Установка гбо на инфинити отзывы
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Газ в два раза дешевле бензина. Выберите модель Infiniti, чтобы оценить на сколько изменятся расходы на заправку после установки ГБО.
О бренде Infiniti
Инфинити – известный автомобильный бренд, принадлежащий японской корпорации Nissan Motor.
В основном под этой маркой выпускаются автомобили класса люкс, а почти весь объем продаж приходится на американский рынок. Автомобили Infiniti производятся на платформе Nissan FM, в том числе седаны, купе и кроссоверы этого бренда.
Сегодня инженеры компании Infiniti сосредоточили свои усилия на производстве гибридных автомобилей, которые выпускаются с 2010 года и уже завоевали мировое признание. Несмотря на ориентированность производства Инфинити на американский рынок, автолюбители из других стран тоже по достоинству оценили настоящее японское качество.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Обслуживаем 90% газового транспорта
в регионе и делаем это лучше всех в России
Использование газа в качестве топлива сокращает затраты на содержание автомобиля на 50%. Сейчас это как никогда актуально!
Виктор Прокопенко, Технический директор
Услуга по переводу автомобилей на газ сейчас как никогда востребована на рынке — в условиях постоянно растущих цен на бензин экономия на газу становится всё более и более существенной! Мы переводим автомобили в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на газ уже более 20 лет и обслуживаем 90% газифицированного автотранспорта Санкт-Петербурга и Северо-западного региона.
Современное газобаллонное оборудование — это система подачи топлива в двигатель, которая дублирует оригинальную топливную систему Вашего автомобиля. Мы рекомендуем к установке системы итальянского производства, как наиболее оптимальное решение в условиях эксплуатации в РФ и предлагаем расширенные гарантийные программы.
Настройка системы подачи топлива в двигатель — это сложный процесс, который следует доверять профессионалам. Мы рекомендуем Вам внимательно выбирать установочный центр, в котором Вы будете устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль. Доверяйте профессионалам — экономьте с умом!
Множество преимуществ
Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.
Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.
— Виктор Прокопенко, Технический директор
Множество преимуществ
Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.
Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.
— Виктор Прокопенко, Технический директор
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
ребята кто нибудь ставил гбо4 на qx4 мне очень интересно экономия и куда деть баллон газовый :red::red:
Новичок
У приятеля стоит, крепится вместо запасного колеса, снизу, внешне нет и намека на установленное гбо, про экономию не скажу, т.к. не знаю объем газового балона, но со слов полный бак бензина+полный балон = резерв хода около 900км, машина катается в основном по Москве.
Mansour
Новичок
McFlash
Постоялец
V_R_A_G
Новичок
Подскажите, пожалуйста, кто установил. на QX56
1. Куда, кроме как вместо запаски ещё ставят??
2. Как изменился и измерялся расход?
3. Как изменилась динамика?
4. Как часто сказали надо менять фильтра на ГБО и форсунки??
McFlash
Постоялец
Подскажите, пожалуйста, кто установил. на QX56
1. Куда, кроме как вместо запаски ещё ставят??
2. Как изменился и измерялся расход?
3. Как изменилась динамика?
4. Как часто сказали надо менять фильтра на ГБО и форсунки??
1.только туда
2. Увеличился на 1-2 литра по компу
3.уменьшилась на 3%
4.Чет даже не спрашивал, завтра узнаю
V_R_A_G
Новичок
McFlash, комп не показатель.
При ГБО 4го поколения комп считает бенз. а ГБО уже подстраивается и выдает соответствующую смесь.
Короче, мне было интересно и я начал вести статистику.
Тысяч за 20км при фиксации всех бензиновых и газовых подсчитал, что газа уходит больше, чем показывает комп (также многократно ловил АГЗС на том, что заливают больше, чем может вместить баллон).:boss:
У меня на Эле при 105 л.с. при расходе 5.5-6л АИ 92 по трассе на 100км расход газа стал 7-8 л/100км. В городе также прибавка на 2-3 литра.
Постоялец
Тема тут про ГБО, я как бы созревать начал на его установку.
Самый главный вопросец: где установят ГБО-4 на совесть? Чтоб раз - и всё, катайся.
SkyMag
Постоялец
Infi, в России ставят, город какой?
А вообще уже 5-е поколение прет
Есть опыт эксплуатации, если что пиши)
Постоялец
Infi, в России ставят, город какой?
А вообще уже 5-е поколение прет
Есть опыт эксплуатации, если что пиши)
Москва, будь она неладна. дык если 4 уже говорят отлично, то что дает 5 поколение? ну мне кк бы конечно чтоб поэкономней ездить было, а то жрет то, сволочь.
SkyMag
Постоялец
плюсы и отличия 5-го не знаю, возможно более производительные форсунки стали ставить.
у меня было BRC 4-го, ставили во Владивостоке, поставили так себе.
В Москве уже менял редуктор, так как прежний не справлялся.
Помониторь инет, контор по установке достаточно. Тех которые меняли мне редуктор рекомендовать не буду, шарага.
Расход на пару литров выше бенза, в динамике особых потерь я не чувствовал (LX470)
90% контор предлагают установку баллона под днище, вместо запаски, объемом вроде от 40 до 90 л. У меня было 5 баллонов по 30 л в багажнике. Фотку найду - выложу.
Короче одни плюсы, тем более, если планируете ездить на данном авто 2 года и более.
ruzhelen
Я тут живу
а я читала, что есть и минус. движок со временем накрывается. Что-то там с кольцами от гари(вроде как) делается. вообщем что-то такое. У отца япошка. хонда-одиссей. лет 5 на газе катается. в общем масло сначала стала по-тиху убывать. потом не по тиху..в итоге менял кольца, а пророчили уже капиталку либо новый движок. пока все в норме (ттт). Так как папа с компом на Вы. мне тада много информ. про газ почитать пришлось. вернее последствия.
SkyMag
Постоялец
ruzhelen, о чем ты только не знаешь))))
Запары могут быть (а могут и не быть) при пробеге на газе за 150-200 тыс. км.
Много там нюансов как их можно избежать или свести к минимуму, и не совсем с кольцами, а с клапанами.
Лен, отстань а, башка бо-бо, доширак съел - не помогает, пишу хрень всякую))))
ruzhelen
Я тут живу
ruzhelen, о чем ты только не знаешь))))
Запары могут быть (а могут и не быть) при пробеге на газе за 150-200 тыс. км.
Много там нюансов как их можно избежать или свести к минимуму, и не совсем с кольцами, а с клапанами.
Лен, отстань а, башка бо-бо, доширак съел - не помогает, пишу хрень всякую))))
Руслан, я просто любопытная и память хорошая))))))))))))
кстати и с клапанами что-то было (или кольца. клапана) . сглазила память свою я))))))))))
пробег как раз к 200 у папы, у нас с пробегом это влёХкую у меня на финике уже под 200. и ничего (почти) ))))
п.с. я ещё не приставала..если чё))))))))))))
п.с. пошла бегать. кстати. доширак от головы не помогает))))))) попробуй рассол с огурцов, а лучше всего с квашенной капусты))))))
groove
Завсегдатай
Мне тока одно не понятно, на фига брать бензиновый мотор с достойным табуном под капотом, чтоб потом просто взять и поставить газ?
Medved393
Новичок
Всем привет! У меня установлено 4-поколение BRC (италия). Что касается расхода то да ест примерно 25 литров газа на 100 км., притом это сейчас при отрицательных температурах, а бензина 23 литра. Да каты у меня вырезаны и обманки не стоят при этом чек на бензине периодически загорается а как только на газ переходит то он гаснет. Движок стал работать тише и мягче, баллон установлен взамен запаски 92 л. его там даже и невидно. Потеря мощности почти не ощутима но при заправке разница большая (газ-16,20 руб; бензин-27 руб. и это Москва). Запас хода увеличился почти в два раза. Стоимость оборудования и установка со всеми доками и гарантией в 100000 км равна 50000 руб. (самое дорогое оборудование). и так далее. Я доволен результатом. Установлено год назад.
Medved393
Новичок
А что касается масла то до установки ело больше чем сейчас притом масло синтетика 5W30 что тогда что сейчас. А связано это стем что кольца стали закоксовываться и западать (плохо снимают масло со стенок цилиндра из за того что бензин копоть и сажу гораздо больше производит чем газ а та в свою очередь осаживается внутри двигателя). Притом чем пробег больше тем вероятней данное утверждение. У моего 92 000 км.
Medved393
Новичок
Пятое поколение - это когда газ в жидком виде поступает в камеру сгорания да правда что у нас в России это оборудование еще не умеют правильно устанавливать да и в ремонто пригодности оно очень сложно это говорят сами установщики. Стоимость тоже велика.
Medved393
Новичок
А что касаемо табуна под капотом он там и остался правда когда заправляешься газом и смотришь на тех кто заправляется бензином . но тут каждый сам для себя решит.
Экология становится гораздо интересней!
Здравствуйте. В феврале этого года установили ГБО 4 поколения фирмы Джиджитроник на свою машину, это если коротко, ниже напишу почему, как, зачем, что получилось и почему отчёт сейчас а не тогда.
Со дня приобретения автомобиля я боялся, чтобы не пропустить момент разрушения катализаторов, не хотелось завалить двигатель. После почти двх лет владения решил, что надо заняться этим вопросом и начал изучение. Меня сильно заморочило тема запаха, дыма и экологии и выбрал вариант удаления катов и установки универсальных, потому что оригинаьные нереально дорогие, подальше от двигателя ну и естественно перешить автомобиль на евро 2. Выбрал контору, которая могла предоставить эту услугу, судя по отзывам, в полном объёме и качественно и позвонил туда. Услышав меня человек предложил мне установить ГБО и сделать чип тюнинг. Обещал настроить всё хорошо и гарантировал, что двигателю плохо не будет, запах и экология не пострадают почти, до 30° греется на бензине, вот и паркуюсь по дальше от окон соседей. Приехал я к ним на полную диогностику двигателя перед установкой, они всё проверили диогностическим аппаратом, компресию, состояние катушок и проводки, залезли в двигатель эндоскопом ну и одобрили установку ГБО, сейчас понимаю, что это был не понт а защита их репутации, хотя спустя время у меня притензии были но не глобальные. Установка заняла 4 рабочих дня из которых день на сам ГБО остальное пусконаладочные работы т.к. многие параметры в мозгах переписывали под меня, это не просто перешить на евро 2 а настройка ещё очень многих параметров. Негатив был в том, что на бензине авто было не узнать, на низах и так был паравоз, а сейчас ехал ровно так как я хотел. В городе престали переключатся передачи в ненужные момнты, на трассе тяги стало хватать для плавного ускорения без переключений, расход топлива упал на 2 - 3 литра и т. д. На газу этого всего не было, осталось как раньше и даже хуже вот и приходилось раза 10 ехать и настраивать и в итоге получилось не плохо. Почему согласился на ГБО хотя я всегда был ярый противник этого? Во-первых очень много хороших отзывов от соклубников из "Титан Кастома" про экономию и без проблемную эксплуатацию. Во-вторых это, при грамотной установке и настройкие, увеличение русурса двигателя. Посмотрл кучу видео и прочитал много информации про это, но самое главное настроить все параметры правильно и проверять всегда состояние подачи топлива, чтобы исключить обеднение или обогащение смеси. Очень легко делать эти вещи для спокойствия. В-третьих это экология, мня реально очень волновал этот вопрос, на бензине запах без катов вообще не приятный, на газу можно у трубы стоять и практически нет запаха. Всё равно я буду ставить универсальный катализатор, зимой это более актуально, быстро остывает.
Катализаторы удаляли просто без пламегасителей, и мой механик, он и удалил, и установщики ГБО так посоветовали. Установка пламегасителей не обязательна, уже проехал так более 25000 км. проблем нет, звук не стал громче, это моё мнение и я не навязываю никому.
Вся эта эпопея мне обошлась 83000 рублей. 65000 ГБО, 12000 чип, 6000 удаление катов. Катализаторы сдал за 8000 рублей потом. Комплет гбо выложу в фото, кому интересно, бак 94 литра в место запаски, заправочник в лючке бензобака.
Проехав более 25000 км. уже отбил все эти вложения и пошёл в плюс. Только на летней поездке всей семьёй в Армению и там по всей Армении и Арцаху (Нагорный Карабах) накатал 9000 км. сэкономил более 45000 рублей.
Перед поездкой в Армению заехал на ТО ГБО где мне поменяли фильтра и диогностику сделали и после это стало часто отключаться подача газа на трассе, потом бывали ситуации, что не хватает подачи топлива, когда едешь на горку, но передача не переключается на пониженную а начинает машина дёргаться и почти глохнуть, пока не отпустиш педаль акселератора и не нажмёшь снова тогда переключалась. Было дело подумал на АКПП, переключился на бензин и километров 300 в разных режимах мучал машину и всё было отлично. По приезду домой поехал до установщиков и высказал, точнее предъявил, претензию. Съездили прокатились сотку км. всё записали на комп, телефон и оставил авто на 3 дня для настройки всего. Оказывается, что человек который делал ТО и другое телодвижения напортачил в программе в мозгах ГБО, ему что-то где-то покозалось или хрен его знает. Сейчас, уже полтора месяца, всё нормально эксплуатация идёт нормально, претензий нет.
Трасса - балон заправлял около 80 литров и хватало на 460-480 км это 17-18 литров газа на 100 км.
Город с малыми пробегами и пробками заправляю столько же хватает на 280-300 км. это примерно 27-28 литров на 100 км. Стоимость пропана у нас в Екатеринбурге около 20 рублей, самый дешёвий видел на трассе в Башкирии 17 рублей, в Армении 27 рублей. Самый дорогой газ на Газпром Нефти 24,5..
Вроде всё рассписал, не хотелось сразу писать отчёт пока сам не понял всё ли правильно сделал. Посоветовать ГБО кому то не могу, это дело сугубо личное, но я очень доволен. Извините за много букв. Спасибо за внимание.
Я являюсь пользователем марки инфинити уже 8 лет, последние 4 года - гоняю на 56м. За машиной слежу больше чем нужно, можно сказать - пылинки сдуваю, из-за этого общая сумма вложений за 4 года превышает 400К рублей и это без учета ГСМ и налогов.
Конечно, почти треть из этих потраченных денег в машину было в первый год пользования автомобилем и обслуживать не уставший автомобиль можно намного дешевле, чем у меня получается. Ставить Китайские запчасти, как многие практикуют или достойный, но более дешевые заменители оригиналу, заливать менее дорогие масла и другие жижи. В таком случае, думаю, бюджет владения за 4 года можно было бы смело порезать на 2, а это уже более вменяемая сумма.
Есть у меня одна прога на телефон, которая учитывает расходы/доходы для ведения семейного бюджета.
Так вот, в январе я зашёл и ужаснулся расходам на машину. Считать старые финики уже не имеет смысла и я считал только 56й за 4 года
1. Расходы на обслуживание - 420К рублей.
Это расходы без серьёзных поломок и с учётом всяких моек и переобуки колёс - в общем все что касается автомобиля.
2. Налоги на машину - 96000 руб, это с учётом бонуса по налогам в НСО (скидка 50% на налог на машины старше 10 лет). Без него было бы под 200000
3. Расходы на ГСМ и это самое интересное.
За почти 4 года я проехал всего-ничего около 65000 км. Не так уж много, но на бензин за эти километры по сегодняшний день я потратил 698000 рублей.
Не сложно посчитать, что один километр пробега стоит 11,7 рублей.
Важно учесть, что расход на моей машине адекватный 11-12 трасса, 19-21 город, т.е. машина в полном порядке.
Часть 2 Возможность продажи
Не сложно понять, что 99% автолюбителей считают цены машин при покупке по среднему рынку, но Qx56 это не обычный автомобиль и есть варианты за 400 и за 800 одного и того же года выпуска. (Как и у многих довольно пожилых премиумов)
Конечно, многие могут посчитать, что нах нужна машина за 800, если можно взять чуть хуже но за, например, 650-700!
Отсюда следует, что выставив своего Финика на продажу за 850, никто за 3 месяца не захотел его покупать вообще – ноль спроса, только обмены на никому не нужные автомобили, которые они уже отчаялись продать.
Продавать хороший и полностью обслуженный автомобиль по среднерыночной цене с обилием хлама на рынке считаю глупостью, да и никто бы из читателей, уверен, тоже бы так не сделал.
Тачка меня в принципе устраивает полностью и вся моя семья довольна машиной. А если учесть, что даже за 850 я ничего подобного просто не куплю, чтобы и ехало, и могло перевезти пол квартиры с хорошим клиренсом, то машину я конечно же с продажи снял, решив ее все же оставить в семье, но с небольшими изменениями.
Часть 3 Я поставил ГБО.
В общем долго и очень много мнений было просмотрено и прослушано. Огромное спасибо народу из ватсап чата 56х фиников, а там почти 200 человек. И есть люди с пробегами по 400К км только на ГБО и продолжающими эксплуатировать родные моторы без капиталки до сих пор.
Мною было принято очень трудное для меня решение по установке газа.
Все эти годы я был ярым противником ГБО и относился крайне негативно к его установке.
Типа ГБО для нищебродов и умрет мотор, зачем тебе это - это была моя тема. Кто слышал - тот знает😉
Но столкнувшись с вероятностью установки, я понял одну простую вещь - ГБО хаят только те, кто ни разу на нем не ездил и не имеет абсолютно никакого опыта использования. Но слышали кучу непонятных отзывов и слухов не подкреплённых фактами, хотя большая часть того же общественного транспорта ездит на газу и возит толпы людей каждый день. ну да ладно, не об этом я. Кто захочет, сам углубится.
Уже третий месяц я юзаю новое итальянское оборудование с редуктором на 400 сил.
На оборудовании экономить и мысли небыло, так как в принципе очковал.
И по окончанию месяца эксплуатации могу сделать выводы:
1. Пройдя последний этап Настройки 100+ км на газу потери мощности нет от слова совсем.
2. Стоимость километра пробега опустилось с 11,7 рублей до 5,1 рублей по итогам месяца, в разрезе полугода будут более точные цифры.
Я заправился за месяц на 2800, тогда как обычно в месяц на бензин я тратил 10-12000. Сейчас Катаю только город зимой и его же считаю.
За март я сэкономил на заправке газом 11500р, было много разъездной работы и если бы не газ, я бы потратил на бензин 20000р. Такими темпами к осени я окуплю установку ГБО полностью.
Что касается расхода топлива, то по компу расход увеличился примерно на 2 литра в городе и на 1 литр на трассе. С учетом того, что литр газа сейчас стоит 19 рублей - считаю это ни о чем
Теперь планирую пару тройку раз за лето съездить отдохнуть семьей на машине с учётом сэкономленных средств и расхода по трассе порядка 6-7 литров в пересчёте на бензин.
Многие, конечно же, не считают сколько они тратят на автомобиль и на топливо, и почему-то принято говорить, что если много ездишь только в том случае ставится газ, но из моих расчетов я окуплю ГБО меньше чем за год и вообще по-хорошему ставить его нужно было сразу после покупки автомобиля.
Поэтому мой совет тем, кто приобретает 56й на длительный срок, в противном случае не особо вижу целесообразность покупки такого автомобиля, нужно сразу ставить ГБО и не наступать на мои грабли. В любом случае, даже если есть страх по эксплуатации потора, реально на сэкономленные деньги в разрезе нескольких лет можно купить несколько таких моторов и не париться
Напоследок хочу сказать тем, кому я что-то негативное писал по этому поводу - я был не прав и не изучил до конца суть вопроса. Теперь я с вами.
У кого есть вопросы по существу или просто поболтать - прошу в Комменты.)))
Читайте также: