Установка круиз контроля на 124 мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

это не глюки, хотя может рычажок погнал не то втыкает. Я точно не помню, пользуюсь им редко. Когда нажимаешь вверх, однократно, он фиксит скорость и ты едешь. Если нажать вверх и держать то авто будет ускоряться пока не отпустишь, ну или не упрешься в предел скорости. Если потянуть на себя, то авто "вспоминает" последнюю фиксированную скорость, ну например две недели назад пользовался на трассе на скорости 140-150км/ч и после не включал, и вот решил воткнуть на скорости скажем 70км/ч, как думаешь он авто будет медленно разгонять? Нифига. Он тупо открывает заслонку как было при 140-150км/ч, причем так быстро что один раз я чуть не улетел с дороги в кураи. У нас машины правда разные, но скорее всего он пытаться "вспомнить" скорость.

да это все понятно
я знаю режимы работы круиза.
тут именно глюк.
при рабочем круизе,на нажатие рычага вверх он как бы подхватывает скорость,отпускаешь рычаг и оно едет на заданной скорости.а у меня нажал вверх,оно херячит как при тапке в пол,отпустил,"херячинее продолжается" и сбивается только нажатием на тормоз.

на нажатие вниз,ваще идет сброс скорости,на нормально работающем круизе.у меня же тоже идет конский набор ее.

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

да это все понятно
я знаю режимы работы круиза.
тут именно глюк.
при рабочем круизе,на нажатие рычага вверх он как бы подхватывает скорость,отпускаешь рычаг и оно едет на заданной скорости.а у меня нажал вверх,оно херячит как при тапке в пол,отпустил,"херячинее продолжается" и сбивается только нажатием на тормоз.

на нажатие вниз,ваще идет сброс скорости,на нормально работающем круизе.у меня же тоже идет конский набор ее.

Тогда сам переключатель видимо, он так установлен что вся пыль/грязь его. Можно снять почистить. Тут кто то выкладывал фотоотчет о починке регулятора электросидений, принцип видимо тот же, контакты почистить смазать. Ну и блок может, хотя тут вроде как на управление похоже. Попробуй задрать зад, завести и сэмулировать глюк на стоячей, может что и ясно станет. А там кстати светодиодом не диагностируется? Может так понять можно будет что то.

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

Тут кто то выкладывал фотоотчет о починке регулятора электросидений, принцип видимо тот же, контакты почистить смазать

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.

Изучим схему:

На ней видим:

S40 - переключатель регулятора скорости (меленькая ручка круиз-контроля)
на нем:
A - выключено
V - замедление
B - разгон
SP - возврат на введенную в память блока упрвления скорость движения

S9 - выключатель стоп-сигнала (концевик)
M16 - электропривод регулятора скорости (моторчик тяги газа)
N4 - электронный блок управления регулятора скорости движения (мозги темпомата)
B6 - бесконтактный датчик скорости движения (датчик Холла)

a - к штекеру "15", предохранитель №5 ( "+" )
b - к штекеру 15 блока контроля исправности ламп (а после блока на саму лампочку стоп-сигнала)

W1 - основная точка соединения с "массой" (сзади комбинации приборов)
X20 - разъем выключателя стоп-сигнала

Первым делом снимаем обшивку под рулем, и на балке (над коленями), находим большую металлическую коробку "N4" - мозги темпомата. Отсоединяем от блока большую фишку берем в руки тестор. На фишки все контакты подписаны, включаем зажигание и начинаем "прозванивать":

начнем с питания:
12 - масса
1 - постоянный "+"
8 - "+" появляется при нажатии тормоза
если проблема в этом ищем разъем подключения вверху педали тормоза там где концевик стоп-сигнала (сама фишка темпомата должна быть вынесена в право удленителем)

проверим сам механизм:
5 и 8 - должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 "массу", а на 5 "+" должно щелкать как релюшака)
10 и 7 - должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 "+", на 7 "массу" или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
12 и 11 - должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
9 и 13 - должно прозваниваться хорошо

проверим ручку:
1 и 6, 2, 4 - должно прозваниваться в соответствующих положениях ручки (см схему и пояснения)
1 и 3 - звенит все время кроме положения ручки "выключено"

Не судите строго, если что нет так. это просто мои мысли + мысли с форума собранные в кучу.
Была хорошая тема про ремонт темпомата, но как я думаю там автор перепутал назначения контактов "1" и "8", мне кажется должно быть ка я написал.

P.S.

Свой темпомат, я еще не починил =)

Ещё одна хорошая схема в PDF:

Приветствую, в поиске решения проблемы с Темпоматом наткнулся на вашу тему. Сделал все по инструкции. Прозвонил все через основную фишку. В ходе возникли вопросы.
1. Если датчик скорости (12,11) прозванивается, значит он в порядке? проверять на ходу не было возможности.
2. Прозвонить посредством проверки сопротивления контакты (5,8 ) не получилось. Однако при подаче питания она срабатывает. щелчок слышен
3. У меня горит датчик сгоревшей лампочки из за светодиодов. Может ли из за этого не работать?
4. Нет никакого индикатора, оповещающего о включении или выключении круиза?
В общем все вроде как прозваниевается. Грешить на мозги?

W124, M102, E230, АКПП, 1990, WDB1240231B189387

Приветствую, в поиске решения проблемы с Темпоматом наткнулся на вашу тему. Сделал все по инструкции. Прозвонил все через основную фишку. В ходе возникли вопросы.
1. Если датчик скорости (12,11) прозванивается, значит он в порядке? проверять на ходу не было возможности.
2. Прозвонить посредством проверки сопротивления контакты (5,8 ) не получилось. Однако при подаче питания она срабатывает. щелчок слышен
3. У меня горит датчик сгоревшей лампочки из за светодиодов. Может ли из за этого не работать?
4. Нет никакого индикатора, оповещающего о включении или выключении круиза?
В общем все вроде как прозваниевается. Грешить на мозги?

"горит датчик сгоревшей лампочки" - тут точно не причем.
"4. Нет никакого индикатора, оповещающего о включении или выключении круиза?" - нету
"В общем все вроде как прозваниевается. Грешить на мозги?" - я думаю в мерсе скорее окисляются, ломаются разъемы чем сгорают мозги. Но если уже ничего не помогает, нужно искать мозги и проверять.

Mercedes-Benz w124 300D 1989г.в. 5МКПП

кто-нибудь знает расположение пружинки на секторе тяги внутри машинки актуатора?
может есть картинки?

День добрый, у меня с круизом такая же проблемма, сделал все как написанно в первом посте, но увы не помогло. Скорость набирает, сбавляет но при попытке зафиксировать её тут же сбрасывает, с датчика скорости сигнал приходит, лягуху под педалью тоже заменил, вскрыл блок, там все чистенько никих следов криминалла, все даже в заводском лаке, трещин на спайках тоже не обнаружил. Кто что еще посоветует? Какие могут быть варианты лечения круиза?

ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048

Я вот вам расскажу. У меня круиз стоит уже года два. Нормально заработал он только неделю назад. Я мозги поменял, рычажок прозванивал, с датчика частоту считывал. Ничего не помогало. А дело оказалось в исполнительном механизме. Там резистор переменный, который является элементом обратной связи., он загадился смазкой. Я его тщательно отмыл и все заработало без вопросов

Я вот вам расскажу. У меня круиз стоит уже года два. Нормально заработал он только неделю назад. Я мозги поменял, рычажок прозванивал, с датчика частоту считывал. Ничего не помогало. А дело оказалось в исполнительном механизме. Там резистор переменный, который является элементом обратной связи., он загадился смазкой. Я его тщательно отмыл и все заработало без вопросов

А какие косяки были? Он вообще не работал или не коректно работал? Просто в моем слуае я сомневаюсь, что дело в самом моторе круиза, всетаки скорость он набирает. но не фиксирует её.

ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048

1. Электронное контрольное устройство системы круиз-контроля расположено в нижней части панели приборов со стороны водителя.

2. Снимите корректор света фар.

3. Снимите провод массы с аккумулятора.

4. Снимите рулевое колесо.

5. Снимите с панели приборов левый и правый громкоговорители.

6. Снимите корректор света фар.

7. Снимите фиксаторы и удалите покрытие, расположенное вокруг педалей.

8. Отсоедините электрические разъемы, отвинтите винты и снимите блок электронного контрольного устройства.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Исполнительный механизм системы круиз-контроля

Снятие

1. Исполнительный механизм системы круиз-контроля установлен сбоку блока цилиндров.

2. На большинстве моделей для доступа к исполнительному механизму необходимо снять кожух воздушного фильтра. Для дальнейшего улучшения доступа к исполнительному механизму затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Отвинтите винты и снимите брызговик двигателя.

3. Снимите провод массы с аккумулятора. Отсоедините электрический разъем исполнительного механизма, расположенный на жгуте проводов.

4. Используя лезвие отвертки, снимите тягу с шарового шарнира исполнительного механизма.

5. Отвинтите гайки, крепящие кронштейн исполнительного механизма к блоку цилиндров и снимите исполнительный механизм вместе с кронштейном.

6. При необходимости отвинтите болты и снимите исполнительный механизм с кронштейна. При этом отметьте расположение резиновых подушек и прокладок.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке исполнительного механизма проверьте состояние резиновых подушек. При необходимости длину тяги можно отрегулировать, для чего необходимо ослабить контргайку и навинтить или свинтить шаровое шарнирное соединение с тяги. После регулировки длины тяги затяните контргайку.

Выключатель системы круиз-контроля

Выключатель системы круиз-контроля - это неотъемлемая часть многофункционального переключателя рулевой колонки.

Выключатели на педалях тормоза и сцепления

Датчик скорости

1. Датчик скорости установлен на задней части троса привода спидометра.

2. Снимите комбинацию приборов.

3. Освободите фиксатор и снимите датчик скорости с задней части троса привода спидометра.

С его помощью можно удерживать любую скорость, превышающую 40 км/ч, включая переключатель.

1. Фиксация (коснитесь переключателя).

Ускорение (удерживайте переключатель).

1. Фиксация (коснитесь переключателя).

Замедление (удерживайте переключатель).

В нормальном режиме автомобиль разгоняется до значительной скорости педалью акселератора. Короткими касаниями в положение 1 или 2 эта скорость будет удерживаться и педаль акселератора можно опустить.

Если требуется увеличить скорость например для обгона – используйте педаль акселератора. Если педаль опять отпустить то снова автоматически устанавливается ранее выбранная скорость.

Если зафиксированную скорость необходимо слегка повысить или понизить (например, для проезда светофора), удерживайте переключатель в положении 1 или 2 до достижения желаемой скорости. Если переключатель отпустить снова, то новая скорость зафиксируется.

Короткими касаниями переключателя в положении 1 или 2 скорость будет увеличиваться или понижаться на 1 км/ч.

Выключение круиз-контроля, переключатель переместить ненадолго в позицию 3. Круиз-контроль выключается также при использовании педали тормоза или снижении скорости до менее 40 км/ч (например, в горах).

Память

Если переключатель при скорости больше 40 км/ч перевести в положение 4, то опять установится введенная перед выключением скорость.

Если ключ в замке зажигания повернуть на 1 или О, то последнее запомненное значение скорости сотрется.

Пример: Если при езде под уклон действия торможения двигателя недостаточно, то введенная скорость будет перешагнута и в случае необходимости надо будет тормозить. Если тормоз не был использован, то как только склон закончится, введенная ранее скорость установится снова.

Память необходимо использовать при четкой уверенности в запомненной скорости. Чтобы не превысить обороты двигателя, нельзя устанавливать N при езде с круиз-контролем.

Короче, победили все же МЫ!
Пропаяли всю плату, чтоб наверняка. Все заработало. Второй день тестирую успешно.
Правда заметил следующее. Если с утра сразу пользуюсь круизом - то авто едет как бы слегка подергиваясь. Немного неприятно, как болванчики в салоне едем. А как поезжу немного, то вроде нормально становится - дергание проходит.
Покурил тут форум и возникло предположение, что возможно шарниры тяг на дроссельку забиты грязью и смазка старая - вот она с утреца и неразработанная. А после как поезжу, движок прогреется и поплавнее идет передача усилия по тягам.
На недельке заеду почищу и смажу шарниры.
Чем правильно смазывать такое, кто знает?

Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085

Доброго времени суток !
Была проблема, не работал темпомат. При его включении, резко открывалась заслонка, и машина улетала из под пятой точки.
Сняли мозги, поменяли на нем конденсаторы.
Теперь темпомат включается, держит скорость без дерганий, все плавно и вальяжно, но через какое то время он начинает самопроизвольно отключаться. Заметил, это вроде как происходит, когда машина поднимается в горочку.

Все сделал как в первом посте. Все прозванивается кроме

12 и 11 - должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.

Во время движения вольтаж бегал. В стоячем 11,95 , при езде спускался только до 10,35, ниже ни-ни.

Что можно сделать с датчиком или в нем ли причина ?

WDB1260391A519156
W126 - 560 SEL
Выпуск - 01.02.1990
Корбка - Автомат
Привезен - Япония

Всем привет.
У меня 124.028 1994г. автомат.
Круиз работает странным образом:
при скорости 40-75 все работает исправно, как в книжке.
при скорости 75-85 глючит
при скорости больше 85 сбрасывает

глюки такие:
скорость 80 нажимаю рычаг вверх, "запоминает" скорость, едет несколько секунд, потом начинает плавно разгоняться на пару кмч, отпускает газ, потом опять, все вокруг скорости 80 в памяти. Через 2-3 таких цикла "сбрасывает", как будто я нажал рычаг вперед или нажал тормоз. При этом, если потянуть рычаг на себя, то "вспоминает" скорость, плавно набирает до 80, после чего все повторяется.

при скорости больше примерно 85 пропадает попытка держать скорость, причем скорость круиз "запоминает", только отработать правильно не может.

если держать рычаг вверх, то разгоняется и до 100. дальше не пробовал.
если еду 100, нажимаю вверх или вниз, круиз опять не держит скорость, но "запоминает" и если снизить, а потом тянуть рычажок на себя, то разгоняет до скорости 100 и тут же сбрасывает с круиза, будто рычаг вперед или педаль тормоза.

У меня похоже было - он так тихо умирал.. Потом все реже и реже будет включаться.. Потом совсем перестанет.
Если проделал как в 1 посте, то мой совет пропаяй мозги.

Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085

А я на своем недавно снял мотор круиза, разобрал его, прочистил как советовали, теперь вобще не работает не вига(((((

ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048

У меня похоже было - он так тихо умирал.. Потом все реже и реже будет включаться.. Потом совсем перестанет.
Если проделал как в 1 посте, то мой совет пропаяй мозги.

Снимал панель приборов, не могу понять, где контроллер круиза?

За панелью привобор, точнее в ней стоит датчик скорости.
Контроллер под тарпедой над левой ногой.

Всем добрый вечер, помогите с одним вопросом пожалуйтса. Решил продиагностировать актуатор круиза, на контактах 5 и 8 сопротивление 0, при подаче напряжения-короткое замыкание, зато при подаче напряжения на контакты 10 и 7 моторчик крутится и дергает тягу, скудные позания в элетротехнике подсказывают, что катушка тю-тю или есть другая причина?

Снял мозги круиза,разобрал,а они визуально как новые,даже намека нет на плохую пайку. Так и должно быть? Всеравно пропаивать все 100 контактов?

И второй вопрос. Как работает кнопка стопа? Если закоротить два провода на кнопке,это получится,что мы как бы поставили рабочую или там на смыкание и просто нужно снять клему?

Mercedes-Benz W123 2.0D 79г.в мой первый,теперь брат ездит
Mercedes-Benz W123 2.0D 84г.в(юбка BBS,эл.зеркала с подогревом,дерево, пепельница деревянная(дерево - зебрано),корректор фар,ц.замок,сигналка с пейджером,саб,усилок,конденсатор.Катки R17 235/45) VIN WDB 1231201A138149([url="http://%5burl="/board/index.php?showtopic=45324"]восстановление[/url]"] W123[/url])
Mercedes-Benz S124 2.5D 94г.в универсал
Видео про Мерседес

подскажите! прозвонил колодку от эбу Темпомата.

5 и 8 - должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 "массу", а на 5 "+" должно щелкать как релюшака)
10 и 7 - должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 "+", на 7 "массу" или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))

не звониться! всё остальное работает. и переключатель, и питание, и педаль тормоза.
Подскажите как добраться до исполнительного механизма? он под дроссельной заслонкой? и где разъём этого активатора.

подскажите! прозвонил колодку от эбу Темпомата.

не звониться! всё остальное работает. и переключатель, и питание, и педаль тормоза.
Подскажите как добраться до исполнительного механизма? он под дроссельной заслонкой? и где разъём этого активатора.

Исполнительный механизм находится справа под коллектором.

Вот доходчивое видео по поиску и снятию блока круиза на W124

Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.

Изучим схему:

А блок R29 на этой схеме как то можно прозвонить? Я пытался нащупать сопротивление между B и G (вроде нарисовано там сопротивление), но ничего не нашел. Вообще что это за коробочка, R29?
Все проверил по твоей инструкции, все ок, кроме сигнала с датчика скорости, у меня было что-то около 6.5 Вольт, это нормально?

Кстати, на праворуких W124 блок управления круизом находится за ногами пассажира, под ковриком (Задолбался его искать над ногами водителя )ю

А блок R29 на этой схеме как то можно прозвонить? Я пытался нащупать сопротивление между B и G (вроде нарисовано там сопротивление), но ничего не нашел. Вообще что это за коробочка, R29?

R29 - выполняет две функции:
1) "Кодирует" мозги под тип двигателя.
2) Задает показатели математической функции мозгов.
Ниже прикрепил (надеюсь, получится) файл с показателями сопротивлений R29.
У меня стоял не родной блок R29. После перепайки трех сопротивлений в R29 для получения значений "Родного" R29 мой круиз стал более плавно разгоняться (раньше пошустрей набирал скорость).

У меня тоже проблема с круизом - он работает с 80 км и выше, но до скорости в 80 км постоянно сбрасывает - немного постабилизирует и сбросит
новые мозги не помогли. Хочу спаять схемку (если придумаю) чтобы подианостировать исполнительный механизм (сервопривод):
1) Подам 12 вольт через лампочку на электромагнит, механически соединяющий приводной движок с наружной тягой.
2) Подключу устройство. позволяющее ПЛАВНО регулировать напряжение на двигателе сервопривода (либо через внешний блок питания от 0 до 12в, либо через эмиттерный повторитель с переменным сопротивлением на безе и с питанием от аккумулятора). подключать буду через тумблер, позволяющий менять полярность напряжения (направление вращения двигателя).
3) Буду мерить значение переменного сопротивление сервопривода на разных положениях наружной тяги.
Если при изменении сопротивления будут появляться обрывы (бесконечность) - значит причина в сервоприводе и надо его перебирать.
При этом я смогу визуально проконтролировать адекватность положения наружной тяги (в зависимости от подаваемого напряжения) - чтобы не было стопов и перепыгований назад.
Хочу победить!
Удачи всем. Не забывайте отписываться о победах и причинах неисправности.

Прикрепленные файлы

Дизелист по жизни:
W126 300SDL (Американец, турбодизель)___1987г.в. с 2007 по н.в.
Seat Alhambra 1,9TDI______________________1999г.в. с 2012 по н.в.
VolksWagen Scharan 1,9TD__________________1996г.в. с 2001 по 2012
W126 300SD (Переделка из 280SE)__________1982г.в. с 2005 по 2006
W126 300SD (Переделка из 500SE)__________1981г.в. с 2003 по 2005
W123 220D_________________________________1977г.в. с 1993 по 2001

В общем отдали этот блок и жгут проводки.

Дааааа, есть нюансы
Этот блок не похож на те, что я встречал.
VDO делает не только электронику круиза, но и многое другое.
К блоку имеется устройство сервопривода?
Тут даже по количеству контактов слабо верится, что это круиз.

Вот жгут. Что куда? Непонятно )) Стоял на 124 мерсе.

Прикрепленные файлы

Спасибо Большое! Я нашел даже оригинальную инструкцию по установке.

Скан - в студию!
Выложите, пожалуйста, инструкцию на всеобщее обозрение. Думаю, что мерсоводы, имеющие такой девайс, будут довольны.
На будущее - сделай фоторепортаж, как Вы установили этот круиз на свой Мерс. Тоже интересно посмотреть.

cruiseconuk_eng__1_.pdf 1,24МБ 301 скачиваний Вот ) все просто )))

Добрый вечер!Ребят кто-нибудь может написать как правильно пропаивать мозги круиза?А то разговоров много про это,но я думаю не все знают как это делать,какие флюсы использовать и.т.д!Кто выполнял эту процедуру с успешным результатом отзовитесь!

Спасибо Большое! Я нашел даже оригинальную инструкцию по установке.

Вот тоже инструкция подвернулась для дизельных авто Installation_Tempomat_diesel_BVA.pdf 583,43К 191 скачиваний

Славная схема и блок!
Удачи в реализации. Думаю, что теперь проблем не будет и Вы добьетесь результата.

R29 - выполняет две функции:
1) "Кодирует" мозги под тип двигателя.
2) Задает показатели математической функции мозгов.

Как думаете может ли это сопротивление R29 влиять хх двигателя да и вообще мозги круиза в целом?
У меня круиз по началу работал через раз,потом очень редко включался ну и спустя некоторое время больше не включался вообще!Проверил всё как в инструкции первого поста,всё нормально,подумал мозги!Также как выше писали нагрел плату круиза и попробовал включить и круиз начал как-то включаться и тут же вырубался!Поехал на разборке купил мозги от 210кузова 2.4 бензин за 1 руб. с сопротивлением R29(0145458032) поставил всё заработало))Но после того как проехал на круизе около 300км обороты двигателя(603.960) на хх стали выше чем были почти до 1000 доходили пришлось убавить на насосе подачу!Родные мозги были с сопротивлением (0055454632).Вот я и думаю могут ли эти сопротивления влиять как-то на хх двигателя? так как у меня хх управляет ЭБУ,а не реле ELR!

Подскажите, а на 210 на 111 двигателе такая же схема и принцип управления?

У меня тоже не работал!Нашёл его под рулём ближе к двери(нужно снять обшивку под рулём)Возможно у тебя его снял кто-то,вот и весь каламбур!Поищи там фишку и два отверстия под крепление блока!На праворульных вроде ставили его под ковриком переднего пассажира!Других мест установки на сколько мне известно нет!Удачи!

Мучения продолжаются. Блок не найден. Провода от переключателя на руле, датчики на педали, соединяются в один жгут и проходят за воздуховодами печки на правую сторону в ноги пассажира. Далее входят в блок. Фото прилагаю. Вопрос: может это и есть искомый обьект?

Прикрепленные изображения

Понял, спасибо, но это добавило вопросов. Буду разбираться.

Вопрос: может это и есть искомый обьект?

Это блок управления дросселем 5725. Отвечает за поддержание оборотов ХХ и круиз-контроль. АСР не поддерживает. Связан с ЭБУ HFM шиной CAN и еще тремя аналоговыми проводами.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

Как думаете может ли это сопротивление R29 влиять хх двигателя да и вообще мозги круиза в целом?
У меня круиз по началу работал через раз,потом очень редко включался ну и спустя некоторое время больше не включался вообще!Проверил всё как в инструкции первого поста,всё нормально,подумал мозги!Также как выше писали нагрел плату круиза и попробовал включить и круиз начал как-то включаться и тут же вырубался!Поехал на разборке купил мозги от 210кузова 2.4 бензин за 1 руб. с сопротивлением R29(0145458032) поставил всё заработало))Но после того как проехал на круизе около 300км обороты двигателя(603.960) на хх стали выше чем были почти до 1000 доходили пришлось убавить на насосе подачу!Родные мозги были с сопротивлением (0055454632).Вот я и думаю могут ли эти сопротивления влиять как-то на хх двигателя? так как у меня хх управляет ЭБУ,а не реле ELR!

"Мозги" круиза косвенно могут влиять на обороты ХХ двигателя. Косвенно - потому, что не имеют прямого отношения к системе регулировки оборотов ХХ.
Влияние может оказывать механическая система сервопривода. Сервопривод или тяги, соединяющие сервопривод с тягами газа, может попросту "закусывать" не давая возвращаться системе регулирования газа до положения ХХ.
Других видов влияния быть должно, т.к. круиз - система автономная и от систем автомобиля только БЕРЕТ информацию, ничего не давая взамен.
Под "информацией" я имею ввиду - импульсы с датчика скорости автомобиля, напряжение с "лягушки" педали тормоза.
Подрулевой переключатель и датчик положения сервопривода у круиза автономны и не связаны с другими системами машины.

Читайте также: