Установка кпп на ниву шевроле

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как и механическая КПП, автоматическая коробка переключения передач предназначена для преобразования крутящего момента двигателя и передачи его на трансмиссию.

Ее отличие состоит в том, что скорости переключаются в автоматическом режиме с учетом скорости и нагрузки на мотор.

Коробка-автомат на Ниве Шевроле облегчает вождение в городском режиме и обеспечивает своевременное переключение на пониженную или повышенную передачу.

Плюсы и минусы АКПП

К достоинствам автоматической коробки передач можно отнести:

• Комфортное управление.
• Предотвращение работы двигателя на слишком низких или высоких оборотах.

• Меньший КПД.
• Рост расхода топлива.
• Высокая стоимость обслуживания и ремонта.

Справка: автомобиль изначально позиционировался как бюджетный и утилитарный. Поэтому за всю историю выпуска модели было произведено всего несколько экземпляров Нивы Шевроле с АКПП. В них использовалась коробка ZF 4НР-22, которая в свое время использовалась на BMW и других марках авто.

Поэтому автовладельцам остается только самостоятельно тюнинговать свою Ниву. Для этого используются бывшие в употреблении автоматы ZF 4НР-22 или другие автоматические коробки с подходящими габаритами.

Установка АКПП

Кроме стандартного набора инструментов понадобится сварочный аппарат, болгарка и фрезеровочный станок. Поэтому установка коробки-автомат на Ниву Шевроле – не та операция, которую может выполнить в гаражных условиях любой автовладелец.

Кроме снятия и установки агрегата придется:

Некоторые мастерские предлагают установить современные автоматы с электронным управлением. Однако и в этом случае не получится обойтись без сварочных и фрезерных работ.

Полезное видео

Посмотрите визуально видео-отзыв об автоматической коробке на Chevrolet Niva:

Метки ГРМ на Ниве Шевроле: определение и назначение, советы по установке, наглядные примеры на фото и видео

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Все про грязевую резину на Ниву Шевроле — подробный анализ производителей

Приобрел авто со сломанной кпп, невключалась 4я и 5я передачи.
Немного погуглил, везде пишут что подходит почти без переделок.
Обзвонил ближайшие разборки по классике был найден вариант за 5тр с гарантией 2 в 2 недели.
Снятие КПП . первым делом делаем метки на кардане и на промвалу, что-бы потом вернуть их в исходное положение . Оцепляем фишки ЗХ и Датчика скорости. Снимаем передний кардан, все просто 8 гаек.
Откручиваем промвал так что-бы резиновый бублик остался на валу. потом монтажкой отодвигаем ДВС с КПП вперед и вал снимается.
Далее скидываем клемму с аккума. Откручиваем стартер, 2 болта снизу авто(головка на 13, 2 удлинителя и трещотка) и один из под капота(накидной ключ на 13 с этим справится). Кладем стартер там где его и открутили.
Ключиком на 10 откручиваем пыльник снизу на КПП. После откручиваем главный цилиндр сцепления, аккуратно придерживая шток вставляем его между тягой и кузовом.
Теперь можно крутить болты кпп один из под капота (как на стартере только ключем на 19) и 3 снизу с помощю 3х удлинителей карданчика и головки на 19.
Незабываем снять кронштейн выхлопа с кпп.
Много где в инэте написано что выхлоп можно не трогать, но у меня кпп не снималась. Поэтому я расцепил трубу снизу и открутил ее от коллектора (для сборки нужна прокладка и новые латунные гайки ) и конечно снимаем экран выхлопной системы.
Снятие кулисы началось с трех болтов крепления к кпп потом снимаем набалдажник в салоне. Далее идет зажим по центру и подушка кулисы. Откручиваем подушку кпп и сдергиваем её.

Теперь различия в КПП 2123 и 2107 Это задняя крышка, механизм переключения и лапка задней передачи (она включает свет заднего хода) Из за этой лапки мне пришлось снимать кпп 2 раза.
Снятие задней крышки. Откручиваем поддон и за ним есть гайка на 13 . после можно открутить все видимые гайки снаружи. Приподымаем крышку поворачиваем что-бы вышла шестерня и все готово.
Ставим лапку от шнивы, новые сальники, прокладки . Можно новые подшипники. Выжимной нужно ставить новый. Еще советуют менять сцепление. Масло в кпп легче залить когда она снята.

Желательно поменять стопорное кольцо на кулисе . Оно изнашивается и в неподходящий момент обрывается связь рычага с КПП. ( я уже успел слазить и сюда ) Купил кольцо от ОКИ укоротил и забил его на место.
При установке КПП на место не забываем посмотреть направляйки, у меня на двигателе 2 остались и на новой кпп была одна, минут 30 искал причину зазора между двигателем и кпп пока не обнаружил лишнюю направляйку. И говорят что снимать и устанавливать кпп легче со включенной 1 передачей.

Итак, мы сняли коробку передач Шевроле Нива и отремонтировали его или же меняем его на новый, наша задача заключается в том, чтобы правильно установить его на штатное место. Осматриваем корзину сцепления, а конкретнее, ее нажимной диск, если там наблюдается износ, то лучше всего поменять его на новый.

Предварительно заготавливаем инструменты, которые нам пригодятся в процессе установки коробки. Крепления смазываем графитовой смазкой. Проворачиваем хомут на приемное трубе выхлопной трубы на наружную сторону. Слегка приподнимаем заднюю часть коробки передач Шевроле Нива и направляем кулису в дырку, которая находится в тоннеле пола, далее просовываем первичный вал коробки в отверстие корзины сцепления на маховике. Теперь делаем несколько резких движений, тем самым раскачиваем коробку в разные стороны и параллельно проталкиваем ее вперед, стараемся посадить КПП на место.

Продолжаем поворачивать хомут приемной трубы по часовой стрелке до того момента, пока она не прижмется к кронштейну коробки, удерживаем коробку правой рукой, а левой заворачиваем нижний болт крепления к блоку цилиндров мотора. Только сейчас можно опустить коробку передач и довернуть остальные болты. Наносим графитовую смазку на поверхность шпилек, которые предназначены для крепления траверсы КПП. Обратную сторону траверсы вдеваем на шпильки и наживляем гайки с шайбами.

Приподнимаем левую сторону траверсы, вдеваем на них шпильки и сажаем на крепление. Гайки траверсы нужно затягивать поочередно и равномерно. Несколько болтов закручиваются на картер коробки передач. Осуществляем подсоединение контактов проводов к датчику включения фонарей заднего хода. Закрепляем приемную трубу к кронштейну выхлопной трубы и закрепляем стартер.

Следующий этап - установка цилиндров сцепления. Вводим шток цилиндра сцепления в отверстие вилки сцепления, зажимаем скобу пружины к цилиндру и заворачиваем их двумя болтами. Не забываем настроить свободный ход вилки сцепления, это величина составляет примерно 3-4 мм. Надеваем пружину одним концом на вилку, другим - на скобу. Кулису ставим на нейтральное положение, добиться этого можно и не вылезая из-под автомобиля, сквозь отверстие для ручки РК.

Наносим графитовую смазку на шпильки крепления подушек РК. Приподнимаем его двумя руками и направляем отверстия в подушках на шпильки. Затем просовываем направляющие торцы эластичной муфты во фланец коробки передач. Вставляем на привод спидометра маслоотражательную шайбу, заворачиваем датчик скорости и присоединяем его к разъему. Нужно убедится в том, что разъем сел до конца и стопорная пружина защелкнулась. Далее устанавливаем на свое место карданный вал.

Теперь переходим в салон Шевроле Нива, приступаем к сборке рычага. Наносим вещество WD-40 во внутреннюю полость нижнего конца рычага и на кулису. Рычаг надевается вместе с пластмассовым кожухом на кулису, при этом нужно слегка ударить его сверху. Открываем капот автомобиля и заворачиваем верхний болт крепления стартера, еще нужно отцентрировать раздатку. Коробку передач после ремонта нужно обкатывать так же, как и двигатель. Нужно периодически проверять уровень масла и переключать скорости не спеша, с задержкой в одну секунду.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

- повышенный (по сравнению с привычным) шум; - затрудненное переключение передач;

- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

- утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Слейте масло из коробки передач

Снимаем передний карданный вал, смотрим в статье - Ремонт кардана на ВАЗ-2123

Отсоединяем штекер проводов от выключателя заднего хода

Откручиваем болты крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления

Отводим цилиндр в сторону, не разъединяя шланг гидропривода

Подставляем регулируемый упор под коробку передач

Снимаем привод управления механизмом выбора передач

Откручиваем болты крепления стартера к картеру сцепления

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крышки картера сцепления

Головкой на 19 с удлинителем откручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя

Откручиваем болт правого нижнего крепления

Головкой на 19 с карданным шарниром и удлинителем откручиваем болт левого верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров

Так же откручиваем болт правого верхнего крепления коробки

Снимаем поперечину с задней опорой силового агрегата

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления

Снимаем коробку передач

Устанавливаем коробку передач в обратном порядке.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач.

Конструктивно для снятия коробки передач Нива Шевроле потребуется отсоединить её от карданной передачи и кожуха сцепления. Снизу КПП удерживается траверсой. Подробно все операции описаны у нас в пошаговой инструкции.

Основные неисправности КПП

Прежде чем приступить к работам следует проверить уровень масла, надежность креплений и протестировать привод сцепления на возможные дефекты. Если проблема была именно в этом, то снимать и ремонтировать КПП нет необходимости. Конструктивно автомобиль устроен так, что коробку передач требуется снимать и для проведения ряда других работ. Иначе заменить детали не получится.

Снятие коробки передач потребуется и при замене сцепления, переднего подшипника первичного вала, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Какие инструменты понадобятся для снятия КПП

Набор принадлежностей для проведения работ по снятию КПП не велик. Процедура проводится только при наличии подъемника или смотровой канавы. Заранее следует позвать помощника для страховки и удобства выполнения последовательности действий. Набор механика для снятия коробки передач включает в себя:

Удлинитель с карданчиком для трещотки

Все эти инструменты можно найти даже в стартовом наборе начинающего автомобилиста. Работа по снятию детали требует предельной внимательности и выверенности действий.

Пошаговая инструкция по снятию КПП

Прежде чем приступить непосредственно к снятию запчасти необходимо прочно зафиксировать автомобиль и установить его на подъемник или расположить над смотровой канавой.

Последовательность действий при снятии МКПП на Ниве Шевроле:

1. Снять рукоятку рычага переключения скоростей. Работа производится из салона. Ручку необходимо выкрутить против часовой стрелки и снять вместе с чехлом.

1. Отсоединить передний карданный вал. Делается это путем снятия крепежных болтов. Для того чтобы не возникло проблем с обратной установкой детали следует предварительно отметить положение фланца переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки.
2. Слить масло из коробки.

Отработанное масло более вязкое, чтобы полностью слить техническую жидкость может потребоваться не менее 10 минут.

1. Отсоединить КПП от раздаточной коробки. Для этого откручиваем эластичную муфту и снимаем её. Промежуточный вал можно демонтировать полностью или отодвинуть в сторону.

Для удобства снятия и последующей установки коробки передач рекомендуем снять приемную трубу выхлопной системы. Для этого предварительно в моторном отсеке нужно открутить перекладину от ресивера ключом на 13. И не забудьте отсоединить лямбда-зонд ключом на 22.

1. Полностью снять заднюю опорную планку агрегата.

1. Демонтировать привод механизма переключения передач путем отвинчивания крепежных болтов кронштейна опорной пластины.

На кулисе рекомендуем поставить отметки, чтобы при сборке не возникло проблем с регулировкой и поиском изначального положения.

1. Выкрутить болты крепления стартера с правой стороны.

1. Открутить 4 основных болта крепления коробки к двигателю. Справа сверху находится самый неудобный болт, снизу его практически не видно.

При окончательном вынимании КПП необходимо придерживать заднюю часть. Нельзя опираться на лепестки нажимной пружины сцепления, во избежание их деформирования.

Читайте также:

  
• Замена салонного фильтра ауди а4 б9
  
• Как снять дверную ручку рено кангу
  
• Как снять пороги на опель вектра ц
  
• Правильная установка колеса на ступицу
  
• Замена габаритных ламп ниссан санни