Установка гбо на ниссан икстрейл т 30

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Пока не ясно.
Расход сейчас 16,12 л газа, при этом резина стоит больше штатной (225/65/17, пробег занижается на 5%), плюс к этом есть подозрение, что на заправке обманывают на 10-15%, буду проверять.
На 260 литров газа ушло 50 л бензина на прогревы - поездки у меня короткие, дом-работа 7-8 км.

У меня тож около 17 литров. Похолодало, пробеги тож небольшие. Утром, благодаря подогреву переключается на газ практически сразу.

А у кого-нибудь стоит мультитроникс и ГБО?
Как мультитроникс в этом случае работает? :) Крышу не рвет от непонятного пробега и расхода

Мультику пофиг.
Он тупо считает то, что ему дают считать. Главное, чтобы у пользователя крышу не сорвало. :)
Я не смотрю на эти подсчеты. Мне важно техническое состояние систем. Расход считаю по заправкам и километрам. С мультиком для этих целей лениво возиться.

Привет форумяне! Мне эта ветка помогла разобраться и принять решение о установке ГБО. Решил отсчитаться в помощь сомневающимся: X-TRAIL, 2л АКПП, ГБО 4-го поколения комплект "ZENIT" (Zenit (Польша по лицензии Autroniс Италия) + Редуктор Тоmasetto-Alaska (Италия)+ Мультиклапан в баллон Tomassetto (Италия) + Форсунки Valtek (Италия)). Цена вопроса 850 долларов с торроидальным баком 57 л.
После установки эксплуатирую 2 месяца, расход в смешаном цикле 13-13,7 л, приемистость не хуже, а иногда лучше чем на бензине. Пока все работает как часы, жду минусовой температуры (не рекомендую форсунки "MATRIX" -они мембраного типа и на морозе залипают + они дороже) Очень доволен. На 40 литрах как правило 290-310 км пробегаю и надеюсь не разочаруюсь. Ищите граммотных установщиков с хорошей прогой для настройки оборудования.
Удачи Всем!

как такое может быть мне не понятно , газа 13 литров -или ты греешь до открытия термостата на бензине а потом все накатом

Да я не обольщаюсь, реально такой расход: на бензине в смешаном цикле 12-12.5л был, по трассе 10, правда в режиме скоростном 100-130, на газ обещали +10-15% -так и есть, если только по городу в пробках-15л.

Завожусь бензином, 3- 5 минут пргрева и поехал, на газ переходит автоматически при выполнении 2-х вышеописаных условий.

Начались небольшие холода,у кого какой расход?У меня примерно 19 литров газа,установщики что то уменьшили посмотрю на сколько хватит бака.

Начались небольшие холода,у кого какой расход?У меня примерно 19 литров газа,установщики что то уменьшили посмотрю на сколько хватит бака.

По городу примерно так же. По трассе не засекал. Напрягает цена на газ - у нас в Юганске 12 руб. (11 со скидкой) за литр. В соседнем Сургуте - 8 руб. 80 коп. Вот такая вот хрень:(

На этих выходных была поездочка 600км туда-обратно. Средний расход газа 13л на 100км. Из 600км примерно 50км город, средняя скорость 30-40км/ч. 100км чистого льда, средняя скорость 50-60. Остальные 450 снежный накат, средняя скорость 80-90. Дорога сложная, но расход очень порадовал. Температура за бортом -25,-30гр. Тут конечно очень порадовала помпа, жару в салоне просили убавить.

На этих выходных была поездочка 600км туда-обратно. Средний расход газа 13л на 100км. Из 600км примерно 50км город, средняя скорость 30-40км/ч. 100км чистого льда, средняя скорость 50-60. Остальные 450 снежный накат, средняя скорость 80-90. Дорога сложная, но расход очень порадовал. Температура за бортом -25,-30гр. Тут конечно очень порадовала помпа, жару в салоне просили убавить.

Я смогу в лучшем случае только на новогодние каникулы проверить расход по трассе. А щас по городу около 17-18 плюс тарахтение на холостых.

Я перед тем как написать все прочитал,вы видимо не поняли суть моего вопроса!почему программа на ноут буке показывает норму работы двигателя,одинаковое время открытия форсунок на газу и бензине,а расход бешеный?по сути придраться не к чему,чек не горит,а расход большой!

Я перед тем как написать все прочитал,вы видимо не поняли суть моего вопроса!почему программа на ноут буке показывает норму работы двигателя,одинаковое время открытия форсунок на газу и бензине,а расход бешеный?по сути придраться не к чему,чек не горит,а расход большой!

Привет! расход зависит от нескольких важных факторов: климатические условия эксплуатации, манера езды, качества топлива как газа так и бензина,чистота воздушного фильтра (меняли?).
При Вашем расходе на бензине. расход газа должен быть 16-17 литров, поскольку компьютер вашего ГБО считывает инфу компа Х, рекомендую заливать качественный бензин, который вы все равно пользуете вроде как только для прогрева, а на самом деле качество бензина сильно влияет на работу ГБО. Откажитесь от 92-го и залейте хороший 95-й. лично проверял, как только доливаю хорошего бензина уменьшаеться и расход газа.Попрубуйте поменять заправку пропана-часто дурят, не доливают! На трасе не гоняйте больше 130-ти, плавнее стартуйте. Уверен, выйдите на норму! Я писал, что у меня на АКПП 2л расход до 14 л газ, город, при этом бензин 12.5-13л, правда и эксплуатирую в Киеве, заморозки были до -5, сейчас +10. Бензин у нас дорогой но качественный, практически весь 95-й из Европы (Румыния,Польша, Литва). Думаю, если следовать этим рекомендациям, то и при "-30" расход существенно не увеличится. Желаю удачи и если все работает хорошо особо не париться. У нас стоимость газа почти сравнялась с бензином (говорят очередной сговор поставщиков перед выборами), так что щас бойкотируем газ и катаемся на бензине, в любом случае наличие альтернативы это большой плюс. Надеюсь, что еще покатаем и на электромобилях.

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности X Trail (T32), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Nissan составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

Для нашей Nissan X Trail, учитывая мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на Nissan X Trail (T32) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Nissan X Trail (T32) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на Nissan X Trail ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в X Trail (T32) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.

Принцип работы ГБО новых поколений основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя, соответственно о метане можно забыть.
Начиная с 5 поколения, система позволяет запускать двигатель сразу на газе. Заводить и прогревать автомобиль на бензине больше не нужно.

Главное и существенное отличие это высокая стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения, при этом гарантия не дается на срок более 2 лет. Другой проблемой является высокие требования оборудования к газу. В России как правило некачественный газ, который довольно быстро выводит из строя газовый насос. Следом за насосом выходят из строя газовые форсунки, но это не проблема, необходима прочистка.

Качество топливных магистралей намного выше и выполнено из армированного пластика. Теперь ненужно подключать ГБО к штатной системе охлаждения, благодаря отказу от использования редуктора, соответственно и нагревать газ больше не нужно. За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона. Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя, в четвертом поколении газовый насос отсутствует.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года. Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа. Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Возможность установки датчика управления газонасосом в водительскую дверь. При открывании водительской двери, на насос подается сигнал к нагнетанию давления в системе газоподачи.

Расчет окупаемости ГБО для Nissan X Trail (T32)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Nissan X Trail в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (T32). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Nissan X Trail

Общие рекомендации

• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.

• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности X Trail (T31), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Nissan составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

В итоге рассматривая вариант установки на Nissan X Trail (T31) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Nissan X Trail (T31) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в X Trail (T31) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

Расчет окупаемости ГБО для Nissan X Trail (T31)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Nissan X Trail в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (T31). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Nissan X Trail

Общие рекомендации

доброго времени суток. поделитесь опытом эксплуатации х треила т30 на газу. есть какие нибудь проблемы? стоит ли замарачиваться с установкой? пробег двигателя 200000

всмысле.
какие проблемы появяться после установки gbo?
я на тачку с пробегом 350 ставил и до 500 докатал, и продал, ток три раза клапана регулировал, денег сьэкономил на стоимость тачки.

Продолжается печальная история отторжения ГБО иксом. На первой родной ГБЦ проездил тыщ 50, просели седла, ни какой щуп вообще не лез под толкатель. После установки новой ГБЦ появились те же симптомы но уже через 30 тыс. (глохла на ХХ, трихобарило на D) промерили зазоры клапанов, самый плохой цилиндр 0,26 (в допуске) но решили все же сделать по максимуму 0,34 и. все ОК! Движок работает ровно, не глохнет, интересно на долго хватит?

Коллеги, добрый день,
За ранее прошу извинения если напишу дилетантскую ахинею.
У меня появилась следующая идея: клапана догорают из-за того что топливо догорает в выпуске, так почему бы не поставить в выпуск датчик температуры (или пламени) чтобы своевременно узнать о неисправности и устранить ее не дожидаться дорогостоящего ремонта.
Кто что думает на этот счет?

Ну увидите по датчику, например, +300С на бензине и например +500С на газе и что?
Что бы не дожидаться ремонта, нужно регулярно проверять зазоры клапанов.

Коллеги, добрый день,
За ранее прошу извинения если напишу дилетантскую ахинею.
У меня появилась следующая идея: клапана догорают из-за того что топливо догорает в выпуске, так почему бы не поставить в выпуск датчик температуры (или пламени) чтобы своевременно узнать о неисправности и устранить ее не дожидаться дорогостоящего ремонта.
Кто что думает на этот счет?

Ну увидите по датчику, например, +300С на бензине и например +500С на газе и что?
Что бы не дожидаться ремонта, нужно регулярно проверять зазоры клапанов.

Получается что при отрегулированных клапанах надо зафиксировать значения температуры, и в дальнейшем обращать внимание на их отклонения. Например когда едешь по трассе мониторить и при необходимости сделать остановку или сбросить скорость. Грубо говоря это будет онлайн отображение сгорания смеси, в камере или в коллекторе.

вы не туда смотрите. не датчики ставить и клапана смотреть надо, а угол зажигания ставить намного раньше. если уж так хочется на газе ездить..

С такими поездками глаза в разные стороны будут смотреть)). Не проще правильно отрегулировать ГБО и ездить спокойно.?

Читайте также: