Установка ксенона в птф солярис 2012

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Порядок таков:
Снимаем передний бампер.
-откручиваем сверху бампера 4 болта ключом на 10;
-снимаем пластиковые пистоны снизу бампера, поддев плоской отверткой серединку пистоны тянем вниз;
-заглядываем в арку колеса и видим один болтик под головку на 8, выкручиваем, предварительно вывернув колесо для удобства. (другая сторона аналогично);
-взявшись за уголок бампера тянем на себя вытаскивая его из посадочных мест поочередно левую сторону затем правую;
-немного отведя бампер от корпуса автомобиля снимаем разъемы с противотуманок;
-снимаем бампер и укладываем на подготовленную мягкую поверхность.

Готовим провода под питание блоков розжига противотуманок.
-родные разъемы автомобиля не подходят под блоки розжига и мы их срезаем, припаиваем ранее приготовленные разъемы для блоков розжига (могут быть в комплекте), на авто розовый провод "+", черный провод "-", а на блоке розжига черный это "-", "другой" это"+".
На фото видно, что разъемы разные, родной — оранжевый, под блок розжига — желтый.

— затем изолентой хорошо обматываем места соединений и провод для надежности; (другая сторона аналогично)
Крепим блоки розжига на двухсторонний скотч из комплекта и для надежности обтягиваем капроновой стяжкой (только на блоках для туманок "есть за что")

Подсоединяем проводку из комплекта биксенона.
-крепим на двухсторонний скотч блок-реле к левой (по ходу движения) фаре;

-отсоединяем клемму с аккумулятора, только минусовую;
-наращиваем 30 см провода на "+" от проводки (красный) и пропаиваем соединения. Наматываем изоленту на места пайки и оборачиваем гофрой наращенный участок;
-открываем крышку плюсовой клеммы аккумулятора и открутив гайку ключом на 10 накидываем красный провод на болт и затягиваем гайку;
-протягиваем провода к фарам и блокам розжига зафиксировав их капроновыми стяжками, а так же необходимо подключить "удлинитель" питания блока розжига правой (по ходу движения) фары;
-на правой (по ходу движения) фаре, предварительно демонтировав штатную лампочку, вставляем ксеноновую лампу в корпус;
— приложив снаружи к крышкам фар резиновые пыльники № 2101-1703096 делаем разметку для отверстия. Отверстие должно быть немного меньше пыльника! Сверлим и продеваем пыльник с проводами и соединяем;

Откручиваем болты крепления левой (по ходу движения) фары и приподнимаем ее для удобства. Чтобы не резать пыльник, необходимо из тройной клеммы ксеноновой проводки вынуть провода предварительно пометив их, а после протягивания через пыльник вставить согласно пометок;

Затем вставляем крышки с пыльниками в фары и подключаем разъемы. На проводке остались черные провода "-" для блоков розжига:
-слева крепим (под фарой есть кронштейн с резьбой под болт, зачистить точку соприкосновения металла для хорошего контакта)
-справа кронштейн крепления магистрали трубок кондера к лонжерону (зачистить точку соприкосновения металла для хорошего контакта)

Подносим бампер к автомобилю и соединяем провода к противотуманным фарам.
Одеваем бампер и закручиваем все крепежные болтики и пистоны.
Подсоединяем минусовую клемму к аккумулятору и пробуем как все работает.
Берем черный герметик и мажем отверстие входа проводов в фары.

Внимание! 1) Колпачки с биксеноновых ламп не снимать, нарушите светотеневую границу (проверено на стене пучок размывается)!
2) Отрегулируйте пучок света, чтобы не слепить водителей встречных машин!

Знаю что куча тем уже есть, но!
Было принято решение об установке ПТФ (чёрные заглушки надоели и т.д.).
Так как по закону запрещено изменять уже готовую конструкцию (иначе хана гарантии), всё установлено было своими силами и без особых разборок.
ПТФ были куплены в магазине (их валом) по 2500 за штуку так как оригинал. Кроме лампочек и самих фар ничего не было.
Установка в бампер была произведена путём снятия передних колёс и частичного демонтажа брызговика (открутил 4 пластиковых "гвоздя", и отвернул брызговик на "диск").
Из-за ограниченного пространства крутить придётся отвёртками разной длины (понадобилось 3 штуки). Всё делалось в положении лёжа.
Понадобилось 2 разъёма H27 под лампы ПТФ (60 р. за штуку от приоры). "Минус" правой фары закреплён на корпус болтом и гайкой на 12 (или на 10 кто что найдёт), левая так же.
Всё подключалось через реле (простое реле на "жигули" для ПТФ), закрепилено под гайку возле верхнего левого угла аккумулятора.
"+" ПТФ от клемы, "-" соответственно с "корпуса".
Провод "плюсовой" с управляющем напрежением был проведён в салон через круглую резинку (мягкая как пластилин, и через неё в салон идёт жгут проводов) в правом верхнем углу (возле бачка с "тормозухой).
P.S. искать в интернете место проброса провода в салон смысла нет, да и не найти (сам искал). На форумах писали что такое сможет подсказать "гинеколог", хотя на кой чёрт врачу железо?

Кнопка в салон куплена от приоры (90 рублей + разъём) так как подходит по стилю, как писалось ранее в др блоге. Стандартная заглушка распилена на 2 половины, приклеена к корпусу.
Питание взял от корректора головного освещения слева.

Кнопка ПТФ залипала по этому её махнул не глядя на обогрев стекла (должна же быть загадка в машине :)).
Фото смотри ниже.

Комплект ксенона обошёлся в 2200 рублей (лампы 1200 за пару — от ламп в комплекте отказались сразу, и блоки розжига 1000 за комплект). Цоколь H27, цветовая температура 5000 K (лампы — корейские, блоки — Китай). Цель сразу была купить малогабаритные блоки розжига и корейский ксенон.

Регулеровка возможна с "земли", винт доступен.

Надеюсь монтаж будет ясен из фотографий.

Нудить в статье смысла не вижу, если есть вопросы, пишите, постараюсь ответить.

Благодарю всех кто дочитал данное произведение до конца.
Особая благодарность своему отцу за "техническую" помощь.

P.S. Последняя фотография (снимал телефоном, цвет ПТФ отличается от реального) с лампами головного освещения повышенной мощности.

Сегодня множество автосервисов предлагают такую услугу, как установка Ксенона в фары головного света и к сожалению, многие не осведомленные автолюбители поддаются на провокацию и пользуются данным предложением, после чего у них возникают некоторые проблемы, а какие именно, расскажем далее:

(Комплект ксенона для установки на автомобиль)

(Штатная фара на Solaris)

Ксеноновые лампы обладают следующими преимуществами:
✔️ Долговечность (ходят по 100 тыс км и более)
✔️Высокая производительность (поток света в 3-4 раза мощнее, чем у галогена)

Ксеноновые фары обладают следующими недостатками:
⛔️ Дороговизна (1 оригинальная лампочка может стоить 70-100 долларов)
⛔️ Блок розжига (драйвер для запуска ксеноновой лампы. Его стоимость от 400 долларов)
⛔️ Сложность замены (такой тип ламп требует демонтажа фары с ее последующим разбором)

Взвесив все за и против, регулярно возникает вопрос, а можно ли на Хендай Солярис поставить ксенон законно и могут ли возникнуть проблемы с последующей эксплуатацией автомобиля.

⚠️ Ксеноновые лампы относятся к классу газоразрядных ламп и их использование разрешается только в специальных фарах, имеющих сертификат DCR, DC, DR. Если на корпусе фары нет этих обозначений, то установка ксенона категорически запрещена.

Это объясняется тем, то газ ксенон рассеивает пучок света значительно шире, чем галоген, направляя яркий поток света встречным автомобилям. Именно по этой причине, ГИБДД официально запретило установку Доп-Оборудования такого типа на не предназначенные для этого транспортные средства.

Какой штраф за незаконную установку ксеноновых фар

К сожалению, согласно КоАП РФ статьи 12.5 части 3, просто штрафом Вы не отделаетесь - заберут водительское удостоверение сроком на 6-12 месяцев. Поэтому, когда в объявлении на вторичном рынке Вы видите автомобиль, в котором установлены такие фары, то имейте ввиду, что это не удорожание транспортного средства, за счет установки тюнинга, а его удешевление, поскольку в скором времени придется извлекать данный гаджет.

Так же хотелось бы добавить еще несколько немаловажных фактов:

🤷‍♂️ Сертифицированные ксеноновые фары на Солярис не существуют
Для того, чтобы в розничной продаже появилась продукция такого плана, на нее необходимо оформить сертификат и естественно, не бесплатно. По факту, рынок не в состоянии потребить столько оптики, чтобы данное производство окупилось.

🔧 Необходима установка автоматического корректора света
На Хендай Солярис ксеноновые фары никогда не устанавливались и как следствие, данный корректор фар просто отсутствует. Все транспортные средства, укомплектованные ксеноновой светотехникой, имеют корректоры фар прямо с завода. Данные приспособления, словно гироскоп, держат пучок света лишь в одном положении, четко отрабатывая дорожное покрытие. Опять же, это сделано для того, что бы не слепить встречный поток и такая опция сертифицирована и обязана к исполнению во всем мире.

👮‍♀️ Гарантированы сложности с прохождением индивидуальной сертификации
Если оптика не имеет соответствующей маркировки, то сертификацию данного Доп-Оборудования просто не пройти.

Какими средствами можно улучшить свет на Солярисе

Способов увеличить яркость головной оптики Hyundai Solaris несколько. Среди них есть как законные, так и те за которые сотрудники ГИБДД могут выписать штраф или лишить прав.

Биксенон H4 для Хендай Солярис

Установка ксенона (биксенона). В зависимости от года выпуска вашего Соляриса и типа оптики (линзованная либо обычная), можно установить биксенон (ближний/дальний свет) цоколя H4, либо ксенон в линзованную оптику ксенон HB3. Свет будет более ярким, дорогу освещать будет намного лучше, однако за такую модернизацию сотрудники ГИБДД при желании могут лишить прав.

LED лампы H4 для Соляриса

Установка LED ламп в головную оптику. Последние несколько лет LED (светодиодные) лампы набирают популярность. Качество их улучшается, как и яркость — следовательно освещаемость дороги. Установив светодиодные лампы H4 либо HB3 в линзу, можно добиться значительного увеличения яркости по сравнению с обычными галогенными лампами. Однако и за LED лампы в головном свете могут выписать штраф, либо лишить прав.

Яркие галогенные лампы H4 для Соляриса

Установка галогенных ламп с увеличенной яркостью. Это пожалуй самый легальный способ сделать свет ярче. Установив яркие галогенные лампы H4 +130 +150% яркости Philips или Osram, свет значительно улучшится. Однако у подобных ламп есть и минус — ресурс их работы — он меньше, чем у стандартных ламп.

Лампы с увеличенной яркостью в ближний свет Соляриса

PHILIPS H4-12-60/55 +130% X-TREME VISION 3700К набор 12342XV+S2 от 1000 руб Германия
OSRAM H4-12-60/55 +130% NIGHT BREAKER LASER набор от 1300 руб Германия
ДиаЛУЧ H4-12- 60/55 +90% Megalight Ultra PRIME набор 12604 PRMU от 600 руб Корея
BOSCH H4-12-60/55 +90% 1987301074 набор от 900 руб Германия
KOITO H4-12-60/55 Вт (135/125 Вт) Premium ярко белая 4500K от 1500 руб
OSRAM H4-12-60/55 +100% Night Breaker Silver от 700 руб комл.
Philips Racing Vision +150% H4 от 1100 руб компл.

Указанные выше лампы отличаются от обычных повышенной яркостью и при этом обладают той же мощностью, что и стандартная лампа — 55/60W.

После установки ярких ламп следует выполнить регулировку фар, так как пучок света будет дальше и ярче, следовательно может слепить встречных водителей. Лидерами по освещаемости дороги в списке выше являются лампы Osram и Philips.

Яркие лампы для Solaris с линзованной оптикой

Если у вашего автомобиля линзованная оптика, лампы указанные выше вам не подойдут. В линзе установлены лампы HB3, которые одновременно выполняют функцию ближнего и дальнего света за счет шторки внутри линзы.

Поэтому следует подбирать ксенон, светодиоды или яркие галогенные лампы с цоколем HB3.

HB3 Osram Nightbreaker Unlimited + 110% 12V 60W от 1750 руб
HB3 Koito Whitebeam 12V 65W от 1400 руб
General Electric HB3 Megalight Ultra +120% от 1300 руб

Указанные выше лампы отличаются от обычных яркостью, при этом мощность ламп остается прежней.

Что именно выбрать, чтобы сделать свет вашего автомобиля ярче — ксенон, светодиоды или галоген решать вам.

Hyundai Solaris и Kia Rio 2011 года выпуска

Свет фар Kia Rio III и Hyundai Solaris

Покупателям рестайлинговых машин стало проще, потому что на топовых комплектациях появилась оптика с линзой, которая светит хорошо, а во время последнего обновления даже завезли светодиодную оптику. Но по стране ездит несколько сотен тысяч дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio, водителям которых ночью очень неуютно.

Kia Rio III рестайлинг с линзованной оптикой

Многие пытаются улучшить свет с помощью установки ксенона или светодиодных ламп H4, но это противозаконный путь. Рефлекторную фару с такими источниками света нормально не откорректировать, да и проблемы с ГИБДД гарантированы. Использовать более дорогие и качественные галогеновые лампы можно, но это дает не такой уж и большой прирост, а стоимость ламп в несколько раз выше обычных.

И все же – владельцы автомобилей нашли способ немного улучшить свет не нарушая ПДД и без особых затрат. Дело в том, что в конструкции фар дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio присутствует специальный колпачок, который закрывает лампочку. Смысл его установки так никто до конца и не понял. Кто-то считает, что это просто декоративный элемент, чтобы лампа не торчала. По версии других – он как-то позволяет уменьшать засветки. Однако совершенно очевидно, что лампочка, закрытая колпачком, будет давать меньше света чем не закрытая. Нашлись тестовые лаборатории, которые провели подобный эксперимент, проверив яркость люксметром – и действительно: фары начинают светить лучше если этот колпачок удалить.

Торцевой колпачок в фаре Hyundai Solaris 2011

Конечно, оптика не превращается в прожекторы и не начинает конкурировать с элитными матричными фарами, но прибавка света заметна даже на глаз. А если еще и лампочки установить с увеличенным светопотоком (не путать с лампами увеличенной мощности, от них фара расплавится!), то уже можно более-менее нормально ездить.

Сверху фары без колпачка, снизу с колпачком.

Фара Hyundai Solaris изнутри

Сам по себе колпачок крепится на один саморез, который откручивается со стороны крышки фары. Так что открутить его проще простого, куда сложнее из фары вытащить, потому что в отверстие для лампочки он не проходит. Самый оптимальный вариант – снять фару и разобрать ее. Конструкция оптики допускает такой вариант, но это путь для трудолюбивых – и демонтаж фар и их разборка требуют определенного усердия. Но колпачок останется целым и невредимым. При большом желании его можно установить обратно.

Фара Соляриса

Второй вариант более варварский. Через отверстие для лампы просунуть плоскогубцы и прямо внутри фары сплющить колпачок, чтобы он пролез через отверстие. Колпачок после этого, конечно, можно только выбросить, но если его и так удалять, то не велика потеря. Опасность такого метода в том, что можно ненароком поцарапать, а то и вообще сломать отражатель фары. Тогда придется покупать новую. Кроме того, трудно представить, чтобы такую операцию можно было проделать на автомобиле. Фару все равно придется снять, но только не нужно разбирать.

Торцевой колпачок

Стоит ли результат усилий по удалению колпачка – каждый владелец решает для себя сам. Эффект есть, но нужно здраво оценивать ожидания, как ксенон фары светить все равно не будут. Зато такая переделка не слепит встречных и не приводит к проблемам с ГИБДД. В конце концов, вред колпачка осознали даже корейские инженеры и на рестайлинговых версиях машин его уже нет.

Ближний свет становится заметно плотнее и гуще, улучшается освещенность обочин, при этом светотеневая граница остается прежней и фары не слепят встречных, но вот дальний улетает куда-то в небеса – знаки освещаются прекрасно, но под колеса свет почти не доходит. Конечно, большую часть любой ночной поездки водитель проводит на ближнем, но ухудшать в угоду ему дальний нам кажется неправильным. Для безопасной езды по пустынной трассе дальний нужен обязательно, поэтому такую переделку мы никому рекомендовать не будем. А вот удаление колпачка это весьма безобидная процедура, которая ничего не ухудшает. Немного работы – и получаешь хоть небольшую, но заметную прибавку света.

Свет фар Хендай Солярис

Читайте также: