Установка круиз контроля ниссан теана j31
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Недавно увидел у себя на табло лампочку круис контроль, это значит что у меня есть данная опция? Если да, то как ее включать, у кого есть опыт? У меня Глаша в 34 кузове комплектация ультима. За ранее благодарен
Как работает круиз контроль я знаю, вот только не смог пока найти кнопку на руле справа, как она хоть выглядит? Сфотать не можешь?
у тебя слева на руле есть кнопки управления радио, управление круизом - такой же джойстик, только справа. есть он далеко не у всех. У меня нет, но когда себе машину выбирал, видел цедрика с круизконтролем. Кроме того, в нижней части переднего бампера на той машине стояли 2 больших сенсора - линзы. Видимо круиз на цедрике стоял не совсем простой.
У меня с "радаром" в переднем бампере, называется адаптивный круиз контроль или что-то в этом роде. На практике помимо установки скорости, можно еще установить дистанцию сканирования дороги. При приближении к любой помехе в движении, автоматически снижается скорость, ну и набирается соответственно тоже автоматом после объезда. В реальной езде для нормальной работы этой штуковины мешает номер, перекрывает половину радара.
Миниатюры
IIgoR, это твой красавец? Вай, а можно больше фотографий? Классноу выглядит :) И подсветка приборов под цвет дерева.. уу :)
У меня тоже есть такой прибамбас, только я ещё не клацал эти кнопки. Моя машина сейчас проходит стадию оформления конструктора. Потом обязательно проверю, не знаю, адаптивный или нет. Есть кнопки Cruise, Cancel, Accel res и Coast set. Ну и стрелочки вверх и вниз для установки параметров.
люди расскажите как пользоваться этим круизом контролем. какая кнопка что значит? и какая последовательность?
А у меня комплект. Ультима, но круиза нету. ( . вот такая попа. (на древнем Субаре начала 90х, и то есть. )
А у меня комплект. Ультима, но круиза нету. ( . вот такая попа. (на древнем Субаре начала 90х, и то есть. )
У меня тоже ультима, есть круиз! Пользоваться очень удобно, особенно на длинных растояниях. Ездил на днях во Владивосток, за все 750 км ни разу пидаль газа не нажимал. Газом можно управлять прямо с руля! Жмешь вверх набирает газ жмешь вниз уменьшает.
Если е тебя такой пульт как на фото то я не знаю, не вижу надписи, у меня не много другой но принцип тотже.
Расскажу как у меня.
С задней стороны пульта есть тоже кнопка, если на нее нажать загорится CRUSE рядом с тахометром, это значит что он перешел в готовность. Набираешь скорость например 40 км, и жмешь любую кнопку где надпись SET, возле лампочки CRUSE загорится SET, после этого почуствуюешь что машина не много прибавит газу, и скорость зафиксируется. Отпускаешь педаль газа и наслаждаешься. Чтобы увеличить газ жмешь не отпуская верхний SET, уменьшить нижний SET.
Отключается круиз нажатием на тормоз либо кнопкой CANSEL. Вроде так! Завтра посмотрю свой пульт, если не правильно написал поправлю!
Недавно увидел у себя на табло лампочку круис контроль, это значит что у меня есть данная опция? Если да, то как ее включать, у кого есть опыт? У меня Глаша в 34 кузове комплектация ультима. За ранее благодарен
Как работает круиз контроль я знаю, вот только не смог пока найти кнопку на руле справа, как она хоть выглядит? Сфотать не можешь?
у тебя слева на руле есть кнопки управления радио, управление круизом - такой же джойстик, только справа. есть он далеко не у всех. У меня нет, но когда себе машину выбирал, видел цедрика с круизконтролем. Кроме того, в нижней части переднего бампера на той машине стояли 2 больших сенсора - линзы. Видимо круиз на цедрике стоял не совсем простой.
У меня с "радаром" в переднем бампере, называется адаптивный круиз контроль или что-то в этом роде. На практике помимо установки скорости, можно еще установить дистанцию сканирования дороги. При приближении к любой помехе в движении, автоматически снижается скорость, ну и набирается соответственно тоже автоматом после объезда. В реальной езде для нормальной работы этой штуковины мешает номер, перекрывает половину радара.
Миниатюры
IIgoR, это твой красавец? Вай, а можно больше фотографий? Классноу выглядит :) И подсветка приборов под цвет дерева.. уу :)
У меня тоже есть такой прибамбас, только я ещё не клацал эти кнопки. Моя машина сейчас проходит стадию оформления конструктора. Потом обязательно проверю, не знаю, адаптивный или нет. Есть кнопки Cruise, Cancel, Accel res и Coast set. Ну и стрелочки вверх и вниз для установки параметров.
люди расскажите как пользоваться этим круизом контролем. какая кнопка что значит? и какая последовательность?
А у меня комплект. Ультима, но круиза нету. ( . вот такая попа. (на древнем Субаре начала 90х, и то есть. )
А у меня комплект. Ультима, но круиза нету. ( . вот такая попа. (на древнем Субаре начала 90х, и то есть. )
У меня тоже ультима, есть круиз! Пользоваться очень удобно, особенно на длинных растояниях. Ездил на днях во Владивосток, за все 750 км ни разу пидаль газа не нажимал. Газом можно управлять прямо с руля! Жмешь вверх набирает газ жмешь вниз уменьшает.
Если е тебя такой пульт как на фото то я не знаю, не вижу надписи, у меня не много другой но принцип тотже.
Расскажу как у меня.
С задней стороны пульта есть тоже кнопка, если на нее нажать загорится CRUSE рядом с тахометром, это значит что он перешел в готовность. Набираешь скорость например 40 км, и жмешь любую кнопку где надпись SET, возле лампочки CRUSE загорится SET, после этого почуствуюешь что машина не много прибавит газу, и скорость зафиксируется. Отпускаешь педаль газа и наслаждаешься. Чтобы увеличить газ жмешь не отпуская верхний SET, уменьшить нижний SET.
Отключается круиз нажатием на тормоз либо кнопкой CANSEL. Вроде так! Завтра посмотрю свой пульт, если не правильно написал поправлю!
X-MaldeR
Продвинутый Теановод
Мало кто ещё знает о тебе )) Погоди щас народ прочухает пойдёт в массы, озолотишься )
DBello
Мин-ка! Мин-ка! ну и Новая Рига
angry
Mishany
а можно по подробнее об адаптивном круизе, просто я такого не встречал.
обкатка проходит успешно, глюков пока не замечено.
angry
Адаптивный круиз-контроль обеспечивает движение автомобиля в режимах постоянной скорости, ускорения и замедления. При отсутствии на дороге других автомобилей, система поддерживает заданную водителем скорость. При ускорении или перестроении впереди идущего автомобиля происходит ускорение автомобиля до заданной водителем скорости.
При замедлении или перестроении из соседнего ряда впереди идущего автомобиля происходит замедление автомобиля до заданной водителем дистанции. На низкой скорости замедление достигается за счёт работы тормозной системы (увеличения давления тормозной жидкости в системе), на высокой скорости - за счет снижения мощности двигателя (уменьшения подачи воздуха через дроссельную заслонку) и, при необходимости, работы тормозной системы.
С целью повышения безопасности автомобиля отдельные конструкции адаптивного круиз-контроля могут быть дополнены системами превентивной безопасности, экстренного торможения, GPS-навигации.
Vasik
Цефирядник
Кому интересна процедура установки, пишите
насколько смогу опишу, ставил сам, могу приложить фотографии
есть "цировик"..
Mutant
Цефировод
Waldemar Walter
Цефирянин
Кому интересна процедура установки, пишите
насколько смогу опишу, ставил сам, могу приложить фотографии
есть "цировик"..
Nu ti bratan molodez.
Prozeduru podrobno opisi, nomera detalei ja tose hosu.
Druqn
Заслуженный Цефировод
Кому интересна процедура установки, пишите
насколько смогу опишу, ставил сам, могу приложить фотографии
есть "цировик"..
Работает отлично!!
Vasik
Цефирядник
Рекомендации
Vasik
Цефирядник
Машинка PA-32 95г.в.
Процедура такая:
1. по Фасту посмотрел все необходимые комплектующие и их номера.
2. Поехал на авторазбор (тут главное везение и умение торговаться, а также прикидываться "шлангом"), ну короче нашел только Максиму J-30 92г.в.
3. Возле рулевой колонки нашел контроллер ASCD № 18930 (автоматическая система поддержания заданной скорости), а под капотом спереди правого крыла исполнительный механизм ASCD №18910, (от него идет трос к воздушной заслонке).
4. Еще (я это узнал в процессе установки) нужно бы снять кнопку включения ASCD (она справа от руля на Максимах) и выключалель отмены (Сensel ASCD) он нахотится над педалью тормоза (там их два) с черными проводами на STOP-сигнал, а вот с зелеными тот что нужно (он особенный т.к. сигнал проходит когда педаль отпущена, т.е. инверсный выключателю STOP-сигнала. Все сняли, причем ответные коннекторы с обрезками проводов (10-20см) тоже.
5. В идеале конечно нужны кнопки управления на руль, но в Цефирах ленточная передача в руле только на один провод, к звуковому сигналу, ну и отдельно на АирБаг, так что если делать как на Максимах управление на руле, то нужно менять этот ленточный модуль и устанавливать Максимовские кнопки - это "геморно" и дорого, на разборе прийдется покупать руль в сборе, а там подушка и цену я думаю заломят.
6. ГЛАВНОЕ, в Цефире (по крайней мере на моей PA-32 015222) есть все провода, коннекторы все подведено туда где и должно быть, нет только железок которые за это отвечают.
7. Т.к. я нашел только Maximа J30 модуль ASCD хоть и с таким же номером что и на A32 но отличается коннектором, поэтому пришлось делать переходник.
8. Реле ингибатора (стоит в блоке перед аккумулятором). там нет нормально-замкнутой группы контактов, поэтому нужно ставить дополнительную реле провеля 1 провот от реле ингибатора. (фото приложу если интересно).
9. Т.к. я не снял Вкючатель ASCD делал сам из выключателей стектоподъемников ТАЗ-2108, причем и его нужно разобрать и откусить один контакт внутри (это не сложно).
10. Дополнительно еще нужно реле удержания ASCD (хотя помоему эти извращения лишние, можно просто поставить выключатель с фиксацией на 2 положени я и все), коннектор (6 контактов) с проводами подведенные к выключателю найдете под заглушкой справа от рулевой колонки на панели приборов.
11. упревление ("Больше", "Меньше") установил также клавиши стеклопоъемников от ТАЗ-2108, в схеме 3 кнопки на "Censel" не нужно, т.к. он происходит от нажатия на педаль тормоза или N на АКП. Установил напротив клавиши выбора режимов АКП, т.к. у меня там "Ручник" то получилось удобно для рук..
12. Установил выключатель отмены ASCD над пелалью тормоза, там есть отверстие, использовал подходящий "концевик"
13. Все сигналы, которые можно проверил, собрал.. поехал. вкючил. ЗАРАБОТАЛО.
Nissan Teana первого поколения дебютировал в 2003 году. В 2006 году модель прошла через рестайлинг. Седан получил обновленные фары и задние фонари, хромированную отделку бампера и увеличенные противотуманки. В 2008 году произошла смена поколений.
Внутри водителю и переднему пассажиру достаточно уютно. А вот сзади комфортно себя будут чувствовать люди среднего роста. Высоким здесь несколько тесновато. Багажник, хотя и большой, но не самый вместительный – всего 476 литров.
Двигатели
Теана комплектовалась исключительно бензиновыми атмосферниками: двумя 4-цилиндровыми, и двумя 6-цилиндровыми.
2.0 л /136 л.с. R4 (QR20DE)
2.3 л /173 л.с. V6 (VQ23DE)
2.5 л /170 л.с. R4 (QR25DE)
3.5 л /245 л.с. V6 (VQ35DE)
Все двигатели вполне надежные. Они оснащены приводом ГРМ цепного типа, который способен прослужить более 300 000 км. Сами моторы до первого капитального ремонта, как правило, ходят более 500 000 км. Но прежде, придется сменить катушки зажигания и прокладку крышки клапанов. Первый раз, примерно, после 150 000 км.
При пробеге более 200-250 тыс. км может ощутимо возрасти расход масла. Чаще все дело в клапане PCV (клапан вентиляции картерных газов). В таком случае масло можно обнаружить во впускном коллекторе. Реже возможно залегание колец, что происходит при использовании низкокачественного масла и затягивании с его заменой.
При появлении стука и вибраций спустя 100-150 тыс. км придется заменить одну из подушек-опор двигателя. Всего их четыре: две гидравлические – от 4 000 рублей, и две обычные – от 2 000 рублей.
Неприятное тарахтение и вибрации могут быть вызваны и изношенными демпферными клапанами. За два круглых демпфера придется отдать около 5 000 рублей.
Трансмиссия
4-ступенчатый гидромеханический автомат устанавливался со всеми двигателями, за исключением топового. Для 3,5-литрового агрегата припасли бесступенчатый вариатор и 6-скоростную механику. Последняя комбинация – весьма экзотическая.
Все автоматические трансмиссии разработаны японской компанией Jatco. Они нуждаются в регулярном обновлении масла – раз в 60 000 км. Иначе, масло стареет, давление в контуре падает, и увеличивается износ элементов коробки.
Первые неприятности с АКПП могут возникнуть после 200-250 тыс. км. Помимо классических симптомов (толчки и пробуксовки) проявляется и еще один – пропадает задний ход. Стоит отметить, что небольшие пинки при переключении с первой на вторую – фирменная особенность Теановского автомата.
Вариатор у большинства владельцев оказался менее живучим. Прежде всего, из-за спортивной манеры вождения и пренебрежения своевременным обновлением трансмиссионной жидкости. Проблемы зачастую появлялись после 100-150 тыс. км. Возникали толчки, вой, свист, пропадала тяга. У более заботливых и спокойных водителей вариатор способен пройти 250-350 тыс. км. Стоимость ремонта составит 40-60 тыс. рублей, а в запущенных случаях доходит до 100 000 рублей.
Ходовая
Подвеска Теаны неплохо справляется с мелкими неровностями, но настоящие ухабы отрабатывает слишком громко. Седан достаточно послушный в поворотах, а крены кузова небольшие.
Некоторые владельцы еще с первых километров жаловались на стук в ходовой. Многие механики считают, что все дело в амортизаторах. К счастью, сайлентблоки и шаровые не требуют внимания до 150-200 тыс. км.
Рулевая рейка может застучать после 100 000 км, а чуть позже и потечь. В то же время может понадобиться замена насоса ГУР.
Другие проблемы и неисправности
Компрессор кондиционера может выйти из строя после 150-200 тыс. км. За новый придется отдать порядка 30 000 рублей.
Довольно часто возникают проблемы с замками дверей, особенно с водительской. Замок перестает открываться снаружи. Причина в износе активатора, моторчика или шестеренок. Работоспособность замка можно восстановить заменой неисправных элементов.
Со временем начинает люфтить спинка водительского кресла. К счастью, недуг лечится довольно просто.
Ситуация на рынке
Сегодня Nissan Teana J31 первых лет выпуска можно взять за 300 000 рублей. Самые свежие экземпляры доступны за 500-600 тыс. рублей. Среди предложений доминируют автомобили с 2,3-литровым мотором.
Заключение
Ниссан Теана достаточно надежный автомобиль, хотя и с некоторыми оговорками. Большинство неисправностей связано с приличным возрастом, большими пробегами и небрежностью владельцев. Поэтому тщательный осмотр и диагностика, особенно вариатора, обязательны.
Продажа б/у, контрактных и новых запчастей на Ниссан Теана. Двигатели, кузовные детали, коробки передач, оптика, детали подвески на Nissan Teana с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже блока управления круиз-контролем на Nissan Teana (Ниссан Теана) с авторазборов и автомагазинов: 456 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка блока управления круиз-контролем на Nissan Teana с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
На данный момент нет объявлений удовлетворяющих вашему запросу.
Читайте также: