Установка круиз контроля на ауди а6 с6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Установка круиз-контроля Audi А6 С6

Последний раз редактировалось Паша 04 апр 2010, 00:54, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Перенес из "Установка круиз-контроля Audi А3 8P"

В А6 С6 устанавливался адаптивный круиз контроль, поэтому для его установки понадобится этот датчик и вся проводка кроме самого переключателя.
Также необходима электросхема распиновки ЭБУ, чтобы знать куда какие провода от ручки и датчика подключить.

А вообще можно просто ручку поставить и все.Нужны сам подрулевой переключатель и схема распиновки ЭБУ. У диллеров думаю это сделать можно, правда ценник будет кусачий.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Блок и переключатель как я понял больше не надо ничего,
можно в литве найти там на запачасти на эти машины цены не кусачие (не большой спрос пока) я там часто бываю . А вот работа сколько стоить может это же всетаки не сигналку поставить , и будет ли работать так как завод ?

2222 ВМ-2 писал(а): А вот работа сколько стоить может это же всетаки не сигналку поставить , и будет ли работать так как завод ?

Работа будет стоить от 0 у.е. (при самостоятельной установке) до ~500 у.е. (при установке официальным диллером).
Все функции будут работать так, как это должно быть.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Установил на свою А6 С6 круиз на Серова, все удовольствие обошлось, если не ошибаюсь, т.к.было в январе- 550т. работа (программирование и установка) и сама ручка круиза -190т. Самое интересное что предлогают нижнюю часть рулевого кожуха купить, стоит 280т, под заказ. Я кожух не заказывал, за мин 20 окуратно напильником увеличиваеш вырез под ручку и наслаждаешься круизом.

класс да и не очнеь дорого вроде . на старых машинах без электронной педали газа там было просто очень много з/ч и сложностей . А это можно без проблем позвонил , записался и готово ? и сколько делали по времени ? .

fima писал(а): Установил на свою А6 С6 круиз на Серова, все удовольствие обошлось, если не ошибаюсь, т.к.было в январе- 550т. работа (программирование и установка) и сама ручка круиза -190т. Самое интересное что предлогают нижнюю часть рулевого кожуха купить, стоит 280т, под заказ. Я кожух не заказывал, за мин 20 окуратно напильником увеличиваеш вырез под ручку и наслаждаешься круизом.

"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

ACC - адаптивный круиз-контроль, компонентами которой являются - ASA - ассистент смены полосы движения и радар с дальностью действия 180 метров. ASA следит за зонами сбоку и позади автомобиля, и если например водитель собирается совершить перестроение (включил указатель поворота), а сбоку приближается автомобиль, система предупредит звуковым сигналом и вспышкой света в наружном зеркале заднего вида.

ACC способна поддерживать беопасное расстояние до впередиидущего автомобиля на скоростях до 200 км/ч. предупреждает водителя об угрозе столкновения звуковым сигналом, или коротким торможением (если не последовало реакции на звуковой сигнал).

могли поставить адаптивный круиз? Там же еще кучу датчиков как минимум нужно для него, только ручкой не обойдешься.

Обычный круиз-контроль, в моей машине нет даже штатного партроника, поэтому расчитывать на большее было нереально

Ручка круиза по ETKA (4E0953521B 4PK) оценивается в 28 евро, нижнюю облицовку, как я понимаю, можно и не покупать, а сделать в ней просто отверстие под ручку (или 4F0953512G 6PS - черная, стоит 36 евро). Основная проблема, как правило, заключается в том, что в машине отсутствует сигнальный провод, идущий из подрулевого блока в блок управления двигателем (жадные немцы при отсутствии некоторых опций ставят такой жгут проводки, где отсутствуют необходимые провода и остается только тянуть провод от руля к БУ двигателем). Поизучав электросхемы, прокинуть провод, думаю, не проблема. Ну и прописать круиз в мозгах, естественно. Так что при желании можно всё сделать совсем бюджетно

Всем привет) Напряженный сентябрь выдался, времени совсем нет на БЖ.

Итак, перейдем к установке круиз-контроля (далее КК).

Хочу заранее извиниться за качество фото и то, что многие фото уже с утановленным КК. Фотоотчет изначально не готовил, но т.к. разбирал несколько раз все это решился сделать фото… получилось как-то так)

Все, что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск. Прежде, чем приступать к установке, прочтите полностью все пункты и разберитесь в них так, чтобы при работе не возникало вопросов.

Для установки КК
1. Инструмент:
а. Головки на 8 и 10 и отвертка для них.
б. Отвертка TORX 8 с длиной не менее 75мм. Torx 30 можно в виде "головки", т.е. короткая с набора.
в. Бита Spline М12 (при ее отсутствии можно заменить Torx 55).
г. Плоская отвертка.

2. Детали. Разделим на 2 типа установки: мажор(ставим все, что требует изменений новое); бюджет(пытаемся сделать из того, что есть). =)
Мажор:
а. Набор для установки КК — 8E0 054 690.
Здесь имеется все необходимое для установки кк, а именно: Ручка-переключатель КК, провод с пинами, хомуты, 2 винта крепления ручки-переключателя КК.
б. Нижний пластик рулевой колонки с отверстием под КК — 4F0953512G6PS(c электрорегулировкой руля), 4F0953512E (без электрорегулировки руля).
в. Оригинальная "мохнатая" изолента — VAG 000 979 950.
г. Vag-com.

Бюджет:
а. Ручка круиз-контроля (либо новую оригинал, либо б.у. оригинал. Есть инфа, что китай дерьмо!)
Важно! НЕ ДЛЯ АДАПТИВНОГО КК !. Номер — 4E0 953 521 (буквы в конце есть разные, с ними не разбирался, у меня без буквы вообще ручка.)
б. 1 метр провода одножильного медного, сечением 1,5 -2 мм.
в. Пины "мама" — N90764701 и "папа" — 12527512135. (можно купить готовый провод -000979009E, но цена провода готового 8$, а если делать все отдельно, то 0,7$).
г. 2 винта под крепления ручки КК TORX 8 — N 909 068 01 (или N 909 068 02, один и тот же).
д. Плоскогубцы. (для обжима пина на проводе(я еще припаял и термоусадочную трубку насадил )).
е. Хомуты либо изолента.
ж. Vag-Com.
з. Дрель/шуруповерт с возможностью сверления, сверло Ø 2-4мм, напильник плоский, наждачка P180-240 самое оно.

Немного нужной теории.

Если у вас мультируль, то круиз встанет 99,9%.
Если его нет, то для установки скорее всего придется менять блок подрулевой электроники на нужный.
Блоки делятся на 3 типа: Lowline, Midline и Highline. Номера блоков одинаковые 4F0953549, различия функций зависит от букв на конце.
Lowline — поддерживают только БК(бортовой компьютер). Буквы на конце номера 4F0953549 F и S.
Midline — поддерживают БК, КК + управление радио с руля. Буквы L и N и скорее всего A. (у меня стоит блок с буквой А, есть все, кроме подогрева).
Highline — поддерживают БК, КК, управление мультирулем, подогрев руля. Буквы M, P, Q, R.

Далее электроника.
У некоторых слетает настройка блока ABS, поэтому советую переписать "родную" кодировку.
Проверить работу лягушки сцепления(на машинах с МКПП). Проверяется через Vag-Com. Идем в Двигатель адрес 01 далее измерения адрес 08 далее группа 006. Изменения происходят во втором окне. Сцепление выжато — 1, сцепления отпущено — 0.

Аккумулятор отключать не обязательно, главное чтобы ключа не было в замке зажигания.

Приступим к работе.

1. Отверткой снимаем заглушки с тыльной стороны руля.
2. Откручиваем 2 винта (под извлеченными заглушками) крепления подушки безопасности руля с помощью TORX 30 и АККУРАТНО достаем подушку на себя, т.к. она еще полностью не отсоединена(удобно будет сидя за рулем положить подушку на колени, предварительно регулировкой руля вывести его в нижнее положение).

Необходимый инструмент: ноутбук, Vag Com с адаптером, отвертки крестовая и плоская; набор головок от 8 до 24 мм; набор часовых отверток; кусачки, паяльник; набор шестигранников; торкс Т-8; нож.

Необходимые материалы: переключатель поворотов с управлением круиз-контролем, провод медный сечение 1,5-2 мм 10 метров; термоусадка или изолента; контакты для ЭБУ 4шт. (подходят с других разъемов авто); припой, канифоль.

Приступим к работе:

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

2. Снимите полку со стороны водителя под рулевой колонкой.

3. Со стороны пассажира снимите настил пола. Если его ни разу не снимали, то необходимо сделать надрезы по углам сверху. Под ним Вы обнаружите пластиковую панель, под которой находится блок управления двигателем (ЭБУ).

4. Получив доступ к ЭБУ, откручиваем крепление и вынимаем его.

5. Отсоедините разъем от ЭБУ. Раскрываем его, чтобы можно было вставить дополнительные пины и протянуть провода.

6. В соответствии со схемой добавляем недостающие пины в разъем ЭБУ – 30, 45, 48 и 24 позиции в разъеме. Затем соберите разъем ЭБУ, а новый провода протяните вдоль основного жгута, выходящего из разъема.

7. Теперь необходимо все добавленные провода протянуть к рулевой колонке, для дальнейшего присоединения к переключателю круиз-контроля. Для этого используйте проволоку, заранее просунув ее к ЭБУ и закрепив там в скрутку все необходимые провода.

9. Затем открутите центральную гайку головкой на 24, предварительно сделав пометку на валу и рулевом колесе, чтобы не сбилось положение руля и колес. Снимаем рулевое колесо.

10. Снимаем пластиковую защиту, закрывающую рулевую колонку снизу. Для этого понадобится снять ручки регулировки рулевой колонки. Одна из них крепиться с помощью стопора Torx 8, а вторая на шпильке.

13. К фишке левого переключателя подведите 4 провода, которые были добавлены в ЭБУ и подсоедините их в следующем порядке:

Желто-черный провод – пин 30 ЭБУ
Синий провод – пин 45 ЭБУ (RES)
Красно-зеленый провод – пин 48 ЭБУ (SET)
Черно-белый провод – пин 24 ЭБУ (ON)
Сине-черный провод – подсоедините к +12V? появляющихся при в ключении зажигания.
Красно-черный провод – пин 24 ЭБУ (ON)

Плюс можно взять на соседней фишке, которая подсоединяется к переключателю поворотов. Также можно подвести провод из колодки реле, которая находится под рулевой колонкой.

14. Теперь можно приступить к сборке салона. Тут все достаточно просто, проблемных моментов я не встретил. Особое внимание стоит уделить установке руля (чтобы совпали метки). После сборки можно подключить аккумулятор и запустить двигатель (чтобы убедиться что все собрано правильно).

15. Если двигатель запустился и все Ok - можно провести процедуру активации круиз-контроля (она описана в Elsa). Для этого надо зайти VAG-COM'ом в ECU, выбрать Login и ввести код 11463. Все!

Для деактивации функции круиза (вдруг кому понадобится) надо ввести код 16167.

Если все сделано правильно, то при активированном круиз-контроле, в VAG-COM в графе Component появится символ G (но это касается не всех моделей, так что не стоит на этом заморачиваться).

16. Весь процесс занял около 4 часов. Так долго в основном потому, что делали мы это в первый раз. Фактически, если знать что и как, можно потратить в несколько раз меньше времени.

Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?

Заранее спасибо за советы!

Опытный

Заранее спасибо за советы!

Необходимо будет купить:

1. Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
2. Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Их несколько штук, отличаются цветами проводов, например 1J0 971 425 A.

DD - Dрифтер в DУше

Для установки круиз-контроля на Audi A6 C5 необходимо произвести следующие подготовительные операции:

1) Либо купить готовый комплект круиза от Пассата B5 - 3B0 998 527 C. Встаёт как родной.

Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980;

провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.);

в 10-пиновый разъем вставляем провода на концах которых будут пины 000 979 018;
до белого разъема на ЭБУ длину проводов делаем около 80 см;
в белый разъём на ЭБУ пойдут всего 4 провода;
T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при включении замка зажигания (можно прямо к замку зажигания);
Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему на ЭБУ и вставляем в него с нижней стороны (разъём разборный и пины пронумерованы);

Теперь по порядку опишем сами работы по установке:

1. Колёса ставим в прямолинейном направлении;
2. Снимаем клемму с АКБ;
3. Отворачиваем и снимаем подушку, вытягиваем разъём подушки, сжав лепестки по краям (откручиваем два болта torx T30 с обратной стороны подушки);

4. Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12, при этом, прежде чем снять сам руль, лучше поставить метку положения
руля относительно вала;

5. Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой и один болт снизу под торкс Т25;

6. Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки. Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.

7. Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки;

8. Ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы;

9. Отделяем левую часть стрекозы нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого. После чего берём новый левый рычаг с круиз-контролем и соединяем его с рычагом управления стеклоочистителями. Вставляем дополнительный шлейф в свободный разъём на новой стрекозе вместе с остальными шлейфами и ставим стрекозу на место, затягиваем её на рулевой колонке;
10. Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10. Опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.

10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко);

11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема, видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцы;

Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пучки проводов и др. Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон.

Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники (жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием "открыть" далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие "закрыть" повторяем с каждым окном, активируем круиз "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля

Как всё это работает:

Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Замена двух- и трехточечных форсунок стеклоомывателя на форсунки-распылители.

2000 р.

Оригинальный диск навигации Audi Россия 2015

Обновление программного обеспечения навигационной системы

Россия 2015 (карта России для MMI 2G)

3500 p.

Разблокировка TV в Audi

Разблокировка DVD в Ауди

TV/DVD в движении

Все автомобили, оснащенные встроенным телевизором или ДВД-проигрывателем, имеют ограничение на его просмотр при езде. Иногда это доставляет некоторые неудобства.

Мы можем снять это ограничение и вы сможете смотреть телевизор или DVD независимо от того, стоит ваш автомобиль или движется.

3500 p.

Пакет "Включи Всё"

В пакет"Включи Всё" в зависимости от модели Audi входит:

- активация графического отображения парктроника если с завода установлены только задние датчики парковки

- отключение зуммера непристегнутых ремней безопастности

-отключение функции Start-Stop

- вывод на экран индикации:

зарядки аккумулятора

давления турбины

скорости движения

температуры масла

уровня масла

- замена заставок MMI

(дополнительно для автомобилей с навигацией : установка любой вашей картинки или фотографии на штатный монитор - 1500р.)

- тест стрелок тахометра и спидометра в стиле S4, S8, RS6, Q7 V12

- изменение режима работы светодиодов (горят в пол-накала по умолчанию) при включенном ближнем свете

- включение экономайзера (опция экономичного режима движения)

- увеличение продолжительности работы аудио системы при выключенном зажигании (10 мин по умолчанию)

- увеличение громкости звучания штатной аудио системы

- активация бортового компьютера

- отключение автоматического срабатывания задней щетки стеклоочистителя, при движении задним ходом

- отключение дополнительного взмаха дворников

- отключение омывателя фар

- вывод в меню пункта включения-выключения дневного света (ходовые огни)

автоматического опускания правого зеркала (для более комфортной парковки) при включении задней передачи

автоматического включения противотуманной фары в ночное время при повороте руля

контурного освещения - регулировка интенсивности освещения пространства для ног во время движения, с выводом индикации на экран

автоматического снятие автомобиля с ручника вне зависимости пристегнут ремень безопасности или нет

комфортного закрывания - открывания стекол и люка с ключа зажигания

комфортного закрывания стекол без постоянного удержания кнопки на ключе зажигания

"сопровождения домой" ближним светом или светом противотуманных фар

автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении

звукового подтверждения при постановке на охрану

звукового подтверждения при снятии с охраны

- улучшение звучания штатной акустики "Bose"

- изменение языка ввода (по умолчанию немецкий) голосовых команд управления штатным устройством "Bluetooth"

Читайте также: