Установка хабов уаз на соболь

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ступицы УАЗ и хабы с ABS на Соболь 4х4 самый западный - установка для устранения слабого звена. Мануал по имплантации.

1 часть. Теоретическая

Штатно ступица Соболь 4х4 23107-3103013 собрана на двухрядном подшипнике 616-537909-17 (артикул 6У-537909К1С17) как на обычной легковухе. Данный подшипник защищен только своими пыльниками, и в процессе использования авто на бездорожье подшипник не жилец - вода и грязь делают свое дело исправно.

Для улучшения передней ступицы ГАЗ Соболь 4х4 разработана методика имплантации ступицы от военного моста УАЗ. Ступица УАЗ имеет 2 более крупных конических подшипника 127509 3151-3103025 , которые еще и регулируются. Так же в конструктив добавляются хабы, которые позволяют полностью отключать передний мост на скоростном автобане: колеса крутятся, а полуоси и кардан - нет. Возможность установки хабов получаем бонусом.
Вместо хабов говорят, что можно поставить фланец ведущий ступицы колеса УАЗ (мелкий шлиц) 3151-2407191 , но я не проверял.

2 часть. Подготовительная

цапфа - 2 шт. G-FS-SPDL с сальником 35x48x10 ;
ступица УАЗ в сборе - 2 шт. U-FRS-HUB-5H ;
переходная муфта - 2 шт. G-AX-HUBG ;
хабы УАЗ - 2 шт. B037

Фото: Вилка Соболь 4х4 231072304063 в деле

Еще понадобятся болты для установки хабов на ступицы М10х1,5х30 12 шт., я купил 4593771-165 с классом прочности 8,8.
Решил заменить болты, которыми прикручена цапфа к мосту на более длинные (М10х1,5х40 класс прочности 8,8), т.к. покупная цапфа имеет большую толщину, нежели штатная ступица ГАЗ Соболь 4х4.

Отныне в инструменте Соболя 4х4 нужен будет ступичный ключ N55 14253 .

Как только получил вилки от Газели, решил примерить на них муфты G-AX-HUBG : так сяк, с молотком и без - муфты на вилки не лезут.
Позвонил производителю в Ижевск по бесплатному номеру 8 800 700-27-10, видимо там уже были в курсе, что разослали покупателям косячную партию муфт - через неделю получил новые муфты, которые садятся на вилку нормально.

Тормозной диск Соболя 4х4 к ступице крепится 3 винтами М10х1,25х12 290781-П8 с конусной шляпкой под плоскую отвертку.
К ступице УАЗ диск крепится винтами М8х1,25х12 290605-П29 . Т.е. понадобится 6 болтов.
Все заготовлено, разложено вокруг Соболь 4х4 самый западный, пиво открыто, а инструкция изучена: одно снять, а другое поставить. Болты перепутать невозможно, т.к. резьбы разные. Работы на пару часов с перекуром.

3 часть. Демонтажная

Демонтаж крайне прост: пей пиво да откручивай болты и гайки. Гаек очень мало - так что бутылку пива выпить не успеешь.
Для ступичной гайки единоразово нужна неходовая головка на 36. Покупать не стал - открутил газовым ключом №3.

Фото: Ступичная гайка N36

Фото: Фиксация полуоси

Фото: Тормозной диск снят

Фото: Пустая глазница поворотного кулака

Фото: Тормозной диск проточен до 110 мм

Внутреннее отверстие тормозного диска Соболь 4х4 2217-3501077 протачивается до 110 мм - под диаметр ступицы УАЗ, иначе диск не надеть. Сразу примерил в токарке - не ложится плотно! Токарь сказал, что у ГАЗов, которые тут ремонтируют, это штатно, поэтому внутри он чуть прошелся резцом - диск лег плотно на ступицу.

Полуось не имеет стопорного кольца и вынимается очень легко.

Фото: Пыльник крестовины 53A2201025

Фото: Крестовина 53A2201025 в вилке

Фото: Выработка на крышке крестовины 53A2201025

Ремонт посадочного места крестовины

Да еще и сама крестовина была меньше в наружном размере на 0,4 мм - чашки утапливались в вилке не поджимаясь.
Новая крестовина показала тот же результат - чашки свободно пролетали в отверстие вилки.
Новая вилка 6000 руб. (короткая). (ВИЛКА ШАРНИРА ВНУТРЕННЯЯ ЛЕВАЯ 2310 70 2304067 23107-2304067 )

Есть 2 способа фиксации разбитого посадочного под чашку крестовины: накернить посадочное или медным электродом электросваркой насерить медью. В качестве электрода - кусок медной трубки.
Затем немного нагрел горелкой, смазал и прогнал старой чашкой крестовины.
Новая чашка новой крестовины зашла с достаточно большим усилием.

Фото: Восстановление посадочного места крестовины вилки ГАЗ Соболь 4х4

Фото: Восстановление посадочного места крестовины ГАЗ Соболь 4х4

Приложил цапфу и увидел, что она наполовину перекрывает импульсный диск (ротор) ABS 22177-3862051 , установка которого тут правда не предусмотрена, но захотел поставить - вдруг на техосмотре задумают проверить работу лампочки ABS?

Вставил полуось, надел цапфу и произвел замеры: ротор можно внедрить, если проточить вилку на 1 мм, а у ротора ABS сточить выпуск и его завтулить. Ротор оказался из чугуна - так что его варить ко втулке не вариант.
На роторе токарь снял фаску и завтулил стальной втулкой с буртиком. Втулку можно выбить только в одну сторону - наружу, но там - вилка крестовины. Так что соскочить ему некуда, втулку прихватил сваркой к вилке.
С торца цапфы сняли 1 мм, дабы увеличить зазор для ротора АБС и проточили для того, чтобы частично заходил ротор АБС. Чертежей не делал, поскольку размеры деталей у всех будут разные - для понимания сути смотрим технические фото.

Фото: Внешняя сторона ротора ABS - сторона запрессовки

Фото: Внутренняя сторона ротора ABS - сторона посадки на бурт

Фото: Цапфа проточена под место для ротора ABS

Фото: Подготовка к фиксации ротора ABS на вилке 33027-2304063-01

Фото: Фиксация ротора ABS на вилке 33027-2304063-01

Фото: Установка привода в мост

Часть 4. Установка ступицы УАЗ на ГАЗ Соболь 4х4 самый западный

Собираю, и вижу: защитный кожух упирается в тормозной диск (. ). Выкидываю его, и собираю без - теперь тормозной суппорт упирается в диск (. ) приплыли.

Беру штангель и начинаю сравнивать купленную тюнинговую усиленную ступицу с оригинальной: она ниже на 3 мм. (. ) Похоже на то, что ступица заходит на цапфу больше на 3 мм.

Фото: Защитный кожух штатная установка

Фото: Ступицы различаются на 3 мм

- вернуть все назад и потребовать компенсацию через суд (долго, и проблема узла не решится);
- сточить болгаркой на цапфе место крепления тормозного суппорта (крутой колхоз);
- поставить под цапфу шайбу 3 мм (d160мм отверстие 120мм);
- поставить под тормозной диск шайбу 3 мм;
- поставить тормозной диск УАЗ 31603501076 он ниже на 4мм, но и меньше в диаметре на 6 мм. (294 мм против 300 мм);
- поставить упорные шайбы 3 мм на цапфу под подшипник ступицы.

Но я то на 5й день нашел токаря, который смог изготовить проставки 3мм. под цапфу, мне осталось только их подрезать в месте установки тормозного суппорта и просверлить 4 отверстия d10 мм под болты!
Продолжил собирать уже без пива.

Фото: Проставки под цапфу - d160 мм отверстие d120 мм

Фото: Проставки под цапфу - просверлил отверстия 10 мм

Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по толщине

Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по высоте - сравнение

Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по диаметру - сравнение

В хабе УАЗ оригинальная муфта со шлицами под вилку УАЗ вынимается, и ставится переходная муфта G-AX-HUBG купленная ранее. Муфта на вилку насаживалась не просто плотно, а очень плотно с помощью молотка - после такой установки хаба его снять было бы уже нереально.
Кто не попал в размер разбираться не стал - прошелся по шлицам вилки болгаркой с тонким диском, а затем шкуркой поверх - муфта стала более-менее ходить на шлицах уже без использования грубой силы.

Фото: Муфта УАЗ - с крупным шлицом а Соболь 4х4 - с мелким

Разница в 3 мм выходит таким боком, что установленный грязезащитный щит упирается в поверхность диска, и если у кого есть желание его установить - придется его смещать внутрь. В общем 3 мм потерянные на этапе производства тянут за собой кучу колхоза.

Фото: Крепления для грязезащитного щита

Фото: Примерка грязезащитного щита на цапфу Соболь 4х4

Фото: Грязезащитный щит Соболь 4х4 Front

Фото: Грязезащитный щит Соболь 4х4 Dark side

Фото: Грязезащитный щит на цапфе Соболь 4х4

Тормозной суппорт справа уперся в цапфу - суппорт чугунный, а цапфа - сталь, поэтому болгаркой подшлифовал немножко суппорт.

Фото: Тормозной суппорт справа уперся в цапфу

Далее все набиваем литолом. В ступице оказалась установлена дистанционная втулка - черного цвета. В мануале продавца об этом ни слова, а сказано, что через 1000 км. необходимо подтянуть зазоры. Выковыривать не стал для определения ее состава (похоже на капролон), такая же система у меня на LR Defender 110 - затягивается с большим усилием, но там стальная втулка, и ничего не регулируется!

Фото: Ступица УАЗ вид сзади

Фото: В ступице установлена дистанционная втулка

Фото: Набиваем литолом

Фото: Набиваем литолом и контрим гайку

Фото: Хаб на ступице ГАЗ Соболь 4х4 самый западный

Фото: Болты на хабе

Для понимания результата действа по внедрению хабов на Соболь 4х4

При включенных хабах вращаются полуоси и передний кардан - все штатно как и ранее.

При отключенных хабах Соболь 4х4 становится Соболь 4х2: передние полуоси не крутятся, кардан не вращается, шума вроде как меньше и машина едет явно легче.
Если раньше мне было комфортно ехать 80 км/ч, то теперь на автобане спокойно еду 100 км/ч.

Полуось теперь не зажата плотно, как это было раньше со штатной ступицей, а имеет ход 5 мм. Расчетный должен был быть 2 мм, но изготовитель пр. бал 3 мм, которые и добавились к моим расчетным 2мм.
Через 7 дней получаю на почту уведомление:

Пришли шайбы под цапфу - по диаметру подшипника. Поскольку все уже собрано - пересобирать пока не буду. В случае установки этих шайб место контакта сальника к цапфе сместится на 3 мм наружу.

С первого дня покупки Соболька, знал что буду ставить хабы. На УАЗе они у меня с первого дня стоят и зачем ездить без них по асфальту и в холостую крутить передний мост я не понимаю. К тому же наш передний мост, мягко скажем — спорной конструкции и достаточно дорог в обслуживании.

Если на УАЗе процедура установки хабов отработана и не требует никакого колхоза(качество хабов не в счет), то с Соболем ситуация несколько иная. Готового, однозначно верного решения "болт-он", пока не существует. Комплект за 70 с лишним тыщ. в расчет не беру, т.к. кучу не стандартных уникальных деталей мне в машине не надо(хотя дело сугубо индивидуальное). Существует много отчетов о проделанной операции по вредрению хабов. Есть удачные и не удачные варианты. Все можно изучить, почитать посмотреть здесь на Драйве. После изучения, я выбрал для себя наиболее подходящий для моих условий эксплуатации и возможностям по использованию имеющийся запчастей.

Итог такого предисловия следующий. На роль последней инстанции в хабостроении на Соболь я не претендую. Все чертежи и запчасти я выбирал из своих убеждений и спорить о том что у меня: лучше, больше, быстрее, правильнее и т.д. я не собираюсь. Все необходимые детали собираются в двух экземплярах для меня и "коллеге по палате". Если кому то пригодится мой опыт — хорошо. Не нравиться — делайте так как считаете нужным. Повторюсь выбор вариантов есть, поле для размышлений тоже.

В подготовке использовались материалы и опыт andym63 . ZzzzZ bezdorognic Koleya4x4 dadsasha ALEXtrim34 и многих других. Спасибо коллеги, за Ваш бесценный опыт;))

Собственно сами Хабы я взял от SUZUKI. Китайский AISIN артикул 43810-60A00. Заказывал на Дроме из Хабаровска. Ценник 1150 руб. за штуку.

Доставка до ТК Энергия у продавца была бесплатная, до Кургана вышло 550 руб за 4 штуки.

Степан, зачем покупать раздатку нового образца, если можно свою переделать. Но с хабами намного легче машина идёт по трассе. Конечно если ездить не приходится по трассе, то они и не нужны. Я поставил хабы и вижу отличие. На втором соболе нет хабов.

Степан Анатольевич ответил Гоше

Гоша, у меня перед отключаемый, в переднем мосту залито 10w40, расход по трассе 13, иногда и меньше. За 16ткм с мостом ничего не произошло .

Степан Анатольевич ответил Гоше

Руслан, я не помню с какого года, на соболь ставят раздатку с откл передка. У меня соболь 14года. Либо от газ 66

Михаил, я знаю

Андрей Уваров ответил Михаилу

Если задумал хабы,то лучше уаз-ступ. (Если раздатка с отключаемым передком)но оно того не стоит.Перебери передок,поставь качественные детали и ездий мозги не парь себе. Это болезнь с мордой у соболей. Хабы расход уменьшат ну максимум на 0.3л/100км

Роман, расход по трассе упал литра на 2. Болезнь морды соболей как раз в той проблеме которая лечится установкой хабов (заглушек) не важно. Качественные детали тут не помогут. Нужно менять конструктив.

Да. Расход не особо падает. Но много других плюсов. В салоне тише, вибраций меньше, крестовины не изнашиваются, подшипники конусные крепче. Вот если постоянно лазить в грязи, то да . Смысла в залах нет

Талгат, поверь на соболе это бесполезно. Кроме баланса должны быть одинаковые углы наклона кардана. В соболе с его раздаткой это не сделать. У меня даже с шрусовыми карданами вибрация. Это можно добиться только с раздаткой 66. И то очень сложно

Андрей, я на своём спокойно 110 по трассе хожу , и никаких вибраций и шумов, после того, как все карданы отбалансировал.

Талгат, как считаешь, что лучше, Крестовина или шрузы? Я что то от всех по разному слышу, у бывалых хочется узнать

На буханке с хабами 1,5 года кардан на выкид. 4 т.р.хабы 10 т.р, но самое неприятное отказ одного хаба в грязи. Поставил колпаки на место. И забыл об этом девайсе экономия мизерная, геморроя много. Если хочешь экономии то 4 на 4 не для тебя.

Strannik, без хабов на буханке ездить по трассе невозможно даже с новыми карданами, которые заведомо г-но, имеют люфт в шлицах с завода. Пишу как буханковод с многолетним стажем. Было, без хабов на трассе кардан снимал, ибо нервы не выдерживали

По моему как раз с 14года все соболя с откл. Передком идут. Все можно переделать под хабы. Есть два пути. Или точить переходники и ставить цапфы и ступицы от УАЗа. Инфа есть в инете. Или есть в продаже наборы специально для соболя.

Андрей, у меня 2007 года . Вопрос если передок отключается с помощью раздатки зачем хабы ? Я не силен в этом

Андрей Уваров ответил Руслану

Руслан, передний мост отключается в раздатке, да, но колëса не отвязываются от полуосей, поэтому при включëнном заднем приводе в РК передний мост и кардан к нему всë равно вращаются, создавая сопротивление при движении и изнашиваясь (хоть и не так сильно). Хабы же отвязывают передние колëса от трансмиссии вообще.

Андрей, спасибо

Во первых какой тип раздатки? Какого года машина?
Во вторых в соболь нельзя просто так поставить хабы. Нужна переделка моста.
В третьих ответь на вопрос почему хочешь хабы. Какое соотношение грязь асфальт?

Александр, какие переделки моста ты о чем? Выкинул родные ступицы, Купил хабы ступицы выточил пластину поменял привод и все.

Денис, так это и есть переделка. Замена родных ступиц на уазовские через переходную пластину. Просто так хабы не поставишь.

Ну как я понял, главное уйти от соболевых ступиц. А хабы это уже бонус. Хотя на бортовом зимой на льду или укатанном снегу без передка вообще грустно. Хуже чем на головастике. Может и кордианте дело ещё?

Сергей, о подшипниках разговор? А есть же кто и в гарантийный период меняет. И опять же, если к примеру крестовина рассыпется. На хабах по любому доедешь. А так я начинающий соболевод. Уазик был 23 года.

Plazma, ООО, диванные эксперты подтянулись

Степан Анатольевич

Вот не понимаю логики людской, на "старых" стоит дифференциал в РК, и чтоб машина поехала нужно будет его заблокировать, при условии отключенных хабов, но мост то всё равно будет крутиться и месить масло какое бы оно там небыло залито.
На "новых", при условии отключаемого переднего, масло всё равно месится при движении авто.
Идеальным вариантом будет наличие РК part time плюс хабы, и вот тогда дифф в мосту будет стоять на месте.
Один плюс отключенного моста это отсутствие рывков при вывороте колес при повороте.

Профессионально выполняем тюнинг Соболь 4х4 любой сложности . Благодаря многолетнему опыту обслуживания и ремонта внедорожников этого семейства мы досконально знаем особенности этого автомобиля. Выполняем работы осмысленно и ответственно, объясним преимущества и недостатки того или иного технического решения. В каталоге представлены основные услуги тюнинга, выполняющиеся в Мастерской.

Обратившись к нам, Вы сможете воплотить свой эксклюзивный тюнинг Соболь 4х4 и получить качественно выполненный проект с дальнейшей гарантией.