Установка колес авторос на уаз

Обновлено: 13.05.2024

В детстве я знал два велосипеда: брутальный "Дружок" на жестких шинах и девчачий "Бабочка", который все звали "Дутик". Было очень завидно, когда кто-то мягко катился там, где я на Дружке оставлял свой еще не сформировавшийся позвоночник. В Тюнинг-Центре 4х4 воплотили детский фанатизм в виде брутальной ульяновской Буханки на мягких "дутиках" низкого давления.

Чтобы вкорячить шины размером 450/65R18 на Буханку пришлось поработать болгаркой и удалить лишний металл, установить проставки боди-лифта и заменить штатную подвеску на лифт-комплект РИФ состоящий из усиленных рессор и амортизаторов R-Air.

Чтобы грязь из колеи широкие колеса не перемещали на бока Буханки, ее оснастили пластиковыми расширителями "Лаптер". Не ищите в каталоге продукцию этого бренда для Буханки, в ТЦ4х4 адаптировали расширители совершенно от другого автомобиля.

Сзади Буханка проста и лаконична: силовой бампер РИФ с квадратом фаркопа и лестница на крышу . Ничего лишнего и без калитки для запаски, на которой широкое колесо будет слишком увеличивать габарит и мешать при маневрах.

Буханка получила новый бампер РИФ разработанный и изготовленный для реализации в странах Европы. Кроме того, что бампер имеет минимальные зазоры, он еще и реально отлично смотрится на Буханке и кажется, это самый идеальный вариант для внедорожного микроавтобуса. На бампере электрическая лебедка Runva EWD12500, что даже немного много для Буханки, но тяги хватит с запасом на любое бездорожье.

Главные пары в мостах поменяли на 5,125. Раздатка получила пониженную передачу 3,3. Передний мост получил принудительную блокировку Eaton в дополнение к такой же блокировке в заднем мосту идущей с завода. Кроме всего рулевую тягу оснастили рулевым демпфером РИФ и силовой защитой рулевых тяг .

От силовых порогов решено было отказаться, а залезать в высокий автомобиль стало легко с помощью мягкой подножки, которую привычно видеть на грузовиках или армейской технике. Буханке идея тоже подошла идеально.

Чтобы как-то иметь возможность вылезти на крышу, когда вокруг медведи, в крышу врезали большой люк оформленный под штатный интерьер. В итоге кажется, как будто люк шел так с завода.

На экспедиционный багажник установили светодиодную оптику РИФ светящую вперед и назад. От бокового света также было решено отказаться.

Передняя оптика светит вперед - светодиодная балка и вперед-вбок 20-ватные светодиодные универсальные фонари. Оптика намного улучшает освещение и помогает двигаться в лесу.

Можно констатировать, что в конечном итоге Буханка стала реальным вездеходом, но при этом сохранила свой внешний вид, не стала излишне помпезной и не получила ничего лишнего. Все по делу. Как говорится: "Я бы взял. ".

Типоразмер 450-45х18 LT Тип шины Бескамерная, диагональная, низкого давления Наружный диаметр 900 мм (35 in) Ширина профиля 450 мм (17 in) Посадочный размер 18 дюймов (462 мм) Высота грунтозацепа 20 мм PCD (Разболтовка) 5 х 139,7 Индекс нагрузки 96 (710 кг) ET (Вылет) - 75 мм Минимальное давление на грунт 0,15 кг/см² DIA (Центральное отверстие) 108,6 мм Максимальная скорость 80 км/ч Рабочая температура -45. +50 Масса 50 кг Применяемость УАЗ, Нива, легкие самодельные вездеходы Комплектность Шина, диск, распорный барабан, гайки (5 шт.)

Технические характеристики

Описание

УАЗик и Нива — наиболее популярные внедорожники среди покупателей, использующих машины 4×4 действительно по назначению: для рыбалки, туризма, поездок в экстремальных условиях холмистости, болот и скользких дорог. Но даже для УАЗ Патриот, который считается одним из самых лучших, проходимости не всегда хватает. Решение проблемы — применение шин большого диаметра и ширины. В продаже есть готовый к использованию вариант — модель в сборе Avtoros размерности 450-45×18 LT.

Эта резина с диском для вездеходов станет одним из элементов, положительно влияющих на надежность, безопасность передвижения и сохранность авто. Характеристики:

Чтобы поставить колесо низкого давления такого солидного размера, авто придется дорабатывать. Зато она подойдет для самодельных снегоболотоходов. Ведь большинство вездеходов, созданных самостоятельно, делаются именно на базе мостов на УАЗ. Не стоит забывать, что индекс нагрузки представленной шины составляет 96, то есть максимально возможный вес на колесо — 710 кг.

Предлагаемые колеса созданы для межсезонья, учитывают особенности наших дорог в самое невыгодное для езды время. Они подойдут и на ГАЗ 66.

Другие достоинства 450-45×18 LT в сборе

Важное преимущество Avtoros то, что их можно использовать для движения не только по колеям и ухабам, слабонесущим грунтам. Они позволяют комфортно перемещаться по качественным дорогам, включая асфальтированные. Грамотно проведенная балансировка шины позволит колесу не биться на скорости до 80 км/ч, при этом автомобиль будет легко держаться на курсе. Согласно испытаниям, резина не сотрется быстро об асфальт. Представленная модель подойдет для обыденной эксплуатации внедорожного авто, в процессе которой нужно будет регулярно выезжать на бездорожье.

Первое, что бросается в глаза, при виде этого Хантера, это необычные шины, но искушенные джиперы сразу узнают шины низкого давления АвтоРос, которые уже доказали свою живучесть для постройки вездеходов, в том числе, из гражданских автомобилей.

Шины имеют размер 450/45R18 и монтируются на фирменные стальные диски с отверстиями для различных марок автомобилей.

Чтобы установить на Хантер такие нескромные колеса, потребовалось заменить штатную подвеску на усиленный лифт-комплект от РИФ, который не только прибавляет 5 см, но и компенсирует дополнительную нагрузку из-за силового обвеса.

Кроме того, этот УАЗ Хантер стоит на редукторных мостах, их еще называют военные, которые сами по себе увеличивают клиренс автомобиля еще на 5 см. В итоге, Хантер начал выглядеть серьезным вездеходом, а не просто подготовленным внедорожником.

Весь силовой обвес по кругу производства РИФ, за исключением решеток на задних окнах и защиты рулевых тяг. Это передний силовой бампер, силовые пороги, задний силовик, экспедиционный багажник.

Спереди и сзади установлены электрические лебедки Runva 9500lbs. Обе лебедки имеют синтетический трос, который легче и комфортнее в эксплуатации, но с которым надо быть чуть осторожнее обращаться. Возможно кому-то будет интересно, что Автовентури снизили стоимость популярной лебедки Runva EWX9500S, которая вместо 31600 теперь стоит 27800 рублей.

Как Хантер ездит? Вот так! Причем наступая в след от Хантера, нога проваливается в снежную кашу, а автомобиль умудряется не продавливать его и ехать вперед. Это свойство шин будет как нельзя кстати на снежной целине и в болотах.

Чтобы Хантер смог ехать на бездорожье с не самым мощным мотором, ему установили раздатку с понижением 3,8, что в дополнение к пониженному коэффициенту редукторных мостов дает необходимую тягу для любого бездорожья.

Чтобы не потеряться в страшном лесу, УАЗик по кругу оснастили светодиодной оптикой РИФ: люстра и прожекторы спереди, небольшие прямоугольные балки по бокам и маленькие 10-ваттные фонари в качестве подсветки заднего хода.

Автомобиль построен в тюнинг-ателье Техинком на 47-м километре МКАД.

Рекомендую еще посмотреть запись про УАЗ Хантер на безумно дорогих колесных редукторах Tibus по стоимости нового Хантера. Это здесь >>>

Не забывайте нажать "лайк", если понравилось и спасибо что дочитали! =)

Как сделать из Хантера не просто вездеход, а приблизить его по проходимости к знаменитым Треколам? Поставить его на ставшие популярными шины низкого давления АвтоРос. Но этим полноценный тюнинг не ограничивается.

Первое что бросается в глаза при виде этого Хантера, это конечно шины. Даже с расширителями Бушвакер они выглядывают из-под арок. По проходимости они уделывают любые внедорожные шины на песку, снегу или в болоте, но на камнях и в лесу с ними надо быть осторожнее.

Владелец Хантера захотел, чтобы диски были непременно красного цвета и могу сказать, что на черном автомобиле они смотрятся по-настоящему дерзко и даже немного демонически.

Чтобы установить большие колеса пришлось колдовать не только с арками крыльев. Место штатной подвески заняли пружины и амортизаторы РИФ прибавляющие 5 см спереди.

и усиленные рессоры и амортизаторы сзади. Усиленная подвеска не только "лифтует" автомобиль, но и компенсирует дополнительную нагрузку на него из-за тюнинга.

Чтобы улучшить управляемость лифтованного автомобиля, в передние рычаги установили кастор-кит РИФ, который изменяет угол кастора переднего моста.

Для защиты рулевого механизма от ударов при наезде на препятствие установили рулевой демпфер. Он защитит не только ГУР, но и руки водителя, если будет удар в рулевое управление.

В передней части установили силовой бампер РИФ без защитных дуг. Не частое решение, но Хантер в таком исполнении смотрится очень даже неплохо и гармонично.

На площадке бампера установили лебедку Runva EWX9500 - одно из самых популярных сегодня решений на внедорожном рынке.

Лестница на крышу помогает подняться к багажнику, но от самой корзины багажника клиент пока отказался. Вместо багажника поставили грузовые поперечины.

Сбоку кузов прикрыли силовыми порогами РИФ и защитными решетками на задних окнах. За пороги можно еще и поднимать автомобиль реечным домкратом. Например когда надо будет заехать в шиномонтаж, если там не сойдут с ума от вида предстоящей работы.

В дополнение шноркель, решеточки и все необходимое в этих случаях. В итоге получился отличный вездеход для охотника, которым является его владелец. Что же, это гарантирует, что автомобиль будет ездить не по асфальту, а там, где должен ездить вездеход.

Работы выполнены в тюнинг-центре "Колея 4х4" на Новорижском шоссе. Тюнинг-центр является официальным установочным центром компании Автовентури и бренда РИФ.

Читайте также: