Установка кондиционера пежо 307

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Сняли и вынули. Далее облицовочную часть

когда будете вынимать заглушки — аккуратнее! Сидят плотно и облицовку можете исцарапать всю.
выкручиваем вот этот саморез за центральный воздуховодом сразу

откручиваем 4 самореза которые держат управление кондиционером

два самореза внизу панели где воздуховоды под ноги задних пассажиров, там же болт на 13 держит панель — тоже выкручиваем

видим два болта на 13 крепящие панель к блоку печки по центру, там где наша магнитола была (ну или наоборот))

откручиваем их, далее вынимаем приборку. Это спица подсовывается в отверстие внизу и поддевается — ничего сложного — не тресните стекло когда вынимать будете! За панелью в глубине увидите ещё один болт на 13, он далеко там — выкручиваем. Снимаем сверху экранчик, за ним саморез один — выкручиваем и его

Снимаем сверху экранчик, за ним саморез один — выкручиваем и его

далее снимаем подушку с руля — два гвоздя пятидесятки засовываете в проёмы — они там даже защёлкиваются)))) и вынимаем на себя подушку.

Видим болт руля…тут, кстати, хочу Вам сказать что его надо сначала сорвать и выкрутить, потом накернить на валу и на руле точки — чтобы потом сто раз не снимать и не равнять, а то криво стоять будет во время движения, потом закрутить на несколько оборотов болт и сорвать руль на себя со шлицов. Зачем закрутить обратно болт? А чтобы зубы на руле не оставить когда сорвёте его))))

далее снимаем подрулевой — хомут с болтом на 10. две защёлки и он в руках. Далее выкручиваем 4 болта на 13 держащих рулевую колонку

и четыре болта на 10 по сторонам панели держащих трубу-основание панели — увидите когда отщёлкните боковой пластик на панели.
Всё — срываем её на себя и вынимаем аккуратно просовывая рулевую колонку в отверстие
Такая вот картина…

Peugeot 307 2002, двигатель дизельный 1.4 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 68

Датчик поменял, но ничего не поменялось, ровно то же самое. Прозвонил, сопротивления между ножками всё в порядке.

Климат перестал работать работает (не включается кондиционер). Отсоединяю датчик температуры воздуха салона и снова подсоединяю — нажимаю А/С — кондиционер работает! Но если заглушить мотор и снова завести — кондиционер опять не включается.
DiagBox показал ошибку ротора вентилятора этого датчика. Больше ничего. Снимаю ошибку — та же история, нажимаю А/С — кондиционер включается и работает! Но если заглушить мотор и снова завести — опять кондиционер не включается и опять эта ошибка.
При этом сам вентилятор крутится и температуру датчик показывает адекватно.

Поменяй ты этот датчик

А я так надеялся, что можно будет отключить контроль ротора вентилятора и климат будет работать.
Блок управления климатом проверял, вроде внешне всё нормально. Прямо мистика с этой ошибкой ротора.

Не совсем по теме, но близко и больше мало где можно спросить. Может подскажете на счет того, где посмотреть в DiagBox настройки датчика температуры салона системы климата? Вопрос в каком разделе или блоке это может быть. Где можно регулировать настройки датчика ?
В блоке Климата в меню Repair настроек нет, только информация по температуре.
Температуру он показывает правильно, но дает ошибку — заклинен ротор вентилятора самого этого датчика, хотя вентилятор крутится.

Рис. 9.46. Климатическая установка: А — двигатели GA14DE и GA16DE; Б — двигатель CD20; 1 — компрессор; 2 — кронштейн крепления компрессора; 3 — натяжитель приводного ремня; 4 — осушитель; 5 — конденсор; 6 — защитный кожух испарителя; 7 — штуцер низкого давления на подводящем трубопроводе; 8 — штуцер высокого давления; 9 — штуцер низкого давления (сливной); 10 — кожух кондиционера.

11.4.2 Заправка климатической установки

Заправка системы хладагентом производится только при помощи специальной аппаратуры на заправочной станции. При необходимости выполнения ряда работ в подкапотном пространстве или при ремонте кузова допускается перемещение агрегатов климатической установки при условии, что трубопроводы не будут разъединены. При расстыковке контура циркуляции хладагента необходимо заменить осушитель и масло в компрес.

11.4.3 Снятие и установка компрессора

Рис. 9.48. Крепление компрессора кондиционера: А — двигатели GA14DE и GA16DE; Б — двигатель CD20 (3 болта + 1 верхний болт, который на рисунке не виден) Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля. Откачайте хладагент из системы кондиционирования. Снимите приводной ремень компрессора (см. ниж.

11.4.4 Снятие и установка ремня привода компрессора

Рис. 9.49. Ремни привода вспомогательного оборудования и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: А — бензиновый двигатель GA14DE и дизельный двигатель CD20; Б — бензиновый двигатель GA16DE; 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 3 — шкив водяного насоса; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора; 6 — натяжной ролик; .

11.4.5 Снятие и установка защитного кожуха испарителя

Снимите панель приборов. Снимите отопитель. Откачайте хладагент из системы кондиционирования. Разъедините разъем датчика давления на испарителе. Отверните на уровне щитка передка в моторном отсеке штуцеры трубопроводов контура кондиционера. Снимите крепления защитного кожуха испарителя к щитку передка и к вентилятору. Разъедините половинки защитного кожуха испарителя, при этом старайтесь не повред.

Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий конденсатор и бачок хладагента в следующем порядке:

Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий бачок хладагента и испаритель в следующем порядке:

Рис. 8.41. Расположение и моменты затяжки патрубка (1), соединяющего трубку линии высокого давления с конденсатором, гайки (2) крепления кронштейна и патрубка (3), соединяющего трубку линии высокого давления с бачком хладагента

Затяните патрубок 1 (рис. 8.41) , соединяющий трубку линии высокого давления с конденсатором моментом 23 Н·м.

Отверните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором.

Затяните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором моментом 14 Н·м.

Рис. 8.47. Радиатор испарителя: 1 — верхняя часть кожуха испарителя; 2 — винт; 3 — зажим; 4 — патрубок линии высокого давления; 5 — уплотнитель пластины; 6 — пластина; 7 — нижняя часть кожуха испарителя; 8 — винты; 9 — патрубок; 10 — терморезистор

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер

Установка кондиционера 307 дорестайл! Ай нид хелп)

Модератор: pegonak

Установка кондиционера 307 дорестайл! Ай нид хелп)

Всем привет,
Давно вынашиваю мысль установить кондиционер на свой 307 (VF33CNFUB82073273). ибо:
1. Дуже жарковато)
2. Возможности менять авто сейчас нету, не советуйте сИй вариант)
А с прошлой недели заклинило вентилятор радиатора охлаждения, что в данный момент сделало установку кондиционера более интересной (возможность купить двухскоростной вентилятор 1253 A9 200w вместе с дифузором вместо родного односкоростного 1253 A8 100w).
Помимо этого уже нашел:
1. Корпус печки с испарителем за 850грн,
2. Блок управления кондиционером 6451 JP (крутилки с кнопкой АС посередине, сейчас стоит без АС) за 400грн
3. Компрессор кондиционера за 900 грн
4. Радиатор кондиционера с осушителем
5. Про вентилятор уже написал выше.
5. Осталось найти трубки фреоновые с датчиком.
В связи с чем перед приобритением всего вышеописанного барахлишка возник вопрос - А все ли я учел?! Не могу найти в сети схемы питания компрессора кондиционера - откуда оно идет? Должны ли присутствовать фишки подключения компрессора и в салоне - подключения Блока управления АС. Подойдет ли фишка включения вентилятора?
Заранее низкий поклон за любую инфу относящуюся к данному вопросу)

Admin 11 май 2013, 23:12

Admin Администратор
Пол: Страна:

Delfi 12 май 2013, 00:34

эээ ну а как бы таки да..
продай
собери те деньги что попытался бы потратить
купи с климатом
наслаждайся
--------------------------------------------------------------------

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Алексей Соловьёв 12 май 2013, 05:34

Всё очень просто Живой пример У меня машина без кондея.Хотел тоже поставить кондёр,и когда услышал стоимость его забил моментально на то что хотел.Моя машина вышла 115 000 грн., а стоимость родного кондёра со всеми деталями от 35 000 грн до 40 000 грн + ещё работа . Уж слишком много деталей нужно перестовлять.И пол машины старых деталек останется в подарок Я спрашивал у ОД про все детально.От гаечки и до крупных узлов.Они сами сказали что проще продать машину и купить уже с кондёром Просто моя версия коммерческого авто была одна в салоне и с такой комплектацией

Алексей Соловьёв Главный по Николаеву Пол: Страна:

zuh 12 май 2013, 08:39

Был у меня Ланос в "базе" (без кондея и гу), так была хотелка поставить эти девайсы, но узнав цены на новые з/ч пропала. некотрые берут на разборках б/у, но после возможен гемор.
Действительно проще продать авто и купить другое в нужной комплектации.

zuh Старожил Пол: Страна:

Admin 12 май 2013, 11:46

Если авто пригнать в Польшу, там есть чудики на разборках, которые за 2-3 дня могут поставить родное за примерную сумму до 1000 евро, но смысла в этом мне кажется нет, действительно проще продать и купить с кондеем, тем более, что цены на 307 дорест не так уж велики, а желающих купить первую иномарку и без кондишки хватает.

Admin Администратор
Пол: Страна:

Nikk 12 май 2013, 15:37

Nikk Ученик Пол: Страна:

Alex kiev 12 май 2013, 20:37

Та не бу машину без кондея думаю оч тяжело продать! Разница думаю там не очень большая, чтоб потом морочиться как доустановить!

Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen

Alex kiev Ленивый спасатель Пол: Страна:

Admin 12 май 2013, 21:00

Когда человек хочет купить авто и тем более первое, ему пофиг кондер, вспомните себя, когда кто то из вас хотел себе первое авто, или есть такие люди, которым кондей не нужен вообще.Это авто в отличии от авто с кондеем , можно продать на 500-1000$ дешевле и после добавить свою разницу, которую собирались потратить на кондер и купить с кондером.

Admin Администратор
Пол: Страна:

Добрый день всем!
Наконец-то он (кондиционер) заработал. Наслаждаюсь результатом. Итак обо всем по порядку.
Стоимость удовольствия:
1. Компрессор кондиционера (привезли мне из Прибалтики) за 700 грн, оказался с нерабочей электромуфтой (еще 450 грн за покупку муфты). Итого 1150 грн,
2. Магистрали фреона (важно чтобы были от Вашего мотора, в моем случае 1,6 бензин) - 650 грн
3. Корпус печки в комплекте с испарителем и ТРВ - 600 грн
4. Кронштейн генератора (без кондиционера генератор находится внизу, практически на том месте, где должен быть компрессор) - 300 грн
5. Кронштейн компрессора кондиционера + ролик-натяжитель+ролик-паразит- 350 грн
6. Ремень генератора - 90 грн
7. Радиатор кондиционера с осушителем - 600 грн
8. Диффузор (рамка для радтиаторов и вентилятора) - 230 грн
9. Вентилятор (идет мощнее, на без конд.100w, с идет 200-400w) - 700грн.
10. Заправка фреоном - самостоятельно
11. Установка - самостоятельно
12. Изменение параметров в BSI - 150 грн
13. Блок управление печкой с АС - 200 грн
Итого: 5020 грн

По установке ничего сложного нет (как для меня теперь). Нужно проверить наличие фишек и реле в проводке. Если таковые имеются, закупаем детали и устанавливаем. К сожалению фото не делал.

Если кого-то интересует установить на свой 307 дорестайл кондиционер, пишите в личку (здесь бываю очень редко). Подробно расскажу как и что делать, чтобы уложиться в минимальную сумму (может у Вас получится еще дешевле). Если Вы из Киева, можете подъехать, с удовольствием поделюсь опытом, а также отвакуумирую и заправлю фреоном за чисто символическую сумму в 80 грн (цена фреона). Только для таких же как я (желающих поставить кондиционер заново.

Читайте также: