Установка ксенона соната тагаз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Да ничего не снимут. Резинка - часть фары. Оторвать конечно всё что угодно можно. Но на фаре, на пластике, нет ни ОДНОГО обозначения надлежащего формата освещения вообще. Я когда шланг на омывайку фар чинил, специально обе фары осмотрел со всех сторон.
Вобщем отбрешусь еже ли чего, у нас даже копейки с ксеном гоняют. И потом есть родственники в ОБЛГАИ, на крайний случай.

Вобщем выбирал между MTF Light за 4500 комплект - качественный тайваньский ксен. Реально долго работает. Гарантия 1 год.
И Sho-Me за 1400 комплект, те кто мне это всё подгоняют дают и на него 1 год гарантии.

А так как мне надо HB4(ПТФ) и H7(ближний), то я заказал говноксенон.
А в дальний уже воткнул Philips X-Treme Power +80% - стояли в Фокусе в дальнем - зажигались раз 20 за всё время - почти новые.
Жду ксен.

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

Ganjubas писал(а): Но на фаре, на пластике, нет ни ОДНОГО обозначения надлежащего формата освещения вообще

BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"

Там, в документе, вроде как "звучала песня" про то, что можно самому переоборудовать своё авто под ксенон, для этого нужно поставить автокорректор и омыватель фар.

1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками “Е” или “е”. Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Ganjubas писал(а): Эта крышка имеет в центре резинку с дырками - чтобы цивильно провода пропихнуть можно было. Подскажите номерок таких крышек - хочу себе купить, а то дыры сверлить в родных - не айс.

Купи ещё одни крышки для фар, а в родных сделай дырки, а новые крышечки в упаковке положи в барадачок вместе с лампочками и вози с собой, при остановке "гибоном" и предъяве им за ксенон, с умным видом скажи, что следуешь на СТО для замены ксенона на галоген и у тебя уже всё подготовлено, хотя сомневаюсь что прокатит.

Чета я не догоняю. Соня ведь АТ4. Ксенон штатный должен быть. Откуда там галоген? Да и какая нафиг разница, если есть омывайка и корректор?

Sonata EF 2.7 V6 AT8 2007

Мне пофиг. Завтра приходит ксен - поставлю и буду ездить.
И туманки еще разберу и помою. Одна чота потная.

Ganjubas писал(а): Но на фаре, на пластике, нет ни ОДНОГО обозначения надлежащего формата освещения вообще

BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"

Sonata EF 2.7 V6 AT8 2007

Мне пофиг. Завтра приходит ксен - поставлю и буду ездить.
И туманки еще разберу и помою. Одна чота потная.

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Хендай Соната?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Hyundai Sonata EF 2001-2012 г.в. с заводскими галогеновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из Ваших предпочтений по типу свечения.

Бигалогеновые модули Hella 3R H7:

Данный комплект подходит для замены штатных галогеновых линз. Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте его. В набор входит:

Бигалогеновые линзы Hella 3R H7 * 2 шт;
Пружина крепления H7 лампы * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт;
Крепеж.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Если Вы хотите перейти с галогена на более яркий тип ксенонового свечения, то наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать из него максимум. Для его установки дополнительно потребуется комплект ксенона. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Advance:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

Бисветодиодные линзы Vision Advance * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

Всем привет, довелось преобрести еще одну причуду… штатные фары ксенон.

Подогнал нам их Travmato1og, за 10000 рублей + почтовые расходы… в полном сборе, спасибо ему большое на этом.

Но фары приехали не без сюрпризов. Отражатель в левой (водительской) фаре болтается, поэтому нужно разбирать её, ну и + не очень мне понравилась работа герметиком, поэтому переделаю.
З атем отполируем их до идеала и покроем кварцем-покрытием.

Разобрав видим что отломалось крепление (видимо при транспортировке почтой РФ).

Прилепим его паксиполом на место. Так же не подключены корректоры фар, а тут они автоматические… как я понимаю по контактам они подходят к ручным, но будут ли работать это вопрос, поэтому тему по подключению будем прохавывать чуть позже.

По подключению самих фар нас проконсультировал Travmato1og: "по поводу подключения, ты два провода (плюс и минус ближнего света) отрезай до коннектора в косе проводов что к фаре подходит и их цепляй к блоку розжига соблюдая полярность, а остальной разъем вставляй как обычно, там я перепаял провода что бы ничего не замыкало, ну а корректор отцепи, в нем нет необходимости, хотя если заморочится то можно попробовать его подконектить, точнее те три провода что есть у корректора нашего, зачистить, плюс с минусом к плюсу с минусом подцепить, а регулировочный провод к регулировочному, тока я не знаю будет ли эта схема работать".

В целом все просто и ясно, будем мастерить + нужно будет докупить всяких мелочей… например: новые крепления блоков к фаре, кожух и прокладку лампы ксенона (так как старая порезана) и так далее.

Начинаем с ремонта фар… восстановления.
Очищаем фары от старого герметика, при помощи рук/шпателя/отвертки и порой корпус обливаем водой для того что бы герметик легче отставал.
Фару внутри чистим полностью, особенно уделяем кучу внимания отражателю, который до идеальной частоты нужно заполировать вручную.

Замешиваем эпоксидную смолу с отвердителем — смола на мой взгляд гораздо лучше любого клея, затвердевает правда медленнее.

Мимолетно покупаем в магазине новые лампочки, отдал предпочтение в очередной раз лампам Phillips, ну и цена за штатные лампы с цоколем D2R значительно отличается от ламп с обычным цоколем, отдал за них 2800 рублей.

После того как фара изнутри целиком очищена, берем простейший герметик "Момент" прозрачный на силиконовой основе, промазываем весь кант внутри фары и сажаем защитное стекло на место, после проходимся вновь герметиком по стыку между корпусом и стеклом для надежности, аккуратно размазывая его пальцем по стыку.

Затем можно приступить к полировке фар, начнем конечно с правой фары, так как она у нас не разбиралась… и её просто надо заполировать и наложить защитное покрытие, затем приступаем к полировке левой фары которую мы разбирали.
Для полировки нам потребуется полировальная машинка, полировальный круг (маленький), полировальная паста 3М. Круг маленький обязателен, так как большим до идеального состояния сложно заполировать.

После вставляем шток от корректора фар в отражатель — это вполне удобно сделать открутив крышку дальнего света, отверткой крутим регулировочное крепление "ручной корректор" (фары были настроены вручную поэтому с корректора были сняты). То есть ослабляем сверху, а по инерции нижнее крепление входит в шток корректора фар (Очень важно не перекрутить верхний ручной корректор, иначе крепление слетит верхнее и фара вновь будет болтаться внутри).
Так же дошла до меня информация о том что авто-корректор работает от ручного управления в салоне, так что позже будем выводить проводку от корректора наружу.

Затем начинаем мутить с проводкой… от главной фишки нужно отрезать 2 провода + и — на ближний свет, на фишке + желтый, минус черный под ним. Эти 2 провода подключаем к штатному блоку розжига.

Затем нам необходимо подключить корректор фар… цвета проводов не соответствуют, на ксенон фарах с проводом корректора, по цвету. Поэтому импровизируем: Черный к чернуму, коричневый к красному, зеленый к синему — корректор работает!

Фару установил, дождался темноты для того что бы посмотреть насколько хорошо работает корректор, работает он плоховато… поднял фару вручную отверткой (ручным корректором), электронный стал бодро работать… нужно ставить вторую фару и пробовать прокатиться с ними, подрегулировать самому попробовать если что не так, а так на крайний случай отгоню в сервис на корректировку фар.

Установка второй фары немного сложнее, тем что нужно снять АКБ, для того что бы было удобно подлазить ко всем фишкам и проводам.
Установили… затем уже необходимо подкорректировать фары — ручным способом, так как левая фара разбиралась + прошлый хозяин корректировал их в ручную, он не подключал эл.корректор.

Я в свою очередь загнал машину в темное помещение, опустил эл.корректор в положение "0" и начал корректировать отверткой… поднял на глаз, а так нужно будет поездить посмотреть в темное время суток как вообще фары себя поведут, какой обзор и так далее, по ходу буду детально корректировать еще… если что поставлю на стенд.

По сути все, работа успешно завершена… у машинки новые глазки… надо бы фоток с ней поделать, а то столько уже изменил)))