Установка генератора от инжектора на карбюратор ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вам не хватает штатного генератора? Часто ездите ночью с включеным головным светом, кучи противотуманок, любите слушать музыку или просто для уверенности (зима, печка, обогрев стекла). Можно поменять свой генератор на десяточный. Сравним характеристики генераторов:

Штатный (37.3701) – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4

Невооруженным глазом видно, что десяточный генератор почти в полтора раза мощнее. Закономерно можно сделать предположение, что при одинаковом токе нагрузки, надежность у него должна быть выше. Да и при работе на ХХ выдаваемая мощность, тоже больше.

В первую очередь оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн десяточного генератора 94.3701 крепится 2 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от штатного 37.3701, где используются 1 и 2 болта соответственно. Следовательно, на блоке цилиндров должно быть два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора, другое около нижнего. Если повезет - они уже могут и быть на блоке.

Следующим этапом покупаем все необходимое:


№ Описание Номер по каталогу Кол-во Номер на рисунке
1 Генератор 2112-3701010 1 6
2 Шкив генератора 2110-1005060 1 -
3 Верхний кронштейн генератора (планка установочная) 21082-3701635 1 10
4 Планка натяжная 2110-3701670 1 9
5 Гайка планки натяжной 2112-1001294 1 -
6 Болт натяжения регулировочный 2110-3701629 1 8
7 Болты крепления верхнего кронштейна М8х20 с зубчатым буртиком 13838171 2 7
8 Нижний кронштейн генератора 21082-3701650 1 2
9 Болты крепления нижнего кронштейна (М10х55) 2112-1001371 2 1
10 Болт крепления нижнего кронштейна (М10х40) 2112-1001368 1 3
11 Болт крепления генератора (М8х110) ось 2110-3701376 1 4
12 Втулка оси генератора 21214-3701638 1 -
13 Гайка оси генератора 2112-1001294 1 -
14 Поликлиновый ремень генератора 21082-3701720 1 5

Некоторые замечания:
Болты и гайки можно использовать любые подходящие, разницы никакой, но нужно ставить шайбы. Лично мне не удалось обнаружить хитрую деталь 12 (2112-1001294), поэтому я использовал резинометаллическую втулку со специальной шайбой с 2110. Устроена она точно также, как и на генераторе 37.3701, только меньше по размеру и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

Процедура замены:
В первую очередь нужно решить вопрос с доступом. Можно приподнять передок машины - так будет несколько удобнее работать, но это не обязательно.
Снимаем защиту картера и правый подкрылок (если они у Вас есть).
Затем правый брызговик двигателя. Колесо можно не снимать - достаточно просто вывернуть руль вправо до упора.
Отключаем массу с аккумулятора.
Снимаем старый генератор, а затем верхний и нижний кронштейны, шкив генератора.
Может понадобиться прочистить отверстия в блоке под дополнительные болты крепления.
Установка нового генератора и шкива никаких проблем не вызывает.
Перед установкой брызговика двигателя, неплохо проделать в нем отверстие под торцевую головку прямо напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. Иначе при замене ремня генератора или ГРМ Вам придется снимать брызговик и защиту, т.к. теперь к болту шкива уже по-другому попросту не подобраться.
Подключаем провода – силовой и возбуждения, массу аккумулятора.
Запускаем двигатель и проверяем на аккумуляторе напряжение.

Итоги:
На скорость эта переделка конечно не влияет, но теперь не так сильно падают обороты ХХ при включении мощных потребителей энергии.
Если у Вас рабочий генератор возможно смысла в этой замене и немного, но если он умер - стоит задуматься.

Здравствуйте все любители автомобилей и профессионалы!
У меня ваз 2109, карбюратор (клиновый ремень), но проблема с генератором (
У меня есть в запасе рабочий генератор от инжекторной девятки, но там поликлиновый ремень ставится.
Вопрос: Можно ли переставить ролик клиновым ремнём на инжекторный генератор и поставить его на свой авто, и будет ли это работать?

Если шкивы одинакового диаметра, думаю да. Если разного, возможно будет выработка другого тока и вольтажа.

стандартный генератор на вроде на 55А, а тот что с инжекторной примерно 80А, может быть проблема в проводке или какая может быть проблема?

Ганеш Теркин Оракул (71910) Да вот и я задумался. может быть релюшки там на другой ток расчитаны. а может и нет. Здесь нужно знать точно. Может быть каталоги поискать, какие реле на инжекторных стоят, а какие у Вашей машины.

1. гена вырабатывает столько тока, сколько нужно для потребителей
2. а как скорость вращения влияет на напряжение, которое ты называешь вольтажем? зачем РР предусмотрено??

Ганеш Теркин Оракул (71910) То есть ты хочешь сказать, что если ты будешь вращать генератор со скоростью 1 оборот в сутки, то он будет вырабатывать те же ток и напряжение, как при 2000 оборотов в минуту? Или как понять твой вопрос про скорость вращения? А ещё поясни свой выпад насчет вольтажа. Люди иногда так говорят иногда так. Тем более если ты понимаешь о чем я, то к чему эти выперды? Если я буду писать напряжение, у тебя геморрой пройдет?

По току и напряжению, да.
Смотри, что бы подошло по креплениям и приводу.
Если под ручейковый ремень, переставь шкив от своего генератора.

Приятно тебя удивлю, можно поставить вообще любой генератор, хоть от форда и все будет замечательно работать, единственное придется помудрить с кронштейнами а в твоем случае я более чем уверен что встанет все как родное. Наши производители не парятся изменением конструкций, на жигулях они вообще наверное все одинаковые гены)))
В свое время у меня на ноль второй волге стоял гена от форд скорпио.

Можно, только поменяй шкив на гене, НО!! Было уже такое, - возможно потребуется другой ремень (длиннее/короче) У мну оказалось что ремень нужно было подлинее купить на пару см.

Парни!Всем доброго времени суток. Сдох генератор на 2109 есть рабочий с 2115 вот только девятка карбюратор а пятнашка инжектор. вопрос, взаимозаменяемы ли они. ехать просто сейчас в др город над, а генератор всосал(((помогите!

Alex Walkman

Бывалый

Парни!Всем доброго времени суток. Сдох генератор на 2109 есть рабочий с 2115 вот только девятка карбюратор а пятнашка инжектор. вопрос, взаимозаменяемы ли они. ехать просто сейчас в др город над, а генератор всосал(((помогите!


Тебе с 2115 еще шкив с колевала и крепеж с мотора надо будет снять, ну и ремень естественно. Если всё комплектом переставишь то все будет гуд

kot2108

Новенький

Парни!Всем доброго времени суток. Сдох генератор на 2109 есть рабочий с 2115 вот только девятка карбюратор а пятнашка инжектор. вопрос, взаимозаменяемы ли они. ехать просто сейчас в др город над, а генератор всосал(((помогите!

Alex Walkman

Бывалый

Степан

Молодой-зеленый

если горит на приборке значок аккумулятора, а при нагазовке стрелка вольтметра на приборке не скачит( раньше скакала при скачке оборотов коленвала) и когда клемы при заведеном двигателе с аккумулятора скинуть машина глохнет ( пробывал с исправным оборудованием -неглохла) => генератор сдох??

voyajer75

зашел позырить, чо тут

если горит на приборке значок аккумулятора, а при нагазовке стрелка вольтметра на приборке не скачит( раньше скакала при скачке оборотов коленвала) и когда клемы при заведеном двигателе с аккумулятора скинуть машина глохнет ( пробывал с исправным оборудованием -неглохла) => генератор сдох??

Suhoj

Бывалый

замерь напряжение на клеммах акб на заведеном авто - переменную и постоянную составляющую
генератор не шумит?

менять детали, не оценив состояние генератора - деньги на ветер

Степан

Молодой-зеленый

замерь напряжение на клеммах акб на заведеном авто - переменную и постоянную составляющую
генератор не шумит?

менять детали, не оценив состояние генератора - деньги на ветер

mer1k

Бывалый

Парни!Всем доброго времени суток. Сдох генератор на 2109 есть рабочий с 2115 вот только девятка карбюратор а пятнашка инжектор. вопрос, взаимозаменяемы ли они. ехать просто сейчас в др город над, а генератор всосал(((помогите!

Тут несколько вариантов:

1) Сделать ревизию своему генератору. Вдруг и менять не придется;
2) Можно поставить 15 гену, поменяв нижнее и верхнее крепление от инжевого гены. А так же поменяв шкив генератора с карбового на инжевый;
3) Поставить инжевые нижнее и верхнее крепление, так же поменяв демпфер(шкиф) коленвала с карбового на инжевый 2110 и поменять ремень.

Вам не хватает штатного генератора? Часто ездите ночью с включеным головным светом, кучи противотуманок, любите слушать музыку или просто для уверенности (зима, печка, обогрев стекла). Можно поменять свой генератор на десяточный. Сравним характеристики генераторов:

Штатный (37.3701) – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4

Невооруженным глазом видно, что десяточный генератор почти в полтора раза мощнее. Закономерно можно сделать предположение, что при одинаковом токе нагрузки, надежность у него должна быть выше. Да и при работе на ХХ выдаваемая мощность, тоже больше.

В первую очередь оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн десяточного генератора 94.3701 крепится 2 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от штатного 37.3701, где используются 1 и 2 болта соответственно. Следовательно, на блоке цилиндров должно быть два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора, другое около нижнего. Если повезет - они уже могут и быть на блоке.

Следующим этапом покупаем все необходимое:


№ Описание Номер по каталогу Кол-во Номер на рисунке
1 Генератор 2112-3701010 1 6
2 Шкив генератора 2110-1005060 1 -
3 Верхний кронштейн генератора (планка установочная) 21082-3701635 1 10
4 Планка натяжная 2110-3701670 1 9
5 Гайка планки натяжной 2112-1001294 1 -
6 Болт натяжения регулировочный 2110-3701629 1 8
7 Болты крепления верхнего кронштейна М8х20 с зубчатым буртиком 13838171 2 7
8 Нижний кронштейн генератора 21082-3701650 1 2
9 Болты крепления нижнего кронштейна (М10х55) 2112-1001371 2 1
10 Болт крепления нижнего кронштейна (М10х40) 2112-1001368 1 3
11 Болт крепления генератора (М8х110) ось 2110-3701376 1 4
12 Втулка оси генератора 21214-3701638 1 -
13 Гайка оси генератора 2112-1001294 1 -
14 Поликлиновый ремень генератора 21082-3701720 1 5

Некоторые замечания:
Болты и гайки можно использовать любые подходящие, разницы никакой, но нужно ставить шайбы. Лично мне не удалось обнаружить хитрую деталь 12 (2112-1001294), поэтому я использовал резинометаллическую втулку со специальной шайбой с 2110. Устроена она точно также, как и на генераторе 37.3701, только меньше по размеру и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

Процедура замены:
В первую очередь нужно решить вопрос с доступом. Можно приподнять передок машины - так будет несколько удобнее работать, но это не обязательно.
Снимаем защиту картера и правый подкрылок (если они у Вас есть).
Затем правый брызговик двигателя. Колесо можно не снимать - достаточно просто вывернуть руль вправо до упора.
Отключаем массу с аккумулятора.
Снимаем старый генератор, а затем верхний и нижний кронштейны, шкив генератора.
Может понадобиться прочистить отверстия в блоке под дополнительные болты крепления.
Установка нового генератора и шкива никаких проблем не вызывает.
Перед установкой брызговика двигателя, неплохо проделать в нем отверстие под торцевую головку прямо напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. Иначе при замене ремня генератора или ГРМ Вам придется снимать брызговик и защиту, т.к. теперь к болту шкива уже по-другому попросту не подобраться.
Подключаем провода – силовой и возбуждения, массу аккумулятора.
Запускаем двигатель и проверяем на аккумуляторе напряжение.

Итоги:
На скорость эта переделка конечно не влияет, но теперь не так сильно падают обороты ХХ при включении мощных потребителей энергии.
Если у Вас рабочий генератор возможно смысла в этой замене и немного, но если он умер - стоит задуматься.

Здравствуйте все любители автомобилей и профессионалы!
У меня ваз 2109, карбюратор (клиновый ремень), но проблема с генератором (
У меня есть в запасе рабочий генератор от инжекторной девятки, но там поликлиновый ремень ставится.
Вопрос: Можно ли переставить ролик клиновым ремнём на инжекторный генератор и поставить его на свой авто, и будет ли это работать?

Если шкивы одинакового диаметра, думаю да. Если разного, возможно будет выработка другого тока и вольтажа.

стандартный генератор на вроде на 55А, а тот что с инжекторной примерно 80А, может быть проблема в проводке или какая может быть проблема?

Ганеш Теркин Оракул (71910) Да вот и я задумался. может быть релюшки там на другой ток расчитаны. а может и нет. Здесь нужно знать точно. Может быть каталоги поискать, какие реле на инжекторных стоят, а какие у Вашей машины.

1. гена вырабатывает столько тока, сколько нужно для потребителей
2. а как скорость вращения влияет на напряжение, которое ты называешь вольтажем? зачем РР предусмотрено??

Ганеш Теркин Оракул (71910) То есть ты хочешь сказать, что если ты будешь вращать генератор со скоростью 1 оборот в сутки, то он будет вырабатывать те же ток и напряжение, как при 2000 оборотов в минуту? Или как понять твой вопрос про скорость вращения? А ещё поясни свой выпад насчет вольтажа. Люди иногда так говорят иногда так. Тем более если ты понимаешь о чем я, то к чему эти выперды? Если я буду писать напряжение, у тебя геморрой пройдет?

По току и напряжению, да.
Смотри, что бы подошло по креплениям и приводу.
Если под ручейковый ремень, переставь шкив от своего генератора.

Приятно тебя удивлю, можно поставить вообще любой генератор, хоть от форда и все будет замечательно работать, единственное придется помудрить с кронштейнами а в твоем случае я более чем уверен что встанет все как родное. Наши производители не парятся изменением конструкций, на жигулях они вообще наверное все одинаковые гены)))
В свое время у меня на ноль второй волге стоял гена от форд скорпио.

Можно, только поменяй шкив на гене, НО!! Было уже такое, - возможно потребуется другой ремень (длиннее/короче) У мну оказалось что ремень нужно было подлинее купить на пару см.

Читайте также: