из толстого металла (6 мм). Площадка прикручивается к раме, а уже к ней крепится сама лебедка.

Отверстие для троса в бампере должно иметь хороший запас места ля бокового смещения троса (так как он, зачастую, наматывается под углом). В зависимости от используемого троса делается отверстие разных размеров. Под металлический трос делается большое прямоугольное отверстие, такое что бы в нем разместить ролики укладки троса. По синтетический трос делается совсем небольшое отверстие под клюз. После установки лебедки штатный бампер ставится на свое место без всяких проблем. Лебедка должна стоять прочно и без перекосов, только тогда она будет выполнять свои функции четко и надежно.

Установка лебедки в передний штатный бампер внедорожника позволяет получить уверенность при движении по бездорожью и при этом никак не влияет внешний вид автомобиля.

Все знают, что места для установки лебедки под бампер Соболь 4х4 нет вообще, поэтому есть 3 варианта действия у соболевода:

— купить чугунный бампер 100 кг. за 600$ (нихрена не вариант для меня);
— сварить бампер самому 80 кг. за 60$ (трудозатратно и малоэстетично учитывая мою квалификацию);
— сделать лебедку съемной 5$ на пиво (но надо будет таскать и стыковать, зато храниться будет в сухом месте и не будет нагружать морду Соболя).

Ясен пень — железяку 100 кг. за 600$ купить можно всегда, поэтому действую локально, мысля глобально: делаю чертеж.
Чертеж площадки для переносной лебедки с креплением на 3 точки к Соболю 4х4 получился таким:

В качестве материала — чем богаты, тем и рады: обрезки уголка, швелера и водо-газопроводных труб разного диаметра:

Самый распространенный способ стыковки переносной лебедки к бамперу — через "американский квадрат". В таком случае можно в Америке к бамперу пристыковать прицеп или отвал превратив Соболь 4х4 в грейдер.

Поскольку Америка с квадратом мне не указ — решаю делать наш русский круг! Российская железнодорожная колея по этой же причине шире европейской.
Круг ПАПА изготовлен из трубы 3/4 и закреплен на защите радиатора на 4 болта класса прочности 8.8:

Загрунтовал и отнес на проверку сварных швов:

Шмель инспектирует сварной шов на площадке для лебедки на автодом Соболь 4х4 next size самый западный vodkomotornik

Красил под присмотром Боцмана:

Собрал и взвесил (без проводов и соленоидов) — всего-то 32,5 кг.:

Кок, ранее занимавшийся штангой, увидев, что площадка с лебедкой всего-то каких-то 32,5 кг. легким взмахом обеих рук ее опа:

Лебедка пристыкована к раме Соболя 4х4 next size vodkomotornik:

После отстыковки стыковочные люки закрываются автоматически через приложение на балалайке (смартфоне):

У лебедки есть пульт как проводной, так и беспроводной. Наверняка она так же управляется и через приложение с балалайки (смартфона), но я предпочитаю проводной аналоговый пульт. Без всяких этих новомодных ГМО, лгбт и пр…

Вот такой сказ про стыковку переносной лебедки с кемпером Соболь 4х4 next size самый западный vodkomotornik.

Какие замечания?
Болгарка и сварка не убраны — исправлюсь вмиг!

Если замечаний нет — поделись с ближним!

ЗЫ Сорт лебедки и где брал не скажу, дабы не сочли за рекламу.

Видеофильм техническо-постановочный снимался 3 месяца. Кому лень читать — смотрят:

Вопрос про проушины непосредственно связан с вопросом о лебёдке. Я достаточно покатался по бездорожью, чтобы уяснить раз и навсегда, что в одну машину без лебёдки съезжать с асфальта — значит почти гарантированно обречь себя на часа три-четыре весёлых шанцевых работ при помощи хайджека и лопаты. Работать хайджеком с Соболем без силовых бамперов невозможно, а значит — с собой всегда должна быть лебёдка.

Вариантов установки лебёдки на Соболь есть несколько, и у всех есть свои плюсы и минусы.

1. Наиболее очевидный — в силовой бампер спереди. У этого способа минусов масса:
— Необходимость покупать и ставить недешёвый силовой бампер. Рифовский силовик стоит аж 30 тысяч рублей, в среднем!
— Силовой бампер тяжёлый, и существенно утяжеляет и без того тяжёлую морду автомобиля
— Его надо регистрировать в ГАИ или собирать штрафы у особо глазастых полисменов
Плюсов я вижу всего два: удобное подключение и (возможно) удобный доступ к барабану и рычагу размотки.

2. Способ изощрённый — в задний свес или в базу. У этого способа тоже есть масса минусов:
— Геморно и дорого. Не всякий сервис вообще возьмётся за такую работу. Те, кто были готовы взяться, тем не менее, насчитали стоимость работы и материалов в сумме далеко за 30 тысяч.
— Нет доступа к рычагу размотки. Кто-то скажет про пневмо-выключатель, но это значит ещё больше денег и сложностей
— Потенциальное стремление конструкции к саморазрушению. Изгиб троса приводит к тому, что трос пытается вырвать или проесть клюз, или порваться сам
— Невозможно контролировать намотку троса на барабан, что, потенциально, может привести к разрушению корпуса лебёдки
Плюсы метода:
— Никакое ГАИ не докопается, что у вас лебёдка
— Не нужен силовик, хотя по стоимости получается баш на баш
— Хорошая развесовка
— Потенциально можно лебедиться назад

3. Способ изощрённый номер два — ставить лебёдку прямо в салон и выводить трос вперёд. Минусы:
— под ногами в салоне будет болтаться лишняя железка немаленьких размеров, которую нельзя просто так подвинуть. У кого вторая печка стоит не под сиденьем, тот знает, как это "удобно".
— вся грязь с троса будет на барабане, а потом и в салоне
— надо класть трубу, сверлить моторный щит и как-то укреплять морду, потому что трос будет выходить на высоте фар
Плюсы:
— Контроль намотки
— Лебёдка в тепле и сухости
— Не надо делать корзину в раму и покупать силовик. Потенциально, это дешевле.

4. Способ популярный — переносная площадка на "американский квадрат". Минусы тут ощутимые:
— надо таскать тяжёлую лебёдку весом 30-40 кг плюс площадку/корзинку из добротной стали
— невозможность вставить площадку-корзинку, если машина воткнулась носом в овраг. Также, резко сократившийся угол въезда и возможность этой корзинкой, опять же, воткнуться в землю
— по словам Лёни Немодного ( nemodniy ), недетский шанс загнуть сам "квадрат" усилием на тросу и потом иметь бледный вид, пытаясь вытащить или вставить лебёдку
Плюсы:
— нет проблем с ГАИ
— лебедиться можно взад и вперёд
— контроль барабана и доступ к рычагу размотки

И тут мы вплотную подходим к способу, который для себя выбрал я, и которым, почему-то, никто не пользуется:

5. Навесная лебёдка ЭЛАП-2500 "Добрыня" от НПО Солитон.

Фото (с) Firecat21

Лебёдка отечественного производства, крепится к буксировочной проушине коротеньким тросом и работает на весу.

Вот тут уже можно говорить о плюсах, которых много:

— малый вес устройства. Производителем заявлено всего 19 килограмм вместе со стальным тросом.
— можно крепить к машине почти в любом положении, даже если вы воткнулись мордой в землю
— тяговое усилие 2500 кг. Делаем ставки, сколько прочитавших перепутают кг с фунтами
— мощный редуктор, позволяющий лебёдке работать с минимальным энергопотреблением. Хотя, вообще, по моему опыту, лебёдка и не должна много жрать. Правильное использование лебёдки позволяет вытащить машину практически без просадки напряжения.

— медленная работа. Из-за мощного редуктора лебёдка работает ну очень неторопливо.
— не очень хороший блок соленоидов. Во время нашей поездки через Хибины такой блок перестал работать, а для меня это уже причина занести его в "ненадёжные". Ни о какой статистике тут, конечно, речи не идёт.

Цена у Добрыни, конечно, кусается, по сравнению с китайскими "что-то там винч". Если китайский винч стоит в среднем 16-18 тысяч, то Добрыня стоит 26 тысяч. Это всё ещё дешевле, чем ставить силовик или ставить лебёдку в базу, хоть и не сильно на много. Но работает она хорошо, Ниву тянет вообще не замечая.

Таскать руками, опять же, в два раза меньшую тяжесть. Для меня это, возможно, решающий фактор, сразу после цены.

Да, она медленная. Если работать через блок — так и вовсе, наверное, можно будет поставить кипятиться чайник, пока буду вытаскиваться. Но мне и не в Ладоге на перегонки кататься, а вытаскивать себя любимого из засады два-три раза в год. ) Если вы — гонщег и спарцмен, то про Добрыню можете смело забыть: любую гонку на лебёдках вы гарантированно проиграете.

Надо будет всего лишь смонтировать блок соленоидов под капот, где-то там же аккуратно сложить кабели, чтобы никуда не засосало, и при необходимости выбрасывать их из-под капота.

У Добрыни двухпроводная схема управления мотором, а это значит, что с ней можно использовать блок соленоидов от моего старого китайского винча (с радиоуправлением). Этот факт был нами благополучно проверен на практике, кажется, всё в тех же Хибинах.

Читайте также: