Установка камеры заднего вида на паджеро спорт 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем форумчанам привет! Прошу не судить строго, стал в январе владельцем pajero sport 2.4L дизель.

Решил доосностить авто задней камерой, при установке заметил что на крышке багажника имеется свободный штекер(фото снизу) почитал в интерне оказалось что имеется штатная проводка для камеры заднего вида. Только какая распиновка у него не понятно.

Может кто подскажет из знающих где какой провод идет?!
И еще вопрос: у камеры 4 провода а у штатной проводки 5 проводов. Для чего так сделано?

Также добавлю, что ГУ подключил также к штатному разъему под понелью был конец предусмотрен

В интернете также нашел мсхему штатной проводки. Может кому пригодится

Всем форумчанам привет! Прошу не судить строго, стал в январе владельцем pajero sport 2.4L дизель.

По поводу нвличия штатной проводки в моем авто спрашивал у официального дилера при 0 ТО. Сказали что нету и если клиенты ставят допом камеру а них они отдельный кабель протягивают через крышу справой стороны.

Я думаю, что штатная проводка на всех комплектациях одинаковая, дорого разрабатывать и производить различные жгуты. Так что надо только правильно подключить.

Решил что буду подключать по старинке с прокладкой кабеля, каторый был в комплекте с камерой, через салон авто.
Основная причина, что оказалось в штатной проводке напряжение 6В. А камера не штатная у нее 12В. Буду запитывать от фонаря заднего хода.

Может кому пригодится: в штатном разъеме коричневый масса, а желтый плюс

Как так +6 В.
А поподробнее- вы где этот разъем обнаружили. Около лампочек подсветки номерного знака.

Да 6 вольт когда прозвонили.
Разъем сам находится под обшивкой задней двери багажника, слевой стороны, ближе к низу двери. Его сразу видно он, закрепленный клипсой.

Может кому пригодится: в штатном разъеме коричневый масса, а желтый плюс

Не надо ничего записывать от фонарей все идёт от магнитолы, главное красные провода со стороны камеры вместе соединить, хотя, если у Вас не teyes возможно что нужно.

не знаю как все, но вставлю свои 5 копеек.
я тянул провод не по крыше, он там и не пройдет без снятия плафонов. если проложите так - вся равно болтаться будет потом и этот стук надоест. это проходил на многих своих машинах (митсу и не только) когда ставил камеры, опыт есть.
на паджерике отлично протягивается провод по левой стороне по низу под обшивками стоек и порогов. некоторые даже снимать не нужно, только подсунуть под них провод. длины стандартного провода хватает.
и да! от фонарей з/х нужен +12В: и на камеру и на магнитолу (не штатную на андройде). для камеры, чтоб включилась, для балалайки - чтоб перешла в режим камеры заднего вида.

Всем форумчанам привет! Прошу не судить строго, стал в январе владельцем pajero sport 2.4L дизель.

Также добавлю, что ГУ подключил также к штатному разъему под понелью был конец предусмотрен

В интернете также нашел мсхему штатной проводки. Может кому пригодится

Всем форумчанам привет! Прошу не судить строго, стал в январе владельцем pajero sport 2.4L дизель.

Может кому пригодится: в штатном разъеме коричневый масса, а желтый плюс

Как так +6 В.
А поподробнее- вы где этот разъем обнаружили. Около лампочек подсветки номерного знака.

Может кому пригодится: в штатном разъеме коричневый масса, а желтый плюс

Установка камеры заднего вида Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) значительно облегчает парковку.

При включении задней передачи на экране штатного головного устройства, зеркала заднего вида с монитором или на дополнительном мониторе, автоматически переключатся изображение с камеры заднего вида.

Штатные камеры заднего вида оснащены матрицей высокого разрешения с широким углом обзора 170°, и позволяют видеть препятствия в темное время суток при минимальной освещенности фонарей заднего хода.

Дополнительно к камере заднего вида подключается видеопарктроник с отображением расстояния до препятствия на экране.

Штатные камеры заднего вида

Штатные камеры заднего вида для Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) с изображение высокой чёткости и высоким разрешением.

Камера оснащена матрицей с широким угол обзора 170°.

Штатные камеры заднего вида позволяет видеть препятствия в темное время суток при минимальной освещенности. Дополнительное освещение обеспечивают фонари заднего хода.

Камеры заднего вида защищена от пыли и воды.

Видеопарктроники

К штатным камерам заднего вида для Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) подключается видеопартктроник с выходом на экран расстояния до объекта.

Камеры переднего и заднего вида

При наличии у монитора только одного видео входа устанавливается видео сплиттер для коммутации камеры переднего и заднего вида. В момент парковки камеры переключаются автоматически.

Установка камеры заднего вида

Камеры заднего вида устанавливаются в замен подсветки номерного знака или ручки откатывания багажника сохраняя её. Подключаются к штатной магнитолам (ШГУ штатным головным устройствам), зеркалу заднего вида с монитором или дополнительному монитору.

Установка камеры заднего вида Mitsubishi Pajero 4 IV (Митсубиси Паджеро) значительно облегчает парковку.

Штатные камеры заднего вида

Штатные камеры заднего вида для Mitsubishi Pajero 4 IV (Митсубиси Паджеро) с изображение высокой чёткости и высоким разрешением.

Камера оснащена матрицей с широким угол обзора 170°.

Камеры заднего вида защищена от пыли и воды.

Видеопарктроники

К штатным камерам заднего вида для Mitsubishi Pajero 4 IV (Митсубиси Паджеро) подключается видеопартктроник с выходом на экран расстояния до объекта.

Камеры переднего и заднего вида

Установка камеры заднего вида

Сразу же ее вскрываем, подключаем к блоку питания и начинаем настраивать, гонять и перепрошивать. А заодно и проверяем как центральный чип греется. А греется он серьезно.

Очень не понравился мне шлейф дисплея, который лежит плашмя на плоском радиаторе.

И эта температура с открытой крышкой, в офисе, дата 30 апреля 2019, +6 С днем, т.е. вообще не тепло. Можете представить что будет внутри торпеды летом под солнцем. Если кто-то полагает что кондиционер охлаждает пространство внутри торпеды, то ошибаетесь.
Первым делом снимаем платформу чипсета, тут все просто — откручиваем что видим на центральной платформе (2 винта) и пошатывая тянем на себя. Затем переворачиваем платформу (которую вытащили) и откручиваем с обратной стороны 5 мелких винтов, которые держат радиатор. После этого платформа у нас в руках.

Видите непонятный пластилин на центральном чипсете? А там должна быть нормальная термопаста!
Берем обычную термопасту, которая продается в любом компьютерном магазине и наносим на чипсеты. На центральный чипсет тонким слоем, а на остальные толстым чтобы достало до радиатора, т.к. радиатор плотно прилегает только к центральному чипу.

На этом фото на все чипы нанесен тонкий слой, это я проверял пятно контакта радиатора. затем нанес толстый слой как описал выше

Родной радиатор нужно зашкурить от краски и обезжирить.
Затем на родной радиатор ставим радиатор побольше, но не тяжелый, без фанатизма. Я взял от старых материнских плат. Наносим на поверхность тонким слоем термопасту и немного точечно капаем суперклея. Держится мертво, проверено не раз. Например, так же я делал в этой записи.

Далее нам нужно хоть как-то улучшить воздухообмен. Поэтому сверлим дополнительные отверстия в крышке. Оборотную сторону обязательно зачищаем от заусенец, которые появляются во время сверления.

На дворе 4 мая 2019 года, температура +14 С днем. Монтируем магнитолу в машину и фиксируем температуру после 30 минут езды с навигатором. Солнце на торпеду не попадает, но светит сверху.

Все равно не хило греется! Пару раз даже фризы ловил, полагаю что в эти моменты температура была еще больше

Значит нужно активное охлаждение. Будем ставить вентиляторы!
К выбору вентилятора нужно подойти аккуратно. А именно, нужен вентилятор на шарико-подшипнике, а не на втулке, и тогда он будет работать почти вечно. Зимой тоже, проверено. Уровень шума желательно услышать перед покупкой, не стоит верить надписям на коробке. Самый верный вариант это пойти в компьютерный магазин и купить там вентилятор 60х60мм, 12 В. Толщину не стоит брать более 1см, под торпедой не так много места.
Я взял Вентилятор DEEPCOOL XFAN 60, 2 шт.
Делаем в крышке побольше отверстий и примеряем вентиляторы.

Далее ставим вентиляторы, одна на выдув, другой на вдув. И обязательно между вентилятором и поверхностью ставим толстую шайбу 1мм, чтобы лопасти даже близко не подходили к крышке магнитолы. Сами вентиляторы крепим с использованием граверной шайбы, чтобы точно ничего не открутилось.
К проводам вентилятором крепим разъем, ответную часть которого припаиваем к проводам ACC (красный) и GND(-, черный) магнитолы. Таким образом вентиляторы будут работать только когда магнитола включена.

Ну а дальше остается доработать проводку таким образом, чтобы при необходимости все разъединялось и соединялось без каких-либо скруток.

А — вытащенные из штатного разъема провода для подключения к блоку питания. Затем их ставим обратно в разъем. Б — изолированный разъем для провода массы (GND, -). Зачем он нужен отдельный — не знаю, но раз же он присутствует, то его тоже соединяем. В — изолированный разъем для сигнального провода включения камеры заднего вида

Ставим магнитолу на место. Как снять панель — не фотографировал. Делается так: подсовываем снизу пластиковую карточку (лучше две если залезет), и этими карточками отгибаем панель на себя. Тянем смело, там нет ни одного самореза, все держится на клипсах, которые хорошо выходят. Главное не лезть отвертками и подобными предметами, думаю поврежденные элементы центральной панели вас не обрадуют.

Заодно думал переставлю кнопки в нужном мне порядке, но не тут то было. Увы.

Провод кнопки питания магнитолы провел под центральной консолью. Снимается она тоже очень просто, ни одного самореза. Берем по бокам лакированную часть (не трогаем серебристые накладки с подушками) и тянем наверх. Чтобы вытащить центральную консоль у центральной панели беремся за место у основания чехла ручки АКПП и тянем так же вверх.

Сегодня 13 мая 2019 года, температура +28 С. Фиксируем температуру магнитолы.

Подключение камеры заднего вида
Камеру заднего вида решил подключать отдельную, не штатную. И не трогать штатную проводку. Основанием для этого послужила такая ситуация. Если авто долго стояло, то магнитола выключается полностью (сперва уходит в сон, а через 1 час выключается полностью чтобы не кушать заряд АКБ). Заводим двигатель, магнитола начинает загружаться, загружается она ~ 40 сек. И если камера подключена через CAN-шину (т.е. использую штатную проводку), то пока магнитола не загрузится, то она не покажет вам камеру заднего вида. Т.е. чтобы сдать назад приходится ждать полной загрузки.
Если же подключить камеру отдельным проводом, и сигнальный провод включения камеры подключить на провод "В" (на фото выше), то камера заднего вида будет работать вне зависимости от загрузки магнитолы.
Вот такой "нежданчик"!
Ну что ж, провод камеры прокинул через потолок с помощью "удочки", аккуратно обойдя подушки безопасности. "Удочка" это стеклопластиковый прут от оптического кабеля, у каждого связиста, думаю, он есть. Далее провод спустил по правой стойке, провел за бардачком к магнитоле. Там все элементарно.
На стороне пятой двери придется повозиться.
Снимаем обшивку пятой двери. Ни одного самореза, все на пистонах.

Читайте также: