Rd 45 магнитола распиновка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В данной статье накоплен весь личный опыт о замене штатной магнитолы в автомобиле Peugeot 308. Процесс муторный, но результат того стоит!

Суть магнитолы RD45
— поддержка USB Flash,
— поддержка Bluetooth (Hands Free и Music Streaming),
— немного больше мощность выходного сигнала.

Покупка самой магнитолы

Это самая легкая часть процедуры, я бы сказал. Главное — найти магнитолу с маркировкой RD45 L5, так как именно в данной модификации присутствует USB, Bluetooth и 3 разъема для радиоантенны (используется 2, как и на RD4). Проблема в том, что многие продавцы не указывают маркировку при продаже, а пишут просто "Магнитола Peugeot 308". Маркировка магнитолы указана на верхней части корпуса.

Дисплей магнитолы

Есть мужская логика, есть женская, а есть французская. Электроника, отвечающая за вывод информации на экран располагается не в магнитоле, не в центральном блоке управления, а в самом дисплее. Представьте, если бы видеокарта в вашем ПК была бы установлена не на материнской плате в PCI-E слоте, а внутри монитора — здесь именно так. Поэтому, штатный дисплей от старой магнитолы может не подойти.

Говорят, что на машинах от 2009-2010 года установлен дисплей, который станет работать с RD45, но не факт. Скорее всего, вам придется искать дисплей от авто, на котором изначально стояла правильная магнитола. Если дисплей у вас сегментный, а не матричный, тут сразу можно идти искать новый, так как сегментный 100% не будет поддерживать RD45.

С маркировкой дисплея всё гораздо хуже, нигде нет точных указаний, какой номер нужен. Все смотрят на дату. Я предполагаю, что нужно смотреть на версии Software и Hardware. Software не ниже версии 71.3.

Не так сложно найти дисплей для RD45, как найти дисплей для RD45 с поддержкой русского языка. Зачем он нужен? Для того, что бы русские песни с телефона и флешки отображались правильно, а не иероглифами, а так же для отображения списка телефонной книги, синхронизированного по Bluetooth. Если вам это не надо, то вообще забейте на поиски русского дисплея, его найти очень сложно!
Есть вариант покупки на AliExpress, но качество матрицы будет хуже (особенно боюсь за сохранность в условиях русской зимы).

Поэтому, если соберетесь брать, то шерстите тырнеты в поисках отзывов о том или ином продавце на Али. Вот человек на драйве, который шарит в этом вопросе: Efimka . Вот его запись о китайском дисплее.

Если вы хотите найти дисплей в России, его надо искать на следующих автомобилях:
— Peugeot 308, 3008, 408,
— Citroen C3, C4 (говорят, что может не подойти), С5 (под вопросом).
Я нашел на ЕвроАвто дисплей от С3. Вообще, от ситроенов больше шансов найти дисплей, так как у них он установлен сразу над магнитолой и при покупке 2DIN магнитол становится не нужным. В отличие от пежо, где он располагается сверху и остается там навсегда. Как лично я решил проблему с русским языком — опишу ниже.

Перейдем к периферии. Согласно французской логике, распиновка разъема USB отличается от нормальной.

Лично я провёл провод USB в бардачек, в его верхней части есть отверстие, куда отлично втиснулся конец USB удлинителя. Купил маленькие наконечники на юноне, обжал их и склеил вместе.

Затем один добрый человек отдал мне разъем USB именно от RD45, который я поставил вместо колхоза.

В итоге, флешка установлена в бардачке и никому не мешает.

Для стриминга музыки вам ничего делать не придется. А вот для телефонных звонков придется купить микрофон. Микрофон должен быть установлен в верхнем плафоне, от туда идет проводка, но доходит она до одного из разъемов под рулевой колонкой (у меня французская сборка, возможно на русских будет по другому). А должна идти до магнитолы. Следовательно, нужно купить микрофон, установить его в плафоне и провести проводку.

Провести проводку в принципе не сложно.

Я не буду описывать подключение провода 3,5 по двум причинам:
— это уже много где описано,
— если у вас есть USB и Bluetooth, AUX вам нафиг не нужен! Только лишний пункт в меню Source. У себя я его отключил, что бы глаза не мозолил.

Телекодирование

Скорее всего, все функции магнитолы надо активировать. Иначе USB и Bluetooth не заработают. Для этого, естественно, нужна Лексия. Если вы в Питере, вам повезло: всё пропишу за символическую плату. Ну а если живете в другом городе, ищите кого нибудь из пыжеводов. Диллеры попросят тысячи полторы за эту простейшую операцию!

Телефонная книга

Как я писал выше, для полноценной работы с телефоном нужен русский дисплей. Иначе телефонная книга будет отображаться иероглифами, или только номерами телефонов. Для того, что бы решить эту проблему я решил перевести имена контактов на транслит. Но, тогда в самом телефоне это будет выглядеть некрасиво. Тогда я нашел одну программу для андройда, которая работает с протоколом передачи данных телефонной книги через Bluetooth (владельцы ипхонов могут дальше не читать эту статью) и попросил разработчика, что бы он добавил функцию транслитерации имен книги внутри Bluetooth протокола. Кроме того, эта программка может выводить в телефонную книгу автомобиля только избранные контакты. Вообщем, шикарная вещь, спасибо огромное разработчику за его труд!

Ссылки на программу и необходимый для транслита модуль.
Программа
Модуль

Какие можно сделать выводы ? Если хотите многофункциональную магнитолу, можете просто купить на AliExpress 2DIN магнитолу, можно на андройде. Думаю, с ней вам не придется столько возиться ради полного функционала. Но, если желаете, что бы в вашем родном авто стояла оригинальная магнитола, которая 100% будет отлично работать и вам не жалко сил и времени, дерзайте! =)

Небольшая инструкция замены RD4-1(aux) и RD45 (6115 - USB, Bluetooth) со сменой панелей и изготовлением шнурка.
Имеем RD4-1(aux) и RD45 (6115 - USB, Bluetooth).
1. Разборка rd45, снимаем верхнюю крышку, открутив несколько торкс. Открутив боковые торкс, снимаем переднюю панель. Приподняв плату, отсоединяем шлейф компакт ридера. Отставляем шасси, переворачиваем плату.

На плате установлен разъём по габаритным размерам совпадающий с USB с распайкой на плату и контактной группой под поверхностный монтаж.

Единственное отличие у Континенталь rd45 распайка зеркальная, т.е. необходима, разъём перевернуть, и отогнуть ножки USB разъёма.

Дальше ни чего сложного, отпаиваем, сажаем новый разъём. Для прочности по корпусу разъёма выполнен бандаж.

Далее для верности прозваниваем, рядом установлены полимерные емкости, соответственно массу вы найдете (темная полоса на круглых цилиндрах в алюминиевом корпусе), не путать у smd конденсатора (маленький прямоугольник на плате, это плюс), а вывод usb +5В отслеживаем тестером, до микросхемы стоящей напротив разъёма - это средняя ножка (микросхемы свитчера) напротив разъёма. Он имеет маркировку P2MK, средняя нога противоположной стороны от разъёмы, она выведена на пятак в межслой.
Далее устанавливаем плату рядом с шасси, соединяем разъём, ошибиться нельзя на разъёме есть ключ.

Устанавливаем плату в пазы, устанавливаем крышку и закручиваем обратно болты. Крайнюю пару болтов слева по середине тянуть по очередно до конца, это охлаждение микросхемы через памперс (термопрокладка), т.к. в этих магнитолах установлены усилители класс D, обладающие высоким кпд (около 90%), имеющие низкие тепловые потери, привычного радиатора вы не увидите.
Собранное шасси магнитолы вид сзади,

и спереди без панели, RD45

2. Займемся панелями. Вторая панель уже снята с RD4.

Визуально платы отличаются не сильно, все отличие немного другая разводка компонентов, светодиодов и т.д., отличия в контактных разъемах нет, за исключением контактов земли по средине. Погоды они не делают, земля общая( это не американская машина и не редкий бмв, где плюс общий).
Собственно откручиваем по три винта.

В первом случае с rd4 снимается ещё и рама корзины привода, во втором просто извлекается плата. Отогнув боковые и центральные усики литься панели.

Теперь уложив перед собой платы видим, что у RD4 выступают по периметру почти все усики в отличии от 45. Значит снимаем кнопки с 1 по 6, TA, ОК и выброса диска. Иначе будем их ловить каждый раз, как будем резать усики. Устанавливаем плату в панель от rd4, плату от 45. И начинаем подрезать и засверливать.
На картинках показы ламели с замками до и после подрезки и засверливания. Крайние ламели с замками дорезаются заподлицо с панелью, они на рисунках перечеркивались. Я устанавливал плату, делал отметки на уровне замков, снимал и засверливал, потом ставил и подрезал по высоте платы выступающие крепления панели.

На картинках показаны ламели с замками до и после подрезки и засверливания. Крайние ламели с замками на плате, подрезаются заподлицо с панелью, они на рисунках перечеркивались. Как Я делал, устанавливал плату, делал отметки на уровне замков, снимал и засверливал, потом ставил и подрезал по высоте платы литью панели.

Один из важных нюансов. Боковые крепления панели имеют у RD45 две параллельные полоски, а у rd4 однуполосу по середине, из-за этого необходимо срезать центральную полосу.

затем примерив можно подогнуть направляющие на корзине, она не играет роли жесткости, так как, панель впоследствии будет центрирована и закреплена 3мя саморезами.

Примеряем панель к корзине, защелкиваем, можно сделать в верхнем и нижнем торцах панели по паре отверстий над защелками корзины.

Закручиваем боковые торкс, не забывая установить скобы.

3. Изготавливаем AUX, USB. За основной блок размещения интерфейсов выбран внешний блок композитного сигнала и преобразователя от платы Gigabyte, если просто то это коробка от видюхи, она необходима для подачи сигнала с видеокарты на телевизор. С обратной стороны коробочки, под скотчем откручиваем 2 самореза. Внутри видим плату с 3 тюльпана (компонентный сигнал видео) и один S-Video. Его и один из тюльпанов благополучно удаляем, и врезаем USB удлинитель, длинна от 50 см до 1 метра, у меня по рукой был Hamma на 1,5 метра - очень много, 50 см нам с головой. Оставшиеся на плате тюльпаны используем для левого и правого канала, для чего на место внутреннего разъёма этой коробки допаиваем разъём-зажим (например Wago, tico или можно просто впаяв провода) к нему мы подключим кабель AUX. Для универсальности я на место третьего тюльпана установил jack и подключил параллельно тюльпанам.

Для линейного сигнала AUX от магнитолы до коробки можно использовать кабель типа кмм 2*0.35 + экран. Распаяв на обратном конце кабеля PLS разъём, его иногда называют золотянками, а ответные части в магнитолах и на платах гвоздями.

подключение AUX на магнитоле производится в разъёме B.

контакты 4, 10 и 11

и идем ставить в машину.
Коробку закрепляем например на двустороннем скотче или скотче липучке из двух цепких половинок, как на рукавах курток.

Видео по работе магнитолы поочередно, радио, cd, usb.

Так может выглядеть картинка на экране в момент проигрывания с USB.

Все треки перелистываемый подрулевым джоем.
Из выявленных косяков: флешка на 16Gb и пустая с файлами в 4х папках в сумме на 2Gb, читается и тут же отключается и так в цикле. Первая мысль, что не тянет через кабель usb. Но в магнитоле она ведет себя также, вкл. выкл. Но не играет. Или transend ей не нравится или магнитола её не тянет. Обычная флешка pqi старого образца на 128 Mb, как видно в видео читается и крутится. Буду дальше увеличивать объём и смотреть.

Если интересно, так выполнена плата и синизуб на ней фотобонус

Критика приветствуется, на вопрос, а можно не паять, а сделать шнурок о котором в пяти темах, но без картинок.
ДА можно, нужен вот такой разъём,как слева - белый

он встречается в наборах звуковых карт, для подключения к CD, а также в в сетевых картах где нужно поднимать писюк по сигналу с сети. Шаг не скажу, стандартный 2,54, но там около 2х мм.

На все вопросы отвечу.

Осьминог - самое бедное животное. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе, но он же не жалуется.

Практически сразу после покупки машины начались неспешные поиски магнитолы RD45. Для тех, кто не в курсе это внешне такая же магнитола как с завода, только в ней есть usb и блютуз с возможностью подключения телефона в качестве громкой связи и передачи звука. Но было их 3 вида:
RD45 L3FA04 — Bluetooth и USB и 1 антенных вход.
RD45 L4FA04 — В ней НЕТ USB и Bluetooth, но есть 3 антенных входа. (такая мне не нужна)
RD45 L5FA04 — Bluetooth и USB и 3 антенных входа. (эту бы в идеале)

Диски слушать не хотелось, а тем более радио. Временным спасением был AUX. На местных авторазборках и сайтах с Б/У вещами ничего не нашлось. Далее начал штудировать Avito. И вот в один день попалась магнитола с Peugeot 408, практически новая по очень хорошей цене. Попросил брата девушки что бы он купил ее и отправил мне, что и было сделано).

Но просто поменять местами магнитолы и что бы все заработало как надо не достаточно. Нужно еще купить или сделать самому USB кабель, заменить экран БК, что стоит в торпеде (у моего была старая версия), найти и купить микрофон для работы громкой связи, прописать свой VIN номер в заменяемую магнитолу для того, что бы каждые 5 секунд не пищало. А теперь немного подробнее про каждое действие. Как снять магнитолу можно глянуть на Youtube, по этому демонтаж не фоткал.

Как я уже писал ранее, мной была запланирована смена головного устройства моего автомобиля, на штатное но с более широкими возможностями. Ведь все чего мне удалось добиться от штатной RD4, это активировать AUX, проведенный вот таким вот шнурком

этот шнурок с определенными усилиями, я вживил в стенку бардачка, какое то время втыкал в него кабель джек-джек на противоположном конце которого болтался телефон, было очень неудобно. Следущим шагом был вариант с "Блютусным — ауксом"

Наконец-то пришла новая голова для машины. То есть мне не хватало только разъема USB — флешку вставлять, а так то не важно. Продавец предлагал и микрофон сразу прикупить — хэндс фри организовать, но я не захотел, да и всегда потом можно добить эту тему. Соответственно — зуб в голове там есть, музыку он и так должен воспроизводить. Правда, я пока не видел в меню никаких признаков, но ладно, я бегом все сделал, на улице дождь идет и холодно, мерзко.
Покупал ЗДЕСЬ. Считаю, что это достаточно бюджетный вариант, меньше, чем евро за 50 все равно не купить ни какую бы то ни было простую магнитолу однодиновую, ни Ятур. Продавец прошил по моей просьбе ВИН сразу, поэтому я просто подключил ГУ вместо родного, и начал слушать музыку. Удобно. Хотя полагаю, что с помощью ДиагБокса не так сложно подключить новое ГУ , но сам пока не пробовал в итоге . Выбирал я именно такой вариант решения проблемы ограниченного функционала родного ГУ, исходя из простых предпосылок — цена на уровне самых дешевых решений, возможность сохранения управления с руля. Внешний вид и название значения в сущности не имели. Там все равно крышкой закрывается все))
На родном ГУ два антенных гнезда и два кабеля так же. На новом одно гнездо. Пофигу — родное радио не поражало воображение приемом, да и не слушаю его совершенно, только от безысходности )) а так полный Плаг-Ин и Болт-Он ))

Для извлечения ГУ со своего места нам понадобится или настоящий съемник, что удобнее немного, или два таких съемника, что еще удобнее. Но у меня их не было, и я взял просто две маленькие отвертки из набора плюс одну плоскую отвертку среднего размера из своего личного набора в машине. Вставляем обе отвертки в отверстия по бокам лицевой панели сначала с одной стороны, правой например, потом с другой. Так как за такие "недосъемники" не потянуть на себя никак, то обычной отверткой немного поддеваем за край, чтобы кромка лицевой панели немного вышла. Действуем аккуратно, силы большой не прилагаем, но пластик там очень приличный, на царапается, не заминается.

Тут, ясное дело, буквально близнецы-братья. Разница исключительно в цвете номерных кнопок, надписей на кнопке справа от прорези для диска и надписи MP3 над прорезью. Так собственно не из-за вида и меняем))

Схемы распиновок магнитол с евроразъёмами и штекерами разных производителей и различных марок автомобилей:

Об ISO – разъёме и его распиновке

Распиновка магнитолы (не путать с Раскодировкой) – правильное соединение силовой и акустической проводки магнитолы с системой питания автомобиля и её акустической аппаратурой. Различные штатные магнитолы, особенно на старых автомобилях, имеют индивидуальные разъёмы подключения, распиновка которых происходит строго по определнной схеме, которая обычно располагается в верхней крышке магнитолы и позволяет разобраться, какого цвета провод за что отвечает. Дело в том, что располагается она там не всегда, либо, по какой-то причине не подходит (подключение в другое авто, например). Тогда перед пользователем встаёт дилемма, ведь если неверно подключить проводку к магнитоле – можно вывести и её, и систему питания автомобиля из строя. Но, дабы упростить подключение и замену проигрывателей, чтобы не было никаких скруток и паек,производители перешли на единый тип разъёмов или ISO – евроразъём. Только не совсем он единый получился, потому как единой вышла только распиновка проводки, что конечно внесло больше ясности, но форму самих фишек, или штекеров, каждый производитель делает свою. В общем, всё сложно.

В частости, все универсальные магнитолы типоразмеров 1 DIN и 2 DIN подключаются к акустике авто только через ISO, но так же предусмотрен подразъем mini ISO для подключения дополнительной аппаратуры.

Распиновка стандартного ISO 10487 разъема

С магнитолами 2 DIN всё примерно так же, только у них добавляется еще возможность подключения через mini ISO задних камер, навигационного оборудования и прочих дополнительных функций, доступных магнитолам с большим дисплеем.

ISO разъём с мини ИСО подразъёмом, как мы можем наблюдать из схем, состоит из 2 или 3 подразъеёмов или секций. Обычно, но не всегда, секции А и B соединены меж собой, а С подразъём – mini ISO – идёт отдельно всегда.

Станадартный же ISO 10487 евроразъем состоит всего из двух секций, которые так же могут быть скомпанованы меж собой, а могут идти раздельно, в таком случае секция А – отвечающая за силовое подключение к электрической цепи автомобиля будет иметь коричневый цвет.

Счастливым же обладателям магнитол с не ISO разъёмами, при смене головного устройства на новое и его подключении советуется не брать всё в свои руки, резать, паять и прочее, а прикупить себе штекер-переходник с вашего разъёма на ISO. Такое обязательно будет где-то продаваться и стоит он копейки.

Принципиальная схема подключения магнитолы в автомобиле с распиновкой

На схеме мы можем наблюдать как жёлтым толстеньким проводом мы запитываем магнитолу от АКБ, красный – управляющий провод, идёи на замок зажигания, чтобы наша магнитола знала, когда ей нужно включаться, а когда отключаться чтобы не сажать батарею. Чёрный толстенький провод – заземление, проходит на массу автомобиля. На указанной схеме у нас два провода Remote – синий и сине-белый, их раздвоение позволит нам подключить и антенну и усилитель. Да, так можно, только помните, что провод Rem – слаботочный! Если подать на него слишком большую нагрузку или закоротить его на кузов – выйдет из строя транзисторный ключ! И тогда придётся Вам сдавать ГУ в ремонт. Все манипуляции проводите на обесточенной магнитоле! Далее, два серых провода – серый и серый с чёрной полосой – это правый фронтальный динамик, серый – на положительный контакт, серый с чёрной полосой – на отрицательный. По аналогии, оба белых – фронтальный левый динамик, оба фиолетовых – тыльный правый динамик, оба зеленых провода – тыльный левый динамик. Усилитель подключен через разветвление RCA – линейных разъёмов (по-русски – тюльпанов) mini ISO. Вот и вся принципиальная схема!

Схемы распиновок магнитол с разъёмами разных производителей и различных марок автомобилей:

Помните, что цветовая маркировка соответствует обозначениям только на ISO евроразъемах! На штатных магнитолах различных автопроизводителей может быть своя распиновка. Всегда внимательно изучайте инструкцию и схему на крышке ГУ!

Распиновка разъемов автомагнитол JVC

Распиновка разъемов автомагнитол JVC потребуется всем тем пользователям, которые намереваются самостоятельными силами провести установку аппарата. В процессе монтажа очень важны схемы автомагнитол JVC, по которым и осуществляется подключение.

Автомагнитолы JVC

Автомагнитолы jvc и схема подключения

Как правило, сегодня никаких проблем с приобретением автомагнитолы не наблюдается. Каждый сможет подобрать себе понравившуюся модель, в соответствие со своими индивидуальными потребностями.
Особенно хороша в этом плане компания JVC, которая ежегодно обновляет линейку своей продукции, выпуская новые и привлекательные по стоимости аппараты.

Примечание. Так, компания JVC/Kenwood недавно представила на обозрение покупателей 4 новые бездисковые ресивера, созданные для активных пользователей мобильных телефонов. Элегантный дизайн, полная интеграция со смартфонами, фирменный звук, широкие возможности – это не единственные преимущества данных аппаратов.

Установка новых ресиверов осуществляется в штатное, предназначенное автопроизводителем место 1 дин. Есть и 2-диновые аппараты, большие по размеру. В том и другом случае без правильной распиновки разъемов не обойтись.

Особенности установки и подключения

Схема подключения автомагнитолы jvc

Фирма JVC заботится о своих потребителях. Выпускаемые ими модели автомагнитол сделаны так, чтобы сам пользователь смог их установить.
К примеру, производитель позаботился оснастить свои аппараты специальной шпилькой для фиксации задней части устройства и декоративной прокладкой. Таким образом, автомагнитолу гораздо легче снимать, используя стандартные крючки.

Примечание. Конечно же, выпускаются также модели автомагнитол с обыкновенной винтовой фиксацией. Они даже в некотором роде надежнее, но не стоит забывать, что вкручивать винты надо на глубину не более 6 мм.

Но, опять же, главное при подключении аппаратов в автомобиле, это разъемы. Большинство автомобилей, выпущенных в последние годы, оснащаются специальным разъемом(см.Какие бывают разъемы).
Он называется ISO – это универсальный разъем, подключение с помощью которого сводится лишь к соединению штекера. Дело каких-то нескольких минут, с которым справится даже школьник, но при условии четкого следования инструкции.

Примечание. К большому сожалению, такой соединитель появился сравнительно недавно. А вот на ранних модификациях автомобилей БМВ, Ниссан, Хонда и других, нет такого разъема. В этом случае подключение может вызвать некоторые проблемы, если не знать особенности процесса и распиновку автомагнитол JVC.

JVC распиновка разъемов автомагнитол

Стандартная распиновка разъемов JVC аппаратов

Как правило, большинство моделей автомагнитол JVC надо подключать по следующей схеме:

КП протягивать от АКБ. Это питание на 12В;
СП, отвечающий за силовую антенну;
ЖП провести через ЗЗ;
ЧП, отвечающий за массу, проще всего перебросить на кузов в самом удобном для этого месте;
ФП – это плюс на тыловой динамик правый;
ЗП – это плюс на тыловой динамик левый;
СрП – это минус на тыловой динамик правый;
БП – это минус на тыловой динамик левый.

*КП – красный;
СП – синий;
ЖП – желтый;
ЧП – черный;
ФП – фиолетовый;
ЗП – зеленый;
СрП – серый;
БП – белый;
ЗЗ – замок зажигания.

Примечание. Следует знать, что на автомагнитолах JVC минусовые провода выкрашены бывают не только в основной цвет, но и имеют еще черную полосу. Что касается ЖП и КП, то их часто соединяют вместе. Это позволяет добиться возможности слушать музыку без ключа зажигания. Кроме того, такой прием значительно сказывается на улучшении качества звука.

Аналогичного сценария можно добиться, если провода не соединять друг с другом, а только переставить предохранитель.
В частности, можно поступить следующим образом:

Предохранитель, находящийся на торце аппаратов JVC, переставить в соседнее гнездо;
К АКБ подсоединить только КП;
ЖП просто заизолировать.

Совет. Чтобы добиться нормального воспроизведения и чистого звука без искажений, надо немалое внимание уделить проводам и их качеству. Более толстые кабели идеально подходят для питания, а более надежные соединители – для связи с динамиками. Та проводка, которая идет в комплекте с аппаратами, как правило, не самого лучшего качества.

В процессе осуществления операций своими руками, не будет лишним просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция также будет кстати. Автомагнитолы JVC очень популярны сегодня и цена на них доступная.

Какие бывают магнитолы?

Среди всего многообразия автомагнитол существует только два вида приборов, которые отличаются между собой формами.

В странах СНГ и Европы более распространенными являются одноблочные или 1 DIN, а для Америки, Японии и Кореи двухблочные или 2 DIN.

Также следует обратить внимание, что для установки магнитол различного типа придется приобретать соответствующие короба.

Важно! Внимательно изучите панель вашего автомобиля, ведь может оказаться, что в нее может войти только прибор определенного типа.

Переходник для подключения

Согласно Европейским стандартам все провода, подключаемые к автомагнитоле должны соответствовать одной маркировке ISO. Но при этом многие производители выпускают различные штекера и магнитолы фирмы JVC не исключение. Поэтому при покупке автомагнитолы нужно убедиться о наличии ISO переходника, а в случае его отсутствия им обязательно придется обзавестись.

Современные модели автомобилей оснащаются переходниками под Европейский стандарт, но большинство их не имеет, поэтому магнитолу придется подключать непосредственно к проводке.

Но для этих целей нужно знать цветовую схему для подключения магнитолы JVC:

Провод красного цвета – подключается к плюсовой клемме (+12В);
Провод желтого цвета – также присоединяется к плюсовому проводу идущего через замок зажигания (+12В);
Синий провод – клемма этого цвета подключается на управление антенной (+12В);
Черный цвет – должен идти на корпус автомобиля, то есть является массой;
Белый провод – идет на передний левый динамик;
Серый провод – предназначен для подключения правого переднего динамика;
Зеленый цвет – идет на задний левый динамик;
Фиолетовый провод – крепится на задний правый динамик.

Провода, идущие на минусовые клеммы динамиков, маркируются дополнительной полосой черного цвета (иногда серого или белого).

Если соединить вместе два провода желтого и красного цвета можно добиться того что автомагнитола будет работать и при выключенном зажигании.

Важно! Красный плюсовой провод должен иметь предохранитель. А при соединении желтого и красного проводов в кучу, их также следует пустить через предохранитель.

Процесс подключения магнитолы

Если ваш автомобиль имеет встроенную ISO клемму, то с подключением магнитолы JVC не возникнет проблем главное проверить маркировку проводов и придерживаясь схемы присутствующей в упаковке с магнитолой.

В противном случае подключение придется врезаться непосредственно в саму проводку или кидать провод непосредственно на клемму аккумулятора.

Важно! При подключении магнитолы все источники электроэнергии, следует отключить, а если это невозможно каждый провод нужно тщательно зачищать, пропаивать и изолировать (пример соединения можно увидеть на фото ниже). Не прикасаясь при этом плюсовыми клеммами к массе или проводам, идущим на динамики.

Помимо этого следует избегать для подключения такие места, как прикуриватель и замок зажигания.

Для безопасной работы магнитолы JVC ее подключение нужно произвести многожильным медным проводом сечением не менее 4 мм и установленным на него предохранителем в 10-20А. Если подключение осуществляется от аккумуляторной клеммы, предохранитель должен располагаться на расстоянии более 40 см от нее.

Интересно! Монтаж магнитолы JVC непосредственно к аккумуляторной клемме обеспечивается лучшее звучание треков, благодаря меньшим просадкам и влияниям помех работающей аппаратуры.

Минусовый провод желательно использовать как можно короче для уменьшения длины, его можно присоединить к корпусу автомобиля.

Подключение динамиков и выбор акустических проводов

На большей части динамиков имеются маркировки подключения положительного и отрицательного контакта, но иногда их нет в этом случае широкая клемма – обозначает плюс, а узкая – минус.

Подведем итог

Подключение магнитолы JVC не составит труда, главное производить все операции аккуратно и согласно схеме имеющейся с прибором. Также следует помнить, что для монтажа потребуются кое-какие инструменты, ведь для прокладки проводов понадобится частичная или полная разборка салона.

Если у Вас остались вопросы по установке JVC магнитолы, то можно просмотреть детальное видео монтажа.

Главным условием качественной установки является уверенность в своих силах, в противном случае монтаж лучше предоставить профессионалам.

Читайте также: