Установка круиз контроля на уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Система Круиз-контроль на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля. Без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Система Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап предназначена для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем. Только одна из функций может быть активна в определенный момент времени.

Система Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, активация и деактивация, режимы обгона и переключения передач.

В состав системы Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап входят следующие устройства:

— Электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Содержит алгоритм функций Круиз-контроль (КК) и Ограничитель скорости (ОС) для управления крутящим моментом двигателя.
— Комбинация приборов (КП). Отображает текущее состояние функций КК и ОС.
— Блок рулевых клавиш. Служит для управления функциями Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Блок клавиш рулевого колеса на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Управление функциями Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап осуществляется следующими клавишами:

Принцип работы функции Круиз-контроль на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

1. Включение/выключение функции Круиз-контроль.

Включение функции КК осуществляется с помощью нажатия клавиши 1. Повторное нажатие на клавишу 1 приводит к выключению функции КК. Нажатие на клавишу 1, когда функция КК активирована, приводит к деактивации и выключению функции КК. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти ЭБУ.

При нажатии на клавишу 2, когда функция КК включена, происходит выключение функции КК и включение функции ОС. Нажатие на клавишу 2, когда функция КК активирована, приводит к деактивации, выключению функции КК и включению функции ОС. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти ЭБУ.

2. Активация функции Круиз-контроль.

— Скорость движения автомобиля должна быть больше или равна 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч.
— Частота вращения коленчатого вала должна быть больше или равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин.
— Передача коробки переключения передач должна быть не ниже третьей.
— Должно быть однократное нажатие на педаль тормоза после запуска двигателя перед включением функции.

После этого педаль акселератора можно отпустить. Автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения автоматически.

3. Изменение целевой скорости движения автомобиля.

Изменение целевой скорости осуществляется при движении автомобиля с активированной функцией КК.

4. Режим обгона.

При нажатии на педаль акселератора функция КК переходит в режим обгона. Это приводит к увеличению скорости движения автомобиля. После того, как педаль акселератора будет отпушена, функция КК снизит скорость до целевого значения автоматически.

5. Режим переключения передач.

При переключении передачи не ниже третьей временно деактивируется функция КК с момента нажатия педали сцепления и автоматически возобновляется функция после того, как педаль сцепления будет отпущена.

6. Деактивация функции Круиз-контроль.

Функция КК деактивируется с сохранением целевой скорости в памяти ЭБУ в следующих случаях:

7. Возобновление функции Круиз-контроль.

Принцип работы функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

1. Включение/выключение функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Включение функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап осуществляется с помощью нажатия клавиши 2. Повторное нажатие клавиши 2 приводит к выключению функции ОС. Нажатие на клавишу 2, когда функция ОС активирована, приводит к деактивации и выключению функции ОС. Значение установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.

— Нажатие на клавишу 1, когда функция ОС включена, приводит к выключению функции ОС и включению функции КК.
— Нажатие на клавишу 1, когда функция ОС активирована, приводит к деактивации, выключению функции ОС и включение функции КК.

Значение установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.

2. Активация функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

При этом должно выполняться следующее условие:

— Скорость движения автомобиля должна быть меньше или равна 150 км/ч.
— Если скорость движения автомобиля меньше или равна 40 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения автомобиля в момент активации составляет 40 км/ч.
— Если скорость движения автомобиля больше 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения автомобиля в момент активации принимается равным текущему значению скорости движения автомобиля.

3. Изменение установленного порога скорости движения автомобиля.

Изменение установленного порога возможно как на неподвижном автомобиле, так и во время движения с активированной функцией Ограничитель скорости:

4. Режим обгона.

При нажатии педали акселератора на 95% ее хода и более происходит деактивация функции ОС и увеличение скорости движения автомобиля без ограничения. Последующая активация функции ОС происходит автоматически при нажатии педали акселератора менее 95 % и снижении скорости движения автомобиля ниже ранее установленного порога скорости.

5. Деактивация функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

6. Возобновление функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

— В памяти блока управления записано значение порога скорости, отличное от нуля.
— Текущая скорость ниже записанного значения порога.

Приветствую вас. После покупки и ремонта моего патриота дважды-перевертыша, я захотел установить мультируль, необходимый для работы круиз контроля.

Мой автомобиль был в комплектации комфорт, оборудован обычным рулем, и приборной панелью без поддержки доп кнопок руля по управлению круиз контролем и магнитолой.

Сразу после ремонта я прикупил мультируль на базе уаза, и датчик поворота руля, который необходим для работы ESP. Для работы КК и управления магнитолой датчик поворота руля можно не приобретать.

Родная улитка (контактное кольцо) уже имеет в себе все необходимые контакты и менять ее не нужно.
Итого, руль + кольцо обошелся мне в 21т.р.

Заменив руль, к сожалению чуда не произошло. Не круиз не управление магнитолой не заработали. С магнитолой проще, для управления ей с руля необходима определенная прошивка.
Ссылочка на архив прошивки магнитолы на WinCE с инструкцией.

Есть 2 варианта прошивки магнитолы, какой из вариантов можно применить — зависит от ее серийника. В 1 случае все просто, прошивка закидывается на флешку и с нее магнитола обновляется. Во 2 моем случае необходим программатор.

По итогу я решил не шить MCU, а обратиться к дилеру для замены ее по гарантии (с ней есть некоторые проблемы) на более новую Android версию.

Заменой одного руля ничего сделать не получиться, я получил только более стильный руль, и светящийся безжизненные кнопочки на нем.

. После установки мультируля появилась ошибка связи с блоком КК.

Так я проездил на нем еще 10 тыс по Европе, отсутствие круиза на автобанах доканало мою жабу. По возвращению я начал искать приборку.

Покупать новую приборку за 14к всеже давила жаба, на авито нужной мне модели от комплектации стиль-престиж, не было до середины августа.

Наконец-то я нашел нужную мне щиток приборов. Он необходим для преобразования сигналов с кнопок руля в CAN шину и далее в ЭБУ.

Приборка от престижа встала как родная, были опасения что прийдеться перепрописывать ключи, обошлось.

Б.У. приборка комплектации престиж это еще 4т.р

КК работает отлично, без рывков.
Итого для установки КК на комплектацию комфорт нужно 25 т.р.

На этом все еще не закончилось. Для имитации блокировок и включения отключения ESP я заказал

Это еще 1100р. Также мне этот блок необходим для работы обогрева переднего стекла.

Также осталось вернуть пробег на родной и прокатиться к диллеру для замены магнитолы. Напишу статейку после установки панель и проверки работы ESP.

Насколько я понял, мой блок ABS поддерживает работу ESP и обмен по CAN шине. Пожалуйста проконсультируйте по работе этой системы. Может быть чтото еще необходимо?

Далее планирую установить блокировку заднего дифференциала и сменить блок управления РК, где будут кнопка в том числе подогрева руля. Мультируль уже оснащен подогревом.

Благодарен вам за просмотр, ставте лайк и подписывайтесь на меня и перевертыша)

Круиз-контролем называется некий механизм, с помощью которого осуществляется поддержание в автоматическом режиме заданной скорости. Удобность данного устройства обусловлена тем, что водителю нет необходимости держать ногу на педали акселератора продолжительное время. Все что необходимо – это следить за дорогой и управлять баранкой. На внедорожнике УАЗ Патриот данный механизм не устанавливается с завода, но его можно вмонтировать самостоятельно, а как это сделать, поведает данный материал.

Особенности системы круиз-контроля

Система круиз-контроля позволяет функционировать как с автоматической коробкой передач, так и с механикой. Но внедорожник УАЗ Патриот оснащается только механической КПП, поэтому установить данную систему можно. Датчик управления системой размещается непосредственно на руле благодаря специальному кронштейну для закрепления. Основными преимуществами установки данной системы являются следующее:

Повышение комфортабельность внедорожника.
Экономия топлива.
Предотвращение нарушения скоростного ограничения, что часто бывает, когда продолжительное время держишь ногу на педали газа.

Стоимость системы составляет около 7000 рублей, но устройство стоит этих денег. Технические параметры изделия заключаются в следующем:

Включить круиз контроль можно только тогда, когда обороты двигателя превысят значение 1100 оборотов в минуту или же при скорости не ниже 10 км/ч.
Питание устройства осуществляется от бортовой сети 12В.
Точность поддержания скорости на участке прямой дороги без перепадов рельефа составляет 0,5 км/ч.
Точность на участке с перепадами рельефа может достигать 2,5 км/ч, что является несущественным. Ведь система автоматически корректирует скорость, поэтому водителю остается только задать эту скорость, благодаря специальным клавишам на пульте управления, и следить за дорогой.

В комплекте круиз-контроля имеется пульт управления, который имеет следующий вид:

Крепится он достаточно надежно и в процессе управления не возникают проблемы. Подача сигнала от пульта к основному устройству осуществляется посредством радиосигнала, поэтому никакие провода выводить на руль не нужно.

На пульте имеется пять кнопок, которые выполняют такие функции:

Верхняя кнопка справа – увеличение скорости на +5 км/ч.
Верхняя слева – увеличение скорости на +1 км/ч.
Нижняя справа – снижение скорости на -5 км/ч.
Нижняя слева – снижение на -1 км/ч.
Последняя кнопка позволяет осуществлять включение и выключение системы.

Более подробно о том, как функционирует круиз-контроль на внедорожнике УАЗ Патриот можно увидеть на видео ниже.

Установить круиз-контроль на внедорожник УАЗ Патриот, можно начиная с поколения Евро-3 и выше. Что же представляет собой установка системы на УАЗ Патриот, рассмотрим далее с сопровождением фотоотчета.

Установка системы

Для начала необходимо приобрести изделие для внедорожника с подробной инструкцией и полным описанием работы системы.

Итак, приобретя комплект, можно увидеть, что в него входят:

пульт управления;
основной блок управления, который осуществляет корректирование скоростей движения автомобиля;
специальный ИК приемник сигнала от пульта управления;
ручной регулятор газа, что очень удобно;
специальные пластиковые фиксаторы и перемычки для соединения проводов;
диск с инструкцией по установке системы.

Приступаем к процессу установки системы:

Первым делом осуществляется снятие панели приборов.
Для подключения системы потребуются только два разъема – ХР4 и ХР3.
Разъем ХР4 отвечает за подсветку приборов, поэтому нужно выбрать удобную для вас стандартную контрольную лампу, которая будет показывать что устройство включено и подключиться к ней.
В разъеме ХР3 необходимо соединить следующие провода:
1. белый провод подключить к белому с красной полоской из пятого гнезда;
2. черный провод к черному с белой полосой гнезда 6;
3. зеленый к зеленому с черной полоской гнезда 13. На фото ниже показано, что соединение осуществляется с помощью специальных пластиковых муфт.
После окончания монтажных работ обязательно следует провести настройку и диагностику системы. Для этого нужно подключить ноутбук к автомобилю и провести данные процедуры.

Круиз контроль можно установить на УАЗ Патриот как на автомобиль со старой панелью приборов, так и на новую.

На этом процесс установки круиз-контроля на внедорожник УАЗ Патриот окончен. Теперь можно провести испытание работоспособности изделия и поблагодарить производителя за такую полезную штуку. Хочется надеяться, что автомобили УАЗ Патриот в ближайшем будущем будут сходить с конвейера уже со встроенной системой круиз-контроля.

Всем привет. После того, как пересел на УАЗ с Форд Мондео, понял, что мне очень нужен круиз контроль. И вот это свершилось. Сегодня у меня в руках оказалась заветная коробочка. ВОТ ТУТ ОНА ИЗОБРАЖЕНА. приобрел ее здесь РеалДевайс есть филиалы во многих городах. Что привлекло, это то что привезли без предоплаты. И забрать можно где угодно просто встретившись с человеком в городе.
С электрикой и электроникой я совсем не дружу. Конечно соединить два провода это я могу, но когда речь идет уже о трех и более проводах, я стараюсь обращаться к компетентным лицам. Тут же с одной стороны не горит, с другой стороны после НГ ехать к родителям без круиза не хочется, но поставить у компетентных в данный момент негде, официалы (совсем охренели) просят 7 тысяч за установку.
И вот в терзаниях я обратился к интернету в поисках схемы установки. Но все было как то сложно. И тут slawenty77 как то просто на пальцах объяснил, что херня и делать там особо нечего. И я решился. Распаковал еще дома все провода, со словами какого хера не сделали на заводе собрал два штекера и поехал в теплый бокс (на работу) собирать эту все в кучу. Картинок будет не много, так как фотать особо нечего.
Сначала при помощи контрольки начал искать нужные провода на педалях. Справился с этим на удивление быстро. (условия в руководстве описаны)

Педаль сцепления забыл сфотать провод и замотал изолентой, но тоже как и на тормозе провод сдвоенный. Их там два. Один одинарный второй сдвоенный, к нему и цеплять.

Далее руководствуясь инструкцией slawenty77 оставленной в комментариях к моему же посту я нашел черно белый провод. Но что то дернуло меня еще раз проверить и поискать в инете инфу про этот провод и хорошо, что так и сделал. Благодаря комментарию Smith2007 к статье "помогите с распиновкой" я узнал, что провода таких два.

и я как раз нашел не тот провод который нужно. (было бы обидно, снова все разбирать)

далее нахожу плюс который работает от замка зажигания и цепляю к нему плюсовой красный провод. Вроде все.

далее выбираю место для установки рычажка руководствуясь советом Kedrach ставить так, что бы при прямом руле диод не светил в глаза. (ночью реально яркий) Просверливаю отверстие и тут… я матерился минут 20. Я же собрал разъемы, и то что они в отверстие не лезут это пол беды, гайка крепления рычажка тоже не снимается. Тут я все понял, но было поздно.
Начался кропотливый процесс вынимания контактов из штекера.
Вынув все контакты, установил рычажок, прикрутил, собрал обратно контакты. Все подключил, лямпочка засветилась. Я аккуратно все собрал, смотал, спрятал, подвязал, решил откалибровать по инструкции. При включении зажигания лампочка зеленая не заморгала. Попробовал несколько раз. нифига. Завел мотор, педаль газа неактивна и горит чек. Тут я матерился дольше чем когда понял почему штекера с завода разобраны. Решил разбираться. Снова все разобрал, размотал подумал, мож штекера где то не так соединил, все разъединил, их оказалось по другому реально не собрать. Начал снова все втыкивать и заметил, что в тех штекерах которые я разбирал часть контактов выпадает. Поматерясь перебрал еще раз. Нифига. Потом еще раз. Внимательно осмотрел, вроде все. И тут педаль откалибровалась. Все вроде заработало. Чек потух. Собрав теперь все уже по временной схеме поехал пробовать.
Все работает как написано в книжке.

Мои впечатления:
Круиз по сравнению с мондео подтупливает. Нажимаешь вкл. скорость немного проседает а потом восстанавливается. И реакция на увеличение и уменьшение скорости немного заторможенная. А так работает как надо. Претензий нет.
Педаль бустер:
— на режиме эконом тупее нет машины. С места страгивается на грани между работой и остановкой двигателя.
— два остальных режима еще не понял. Тестировать буду. Снова появилась причина заняться измерением расхода топлива.

Хочу выразить огромную благодарность не безразличным людям оказавшим неоценимое содействие в установке этого девайса.

подсос, что уже забыли? потянул ручку прибавил газу, убрал подсос - убрал газ. все просто только на инжекторе привод подсоса прямо на дроссельную заслонку. на элекропедалях можно реостат поставить.

Всем привет, удачи на дорогах, от маленького VyKa
______________________________

Vyk писал(а): подсос, что уже забыли? потянул ручку прибавил газу, убрал подсос - убрал газ. все просто только на инжекторе привод подсоса прямо на дроссельную заслонку. на элекропедалях можно реостат поставить.

Честно говоря все это слегка смахивает на бред. КАК вы на МЕХАНИЧЕСКОЙ коробке собираетесь АВТОМАТИЧЕСКИ поддерживать постоянную скорость? :o Ведь круиз-контроль для этого и предназначен изначально.
Ну хрен с ним, пускай теоретически в диапазоне одной передачи это худо-бедно возможно. А что если в горку или с горки? Если кто не знает - ровных дорог не бывает.
А и движок у нас супер низко оборотистый, а и в коробке у нас 4 и 5 передачи ну супер длинные и тяговое усилие на них никакое. и пр., и пр., и пр.
Так шо думается, что в применении к Патриоту идея слегка абсурдна.

не знаю, я на украину еду, мне бы очень пригодилось, т.к. постянно еду на пятой и нога на газе затекает. Но не очень хочется ставить данную приблуду ибо не заводская и ни кто не даст гарантию, что она корректно работает и я не улечу благодаря ей куда нибуть, но иметь круиз контроль очень хочется

:lol:
Бред - это считать, что раз включив круиз, ну скажем в Питере - отключаешь его в Одессе .

Касаемо горок и спусков - а не упрешься ли в зад фуры ? и как тут поможет коробка автомат ?

А вот постоянно держать педаль газа, когда колено упирается в торпеду - тяжко.

Ох я глупой. Не догнал ничо. Торможу об фуры.

Не смеши мои тапки, покажи кто тут так ". считает".

Автомат конечно удобней для кк, но не намного. Чаще кк включают при устоновившимся движении. Когда идёш с одной скоростью на одной передаче, по ровной дороге. Когда начинаютъся обгоны, крутые повороты, итд. Всеравно его отключаеш. У меня на " Нссан Лаурели" от Хабаровска до Владивостока 800 вёрст, проехать на нём не получалось, 1000 раз включал - отключал, хотя автомат стоял. Я за круиз-контроль!

У моего друга на пыжике 307 с ручкой - стоит круиз и ничего такого особого в отличии использования с автоматом нету . Так что ничего страшного в этом я не виже . Какая принципиальная разница с чем работать КК что с автоматом что с ручкой одно и тоже .

все, как тока вернусь домой займусь установкой круиза на евро3.

ваэко вроде что-то подходящее сделал.

и вообще больше не буду покупать машины без круиз-контроля :) ибо тратить по полдня на реабилитацию ступни после каждой тысячи км в одного за рулем - непозволительная роскошь :)

это не проблема машины, это проблема конкретной ступни - одно и то же, на чем бы не ездил :)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep писал(а): все, как тока вернусь домой займусь установкой круиза на евро3.

ваэко вроде что-то подходящее сделал.

и вообще больше не буду покупать машины без круиз-контроля :) ибо тратить по полдня на реабилитацию ступни после каждой тысячи км в одного за рулем - непозволительная роскошь :)

это не проблема машины, это проблема конкретной ступни - одно и то же, на чем бы не ездил :)

там есть модель 880, оно вроде для авто с электронной педалью, но в комплекте должен быть шнур под конкретную модель авто. надо понять, наша электронная педаль на самом деле от какой машины и брать такой комплект.

в мск вроде есть фирмочка, которая предлагала установку на патриот евро3 круиза, при желании можно найти.

а можно и самому че-нить замутить. мне в принципе нужен не столько круиз-контроль как таковой, то есть чтоб заданную скорость поддерживал. мне нужно просто что-то наподобие ручного газа, чтоб ногу на педали не держать постоянно.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep писал(а): . а можно и самому че-нить замутить. мне в принципе нужен не столько круиз-контроль как таковой, то есть чтоб заданную скорость поддерживал. мне нужно просто что-то наподобие ручного газа, чтоб ногу на педали не держать постоянно.

Так с электронной педалью газа это совсем несложно.
У меня стоит дополнительный тросик, который тянет Вазовский РХХ. А У Вас это всего-лишь дополнительный резистор.

ну тут вопрос в обратной связи. если просто ручной газ, то нет вопросов. а если именно круиз, то надо брать сигнал с датчика скорости и его обрабатывать. и еще надо смотреть, чтоб вся эта богадельня нормально отключалась при нажатии педалей тормоза и сцепления. то есть, проверять концевики соответствующие, чтоб работали.

да и при нажатии на ножную газульку система должна автоматически переходить на обработку сигнала с нее.

вопчем, система, наверное, несложная, но учитывая вышесказанное, проще купить готовую испытанную примочку, чем городить огород самому.

еще у них есть 900-я серия - работает по CAN-шине. чувакам с ивековскими дизелями наверняка должно подойти.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Всем привет. Думаю сея идея с круизом не очень.Много "но" Сидения в Патрике достаточно удобные и имеют регулировку подушки. Можно устроится, так что бы нога на газу не затекала. У меня был икстрейл====так там нет такой регулировки на седении. И круиз был очень кстати. А на патрике, думаю это пустое занятие. Пока акп не появится. Лично я автомат терперь не могу.

Хотя на длинных переездах, особенно по странам скандинавии. Круиз очень не плохо!!А ведь и верно у меня на 124 мерине с ручной коробкой был круиз. Иногда пользовался.

да сиденья нипричем. я на любой машине с любой кпп первые 700 км еду не напрягаясь, а если больше 1000 безостановочно - пипец потом целый день ходить не могу. у меня правая нога слегка покоцанная в районе ступни, поэтому для меня круиз-это выход. я последний раз ехал 1000км - левой ногой на газ жал.

этот AP900C берет сигналы с CAN и электронной газульки, и по своим функциям аналогичен круизу от ваэко.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

на евро3 подойдет любой круиз для электронных педалей и CAN-шины. эта контора (арго-авто) вроде бы ставила круизы на патриот, возможно даже это был патриот евро3(на форуме патриот4на4 был замечен человек оттуда), тока на мое письмо не ответила. в любом случае, круиз от ваэко стоит у них 22 тыр - имхо безбожный грабеж, учитывая себестоимость блочка для электронных педалей. там ведь не требуется никакой сервопривод для газульки - непонятно почему они стоят так дорого.

кстати, силычи щас тестируют круиз, но для обычных педалей, тросиковых, с сервоприводом, то есть опять мимо :)

что касается китайцев, то я им намекнул, что для нашего рынка стоимость решений от ваэко чрезмерна, я думаю, они поняли.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Да вообще круиз дело хорошее. Я вот часто езжу в заполярье. более 1300 км. И на таких расстояниях круиз не помешал бы. Особенно очень удобно в Финляндии.А туда мы с семьей часто катаемся. Если чего придумашь с установкой--пиши. Очень интересно. Я бы тож заморочился. поставить на свой авто. Хотя пока, что я своего Патра, только буду заказывать. С дизелем. и только с дизелем.

нда. наверное хорошая в заполярье арктическая солярка, раз люди на дизелях туда ездиют и не боятся :) :) :)

у нас вот в межсезонье тока и слышишь стоны дальнобоев по рации, что машина не едет :) и что пора тормозуху в бак заливать чтоб парафин не выпадал в осадок:) ну и накой мне такой дизель? :) я и на бензине на одной заправке больше тыщи км проезжаю. а если еще пару канистр захватить. :)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ну вообще в финляндии с соляркой проблем нет. Когда в Мурманскую область еду==беру с собой канистры. Да и там заправлялся. Пока проблем не было. А я на дизеле с 99 года. По 200км в день по городу наворачиваю. А если в дальняк . то и 1300 за один удар. Но тяжеловато. Дизель нравится. Мне кажется, что многие пишут о проблемах с дизелями, а сами на них ни когда не ездили. И все придумывают. По своей сути дизель надежнее. Ведь в основном вся тяжелая техника на дизелях. Проблемы, мне кажется от неправельного сервиса. И от неграмотности пользователей и тех мастеров, что их обслуживают. Удачи на дорогах.

Тогда уж ставьте коробку автомат. и ноги не будут затекать:) Вообщем совсем неинтересно будет за рулем.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep, не стоит он таких денег, ИМХО :o А дерут ибо - тюююнинг, вроде как если пришел человек за такой ерундовиной, значит денежка есть :(

Коробку автомат терпеть не могу. Дважды покупал авто с автоматом. И пузотерку и кроссовер. Продал после 1,5 года эксплуатации. Не нравится и все тут. Хотя ни каких хлопот не вызывало. Для себя точно теперь выбрал: внедорожник, дизель , ручка. Ни чего лучше Патриота не вижу на горизонте. А если к.контроль дорого будет ставить----ну и хрен с ним. Остановился слить"херши" , размялся и дальше в путь. Один черт, дозаправка нужна примерно каждые 800км.

Jedi писал(а): Ep, не стоит он таких денег, ИМХО :o А дерут ибо - тюююнинг, вроде как если пришел человек за такой ерундовиной, значит денежка есть :(

прагматичные европейцы ставят круиз-контроль в основном на малотоннажные грузовики и фургоны(дизель+ручка, но мало передач), чтобы топливо экономить на межгороде.

поэтому и цена такая в европе - значит окупается.

я уже объяснил почему лично мне круиз нужен. а насчет цены - если не получится с китайцами, поставлю ваэко или аналог. я еще пару фирм нашел, которые круиз выпускают.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

а ты думаешь, он от прочих чем-нибудь отличается? там себестоимость этого устройства от силы тыщи полторы рублей. нету ведь больше необходимости сервопривод иметь. а система с сервоприводом у тех же ваэко стоит в _3_ раза дешевле. я не понимаю ценообразования компании ваэко, но чем-то задним чувствую что меня хотят наиппать.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Сейчас не поймешь точно,что к чему.
Смущает изначальное рекламное введение в заблуждение о первенстве появления на свет устройства.

наскоко я понимать английский, первенство у них в том, что в одном устройстве объединили круиз-контроль и ограничитель скорости.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Уж не знаю,одно ли устройство у "Mersedes",там всё с одного рычажка :D включается,но суть одно и тоже.Лет прошло немало,электроника резво двигается вперед,сделать 2в1 проблем нет.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Я в электрике не бум бум. Так что буду ждать твоих репортажей. Все одно машину буду покупать только в феврале. А значит будет она не раньше марта, а то и апреля.

ну смотря что :) у меня получилось связаться с китаезами, уговорить их сделать версию круиза под нашу педаль, заплатить им денег, они мне отправили уже один образец для тестирования и щас я его как раз жду :)

получится ли сделать в результате сам круиз - я хз :)

в мозгах ковыряли доступные калибровки - нигде там про круиз ничего нету вроде. то есть, по идее, если круиз ставится в разрыв педали и подключается на кан-шину, он, как самодостаточное устройство будет вполне способен поддерживать скорость авто независимо от нагрузки (в пределах разумного и выбранной передачи, разумеется)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Я тоже с интересом жду результатов внедрения КК.
Если сие не коммерческая тайна - то какой порядок цен на это удовольствие от китайских спесыалистов ? :)

DrD писал(а): Я тоже с интересом жду результатов внедрения КК.
Если сие не коммерческая тайна - то какой порядок цен на это удовольствие от китайских спесыалистов ? :)

как будет с учетом всех налогов/растаможек - хз.

ориентировочно, 150-160 евро они попросили. ну и за перевод с меня банк взял чета около 30 у.е.

сначала надо в руках подержать, а там посмотрим чо по цене будет и как ввозить.

в любом случае, ваэко со своими 800 евро отдыхает.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

я тоже жду, подробности, ссылки где брали, как оплачивали, сколько ждали. И фотки по установки с комментариями. Круиз контроль вещь. Помнится на хонда отрхеа юзали =)

вот , собственно, и вся примочка.

производит их китайская компания lite-one automotive, у нее есть представительство в Голландии. сначала я связался с китайским офисом, они мне ответили что просто так они мне ничего не продадут. работают только с крупными поставщиками автозапчастей и ни про какой уазик ничего не знают :)

разумеется, я выступал в данном случае не как физлицо, а как фирма. физикам они отказ дают сразу :)

потом в дело вступил их представитель в Голландии и оплачивал я уже туда. после чего они мне отправили посылку по обычной почте. как оплачивал - неважно. главное, что все успешно дошло :) честно говоря, я с самого начала имел сильные сомнения в успехе данного предприятия.
теперь по поводу установки - есть небольшие отличия по цветам проводов с мануалом. чтобы чего не накосячить, перезапрошу информацию и постараюсь воткнуть примочку поскорее. самому интересно, заработает или нет.

зы. ручка управления из очень приятного на ощупь пластика. как в бмв :)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Читайте также: