Замена заднего крыла нива 2121
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вот насчитали парню замену передних лонжеронов - 40 косых за работу и 3 дня.
И вопрос не в том, что работы дофига, а в том, что все наши умельцы хотят моржу в 200 процентов.
Сами посудите: работы на два дня на двоих толковых. 40 косых за работу ( на обе стороны). 10 штук за день на нос. Золотые рабочие получаются. Столько же мы европейцам командировочные платим, а они работают будьте нате и не приходится потом их косяки исправлять.
Как бы чужой хлеб сладок.
Звездить,за компом,в тёплом ёфисе одно,а варить очередное гнилониво это очень другое.
Просто купить сварочник,просто научиться приляпывать железки к друг другу, но стоит попробовать на натуробъекте.
По поводу замены лонжей за 40 тыков и 3 дней.
Лично я представляю объём и за 3 дня вряд ли кто управится,вдвоём.Особенно если оставлять старую балку.
Пусть 4 дня,10часов в день фигачат,стахановцы.К примеру,нормочас на слесарку (. -это большая разница,но ладно)-1000р.
Получается 40 требуемых.
Тут читатель по обыкновению возмутится,мол я своё гнилониво за 50 брал,а мне за работу-40,пидорасы,рвачи.
В любом мало мальски приличном сервисе,заточенном на прибыль, вас пошлют с этими лонжами на ой!,только узнав год машины.
Любой гаражный дядя Петя возьмётся за работу за менее чем половину суммы,но в большинстве случаев задаток быстро отпразнуется,а машинко зависнет на месяц,сваренная в итоге по-бырому треморными руками.
Любой нивовот в силах купить сварочный аппарат,используя нивовотский принцип экономии,то есть мудохаясь самостоятельно,съэкономив максимум 10-ку,в нашем примере:(сварочник+баллон+редуктор+шланги+проволока+газ=30 тык)
Зы. Подумал. Яп взялся минимум за 25,при условии новой балки моста.Меньше-фигвам,там по уму стапель или кондуктор ваять нужно.
Не знаю как вы, а я бы в принципе за такое не взялся бы. Даже за 40 тыс =)
Проще кузов поменять.
Кто варил гнилониво понимает о чем я =)
Ага золотые слова однако, последние 5 кузовов на 212182 сейчас продаются в Бронто за 180 косых (за штуку), причём не крашенные, а в грунте.
Считаем . доставка +20 косых . Итого 200 косых + облить сверху до низу .
Т.к. нахожусь в процессе комплексной резки/сварки/покраски, по понятной причине приобрёл заднюю дверку 2121. Новую! Дорого!
А именно, 1500 грн что практически $190
Вот интересно, насколько переделка филейной части в 21213 способствует удушению финансовой жабы? Т.к. про переварку задницы слышал неоднократно.
Хотя лично мне 2121 больше нравится, в т.ч. в плане жесткости.
Приветствую!
Поскольку основная часть работы с мордой нивы была закончена, перешел к ремонту задней части… тут все просто заблаговременно вырезал всю гниль:
Замена панели задка
оставалось только по мелочи, заменить гниль зачистить покрасить и подготовить к усилению, времени было мало т.к. будни… пока приедешь с работы в общем что успел то сделал:
Для начала приобрел рем вставку заднего крыла, по ней определяем +\- край отрезки гнили от нашего крыла
как всегда болячка, если вовремя не уделять внимание задним карманам то будет вот так, а то и еще хуже…
Из остатков 2мм металла вырезал по картонному лекалу кусок латки и используя кувалду и кусок трубы изогнул придав примерные формы заменяемой детали:
Примеряем на месте:
Обваривал с двух сторон сплошным швом… скорее всего из за соображений герметичности… в арке собираюсь зачистить шов и обработать как шов так и арку распыляемым герметиком
При сварке использовал сварной грунт с цинком, шов конечно не идеал но для мест где не будет глаз человека думаю достаточно.
Далее переходим на внешнюю часть крыла прихватываем ремвставку:
деталь не обработал пока, так как печку не растопил, и в принципе не планировал варить в этот день, но чет пошло поехало… потом все обработаю
вроде как бы симпатично, ну я рассчитываю на то что потом будет обработка, шпакля и тд, наверно выйдет красивее)
Покончив с крылом т.к. буду усиливать родное крепление панары снял родную усиляющую планку которая была точечно приварена в 12 местах:
снял этот элемент т.к. подумал, что прилегание новой усиляющей пластины будет значительно лучше если варить к более ровной поверхности
ну и соответственно, зачистил обработал, элементы усиления домика панары варятся с двух сторон самого домика
НУ и собственно представляете что)) … короче в мыслях у меня был план переходить на новую или усилять стандартную балку до балки как на нивах вроде после 10го года с усиленным сайлентблоком нижних рычагов…
Так вот, в группе сообщили что появилась некая нива на разборке, что в наших краях очень редкое явление, думаю дай прокачусь гляну и что вы думаете?))
Вот она ждет меня:
Короче подъезжаю к разборке смотрю там уже три нивы пасуться, думаю ну все нечего ловить)) а она вот все ждет)
Короче договорился с хозяином разборки, что заберу с нее балку в сборе с рычагами и стабилизатором за 6 килорублей…причем нива не битая в плане серьезных дтп, все вроде как ровное… максимум поменять сайлены и в путь. Скооперировавшись с ниваводом которому нужна была коробка мы ее в двоечка раскидали за несколько часов…почему так долго, домкрат был небольшой подкатной и нива стояла на бетонной балке и куче мусора не удобно было в общем…
Балку я забрал не сразу т.к не поддавались никак гайки крепления амортизаторов, которые на следующий день были уничтожены газовым резаком…славься резак)))
теперь у меня есть очередной ништяк :
Сегодня в статье я хотел бы рассказать, как недорого и быстро можно починить заднее крыло на Ниве после удара. Данная процедура не требует достаточно больших вложений. Но для начала я расскажу, что вам для этого понадобится .
1.наждачная бумага 180, 240, 500, 1000.
2.Шпаклевка маленькая банка.
3.Два небольших шпателя.
4. Сварка полуавтомат, если нет подойдет ручная дуговая.
5.Пулик и компрессор.
6. Болгарка, отрезной и зачистной диск.
7. Растворитель, обезжириватель и веташ.
8. Ремвставка крыла.
9. Грунтовка и акриловая краска в цвет автомобили, а также терпение и небольшое количество времени.
Почему многие водители когда попадают в ДТП или ударяют свою машину едут к маляру?
Который обычно требует от них за работу очень больших денег, за замену элемента и также за покраску.
Сейчас расскажу, как это можно сделать максимально дёшево и самим.
На данной машине ударили боком столб. Вы ведите крыло замяло достаточно прилично.
Что-бы не тратить ведро шпаклёвки и не уходить в минус по материалу, мы едем мы покупаем новое металлическое крыло стоимость половины крыла ремвставки 2.000 руб.
Сразу же покупаем 300 г краски в цвет и столько же грунта.
Прикладываем ремвставку к крылу обводим маркером и обрезаем замятый металл.. После того, как обрезали сверху замятую часть выравниваем молотком.
Далее с помощью сварочного аппарата привариваем ремвставку на прихватки.
Убедившись в том, что ремвставка встала хорошо и двери закрываются, и у вас достаточно равномерные зазоры можем приступать к процессу частично проварки. Сплошлым швом варить нельзя, так как поведет металл. Варить нужно точками или стежками в шахматном порядке.
После того, как закончили приваривать ремвставку надеваем обчистной диск и зачищаем швы до ровномерной поверхности крыла.
Далее берем шпаклёвку и начинаем шпаклевать швы, и все неровности. Перед этим нужно обезжирить поверхность.
После высыхания счищаем излишки.
Можно чистить конечно машинкой, но я не советую руками человека сделает на много равне.
Подскажите существует ли "ремкомплект заднего крыла" ?
Нашел я такой ремкомплект заднего крыла. Может кому пригодится.
Закат (рем часть) заднего крыла левый для ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и модификаций кузова. Производство: Ростов. 2121-5401067
Закат (рем часть) заднего крыла левый для ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и модификаций кузова. Производство: Ростов. 2121-5401066
У любого автомобилиста может на дороге случиться неприятность, особенно в условиях современного дорожного движения. Кузовные детали подвергаются периодическому риску быть поврежденными, стареют и изнашиваются. Не исключение в этом плане и детали на нашу Ниву.
Примерные расценки на запчасти кузова Нивы
Если владелец Нивы человек, любящий активный образ жизни, то постоянная езда по бездорожью явно не скажется на деталях кузова положительно. В этом случае вмятины и прочие неприятности на поверхности кузова не будут исключением.
Сегодня большинство автомагазинов реализуют свою продукцию через интернет. Практически в каждом городе существует база, откуда кузовные запчасти доставляются покупателю прямо на дом. Если потребителя не устроит широкий ассортимент кузовных деталей, которые имеются в наличии, он всегда может осуществить заказ той или иной детали.
Предлагаемый ассортимент соответствует стандартам качества. Как правило, закупка осуществляется у лидирующих отечественных производителей.
Если хорошо поискать, то продукцию можно приобрести по минимально возможной стоимости. Ниже в таблице представлены примерные расценки на отдельные кузовные детали Ваз 2121. Ознакомьтесь с ними, чтобы получить правильное представление о стоимости.
| Деталь | Стоимость, рубли |
| Арка заднего колеса внутренняя левая | 1300 |
| Арка заднего колеса внутренняя правая | 800 |
| Балка бампера задняя | 2300 |
| Балка бампера передняя | 2700 |
| Боковина кузова левая | 5800 |
| Боковина кузова правая | 4000 |
| Брызговик моторного отсека левый/правый | 3500 |
| Капот | 7000 |
| Крыло заднее левое | 4400 |
| Крыло заднее правое | 3000 |
| Крыло переднее левое/правое | 1300 |
| Лонжерон передний левый | 1200 |
| Лонжерон передний правый | 1000 |
Особенности каркаса Нива
Примечательно, что среди всех модификаций Нива именно Ваз 2121 в 3-дверном кузовном исполнении лучше остальных преодолевает бездорожье. Небывалую проходимость можно объяснить конструкцией кузова.
Давайте подробнее рассмотрим кузов Нивы. В отличие от большинства известных вездеходов 30-летнего возраста в Ниве нет рамы. Вместо нее предусмотрена особая структура кузова, выполняющая непосредственно силовую функцию.
Примечание. К сожалению, как и у всех отечественных авто, коррозийная стойкость кузова Нива оставляет желать лучшего. Бережливые владельцы это знают, принимают как неизбежность, и ежегодно проводят плановые ТО с последующей профилактической обработкой.
Опять же, как ни крути и не ухаживай за автомобилем, после нескольких лет эксплуатации образуются дыры в порогах. Также в нижних дверных кромках начинает скапливаться влага, грязь, что существенно ускоряет процесс коррозии.
Не менее чувствительны к воздействию ржавчины и лонжероны. Эти силовые элементы, хотя и призваны защищать кузов, очень быстро ржавеют после встречи с химическими реагентами, которыми стали в последнее время посыпать обледенелые дороги страны. Особенно часто повреждаются передние лонжероны.
Сварные швы кузова – настоящая головная боль. Уже после года активной эксплуатации в этих местах появляются следы коррозии.
Пожалуй, самым уязвимой зоной кузова Нива считается пол. Без грамотной его обработки он может сгнить буквально на глазах. На днище оказывает отрицательное воздействие не только близкое соприкасание с дорогой, постоянная влажная среда, но и периодические вибрации от работы трансмиссии. Опытные владельцы, чтобы продлить срок эксплуатации пола, рекомендуют усиливать его добавочным листом железа.
Хуже остальных в плане коррозийной стойкости показал себя кузов Ваз 2121 в дорестайлинговом исполнении. Нижний борт слишком укороченной багажной двери этой модификации – самое быстрогниющее место в автомобиле. По этой причине в рестайлинговой версии Ваз 21213 данная кромка была увеличена до бампера, повысилась антикоррозийная стойкость самих дверей.
Примечание. К слову говоря, если на 2121 дверцу можно было открывать только снаружи, то на 21213 – и из салона ручкой, которая расположена на заднем диване.
Среди особенностей кузова Нива можно выделить еще один момент. Он касается тех владельцев, которые используют автомобиль часто вместо эвакуатора. Передний крюк для буксировки на кузове отечественного автомобиля бывает прикручен непосредственно к лонжерону. Он выдерживает огромнейшие нагрузки и сделан на славу. А вот задняя буксировочная проушина фиксируется в стыке 3-х кузовных элементов, и при больших нагрузках просто не способна выдерживать напор. Она выдирается вместе с некоторыми кузовными запчастями.
Что касается подвески автомобиля, то пружины смотрятся очень даже неплохо. Именно они обеспечивают Ниве приличную плавность хода. Только вот шаровые опоры являются слабым местом автомобиля. Они в условиях активной эксплуатации не выдерживают даже и 40 тысяч километров, хотя пружины практически не проседают, сохраняя клиренс неизменным почти весь жизненный период использования Нивы.
Если грамотно ухаживать за амортизаторами, то не возникнет проблем и с ними. Прослужить они способны даже больше 100 тыс. км.
Ремонт и усиление деталей: лонжерон
В большинстве случаев, чтобы обеспечить нормальное функционирование автомобиля, некоторые кузовные детали Нивы приходится усиливать или ремонтировать. К таким запчастям относятся и лонжероны.
Итак, вот примерный алгоритм действий, осуществляемый во время ремонта:
- Металл в данном месте тщательно изучается на наличие ржавчины;
- Затем демонтируется колесо и подкрылок;
- С помощью отвертки продолжается диагностика поврежденного места.
Примечание. Начинать проверку рекомендуется с крыла. Если автомобиль подержанный, и детали в процессе не заменялись, то крыло вряд ли будет в хорошем состоянии. Лучше будет сразу заменить его на новое, одновременно с работами по лонжерону. Это рекомендуется делать ввиду того, что это даст хорошие гарантии на будущее, хотя лонжерон можно отремонтировать и без такой замены.
- Крыло снимается легко, достаточно выкрутить болты, фиксирующие редуктор рулевой с левой стороны, крепежи балки и верхнего рычага.
Новые лонжероны на Ниву в продаже встречаются довольно часто. Отдельно продаются и брызговики, хотя можно приобрести их вместе, в комплекте. Лучше воспользоваться последним вариантом, так как при покупке отдельных элементов (лонжерон и брызговики) придется потратить лишнее время на сварочные работы и подгонку деталей.
Примечание. Помимо этого, можно не найти обязательных деталей, таких как кронштейн амортизатора, что вызовет необходимость что-то химичить и терять опять время.
- Диагностике подвергается отсек силовой установки. Имеется ввиду та перегородка, которая отделяет моторную зону от салона.
Примечание. Надо понимать, что именно к этому железу будет крепиться новый брызговик. Безусловно, если деталь не будет соответствовать норме, нормально приварить брызговик, обеспечивая жесткость кузова, не получится.
В некоторых случаях менять перегородку не стоит. К примеру, если повреждения носят частичный характер, то достаточно будет поставить латки из металла, имеющегося в распоряжении. А вот при серьезной деформации, конечно же, лучше заменить деталь целиком.
- Заодно диагностируется также крепеж шаровой опоры. Лучше сделать так: открутить верхнюю шаровую, проверить болты, и если они в неудовлетворительном состоянии, то лучше сразу заменить.
Теперь непосредственно о самой работе:
- Передок Нивы должен быть хорошо зафиксирован. Это рекомендуется сделать с помощью подставок с регулировкой. Кроме того, надо будет зафиксировать балку переднего моста так, чтобы она не ходила по сторонам;
- Под ступицу ставится небольшая подставка. Это же нужно сделать для того чтобы верхняя шаровая после опущения не разорвала пыльник;
- Далее стягиваются пружины, откручиваются болты шаровой;
- Верхний рычаг снимается путем срезания;
- Удаляются также болгаркой болты, которые соединяют балку моста с лонжероном;
- Растяжка, фиксирующая балку и лонжерон, откручивается;
- Демонтируется лонжерон в сборе с брызговиком.
Примечание. Чтобы легче было снять детали, рекомендуется сделать так. Вначале отрезать брызговик, сохраняя отступ от сварных швов. А потом лонжерон разделить на две части.
- Места фиксации зачищаются;
- Ставится новый лонжерон, к которому приваривается брызговик, если детали были использованы по отдельности.
Узнайте больше о кузовных деталях Нивы, читая другие статьи нашего сайта. Изучайте фото – материалы и таблицы.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
Запчасти для автомобилей НИВА и Шевроле НИВА в наличии и под заказ.
График работы:
ПН-ПТ с 10:00 до 19:00
Суббота: с 10:00 до 15:00
Воскресенье: выходной
Автомобиль Нива ВАЗ 2121 стал первым комфортабельным советским внедорожником. До ее выхода из ворот завода в 1977 году, автомобили повышенной проходимости использовались в основном для военных нужд. Для советского гражданина внедорожник, в принципе, был недоступен, и в открытой продаже их не было. Была возможность купить списанные УАЗы, но комфортабельностью они не отличались. Единственной альтернативой им был Волынец с двигателем от ЗАЗ 969, который был в свободной продаже, но он тоже не отвечал всем требованиям к комфорту, хотя его внедорожные свойства ценились очень высоко.
Нива перевернула для полудиких жителей страны советов понятие о внедорожнике – такого комфорта, как в шестерке, при проходимости УАЗа никто никогда не видел, но сначала потребителя останавливала довольно высокая цена, а позже и к ней привыкли. Нива стала активным сельским тружеником и городским жителем – по эксплуатационным показателям она ничуть не уступает классике ВАЗа.
Характерные неисправности ВАЗ 2121
Нива 2121 ремонт своими руками которой может выполнить каждый автолюбитель в своем гараже, до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников среднего класса. Как и каждый автомобиль, Нива имеет свои характерные неисправности и болезни. Являясь очень выносливым и надежным автомобилем, она очень проста в обслуживании. Характерные неисправности автомобиля в основном связаны с особенностью ее конструкции:
- полный привод и раздаточная коробка с демультипликатором иногда приносят некоторые хлопоты;
- особенности конструкции кузова;
- привод передних колес;
- двигатели от ВАЗ 2106 не рассчитаны для применения на внедорожной технике;
- характерная только для Нивы передняя подвеска.
О некоторых из них мы расскажем вкратце, а подробнее остановимся все-таки на кузове. К нему вопросы появляются редко, но это не отменяет их актуальность
Неисправности двигателя
Главной проблемой двигателя Нивы стало то, что он изначально не был разработан для применения в тяжелых условиях. Этим и объясняются многие характерные для него поломки.
Для автомобилей с двигателем 1,7 литра самой большой проблемой стали гидрокомпенсаторы клапанов. Точнее их регулировка. При их установке необходимо соблюдать точно выверенное усилие, иначе они бут либо клинить, либо выкручиваться, если их недостаточно сильно зажать. Неисправность дает о себе знать характерным стуком, и если вовремя не отреагировать, то это может убить распредвал. Поэтому лучше не браться за это дело самостоятельно, если у вас недостаточно навыков.
Трансмиссия Нивы
Раздаточные коробки, как правило, проблем никогда не вызывают. Необходимо просто следить за уровнем масла. Карданные валы могут подарить неприятные моменты. Особенно, если их не смазывать каждых 10 000 км. Крестовины недостаточно долговечны, но при регулярной смазке проблем с ними не возникнет.
Другое дело – сальники. Мосты и раздаточная коробка комплектуются сальниками не самого лучшего качества, поэтому нередко протекают. Если не обращать на это внимания при замене масла, то можно запросто запороть раздатку. Сальники лучше покупать фирменные, согласно заводскому размеру. Тогда есть гарантия, что до следующего ТО масло не вытечет. У ВАЗ 2121 после 2011 года выпуска установлены итальянские сальники с завода, в этом случае нет поводов для беспокойства.
Кузовные работы по ВАЗ 2121
Мы представим несколько вариантов кузовных работ, которые вполне можно сделать своими руками в гараже при наличии ямы.
Коррозия
Перед тем, как приступить к борьбе с коррозией, нужно прикинуть, насколько это рационально. Если проще поменять прогнивший порог, то лучше сделать это, чем лепить латки к ржавчине. Тем не менее, есть некоторые способы, позволяющие придать кузову Нивы надлежащий вид.
Лужением можно добиться локализации мелких очагов ржавчины. Как это сделать, мы доходчиво показали на рисунке.
Эпоксидные смолы тоже могут стать временной защитой кузова от коррозии и частичного восстановления проржавевших участков. Для начала необходимо тщательно зачистить поврежденную зону, а затем с помощью стеклоткани нанести полимерную латку. После окончательного высыхания латку следует обработать наждачной бумагой, прошпаклевать, прогрунтовать и подкрасить.
Ремонт крепления лонжерона
Сперва разбираем переднюю подвеску до получения свободного доступа до прогнившего места и болгаркой зачищаем его, удалив ржавые участки.
Затем вырезаем по картонной выкройке заплатку из живого металла, сверлим ее по периметру для лучшего контакта сварки с металлом автомобиля и привариваем на место следующим образом.
После этого шлифуем болгаркой точки сварки, грунтуем и покрываем антикоррозионной мастикой.
Нива ВАЗ 2121 – достаточно надежный и практичный автомобиль, который не требует дорогого ремонта. Практически все работы, в том числе и кузовные, вполне по силам сделать каждому в своем гараже при минимальных затратах.
Автомобили
Попросили подлатать пару таких дырок в только что купленной за 130 тысяч "НИВЕ". Хозяин разобрал салон чтобы обработать антикоррозионными средствами, а там сюрприз.
После очистки металла от смолы которой залита вся машина, маленькие дырочки начали превращаться вот в такие огромные заплатки.
Багажник, район поперечного лонжерона. Вырезана вся гниль, вычищен лонжерон (оказался живым, но полным грязи) и поставлена вот такая латка.
Подушка (отбойник) заднего редуктора, так же отгнила от пола и была отремонтирована.
А вот тут после удаления гнилого пола и приклепанных алюминиевых заплаток замазанных смолой ,появился дырявый лонжерон.
Купили новый лонжерон сомнительного качества на Елецком авторынке и отсверлили старый.
Вид снизу, без лонжерона
из под заднего крыла
И вварили новый
После этого залатали пол и всякую мелочь
Восстановили угол порога
Вырезали пол с правой стороны и очистили лонжерон
изготовили вот такую деталь
Так же установили новые чашки пружин
и заменили вот эту деталь
Вырезали гниль по ногами водителя
И поставили латки
На этом все, машина поехала в сторону дома.
Замена кузова
В России сразу несколько компаний занимаются продажей металлических кузовов для отечественных автомобилей в сборе или отдельными частями. Ознакомившись с ассортиментом данной продукции можно увидеть, что в подобных магазинах представлены широкие цветовые гаммы, что позволяет автовладельцу быстро подобрать подходящий вариант.
Вам будет интересно: Устройство, диагностика и ремонт задней подвески ВАЗ-2106
Автомобиль ВАЗ-2121 с пятью дверями окрашивалась на заводе тремя вариантами цветовой гаммы:
Избавление от царапин
Восстановление геометрии
Вам будет интересно: Воздушное охлаждение двигателя: принцип работы, преимущества и недостатки
При сильных повреждениях кузова в результате столкновения транспортного средства мастерам приходится восстанавливать былую геометрию автомобиля. Деформация металла также возникает в результате резких перепадов температур или устареванию конструкции.
Активная эксплуатация, а также использование автомобиля в суровых природных условиях неминуемо приведет к быстрому износу кузова личного транспорта. Плохое качество дорожного покрытия часто приводит к излишнему надрыву болтовых и сварных соединений, сокращая ресурс автомобиля.
Виды ремонта кузова
Если после диагностики выяснилось, что деформации подверглись лишь некоторые части кузова, восстановление "Нивы" проводят с помощью выстукивания или выдавливания поврежденных частей автомобиля. Такую работу осуществляют несколькими способами:
Уход за кузовом
Вам будет интересно: Замена салонного фильтра "Лады-Калины"
- удаление возникших ржавчин шкуркой;
- обработку очагов ржавчины преобразователем ржавчин;
- покраску обработанных частей кузова;
- покрытие защитным лаком недавно покрашенных частей автомобиля;
- антигравийную обработку порогов машины специальными средствами;
- усиление кузова каркасом.
Для чего следует усиливать кузов
Как усилить лонжероны
В первую очередь для восстановления "Нивы-2121" усиливают лонжероны. Чтобы осуществить такую операцию? следует подготовиться, а именно:
Свободный доступ к лонжерону обеспечен!
Далее лонжерон тщательно зачищается, чтобы проверить его на наличие различных дефектов. После этого на чистую деталь монтируется, посредством сварки, болтовых соединений и фиксаторов, листовой металл для усиления конструкции.
Изготовление усилителя лонжерона
Далее необходимо просверлить отверстия для крепления новой детали к кузову автомобиля. Во время крепежа следует убедиться, что кусок металла плотно прилегает к лонжерону, только после этого можно крепить его болтовыми соединениями и сваркой по всему периметру детали.
После полной сборки автомобиля необходимо покрыть антикором все зачищенные металлические части вашего автомобиля ВАЗ-2121. Как правило, такое покрытие высыхает в течение суток. После этой операции машина готова к дальнейшей эксплуатации.
Усиление других зон автомобиля
Стоит ли менять кузов на новый?
Кузов на ВАЗ-2121 – это самая дорогая часть данного отечественного автомобиля. Следует тщательно ухаживать за ним, и проводить косметический ремонт. Также следует покрыть пороги антигравийной защитой, своевременно зачищать ржавчины на металле, и как можно чаще мыть автомобиль, особенно в зимнее время года, ведь именно тогда на дорогах активно используются реагенты, разъедающие кузовные детали автомобилей и резиновые уплотнители.
Если кузов пришел в негодность, сильно заржавел, на нем образовались дыры большого размера, которые не поддаются ремонту, легче всего заменить его на новый. Однако помните, что кардинальная замена кузова может обернуться проблемами при встрече с сотрудниками ГИБДД. Следует заранее явиться в регистрационный пункт и зарегистрировать проведенные изменения в вашем автомобиле.
Если же кузов на ВАЗ-2121 подвергся незначительной коррозии, лучшим вариантом для владельца будет местный косметический ремонт металлический частей, а также усиление некоторых узлов автомобиля.
Читайте также: