Установка концевика капота outlander

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Колега взял в сентябре новый аут в инстайле. Утверждает что при открытии капота приборка сигнализирует что капот открыт. У меня в алтимейте при заведенном двигателе и открытом капоте - тишина. Разъясните пожалуйста косяк или нормальная ситуация
Звонил диллерам, никто толком ничего не может объяснить. приезжайте на ТО ПОСМОТРИМ.

Если стоит концевик капота, то будет показывать!
У вас какой год выпуска?
Возможно в первых выпусках (Калуга) их не было!

Dark-Angel, А у "коллеги" установлена какая-нибудь сигнализация? Были случаи, что установщики ставили нештатный концевик, цепляли его к штатной проводке и. вуаля! на приборке есть отображение

Проехал по 2 диллерам. Обсмотрел 6 машин стоящих в шоурумах ни у одной нет концевика капота. Вопрос считаю закрытым! В БАЗЕ НИ У ОДНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ АУТОВ В РОССИИ НЕТ КОНЦЕВИКА КАПОТА.
PS у коллеги стоит сигналка как доп. Офицалы сказали при установке сигналки дополнительно ставят концевик капота.

dmitr70,
Dark-Angel,
Ставил концевик сам - 10 мин. Всё показывается на панели. При установки сигналки, поймал за руку установщика и не дал насверлить дырок )))). Заставил подключится к штатному датчику, всё заработало.

Botsman, Спасибо) Только для меня это не секрет))) Сам ставил нештатный микрик в "штатное" место, а установщиков "сигналки" просто ткнул носом, что ничего дополнительного ставить не нужно.

А мне установщики дилера врезали "колхозный" датчик( Ну, которые ещё на тазы ставят) Когда увидел-офигел. Говорю-это нормально. все-таки у официалов ставил. А они мне. Мы только так ставим. Упыри. Задумался над заменой сигналки и установку с автозапуском, естессно не у этих рукожо@ов, а у нормальных установщиков. Попрошу переделать концевик.

Всетаки Российский аут это лего. Жесть. У меня есть эллектро дверь, есть ксенон, есть куча систем стабилизации полного привода и эллектросидение с 8 регулировками, писалок на фары в 55 режимах, но нет банального концевика капота, датчика уровня омывайки и аукса. Хочется взглянуть на того м-ка который решил что это не нужно современному автомобилю в топовой комплектации в 2013году в России.

Dark-Angel, зато и авто ваше в топовой комплектации стоит примерно 1350 к, а не 1800 как , к примеру, хюндай санта фе

так в Сантафе и опцию на огого больше чем в АУТЕ что говорить о люке, панарамной крыше, и доводчиком всех стекл с подстветкой. Да ид вижки там помощнее наших вроди. Дизель есть. Но ценник в любом случае завышен на корейпром.

Мне стало очень интересно, решил себе поставить и открыть отдельный топик по этому поводу!!
Вот ссылка на подробное описание:

Алексей приезжает в это воскресенье (05.02.2012), может кому еще будет полезно? Он и все. допы активировать может, если надо кому. Сбор намечен на Ладожской, в подземном теплом паркинге Окея, ориентировочно на 10-30.

На данный момент (03.02.2012, на 10-25 утра) свободных осталось 7 концевиков.

Ну колхоз никто не отменял, можно и "Шерхан" поставить на майбах

Вы проследовали бы по ссылке и оценили достоинства именно штатного варианта.

Главное - сверлить ничего не требуется

Я-бы подъехал чисто на народ посмотреть и познакомиться в живую, ибо рядом живу. Но после субботнего рейда в финку 04.02, чую, что так рано не проснусь.

Штатных концевиков на 31 марта осталось 8 штук из них 6 в резерве за участниками встречи, два пока свободны.

Концевики были мною доработаны для установки без нарушения проводки авто. Цена доработанных концевиков 1т.р/шт.

Без осложнений устанавливается ТОЛЬКО на машины имеющие проводку и разъем для родного концвеика (расположен чётко напротив замка капота).

Нужно протянуть проводок от ЕТАКСА до замка капота. Делается несложно. Снимаем шумку которая в сторону капота под педалями, из-под капота находим резинку, через которую выведен под капот основной шлейф. Аккуратно поддеваем эты заглушку с одной стороны, распираем в месте, где поддели толстой ответкой и протягиваем провод в салон, распорки убираем и дальше по основному шлейфу доводим под капотом провод до правой фары, дальше вариантов, как до замка дойти много и это уже не сложно. Етакс расположен за блоком предохранителей, который, в свою очередь, за маленьким ящиком, который возле левой коленки водителя.

Смогу, если сделаете к моему приезду всё о чём написал Сергей, просто у меня на это времени не будет к сожалению, хотя если приедите вечером когда основная масса желающих будет позади - повозится есть шанс.

Хотел отдельно поблагодарить Алексея за ШТАТНЫЙ концевик! Преимущества по сравнению с любым колхозом очевидны и неоспоримы:
1) Штатное исполнение с крепежом в штатное место без рассверливаний и доработок
2) Герметичное исполнение, гарантирующее полную работоспособность (даже кнопка выполнена в защите из литой резины, которая по заверениям производителя выдерживает в т.ч. и сверхнизкие температуры)
3) Обстоятельные консультации при установке!

Ну и главное - прямо сердце радуется, когда видишь на экранчике надпись Close Hood!

Алексей! Моя благодарность не знает границ (в пределах разумного)! (с)перто

Dark-Angel, зато и авто ваше в топовой комплектации стоит примерно 1350 к, а не 1800 как , к примеру, хюндай санта фе

Установка оригинального замка капота (с датчиком открытия)

Для данной процедуры нам понадобится :

1. оригинальный замок капота в сборе с датчиком номер 5908A106
(нам на самом деле вполне подошел бы и этот датчик отдельно (но его отдельно не продают) или его еще можно снять с оригинального замка оутлендера номер 5908A010)
2. накидной ключ на 10
3.руки которые умеют держать эти сложные инструменты

этот замок в сборе (фото 1) :

открываем капот , аккуратно удаляем клипсы типа грибок из мест указанных на фото 2 стрелочками (чтобы освободить доступ к замку)

далее выводим из зацепления металлический оконечник (шарик) троссика открытия капота (обозначен на фото 4 цифрой 1) и затем сжимая с двух сторон пластиковые ушки оплетки (обозначены стрелками) освобождаем троссик от замка .

и отводим его в сторону (фото 5)

затем накидным ключом на 10 (впоследствии удобно использовать гибкий ключ-головку) откручиваем 3 болта обозначенные стрелками на фото 6

итог проделанной работы на фото 7

далее, перед тем как прикручивать новый замок на освободившееся место пропускаем контактную группу с проводом в отверстие указанное стрелкой на фото 7.

собираем в обратном порядке , с одной оговоркой, что вначале закручиваем все 3 болта лишь наполовину, и только потом затягиваем до упора ( промежуточные итоги на фото

соединяем имеющиеся контакты X и Y, и устанавливаем пластиковую панель на место (закрепляя пистонами)

получилось вот так (фото 9 со стороны двигателя)

теперь важный этап - проверка работоспособности : не закрывая капота поворачиваем ключ в замке зажигания . вуаля - отображается открытый капот

Подготовка к установке автосигнализации – разбор салона Митсубиши Аутлендер

Разбираем салон для удобства подключения и установки сигнализации.

Снятие подторпедника

Снимаем накладку левой кик-панели (1 клипса и защелки)

Снимаем левую накладку торпеды

Откручиваем 1 саморез снизу

Вынимаем клипсы крепления нижней накладки и снимаем левую часть подторпедника

Снятие рулевого кожуха

Откручиваем 1 саморез снизу

Снимаем рулевой кожух

Снимаем панель приборов

Снимаем левую накладку воздуховода (на защелках)

Левая накладка воздуховода снята

Снимаем накладку магнитолы и климат-контроля (на защелках)

Накладка магнитолы и климат-контроля снята

Снимаем накладку щитка приборов (на защелках)

Отворачиваем 1 саморез крепления щитка приборов

Снимаем накладку панели приборов (на защелках)

Работа под капотом

Провода в салон протягиваем через штатную резинку.

Вид штатного уплотнителя

Установим под капотом сирену.

Возможное место установки сирены

Если нет штатного концевика капота, то установите его.

Возможное место установки концевика капота

Провод от установленного нами концевика капота можно подключить к штатному разъёму.

Разъём концевика капота

При подключении к розовому/синему проводу в этом разъёме сигнализация будет видеть по can состояние капота. И на табло панели приборов будет отображаться открытый капот, если он не закрыт.

Концевик капота (-) – розовый/синий

Капот открыт

Подключение и установка автосигнализации на Mitsubishi Outlander

Подключаем массу в штатное место.

Подключение массы в штатное место

CAN шину 1 (или А – кому, как нравится) можно подключить в разъёме магнитолы, в панели приборов и на блоке предохранителей.

Разъём с обратной стороны магнитолы: CAN-H 1(A) – серый, CAN-L 1(A) – красный

Разъём блока предохранителей: CAN-H 1(A) – жёлтый/розовый, CAN-L 1(A) – красный/белый

Разъём панели приборов: CAN-H 1(A) – красный/зелёный, CAN-L 1(A) – коричневый/чёрный

По can – капот, педаль тормоза, багажник, двери, заведённый двигатель, зажигание, ручник. Возможен режим Slave. По кан же происходит и обход штатного иммобилайзера (автосигнализации Pandora, Starline умеют это). Если Mitsubishi Outlander с системой PTS, то для обхода достаточно подключения одного can. Если же автомобиль с обычным ключом, то требуется подключение второй can шины.

Второй can подключается на разъёме OBD.

Разъём OBD: CAN-H 2(В) – жёлтый, CAN-L 2(В) – коричневый

Не забываем запрограммировать обход иммобилайзера согласно инструкции устанавливаемой сигнализации.

К поворотам можно подключиться на блоке предохранителей и на кнопке аварийки. Управление может быть и силовое (+) и импульсное (-).

Альтернативное управление аварийкой (-) – салатовый/красный в разъёме за магнитолой

Альтернативное управление аварийкой (-) – салатовый/красный в разъёме блока предохранителей

Повороты (+) – фиолетовый и розовый в разъёме блока предохранителей

Управление центральным замком подключаем в черном разъеме водительской кик-панели или в разъёме блока предохранителей.

Управление центральным замком (-) – серый (закрыть) и желтый (открыть)

Управление центральным замком (-) – серый (закрыть) и розовый/чёрный (открыть)

Подключаем цепи зажигания, аксессуаров и стартера.

Если автомобиль Mitsubishi Outlander с ключом, то подключение автосигнализации можно произвести и на замке зажигания и в блоке предохранителей.

Если Mitsubishi Outlander с кнопкой запуска, то подключение сигнализации к силовым цепям производим в блоке предохранителей.

При заведённом двигателе на автомобиле с ключом в режимах автозапуска Slave с кнопок на брелке работает. На автомобилях с системой PTS не проверял.

Местоположение разъема на замке зажигания для подключения силовых цепей

Стартер – фиолетовый

Аксессуары – синий/красный

Зажигание – коричневый/красный

Блок предохранителей: зажигание – коричневый/красный, асс – синий/красный

Блок предохранителей: стартер – фиолетовый

Подключаем питание сигнализации +12В к любому из 2 проводов черного 2-х контактного разъема блока предохранителей.

Блок предохранителей: +12В – белый или красный

Заблокировать можно бензонасос.

Блок предохранителей: бензонасос – белый

В конце - ещё раз все разъёмы блока предохранителей, необходимые для установки сигнализации на Mitsubishi Outlander.

1 – зажигание, асс; 2 – +12В; 3 – стартер; 4 – повороты; 5 – бензонасос; 6 – аварийка, цз, can

Читайте также: