Установка круиз контроля на киа спортейдж 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Так, всем тем, кто хочет замудриться установкой данных кнопок в свой KIA SPORTAGE III европейского рынка на АКПП, МКПП, бензин или дизель, необходимо следующее.
2) Переключаемся на Русский могучий в верхнем правом углу. Вбиваем свой ВИН (для дилерских машин) – Словацкий U5*************, жмем ENTER, после в открывшемся окне в верхнем правом углу SEARCH (ПОИСК).
4) Если ваша деталька 934903R110 (загорается слева в столбике), то Вам повезло. Переходим к п.7.
5) Если ваша деталь 934902K200, то необходимо перейти к п.6.
6) Заказываем: 934903R110 – 1 шт подрулевое кольцо, 967003W050EQ – кнопку управления аудио, 967003W350EQ – кнопка круиз-контроля, 561922K300 – необходимый шлейф от подрулевого колеса до самих кнопок.
7) Заказываем: 967003W050EQ – кнопку управления аудио, 967003W350EQ – кнопка круиз-контроля, 561922K300 – необходимый шлейф от подрулевого колеса до самих кнопок. Общая цена вопроса 3-3,2 тыс. рублей.
8) После прихода деталей нам понадобятся: Ключ-головка на 23 (возможно и 22 бы подошел, но у меня был только 23), вороток к нему, Г-образные ключи звездочки или евроключ, который обычно к мебели прилагают, тонкая плоская отвертка, ключ на 12, канцелярский нож (опция =))), маркер.
9) Находим теплое уютное место или гараж, при наличии.
10) Отключаем отрицательную клемму с аккумулятора, предварительно поставив руль в вертикальное положение, и не вынимаем ключ из замка.
11) Сзади рулевого колеса находим большие отверстия-углубления, вставляем туда евроключ, откручиваем две звездочки. Шурупы не выпадут, они останутся внутри. Поворачиваем руль в горизонтальное положение.
12) Снимаем подушку безопасности с надписью KIA легонько потянув на себя. Сзади видим шлейф -> на подушке безопасности подцепляем отверткой или ногтями желтую прижимную клипсу ВВЕРХ, оно поднимется на пару миллиметров. После отсоединяем шлейф от самой подушки. Отстраняем шлейф в сторону, что бы не повредить. Не бойтесь, подушка не стрельнет, от размыкания контакта ошибка SRS гореть не будет.
13) Отсоединяем второй штекер и звуковой сигнал.
14) Собираем ключ на 23 и вороток. Аккуратно помечаем положение рулевого колеса. У меня уже стояли заводские метки, по ним и ориентировался. Скручиваем центральную гайку, оставив ее на болте на пару оборотов. Бьем по рулю К СЕБЕ с внутренней стороны и он слетает со шлицов. Скручиваем до конца гайку.
15) Переворачиваем руль задней стороной к себе, откручиваем еще два маленьких винтика из углублений.
16) Откручиваем серебристую нижнюю накладку спицы руля (два таких же винтика).
17) Вставляем плоскую отвертку между задним кожухом руля и его корпусом, плавно отжимаем ее, рассоединяем между собой серебристую нижнюю накладку из п.16 и собственно задний кожух.
18) Переворачиваем руль, откручиваем еще два винтика крепления заглушек в местах, куда мы собираемся ставить кнопки. Вынимаем заглушки.
19) Внимательно смотрим на место, в которых болтаются винты, которые мы откручивали первыми. Видим, что они болтаются в патронах на зажимках. Отжимаем отверткой зажимы и вынимаем патрончики вместе с винтами. Так нам будет легче. Дальше, будем собирать.
20) Распаковываем наши покупки. Замену подрулевого кольца я не делал, но снять его легко. Достаем шлейф. Вставляем его сверху ПОД металлической рамкой, на которую опирается подушка безопасности и разводим его проводки влево и вправо, не забыв, что штекер с наклейкой АУДИО надо увести в левую часть рулевого колеса (У МЕНЯ НА ФОТО НЕ ВЕРНО, просто прикидывал.). У-образный штекер прокладываем так, что бы он не мешал затягиванию гайки. Верхний разъем также должен пройти под металлической основой.
21) Возвращаем на место патроны из п. 19 на место, они должны оказаться НИЖЕ наших проводков, разведенных к кнопкам.
22) Вставляем в кнопки разъемы, кнопки в руль.
23) Закручиваем два винтика в нижние отверстия из п. 18 (именно в нижние, не перепутайте).
24) Надеваем задний кожух на руль, серебристую накладку и привинчиваем её.
25) Закручиваем сзади два маленьких винтика в кнопки, придерживая их, так как резьбы там внутри нету сновья.
26) Ставим руль ровно горизонтально в шлицы, садим его плотно. Закручиваем центральную гайку, не забыв про шайбу =)))
27) Подсоединяем подушку безопасности, звуковой сигнал и наши кнопочки к колодке.
28) Устанавливаем подушку безопасности, закручиваем два закладных винтика сзади. Для удобства поверните руль опять в вертикальное положение или наклонное, кому как удобно.
29) Подключаем аккумулятор, радуемся жизни и новым опциям.
На все провсё я потратил 40 минут, из них больше думал, почему ничего не работает.. оказывается перепутал в торопях штекеры =)))))))))))))
Итак, 2,5 года назад было принято решение установить на авто штатный круиз-контроль (нужен он или нет – каждый решает для себя сам; мне нужен).
Для успешной реализации этой идеи необходимо приобрести:
— Привод круиз контроля (96440-2E000, 96440-2E001, 96440-2E201). Себе ставил 96440-2E001.
— Тросик 964302E000 (для G4GC).
— Кронштейн крепления привода круиз-контроля 964202E000 (для G4GC).
— Защитный кожух привода круиз контроля 9644838000
— Выключатель круиз контроля 964502E100CA (есть другие варианты, но дороже).
— Разъём от Гольфовского пневмонасоса центрального замка (каталожный номер 191972726), но его надо чуть довести до ума с помощью точила. Вот только не знаю, с контактами он продаётся или нет. Я купил за 50 руб. на разборке.
— Гофра с внутренним диаметром около 10 мм – метра 4 (с запасом).
— Провод монтажный – 11 цветов (метра по 4) сечением 0,5-0,75 мм2. Я в Смоленске не нашёл, поэтому одинаковые цвета помечал перманентным маркером полосой вдоль.
— Паяльник, припой, канифоль или прокалывающие соединители (кому как нравится). Я только паяю.
Далее можно пойти двумя путями:
1. Если денег до …, короче много, то можно купить всё новое. Это дорого.
2. Можно купить на разборке привод сразу с кронштейном, тросиком и кожухом
Я поступил несколько усреднённо: на Авито нашёл НОВЫЙ привод за 1700 руб. и соответственно всё остальное – тоже новое на Автодоке. По деньгам практически как на разборке.
Итак, приступаем.
Сначала изготавливаем жгут из 11 (для АКПП можно 9 или 10) проводов:
Распиновка разъёма следующая:
Чуть ниже штатной гофры, входящей из-под подкрылка в салон, есть резиновая заглушка. Её удаляем и через образовавшееся отверстие вводим в салон свою гофру (у меня диаметр отверстия и гофры совпали один в один, но герметик сверху всё равно нанёс). Заодно заклеил дыру под блоком реле и предохранителей.
Далее приступаем к подключению проводов в салоне автомобиля.
Провод 1 – к синему проводу на разъёме лягушка педали тормоза (+12В пропадает при нажатии).
Провод 2 – на корпус авто (я подключал к точкам массы возле ЭБУ)
Провод 3 – к серому проводу на 3-м разъёме приборной панели (возле него стоИт цифра 16)
Провод 4 – К блоку управления АКПП (не знаю, для чего), я не подключал (в разъёме ЭБУ нет пина — надо искать и ставить, если есть желание)
Провод 5 — к красному проводу на разъёме лягушка педали тормоза (их там 2, нам нужен тот, где +12В появляется при нажатии на педаль).
Провод 6 – к зелёно-оранжевому проводу диагностического разъёма в салоне авто.
Провод 7 – К зажиганию (вот к этому разъёму)
Провод 8 — на корпус авто (я подключал к точкам массы возле ЭБУ).
Провод 9 — к зелёному проводу на 3-м разъёме приборной панели (см. фото к проводу №3)
Провод 10 — – В авто с МКПП — на концевик сцепления к минусу. С АКПП можно его вообще не подключать (я считаю, что подключать надо), либо на пин 1 (розовый провод) разъёма МС03 (возле пассажирской двери). Он будет отключать КК при переводе селектора АКПП в положение P или N.
Провод 11 – к рычагу круиза (возможно я что-то не понял, возможно словаки что-то изменили, но по схеме он должен подключаться к разъёму МС02. Ни один провод с этого разъёма у меня не вызвонился на рычаг КК. Поэтому подпаивался к жёлто-чёрному проводу возле разъёма на рулевой колонке).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Sportage , давление в шинах Kia Sportage , неисправности Kia Sportage , подготовка к зиме Kia Sportage , тормоза Kia Sportage , масляный фильтр Kia Sportage , топливный фильтр Kia Sportage , фильр салона Kia Sportage , регулировка фар Kia Sportage
5. Круиз-контроль
- Индикатор круиз – контроля.
- Главный выключатель.
- Выключатель тормоза.
- Узел привода и блока.
- Трос привода.
Блок управления круиз-контроля
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить трос системы круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоединить трос системы круиз-контроля от блока круиз-контроля.
4. Отсоединить разъем блока управления от блока круиз-контроля.
5. Отвернуть один болт и две гайки, крепящие блок управления к кронштейну.
6. Снять блок управления вместе с кронштейном из отсека двигателя.
7. Отвернуть три болта, крепящие блок круиз-контроля к кронштейну.
8. Снять блок управления с кронштейна.
9. Установка производится в порядке обратном снятию.
Проверка технического состояния
1. Подсоединить вольтметр между клеммами блока круиз-контроля и "массой" (разъем Q01 подсоединен).
2. Повернуть ключ зажигания в положение "ON" ("ВКЛ") и убедитесь в том, что величины напряжения на клеммах соответствуют указанным на следующей странице.
| 1 | Аккумуляторная батарея | Приблизительно через 16 сек. 12В | Ключ зажигания в положении ON (ВКП) и START (ЗАПУСК) |
| 2 (выход) | Выключатель тормозной педали 2 (нормально-разомкнутый) | Приблизительно через 16 сек. 0 В Приблизительно через 16 сек. 12В | Ключ в замке зажигания в положении ON (Вкл.) Тормозная педаль нажата |
| 3 (вход) | Переключатель диапазонов коробки передач (автоматическая коробка передач) Переключатель сцепления (МЛ) | Приблизительно через 16 сек. 0 В Приблизительно через 16 сек. 12В | Диапазон N или Р. и включен главный выключатель круиз-контроля Другой диапазон, и включен главный выключатель круиз-контроля |
| 4 | Индикатор круиз-контроля | Приблизительно через 16 сек. 12В | Ключ в замке зажигания в положении ON (Вкл.) |
| 5 (вход) | ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ | Импульсы в диапазоне 0-5 В | Ключ в замке зажигания в положении ON (Вкл.) Во время проворачивания переднего колеса |
| 6 | Заземление | Приблизительно через 16 сек. 0 В | н/д |
| 7 (вход) | Выключатель тормозной педали 1 (нормально-замкнутый) | Приблизительно через 16 сек. 12 В Приблизительно через 16 сек. 0 В | Главный выключатель круиз-контроля включен Тормозная педаль нажата |
| 8 (вход) | Переключатель "Resume/Accel (Возврат/Ускорение)" (Возврат/Акселератор) | Приблизительно через 16 сек. 12В Приблизительно через 16 сек. 0 В | Переключатель отжат, и включен главный выключатель круиз-контр оля. Переключатель не отжат, и включен главный выключатель круиз-контроля. |
| 9 (вход) | Переключатель "Set/Coast (Установка/Накат)" (Установка/Накат) | Приблизительно через 16 сек. 12В Приблизительно через 16 сек. 0 В | Переключатель нажат, и включен главный выключатель круиз-контр оля. Переключатель не нажат, и включен главный выключатель круиз-контроля. |
| 10 (вход) | Главный выключатель круиз-контроля | Приблизительно через 16 сек. 12 В | Главный выключатель круиз-контроля включен |
Главный переключатель круиз-контроля
Снятие и установка
1. Отвернуть два болта с шестигранной головкой (А) и снять модуль подушки безопасности (В).
2. Отсоединить разъемы модулей подушек безопасности.
3. Отвернуть два болта с шестигранной головкой (В) и снять выключатель звукового сигнала (А).
4. Отсоединить разъем переключателя автоматической системы круиз-контроля (С) и разъем выключателя звукового сигнала (D).
5. Открутить два винта и снять выключатель автоматической системы круиз-контроля (А).
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Проверка технического состояния
1. Отсоединить разъем переключателя системы круиз-контроля.
2. Измерить электропроводность между клеммами управляющего переключателя при включении каждой функции.
3. Если электропроводность отсутствует, заменить выключатель автоматической системы круиз-контроля.
Кабель круиз-контроля
Регулировка
1. Убедиться в том, что трос привода (А) перемещается плавно, не заедая и не застревая.
2. Запустить двигатель и прогреть его до включения вентилятора радиатора.
3. Измерить расстояние, на которое перемещается выходной механизм (В) до того момента, когда число оборотов двигателя начинает увеличиваться.
Сначала выходной механизм должен находиться в полностью закрытом положении (C). Люфт (D) должен составлять 3,75 ± 0,5 мм.
4. Если люфт выходит за допустимые пределы, переместить трос в ту точку, где число оборотов двигателя начинает увеличиваться, а затем затянуть контргайку (А) и регулировочную гайку (В).
5. Поворачивать регулировочную гайку (A) до тех пор, пока она не будет находиться на расстоянии 3,75 ± 0,5 мм от кронштейна (B).
6. Потянуть за трос, чтобы регулировочная гайка (А) коснулась кронштейна, и затянуть контргайку (В).
Установка круиз-контроля WAECO MagicSpeed MS-50 на KIA Sportage 2 бензин 2.0, АКПП, 4WD.
Итак, купил, вскрыл коробку, там много чего. Из всего этого добра нам понадобятся: сам контроллер, вакуумный привод, пульт управления, кабель с разъёмами для контроллера, резиновый шланг для привода, стяжки (большие и маленькие), двусторонний скотч (кусочки), 2 больших черных самореза на 6, самый большой тройник для врезки в вакуумную магистраль, все клипсы для подключения к электрическим цепям, комплект для соединения с тросиком акселератора (в отдельном пакетике с маленьким торцевым ключём), комплект для крепления тросика привода (2 скобы и 2 винта).
Из инструментов: крестовая отвертка, кусачки, нож, треугольный надфиль, пассатижи, дрель, сверла на 4 и 9. Другое: 2 ленточных зажима (хомута) на 10-20, 2 резиновые втулки, чтоб пролезал тросик привода.
Установка вакуумного привода.
Привод имеет тросик длиной около 40см. в оболочке. К приводу будет подходить кабель от контроллера и резиновый шланг от вакуумной магистрали. Определяем точки подключения:
1. Тросик — к дроссельной заслонке, крепиться будет на штатный тросик от педали газа сразу около заслонки с помощью прилагаемого комплекта (на штатный тросик крепится клипса, а к ней — тросик от привода).
2. Шланг — с помощью тройника в разрыв вакуумной магистрали сразу около усилителя тормозов (это единственное доступное место).
3. Кабель — через отверстие из салона.
Месторасположение привода определяется длинами тросика, шланга и кабеля.
Начинаем:
Удобнее всего закрепить привод на правой (по ходу движения) стойке. Там как раз есть 2 подходящих отверстия, кажется даже с резьбой. Крепим с помощью 2 больших саморезов. В скобе привода есть 4 отверстия, саморезы пропускаем через 2 по диагонали так, чтобы привод встал под углом. Для этого придется одно из отверстий скобы подточить надфилем (это лучше, чем сверлить машину).
Прокладываем тросик привода к дросселю. Тросик длинный, придется обрезать. Оставляем небольшой радиус закругления тросика у привода, чтобы ход был легким, укладываем тросик в направляющие рядом со штатным тросиком газа. Выбираем свободный ход тросика привода (вытягиваем его до упора). Отмечаем место, где у штатного тросика заканчивается оболочка, там режем оболочку тросика привода. Под пластиком оболочки — стальная лента, скрученная пружиной по всей длине. Надрезаем ножом пластик и обнажаем стальную ленту. Треугольным надфилем перепиливаем её. Снимаем отрезанную часть. Потом перекусываем кусачками сам тросик в том месте, где начинается механизм дросселя.
Подбираем подходящие пластиковые или резиновые втулки, чтобы через них закрепить тросик привода в направляющих. Я использовал резиновые вставки от сетевых кабелей старой аппаратуры (ставились в том месте, где сетевой шнур выходит из корпуса аппаратуры, чтоб не переламывался). Продеваем через них тросик и крепим на направляющих.
С помощью комплекта крепим тросик к штатному тросику газа. У привода ход — около 4 см. Отступаем 2 см. от механизма дросселя и привинчиваем к штатному тросику клипсу из комплекта. Просовываем в отверстие клипсы тросик привода и на его конце закрепляем стопор из комплекта. Не забудьте, что надо выбрать свободный ход тросика привода до того, как прикрутите стопор! Проверяем: берем рукой за клипсу и тянем влево до упора. Клипса не должна ни за что задевать, и не должна упираться в ограничители!
Ставим скобу из комплекта крепления на штатный тросик и тросик привода между направляющими (там штатный тросик проходит в металлической трубке).
Присоединяем шланг к штуцеру привода. Прокладываем шланг по задней стенке к усилителю тормозов (чуть правее дросселя). К нему подходит один шланг — это вакуумная магистраль. Разрезаем её в той части, где она уходит вниз за двигатель. Вставляем тройник из комплекта, одеваем хомуты. Обрезаем шланг от привода до необходимой длины и надеваем на тройник.
Установка пульта управления.
1. Крепится на двустороннем скотче (в комплекте). Я нашел подходящее место только слева от руля, рядом с кнопкой "4WD LOCK". Обзор конечно не очень… Но особо выбирать не приходится.
2. Снимаем панель под рулем и у самой кромки оставшегося пластика под пультом сверлим подходящее отверстие для провода. Просовываем провод в отверстие и одеваем на контакты каркас разъёма. Когда поставим на место панель, кабель от пульта (а он проский) будет аккуратно уходить в щель под панель, отверстия видно не будет.
Установка контроллера.
1. Разрезаем петельку из провода у разъёма контроллера (изменяем коэф. счета импульсов с датчика скорости до нужного нам).
2. Ставим переключатель в "H". Это чтобы круиз быстро реагировал на включение и изменение скорости.
3. Крепим контроллер в любом удобном месте под торпедо. У меня такое место — в левом углу, за блоком реле, там есть подходящее место на металлическом каркасе. Закрепил на двустороннем скотче, дополнительно — двумя большими стяжками из комплекта.
4. Подсоединяем кабель из комплекта. Стыкуем разъёмы к пульту.
5. Протягиваем кабель в моторный отсек к приводу. Чтобы добраться до штатного отверстия, надо снимать левый подкрылок, а потом ещё корячиться просовывать кабель. Я сверлил отверстие сам, примерно в районе педали тормоза, чуть левее, на 5см ниже края ковролина. Так короче и быстрее. Главное, не задеть сверлом ничего лишнего в моторном отсеке! Соединяем кабель и привод.
6. Теперь точки подключения кабеля контроллера (всё, кроме "корпуса", подключаем с помощью клипс из комплекта). Не забудьте отключить АКБ!
Круиз начинает работать со скорости 50-60 км/ч (у меня с 50 км/ч). Разгоняемся больше 60кмч и коротко нажимаем кнопку SET. Убираем ногу с газа. Скорость должна автоматически поддерживаться на установленном уровне.
Короткими нажатиями на SET можно увеличивать скорость к установленной на 1-3 кмч. Если нажать и держать, скорость будет расти плавно. При отпускании — будет поддерживаться на этом уровне.
При нажатии на тормоз круиз отключится, но скорость будет помнить. Если потом нажать на кнопку RES, круиз наберет последнюю запомненную скорость и будет её поддерживать. Короткими нажатиями на RES можно сбрасывать скорость на 1-3 кмч. При отпускании кнопки круиз будет поддерживать эту скорость.
Если на подъёме или спуске скорость изменилась более чем на четверть от установленной, круиз отключится.
Если перегорят лампы стопов, или их заменить на светодиодные, круиз работать не будет!
Для МКПП надо ещё подключить концевик педали сцепления в разрыв коричневого провода, чтобы при нажатии педали контакты размыкались.
Систему можно улучшить: избавиться от этого ужасного пульта, установив штатный подрулевой рычажок, и вывести индикацию на панель — смотри в блоге.
Q-Link Pro подключается к штатной автомобильной системе через оригинальный USB порт. Имеет встроенный GPS, мощный процессор, расширенную память, способен выводить сразу два приложения на монитор автомобиля в режиме Split Screen. С ним можно пользоваться любым приложением из магазина Google Play Маркет: Яндекс Навигатор, YouTube, Онлайн ТВ, онлайн кинотеатрами и другими сервисами. Все это на заводском мониторе автомобиля с поддержкой CarPlay.
Цена: от 34 760 руб.
Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!
Цена: от 42 930 руб.
Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!
Цена: от 92 100 руб.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Kia.
Цена: от 4 150 руб.
Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам, с омывателем и без.
Цена: от 30 000 руб.
Цена: от 50 000 руб.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 150 120 руб.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Цена: от 55 000 руб.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Цена: от 21 350 руб.
С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!
Цена: от 20 630 руб.
Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.
Цена: от 40 900 руб.
Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!
Цена: от 38 570 руб.
Цена: от 125 000 руб.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Цена: от 76 600 руб.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.
Цена: от 33 830 руб.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Цена: от 23 480 руб.
КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.
Цена: от 39 200 руб.
KIBERCAR Detailing – крупнейшая сертифицированная сеть детейлинг-студий компании Optimum Polymer Technologies (США) в России. KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Цена: от 2 600 руб.
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Цена: от 24 150 руб.
Цена: от 44 000 руб.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Цена: от 16 810 руб.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Цена: от 22 260 руб.
В некоторых моделях Kia, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки, меняли штатные сиденья на более комфортные, например от BMW или ставили сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и за гораздо меньшие средства.
Цена: от 28 000 руб.
Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.
Цена: от 13 310 руб.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Цена: от 132 000 руб.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: