Установка хабов на киа спортейдж 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Об устройстве штатных хабов и причинах неисправностей

Автомобили SsangYong и старые KIA Sportage с завода оборудованы уникальными вакуумными хабами. Когда вы включаете полный привод, вакуумный насос создает разрежение, хабы втягиваются, муфта защелкивается. Звук щелчка можно расслышать, даже сидя в кабине.

По мере износа подшипников, приводов могут возникать перекосы в узлах, нарушается герметичность, повышается износ прокладок и уплотнителей. Морозы средней полосы также помогают вывести систему из строя - резинки уплотнений на морозе сжимаются, твердеют, быстрее изнашиваются и начинают пропускать воздух.

Система сначала работает через раз, а потом и вовсе перестает функционировать.

Вот тогда встает вопрос: менять "штатку" на "механику" или поремонтировать? Мы однозначно рекомендуем замену. Ниже распишем, почему.

Но сначала ответим на ряд важных вопросов:

Почему нужно менять штатные хабы на механические?

Начнем с самого страшного. Все автоматические хабы имеют один большой минус. Когда система начинает сбоить, полный привод может сработать, например, только на 1 сторону, внезапно отключиться или не включиться вообще в самый нужный момент. Причем, вы никак не можете заранее это проконтролировать.

Еще одна возможная неприятность: вы застряли на бездорожье, решили включить полный привод, а он не заработал. Как правило, это случается в не самых многолюдных местах. Пешая прогулка по непогоде за трактором может затянуться.

Использование автоматических вакуумных хабов - это комфортно. Использование механических хабов - безопасно и надежно.

Когда нужно менять штатные вакуумные хабы на "механику"?

Чем раньше, тем лучше. Комплект хабов и работы по установке стоят относительно возможных неприятностей сущие копейки. Если вы купили авто б/у или задумали серьезные испытания - не мелочитесь, сразу меняйте хабы. Механика себя точно оправдает. Вы на 100% контролируете состояние включения полного привода и безопасность движения.

Какие вообще хабы существуют?

Производителей механических хабов на рынке великое множество. Сразу опускаем китайский "ноунейм" - надежность этих устройств вне обсуждения. Стоят они дешевле именитых брендов, но не значительно. Смысла в экономии нет никакой.

Основными конкурентами на рынке являются хабы РИФ, redBTR - российские бренды, и AVM - мировой бренд родом из Бразилии. Хабы - устройства максимально простые и одинаково надежные - все бренды-лидеры используют прочные сплавы и контролируют качество сборки, предоставляют гарантию. Чего не скажешь о безымяных китайских "хунвейбинах".

На наш взгляд идеальным соотношением цена/качество обладают хабы РИФ.

Почему мы рекомендуем именно РИФ?

Несмотря на простоту конструкции, нюансы все же есть.Хабы AVM и redBTR имеют на крышке очень маленькие болты крепления под 6-гранник либо торекс (torx). Хабы РИФ в этом отношении более привлекательны, так как имеют большие удобные для демонтажа болты. В остальном прочность и надежность всех производителей на высоком уровне.

Итак, спортаж относится к классу внедорожников с подключаемым передним мостом (part-time 4wd), в нем нет межосевого дифференциала и кутящий момент честно делится между передним и задним мостом 50/50.

Полный привод включается с салона рычагом в раздатке (также есть пониженный ряд), после чего должна загореться зеленая лампочка на приборной панели. При этом начинают крутиться потроха раздатки, передний кардан, мост, шрусы… а вот дальше, что-бы крутящий момент передавался на колеса, уже нужны муфты включения переднего моста (хабы).

На спортаж хабы бывают: автоматические, ручные, вакуумные.

Общие параметры:
Количество шлицов полуоси: 26
Количество крепежных болтов: 6
Диаметр расположения посадочных отверстий: 76 мм

Автоматические хабы:

Автоматическим хабами комплектовались большинство машин пригнанных из Кореи. Принцип действия автоматических хабов заключается в том, что когда крутящий момент подается на шрусы в работу включаются автоматические хабы, которые осуществляют блокировку.
Для вывода из зацепления хабы и шрусы необходимо остановиться, выключить полный привод, сдать назад 3-5метров для того, чтобы окончательно вывести из зацепления ступицу и хаб.

Казалось бы очень удобно, не надо выходить перед грязью и включать хабы руками, но относительно слабое силуминовое кольцо быстро изнашивается и зубы отламываются.

Обычно это бывает так… хабы включаются пипл радостно едет по грязи, все хорошо… вдруг препятствие которое не получилось проехать сразу… пипл сдает назад, при этом хабы выключаются, но тут пипл "с рвением лосося идущего на нерест" едет вперед, но кольцо не успевает вщелкнуться… хрум-хрум-хрум и пипл уще чешет репу и идет за трактором.

Для тех, у кого оно таки сломалось…
Код хаба: 0K01A-33-20XA
кольца: 0K011-33-220
Ответная часть муфты: 0K01A-33-040

Хаб усиленный: 0K01A-33-20XB
Усиленная ответная часть хаба: 0K01A-33-040A

В общем для города еще более менее, но для серьезного бездорожья не вариант.

Ручные. Включение/выключение происходит путем поворота ручки на 90 градусов.

Warn
В Корее, с завода часть машин комплектовалась ручными хабами американской фирмы Warn (искать WARN 60247, код корейского оригинального 0K011-33-200B)

Для перехода на них с автоматических требуется замена ступичной гайки и кольца фиксатора (на фото в комплекте)

0K011 33 196 Ступичная гайка моста переднего, примерно 183р/шт
0K011 33 195 Шайба ступичной гайки переднего моста, примерно 25р/шт
K 9083 32 512 винт (надо 2 штуки), примерно 19р.шт

Положение включено и выключено с инструкции по установке, правда на английском языке (тынц)

Простые, при своевременном уходе (чистка смазка) надежные и долговечные.

Отчет по установке с картинками: www.drive2.ru/l/6888156/
AVM460K. Литера "К" в конце наименования говорит о том, что в комплекте прилагаются ступичные гайки и их фиксаторы. Лучше брать именно такой комплект, т.к. никогда не знаешь, подойдут ли твои имеющиеся гайки к новому ХАБу. Видел, что многие из-за этого обращаются к токарю "дорабатывать напильником".
Для тех, кто переходит с автоматических хабов на ручные надо брать в комплекте с индексом "К", в нем есть ступичная гайка.

Сейчас выпускаются под другим брендом Стократ, но есть и оригинальные хабы из-за бугра.

Активно подделываются китайцами (ссылка на них в алиэкспресс)
На официальном сайте есть инструкция, как отличать подделки: тынц на ссылку и еще небольшое сравнение, как их отличать друг от друга.

Главная засада — это закисание мелких болтиков, после чего хаб располовинить невозможно, а значит и болты, которыми он крепится к ступице не открутить )))
Вариантов остается два: высверливать КАЛЕНЫЕ болтики или делать пропилы болгаркой в крышке хаба. Борьбе с ними посвящена целая тема на спортаж-клубе (но думаю она есть на всех профильных ресурсах)))).

РИФ Относительно свежий брэнд.
Я одним из первых их покупал 4 года назад… отчет о покупке с картинками тут

Отличие от AVM в том, что их можно снимать/ставить не разбирая хаб на две половины.

но через год, когда я попытался его разобрать для смазки и доработки, что-бы избавиться от стопорных колец, то половина мелких болтиков не выкрутилась, с тех пор я их и не разбираю )))
В целом к этим Рифам перетензий нет, два года нормально отработали, лежат как запасные или если нужно будет мост отключать в дальняк.

Сейчас продаются хабы фирмы РИФ немного другой системы (код для поиска B034 Муфта переднего моста РИФ для KIA).

Конструктивно все правильно, маленьких болтиков уже нет, притягиваются насквозь, как родные Варны!

Aisin Являются образцом надежности по всем маркам авто.

Почему-то в продаже на спортаж нигде не бьются, хотя по параметрам идентичны для Мазды.

Хаббы Мазда Бонго механика, код S234-33-205С 26 зуб

Благодаря marchenkovdmitry новый вид хабов Китайсино )))
это китайские хабы + пафосная надпись AISIN

Код тот-же, что и у оригинальных Aisin (S234-33-205C, S23433205A) но цена 2000 рублей как-бы намекает.

AmisA
Еще более новый бренд. Отличается от всех других сверх крепостью, влагонепроницаемостью, надежностью.

Учитывая, что он их эксплуатирует в жесточайших условиях соревнований… то с него и отзыв )))

Но, самый главный козырь, это возможность притянуть сам хаб к шрусу, что исключает выпадение последнего при соскакивани стопорного кольца.

А еще они тяжелые… а как говорил Брис Бритва… Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надежно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно дать по голове.

Вакуумные хабы Муфта включения переднего моста вакуумная: 0K081-33-210

Может в теплом климате Кореи они и работают, но с нашей грязью керамические фильтры (беленькие полумесяцы на торце хаба) забиваются, соответственно тяги воздуха нет и требуется бОльшее разряжение, что-бы муфта сработала. Да и шланги на ступице обрывает только в путь.

Для замены вакуумов на ручки не требуется замена ступичной гайки. Но необходимо отключить фишку с вакуумного клапана, и заглушить магистрали, что-бы при включении полного привода не насосало в ступицу грязи и песка!

Не все знают, что даже можно самому "включить" вакуумные хабы.

В первый раз, когда только купив машину я выехал в грязь… но никуда не поехал )))
Вот так я и познакомился с вакуумными хабами. Позвонил бывшему хозяину и он сказал, что ему в сервисе включали на зиму хабы, но подробностей он не знает.

Как говорится… Что один человек сделает, то другой всегда повторит или сломает )))
Ковырялся наверное час, но разобрался!
Смотрим на картинку сверху: снимаем хаб — снимаем стпорное кольцо (12) — вытаскиваем потроха и меняем местами пружинку (9) и шестеренку (7)… вроде… )))
Смысл в том, что пружина раньше эту шестеренку отталкивала из зацепления (вакуум ее придвигал к ступице и включал полный привод), то теперь меняя их местами мы делаем это вручную. Если все нормально собрать, хаб блокируется и его разъединение исключено.
На сотый раз я управлялся уже за пять минут на оба хаба, но учитывая, что на машине частенько катает жена, то в последствии они были переделаны под включение болтиком.

Выглядит это примерно так:

Оно конечно хорошо, не надо пачкаться разбирая хаб, но иногда у шестеренок зуб на зуб попадает и муфту или клинит или продавливает пластинку болтом (у меня сначала была пятирублевая монета, так ее в букву зю продавило). Поэтому если болт не вкручивается, то нужно или машиной покатать туда-сюда несколько сантиметров или покрутить колесом и снова попробовать. Хотя в теме есть варианты с подпружиниванием, и когда начинаешь движение зубья входят в зацепление, все равно все закончилось покупкой ручных хабов )))

Вот в принципе и все… но через несколько лет мне эти хабы стали не нужны, и я перешел на постоянное включение моста… сразу скажу пока такие не делают (((

привет подскажите хочу поменять хабы с автомата на механику, меняются только хабы или потроха которые в ступице тоже надо менять?

Вложения

Новичок

Меняются хабы и ответные части к ним (кулачковые шайбы) Обычно продаются комплектом. По отдельности лучше не покупать т.к. у разных производителей могут быть конструктивные отличия.

Kraftic

Новичок

Kraftic

Новичок

hakart

Новичок

Три недели назад, начал разбираться как отремонтировать вакумные муфты подключения переднего моста (Спортадж 1 2004 г/в). Три раза задавал вопрос в форуме, бесполезно! Отдельные фразы, толком ни кто ничего не объясняет. Похоже сейчас на форуме в этом вопросе я самый умный? Рассказываю: муфты подключения переднего привода (в простонародии - хабы), находятся на передних ступицах. Бывают (для Спортадж 1) вакумные (подключение - одним переключением ручки в положен. 4WD, в салоне) и механические (подключение в два этапа: повернуть переключатель на муфте в положен. CLOSE, переключить ручку в положен. 4WD, в салоне). Если не тянет передний мост (при наличии вак. муфт), то можно попробовать продуть все вак. трубки, если не поможет, то лучше сразу поменять муфты на механические. При использовании мех. муфт: после перекл. в положен. CLOSE, происходит подкл. колеса к валу привода, а при перекл. ручки в положен. 4WD - подкл. вал привода к раздатке.
Замена муфт: вак. на мех. занимает макс. 1 час (просто кто имеет набор ключей и умеет ими пользоваться). Муфты не имеют отлич. что правая, что левая. Для замены: снять колпак ступицы, открутить 6 балтов, снять вак. муфту, постававить мех. муфту, закрутить 6 балтов обратно, и все!
Приобрести мех. муфты можно в любом магазине для иномарок (просто называешь модель- например КИА СПОРТАДЖ 2004 г/в) лучше канечно в крупном городе (дешевле) Москва, Питер и т.д.(цена 10-11 тыс.руб. за пару). Для покупки муфт в магазине з/частей "Exist" (говорят "Спортаджисты", сам не пробовал), нужно узнать корейский VIN на любой "Спортадж 1" (корейской сборки) производства 2001-2004г.г.

Guest

Я пробовал купить на свой Спортейж механические хабы, но не смог нигде их найти. У меня машина 2000 г, муфты стоят вакуумные. Я в первый же год отсоединил их от вакуумных трубок, и жестко подключаю на всю зиму(только хабы), а летом отключаю, потому что езжу только в городе по асфальту. И так уже 10 лет, 200 тыс км. Никаких проблем.

Guest

А мне сказали что полуоси нано отрезать-это правда??

Саша5858

Новичок

всем привет! мне кончно не жалко,но ребят,на этом сайте спортажи от2005 года,а хабы на старых спортиках. а хабы меняются просто,ничего не подрезается. за час,без спешки можно все переделать. будут вопросы,пишите в личку,все обьясню. пока.

Что же такое муфта свободного хода, или хаб? Kia Sportage относится к внедорожникам с подключаемым полным приводом. В таких машинах отсутствует межосевой дифференциал. Крутящий момент в соотношении 50/50 передается с коробки передач на передний мост, только после зацепления карданных валов между собой.

Установка ручных хабов на Киа Спортейдж

Что представляют из себя хабы? Это муфта, которая отключает передние колеса на полноприводных внедорожниках или городских кроссоверах. Хабы делятся на автоматические, ручные, пневматические и электрические. Самым надежным являются ручные хабы. Остальные делают переключение более удобным, но не всегда это обуславливается надежностью их работы.

Для замены хаба на автомобиле Киа Спортейдж нужно удалить декоративный колпак со ступицы автомобиля и откручиваем шесть болтов, крепящих оригинальный хаб. В случае, если хаб надежно приклеен герметиком, необходимо воспользоваться домкратом. Поднимаем Киа Спортейдж до того момента, пока колесо не поднимется над поверхностью земли и демонтируем его. Обратите внимание также и на развал схождение. Если вы заметили неправильный угол установки колес, то для предотвращения этой проблемы обратитесь в автосервис г. Санкт-Петербург.

После того, как колесо снято, легким ударом по корпусу хаба без проблем отклеиваем и снимаем его. Новый хаб разбираем на две половины, на направляющую и силовую часть. Силовая часть аккуратно, через прокладку крепится на ступицы шестью болтами под внутренний шестигранник и надежно притягивается. После того, как несущая часть установлена, нужно убедится в том, что прокладка надежно села на свое место и нигде не торчит. Далее закрепляем блестящую направляющую часть хаба.

Без чрезмерного усилия притягиваем ее к несущей части хаба и устанавливаем на штатное место колесо Киа Спортейдж. Ручные хабы не приемлют использование густых смазок, так что если хаб нуждается в смазке, то нужно нанести внутрь несколько капель моторного масла. Если все инструменты в наличии, то замену хабов на всех четырех колесах можно произвести за пол часа и при этом даже не придется снимать колеса.

Ручные хабы очень простые и надежны в применении и повредить их практически невозможно. Вывести из строя их может неправильная эксплуатация. Как правило, они подключаются в тот момент, когда автомобиль застревает. В этот момент водитель внедорожного транспортного средства изо всех сил давит на педаль газа, шлицы врезаются в полуось и повреждаются.

Другой случай поломки хабов - привод на передние колеса включается только с раздаткой, , соответственно, повышается нагрузка на шлицы и они ломаются. Если вы включили колесные хабы на автомобиле Киа Спортейдж, нужно некоторое время ехать на небольшой скорости, тем самым шлицы входят в зацепление. Как только это произошло, то можно ехать на любой скорости, они от этого не поломаются. Как только вы отключили передний привод, то есть выключили хабы, нужно проехать несколько метров назад, тогда шлицы полностью выйдут из зацепления.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сохраните колесные хабы в хорошем состоянии и они прослужат на автомобиле очень долго. Что касается автоматических и других хабов, то тут немного другая система. Здесь все происходит в автоматическом режиме и могут возникнуть неполадки с питанием, с блоком управления или с датчиками.

При установке ручного комплекта не нужно проивзодить переделки. В комплект к хабам входят: сами хабы, болты крепления и картонная прокладка. Внимание, включать хабы нужно до подключения переднего моста. После застревания хабы подключать крайне не рекомендуется, это приводит к ее быстрому износу.

Варианты хабов на Киа Спортейдж

В 1993 году Kia Motors выпустил рамный внедорожник Sportage первого поколения. С 1994 года Спортейдж стал поставляться на импортный рынок, где быстро приобрел популярность.

Как и положено “проходимцу” он должен иметь полный привод. Дабы охватить максимальную часть рынка Kia решил сделать передний привод подключаемым. Удалось им это сделать или нет - судить вам. Я же попробую дать описание того, с помощью каких деталей происходило включение переднего моста, т.к. этот узел является самым проблемным на этом, в целом не плохом автомобиле.

Итак, какие оригинальные комплектующие входили в этот узел и в каких годовых промежутках.

Полуавтоматическая муфта

До 1998 года хабы ставили полуавтоматические. Т.е. при пробуксовке или провисания колеса, включался передний мост. Предварительно в салоне должен быть включен режим полного привода. Соединение происходило механически. Т.е. кольцо муфты зацеплялось с ответной частью.. Для выключения переднего привода, после перевода рычага раздатки в режим 2WD требовалось сдать назад не менее двух метров. Кольцо муфты выходило из зацепления и отключало привода от вала. Но эти муфты быстро выходили из строя. Тогда корейцы выпустили другие муфты..

Усиленная полуавтоматическая муфта

Эта усовершенствованная полуавтоматическая муфта. В ней изменили (читай усилили) зацепное кольцо муфты. Т.е. ранее стоял силуминовый трехшиповик, а в усиленной - стальной.

Механическая муфта

Механические хабы подходили к Спортейдж до 1998 года. Если вы застряли, то вам нужно выйти из авто и самостоятельно включить передний мост, т.е. на самой муфте провернуть переключатель, тем самым произойдет зацепление кольца с ответной частью.. Но на этом корейцы не успокоились и выпустили еще один вид хаба.. За долгие годы эксплуатации механическая муфта признана самой надежной системой включения переднего привода.

Вакуумная муфта

После 1998 года корейцы изменили принцип включения переднего моста и стали устанавливать вакуумные муфты. Здесь схема такая же как и в полуавтоматических, только зацепление происходило с помощью вакуума. На Спортейдж, посредством насоса и бачка в кулаке создается вакуум и притягивает зацепное кольцо к валу.

Производителем были даны рекомендации не ездить по твердому покрытию на полном приводе более 60 км/ч. На практике получалось, что лучше ездить на заднем приводе, а передний подключать по необходимости.

Проблема с хабами на Киа Спортрейдж

Всем привет! У меня приключилась беда (ну или пока только начинает приключаться.) … Недавно после езды на полном приводе начал выключать хабы (стоят ручки AVM-460К) и заметил, что один хаб выключается нормально, а в положении вкл не издает соответствующий щелчок, а второй хаб включается нормально и при включении как бы "защелкивается" в положении 4х4, а выключается он ну ооочень туго… Первый раз после того, как я это заметил, он вообще согласился выключиться лишь при использовании плоскогубцев, а потом стал выключаться ооочень туго, но уже без использования "спец средств"…

Вопрос — что это может быть и что делать? Что посоветуете, друзья? Не погибнут ли хабы, купленные меньше года назад? Я даже не знаю что и делать…

Так же было замечено, что (а может и показалось) хаб, который плохо выключается не гребет… ЗАстрял я на собственном дачном участке ночью, вкл пп и начал вылезать из этой засады… И вот в тот момент мне показалось, что гребет только правая сторона, а слева оба колеса стоят мертво… Я еще понял, если бы была диагональ, но в моём случае я чуть чуть испугался за "здоровье" хаба… Может быть такая фигня, что гребут оба правых или оба левых колеса? По крайней мере, у меня снег летел из под переднего правого колеса 100%…

Пока руки не дошли снять верхнюю крышку и посмотреть что там… В выходные начну вскрытие…

Цена вопроса: 1 рубль

F.A.Q. про хабы. Переделка вакуумных хабов в ручные