Установка гбц опель омега

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Такая история, что внезапно стала перегреваться, за 5 мин стрелка доходит до красной зоны. Думал на помпу, но в результате снял ГБЦ и вот что увидел:
Прокладка дешевая китайская, болты затянуты по-разному, так еще и прокладка по ходу от другого движка воткнули и она закрывала некоторые каналы охлаждения.

Делать буду сам, поэтому принимаю советы по ремонту. Буду менять прокладки+болты, притерать клапана и менять МСК.

Прикрепленные изображения

плоскость головы проверить не мешает. у меня повело голову — когда антифриз утёк. шлифовали. поскольку это произошло на отдыхе в Крыму — бюджет был ограничен. делали максимально дёшево. шлифанули головку, заменили МСК, клапана притёрли, заменили прокладку. болты не меняли. больше 100000 км полёт нормальный.
но если делаешь дома — болты таки надо новые ставить. хуже — не будет.

Еще такой момент. Немного почистил поверхность ГБЦ, померил зазоры с помощью линейки стальной и щупов. Больших зазоров нет. Только в пострадавшем цилиндре поверхность камеры сгорания (обведена кругом) чем-то покоцана. Поршень в порядке. Возможно, что-то попало в цилиндр и это была причина предыдущего халтурного ремонта. Она не влияет на прилегание, если я просто зачищу ее шкуркой, ничего страшного не будет.

И еще, должна быть такая маркировка на ГБЦ?
фото очищенной ГБЦ вечером сделаю.

Прикрепленные изображения

Еще один момент. Когда вытаскивал гидрики из их посадочных мест, то некоторые выходили свободно, а 3 штуки очень плотно сидели и пришлось применить силу чтоб их вытащить. Это о чем-то говорит?

Просто они работали хорошо, не стучали, поэтому менять их не собирался.
И рокера можно поменять не меняя распредвал? Или правильно все вместе?

А что за бенз льеш? Писец у тебя клапана белые1

Дим, белые выпускные клапана — от того, что в цилиндр антифриз попадал.

Я еще не до конца разобрался, почему они такие белые. Но у меня были проблемы с нестабильным ХХ и расходом, свечи тоже имели белый цвет. Возможно, из-за китайской прокладки и неправильно затянутых болтах, ож немного просачивалась и в остальные цилиндры, но пробило ее сильно именно на 4-м.
Вчера очень поздно закончил, поэтому толком не посмотрел.

сегодня рассухарю клапана, все отмою и более детально осмотрю.

To Raytt: Все четко разложено по стаканчикам с номерами, не переживай.
Про рокера спросил, потому как несколько имеют какие-то раковины на поверхности (не в рабочей зоне). Но раз надо вместе с распредом менять, тогда оставлю так.

Денег и так нет, трачу те что на ДР отложил. Хороший подарок от Адама Опеля!

сегодня рассухарю клапана, все отмою и более детально осмотрю.

Денег и так нет, трачу те что на ДР отложил. Хороший подарок от Адама Опеля!

Прикрепленные изображения

Ты знаешь, порой легче сделать хорошо чем плохо. Вот я привык делать хорошо и быть уверенным в проделанной работе.
И к смене на 2.6 я точно также отношусь. Пока не соберу все детали в нормальном состоянии, что попадется ставить не хочу, дабы не получить еще доп. проблем.

Я вот например считаю лишним отдраивать гбц до блеска. Вот на этом могу съэкономить. В любом случае, этот движок потом в дело пойдет.

Вот подскажите лучьше, как вычистить резьбу в блоке под болты? А то у меня пару болтов были все ржавые и отверстия соот все засыпались мусором и ржавчиной.

Головка блока цилиндров — снятие и установка

Снятие

Внимание! Прежде чем снимать головку блока цилиндров, дайте двигателю остыть. При установке используйте новые болты крепления головки.

Внимание! На моделях с противоугонной системой Opel (ATWS), отрицательный провод должен быть отделен от клеммы аккумулятора в течение 15 секунд после выключения зажигания, иначе сработает сигнализация.

2. Снимите рычаги стеклоочистителя и панель отражателя воды (см. соответствующий раздел).

3. Снимите полную сборку впускного коллектора, включая его фланец (см. соответствующий раздел).

4. Слейте жидкость из системы охлаждения и снимите свечи зажигания как описано в Разделе 1.

5. Отключите соединители электропроводки от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и термодатчика системы управления двигателем, которые вкручены в сборку отводящих патрубков системы охлаждения (см. иллюстрацию).

6. Ослабьте крепежные хомуты и отделите шланги системы охлаждения от патрубков (см. иллюстрацию).

7. Открутите болты крепления и снимите сборку отводящих патрубков с головок блока цилиндров. Удалите кольцевые уплотнения и выбросите их — они подлежат замене (см. иллюстрацию).

8. Снимите зубчатый ремень как описано в Главе 7.

9. Снимите звездочки распредвала, сборку шкива механизма натяжения/верхнего направляющего шкива зубчатого ремня и нижний направляющий шкив (см. Главу 8).

10. Снимите водяной насос как описано в Разделе 3.

11. Открутите болты крепления и снимите внутреннюю крышку зубчатого ремня (см. Главу 6).

Левая головка блока цилиндров

12. Снимите клапанную крышку как описано в Главе 4.

13. Отключите соединитель электропроводки и высоковольтные провода свечей зажигания правой головки блока цилиндров от модуля управления зажиганием, чтобы последний можно было удалить вместе с головкой. Открутите также болты заземляющих контактов от задней части левой головки блока цилиндров.

14. Снимите крышку ящика реле в левом углу моторного отсека. Поднимите электронный блок системы управления двигателем (ECU), затем выпустите крепежную скобу и отключите соединитель электропроводки (см. соответствующий раздел) (см. иллюстрацию). ECU может быть оставлен в рабочем положении в ящике.

15. Проследите жгут проводов от левой головки блока цилиндров к ящику реле в моторном отсеке. Выпустите из ящика соединители реле системы впрыска, затем отключите соединитель жгута и высвободите уплотнительное кольцо (см. иллюстрации).

16. Отключите соединители жгута, расположенные позади аккумулятора, затем соединители датчика положения распредвала и датчика детонации левой головки блока цилиндров. Отделите дополнительные соединители жгута проводов от положительной клеммы аккумулятора и отведите жгут от головки блока цилиндров. На некоторых моделях вместо клеммы аккумулятора жгут связан с блоком плавких соединителей. В этом случае, снимите плавкий соединитель и открепите проводку от блока (см. иллюстрации).

17. Снимите левую переднюю трубу выхлопной системы (см. соответствующий раздел).

18. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел).

19. Ослабьте хомут и отделите верхний шланг радиатора от трубки на передней стороне левой головки блока цилиндров.

20. Открутите болт и удалите распорную прокладку, крепящие трубку системы охлаждения и монтажную проушину двигателя к головке блока цилиндров, и снимите монтажную проушину. Переместите трубку влево, чтобы отделить ее от кожуха термостата, затем снимите трубку (см. иллюстрации). Снимите с внутреннего конца трубки кольцевые уплотнения и выбросите их — они подлежат замене.

21. Снимите щуп измерения уровня масла, затем открепите трубку щупа от блока цилиндров и снимите ее с двигателя. Выбросите кольцевые уплотнения трубки — они подлежат замене.

22. Снимите распредвал выпускных клапанов (см. соответствующий раздел).

23. Работая в последовательности, обратной их затяжке (см. иллюстрацию 11.41), постепенно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров (на четверть оборота в один прием), затем открутите болты вручную (см. иллюстрацию). Поочередно снимите каждый болт вместе с шайбой.

24. Поднимите головку с блока цилиндров (см. иллюстрацию). Если необходимо, пристукните по головке мягко киянкой, чтобы отделить ее. Ни в коем случае не отжимайте головку от блока цилиндров, это приведет к повреждению контактных поверхностей. Если установочные штыри плохо закреплены, запомните их расположение и снимите для сохранности.

25. Удалите прокладку головки блока цилиндров — она подлежит замене.

Правая головка блока цилиндров

26. Поместите под масляный фильтр подходящий контейнер. Открутите фильтр, используя специальный инструмент, и слейте масло в контейнер. Замените фильтр.

27. Открутите соединительные гайки, крепящие трубки охладителя моторного масла к блоку цилиндров, затем открутите банджо-болты, крепящие трубки к охладителю. Удалите уплотнительные шайбы с каждой из сторон соединительных муфт и сместите трубки назад (см. иллюстрации).

28. Выпустите крепежные хомуты и отделите нижний шланг радиатора, шланг расширительного бачка и шланг отопителя от трубки, идущей вдоль правой стороны двигателя. Окрутите болты крепления, затем снимите трубку с двигателя. Выбросите кольцевое уплотнение — оно подлежит замене (см. иллюстрации).

29. Снимите правую переднюю трубу выхлопной системы (см. соответствующий раздел).

30. Снимите распредвал выпускных клапанов (см. Главу 10).

31. Снимите головку блока цилиндров как описано в пунктах 23-25 (см. иллюстрацию).

Подготовка к установке

32. Очистите совмещающиеся поверхности головки и блока цилиндров. Используйте мягкий скребок, чтобы снять все следы прокладки и нагара, очистите также головки поршней. Работайте особенно осторожно с алюминиевой головкой блока цилиндров, так как мягкий металл легко повредить. Не допускайте попадания грязи в смазочные и водные каналы — крупицы нагара могут заблокировать подачу масла к распредвалу или подшипникам коленвала. При помощи липкой ленты и бумаги закройте водные и смазочные отверстия, а также отверстия под болты в блоке цилиндров. Чтобы крупинки не провалились в зазор между стенкой цилиндра и поршнем, нанесите на эту область немного смазки. После очистки поршня поверните коленвал так, чтобы данный поршень сместился вниз и удалите из цилиндра смазку чистой ветошью.

33. Проверьте блок и головку на наличие щербинок, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие неровности могут быть аккуратно сточены напильником. Более серьезное повреждение может быть устранено переточкой, но эту работу следует поручить специалисту.

34. Если необходимо, проверьте головку блока цилиндров на деформацию с помощью линейки. См. Раздел 2С, если необходимо.

35. Убедитесь, что отверстия под болты крепления головки блока цилиндров в картере чисты и удалите из них масло с помощью шприца или губки. Если в отверстиях останется жидкость или масло, гидравлическое давление, которое возникнет при затяжке болтов, заставит блок треснуть.

Установка

Левая головка блока цилиндров

36. Убедитесь, что коленвал все еще стоит приблизительно в 60° до ВМТ и оботрите совмещающиеся поверхности головки и блока.

37. Убедитесь, что установочные штыри стоят в рабочем положении.

39. Аккуратно установите головку блока цилиндров (вместе с выпускным коллектором), направляя ее по штырям.

40. Слегка смажьте резьбу и головки новых болтов крепления головки блока цилиндров моторным маслом, затем аккуратно вставьте их в рабочее положение и зажмите пока только вручную.

41. Работая в показанной последовательности, постепенно зажмите все болты крепления головки блока цилиндров моментом затяжки (см. иллюстрации).

42. В той же последовательности доверните каждый болт на нужный угол (см. Спецификации). Рекомендуется использовать при этом угловой шаблон, чтобы обеспечить точность (см. иллюстрацию).

43. Тем же способом доверните болты на нужный угол (см. Спецификации).

44. Повторите это действие для Стадии 4.

45. Наконец, доверните болты в той же последовательности на угол.

46. Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:

а) Если правая головка блока цилиндров также была удалена, установите ее, прежде чем подсоединять к блоку какие бы то ни было вспомогательные компоненты.
б) Установите новые кольцевые уплотнения на трубку щупа измерения уровня масла и трубку кожуха термостата. Убедитесь, что трубки и монтажная проушина помещены каждый на прежнее место, установите болт крепления и распорную прокладку и зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
в) Убедитесь, что жгут проводов двигателя проложен правильно и все соединители подключены. Также убедитесь, что надежно зажали болты крепления ремня заземления.
г) Установите распредвал, зубчатый приводной ремень и связанные компоненты как описано в Главах 6-10.
д) Используйте новые кольцевые уплотнения при установке отводящих патрубков системы охлаждения на головки блока цилиндров и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
е) Убедитесь, что все шланги системы охлаждения подсоединены к соответствующим им патрубкам и надежно зафиксированы хомутами.
ж) Установите приемную трубу глушителя и впускной коллектор (см. соответствующий раздел).
з) В заключение, заполните систему охлаждения и бачок гидросистемы рулевого усилителя (см. соответствующий раздел).

Правая головка блока цилиндров

48. Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:

Внимание! Прежде чем снимать головку блока цилиндров, дайте двигателю остыть. При установке используйте новые болты крепления головки.

1. Снимите аккумулятор (см. соответствующий раздел).

Внимание! На моделях с противоугонной системой Opel (ATWS), отрицательный провод должен быть отделен от клеммы аккумулятора в течение 15 секунд после выключения зажигания, иначе сработает сигнализация.

2. Снимите рычаги стеклоочистителя и панель отражателя воды (см. соответствующий раздел).

3. Снимите полную сборку впускного коллектора, включая его фланец (см. соответствующий раздел).

4. Слейте жидкость из системы охлаждения и снимите свечи зажигания как описано в Разделе 1.

6. Ослабьте крепежные хомуты и отделите шланги системы охлаждения от патрубков (см. иллюстрацию).

8. Снимите зубчатый ремень как описано в Главе 7.

10. Снимите водяной насос как описано в Разделе 3.

11. Открутите болты крепления и снимите внутреннюю крышку зубчатого ремня (см. Главу 6).

Левая головка блока цилиндров

12. Снимите клапанную крышку как описано в Главе 4.

17. Снимите левую переднюю трубу выхлопной системы (см. соответствующий раздел).

18. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел).

22. Снимите распредвал выпускных клапанов (см. соответствующий раздел).

25. Удалите прокладку головки блока цилиндров — она подлежит замене.

Правая головка блока цилиндров

29. Снимите правую переднюю трубу выхлопной системы (см. соответствующий раздел).

30. Снимите распредвал выпускных клапанов (см. Главу 10).

31. Снимите головку блока цилиндров как описано в пунктах 23-25 (см. иллюстрацию).

Подготовка к установке

Установка

Левая головка блока цилиндров

37. Убедитесь, что установочные штыри стоят в рабочем положении.

39. Аккуратно установите головку блока цилиндров (вместе с выпускным коллектором), направляя ее по штырям.

43. Тем же способом доверните болты на нужный угол (см. Спецификации).

44. Повторите это действие для Стадии 4.

45. Наконец, доверните болты в той же последовательности на угол.

46. Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:

а) Если правая головка блока цилиндров также была удалена, установите ее, прежде чем подсоединять к блоку какие бы то ни было вспомогательные компоненты.
б) Установите новые кольцевые уплотнения на трубку щупа измерения уровня масла и трубку кожуха термостата. Убедитесь, что трубки и монтажная проушина помещены каждый на прежнее место, установите болт крепления и распорную прокладку и зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
в) Убедитесь, что жгут проводов двигателя проложен правильно и все соединители подключены. Также убедитесь, что надежно зажали болты крепления ремня заземления.
г) Установите распредвал, зубчатый приводной ремень и связанные компоненты как описано в Главах 6-10.
д) Используйте новые кольцевые уплотнения при установке отводящих патрубков системы охлаждения на головки блока цилиндров и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
е) Убедитесь, что все шланги системы охлаждения подсоединены к соответствующим им патрубкам и надежно зафиксированы хомутами.
ж) Установите приемную трубу глушителя и впускной коллектор (см. соответствующий раздел).
з) В заключение, заполните систему охлаждения и бачок гидросистемы рулевого усилителя (см. соответствующий раздел).

Правая головка блока цилиндров

48. Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:

Внимание! Головку блока цилиндров следует снимать только с остывшего двигателя.

1. Автомобили с кондиционером.

Отсоедините компрессор кондиционера и закрепите его на кузове, не отсоединяя от него шлангов/трубопроводов циркуляции хладагента.

Внимание! Все работы, касающиеся снятия, установки кондиционера, слива и заправки хладагента надлежит поручать специализированной мастерской.

2. Снимите электродвигатель очистителя ветрового стекла (см. соответствующую главу).

3. Вывинтите болты крепления и снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующую главу).

4. Снимите распределительные валы (см. соответствующую главу).

5. Снимите гидравлические толкатели клапанов.

6. Снимите хомут 2 крепления радиатора 3 охлаждения ОГ системы рециркуляции (см. иллюстрацию).

7. Отсоедините от патрубка 1 радиатора охлаждения ОГ системы рециркуляции шланг 5 системы охлаждения (см. иллюстрацию 4.6).

8. Вывинтите болты крепления и снимите радиатор охлаждения ОГ системы рециркуляции вместе с закрепленными на нем деталями.

9. Вывинтите болты крепления и снимите с головки блока цилиндров проушины 4 для подъема двигателя (см. иллюстрацию 4.6).

10. Отвинтите ключом КМ-812 гайку 6 на ТНВД (см. иллюстрацию).

11. Отвинтите накидную гайку 7 от напорной камере 5 ключом КМ-812 (см. иллюстрацию 4.10).

12. Закройте отверстие на напорной камере с помощью заглушки 1 КМ-6273 (см. иллюстрацию 4.10).

13. Отсоедините штекер 3 от датчика4 давления в напорной камере (см. иллюстрацию 4.10).

14. Вывинтите болты 2 и снимите напорную камеру (см. иллюстрацию 4.10).

15. Отсоедините шланги 1 и 3 системы охлаждения от соединительного фланца на головке блока цилиндров (см. иллюстрацию).

16. Отсоедините штекер 4 блока предварительного разогрева (см. иллюстрацию 4.15).

17. Отсоедините штекер 5 датчика 6 температуры охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию 4.15).

18. Вывинтите болты 5 крепления кронштейна 6 турбонагнетателя (см. иллюстрацию).

19. Вывинтите болты 1 (см. иллюстрацию 4.18).

20. Вывинтите болты 2 крепления натяжителя 3 и успокоителя 4 цепи и снимите их.

При этом натяжитель необходимо сместить вниз, а успокоитель — подать по направлению стрелок (см. иллюстрацию 4.18).

21. Вывинтите болты крепления кожуха газораспределительного механизма и головки блока цилиндров (см. стрелки на иллюстрации).

22. Вывинтите болты крепления головки блока цилиндров, действуя в последовательности обозначения болтов 1-14. Предварительно ослабьте затяжку болтов на ½ оборота, соблюдая указанную последовательность (см. иллюстрацию 4.21).

23. Снимите головку блока цилиндров.

Внимание! Снятую головку укладывайте на деревянные бруски, чтобы не допустить повреждения клапанов.

24. Снимите с головки навесные компоненты, она демонтировалась с целью осмотра и переборки.

Установка

25. Почистите уплотняемые поверхности головки и блока цилиндров и удалите остатки уплотнения.

26. Проверьте головку блока цилиндров на деформацию и искривление с помощью металлической линейки, а также измерьте высоту головки.

Внимание! Если после снятия головки на блоке цилиндров не выполнялись какие-либо работы, в результате которых мог измениться выступ поршней, то при установке головки можно укладывать уплотнительную прокладку такой же толщины, что и прежняя, с тем же количеством насечек (см. 1 на иллюстрации 4.26). В противном случае выступ поршней следует измерить и подобрать прокладку нужной толщины.

27. Измерьте выступ поршней цилиндров, чтобы подобрать уплотнительную прокладку нужной толщины.

Внимание! Следует измерять выступ каждого поршня в отдельности.

28. Поставьте на очищенные поверхности головки блока цилиндров подставку 1 и установите стрелочный индикатор4для измерения выступа поршней (см. иллюстрацию).

29. Установите стрелку индикатора на ноль.

30. Измерьте выступ каждого поршня в двух точках (2 и 3), смещая соответственно подставку со стрелочным индикатором и вращая коленчатый вал (см. иллюстрацию 4.28).

Внимание! После определения выступа поршней двигатель следует зафиксировать в ВМТ поршня цилиндра №1.

Таблица для подбора уплотнительной прокладки головки блока цилиндров

31. Выберите уплотнительную прокладку, руководствуясь количеством насечек и уложите её на блок цилиндров. Наносить герметик не нужно, потому что дополнительное уплотнение 2 имеется на самой прокладке (см. иллюстрацию).

32. Установите головку на блок цилиндров и ввинтите новые болты крепления головки.

33. Затяните болты крепления головки блока цилиндров, действуя в последовательности, обратной их вывинчиванию, т.е. 14-1 (см. иллюстрацию).

Затяжка болтов выполняется за несколько проходов:

1-й проход. Затяните болты с приложением усилия 80 Нм.
2-й проход. Ослабьте затяжку, отвинтив болты на 180°.
3-й проход. Затяните болты с приложением усилия 50 Нм.
4-й проход. Доверните болты на 90°.
5-й проход. Доверните болты на 90°.

34. Вывинтите и затяните болты крепления кожуха газораспределительного механизма и головки блока цилиндров (см. стрелки на иллюстрации 4.33). Затяжка болтов выполняется с приложением усилия 22 Нм.

35. Установите на место успокоитель цепи, затянув болт крепления с приложением усилия 20 Нм.

36. Установите натяжитель цепи, затянув болт крепления с приложением усилия 20 Нм.

37. Смажьте болты крепления турбонагнетателя специальным герметиком черного цвета, установите на выпускной коллектор новую прокладку и закрепите турбонагнетатель, затянув болт крепления с приложением усилия 50 Нм.

38. Установите кронштейн крепления турбонагнетателя. Момент затяжки болтов 24 Нм.

39. Подсоедините штекеры к датчику температуры охлаждающей жидкости и блоку предварительного разогрева.

40. Подсоедините шланги охлаждения к фланцу на головке блока цилиндров.

41. Установите на головку блока цилиндров напорную камеру, затянув болты с приложением усилия 24 Нм.

42. Подсоедините штекер к датчику давления в напорной камере.

43. подсоедините напорный трубопровод к ТНВД и напорной камере. Момент затяжки накидных гаек 20 Нм.

44. Закрепите на головке блока цилиндров проушины для подъема двигателя. Болты проушин затягиваются с приложением усилия 24 Нм.

45. Установите радиатор охлаждения ОГ системы рециркуляции и закрепите его с приложением усилия 18,8 Нм.

46. Подсоедините к радиатору шланг охлаждения и закрепите радиатор зажимом с приложением усилия 8 Нм.

8. В моделях раннего выпуска (до 1993 г) ослабьте три болта, крепящих водяной насос к блоку цилиндров. Поверните корпус насоса против часовой стрелки и снимите газораспределительный ремень.

9. В более поздних моделях (1993 года и позднее) ослабьте болт натяжителя. Отведите натяжитель в сторону от ремня и снимите ремень.

10. Вывинтите болт звездочки распределительного вала и снимите звездочку. Снимите заднюю крышку газораспределительного ремня.

12. Ослабьте каждый из болтов головки цилиндров на 1/4 оборота, затем на пол оборота. Полностью вывинтите болты.

16. Проверьте, чтобы поршни N1 и N4 находились в ВМТ. 17. Установите новую прокладку головки надписью кверху.

21. Вставьте новые болты головки и затяните и в указанной последовательности до необходимого момента затяжки ( 12.21 ).

23. Установите заднюю крышку газораспределительного ремня и звездочку распределительного вала. Затяните болт звездочки.

24. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были совмещены и наденьте газораспределительный ремень. Отрегулируйте натяжение ремня как указано ниже.

26. Если у Вас имеется специальный измерительный прибор (КМ-510-А) поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень и затяните болты насоса. Поверните коленчатый вал на пол оборота по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень между звездочками распределительного и коленчатого валов. Установите прибор на ремень между звездочками распределительного вала и водяного насоса и проверьте, соответствуют ли показания прибора техническим характеристикам ( 12.26 ). При необходимости поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение ремня или против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение.

27. Если у Вас нет специального прибора, то проверить натяжение ремня, можно перекрутив его пальцами. Ремень должен перекручиваться не более чем на 90°.

29. Ослабьте крепежный болт автоматического натяжителя и поверните рычаг натяжителя против часовой стрелки до упора. Затяните болт, чтобы зафиксировать натяжитель в таком положении.

30. Поверните коленчатый вал на два полных оборота и проверьте, чтобы синхронизационные метки звездочки распределительного вала и шкива коленчатого вала были совмещены.

31. Ослабьте болт натяжителя и поверните рычаг натяжителя по часовой стрелке, чтобы указатель натяжителя совпал с прорезью в кронштейне натяжителя. Ели Вы устанавливаете использованный ремень, то указатель должен располагаться на 4 мм левее от центра прорези (12.31). Затяните крепежный болт натяжителя. Поверните коленчатый вал на один полный оборот и проверьте, чтобы синхронизационные метки по-прежнему совпадали.

Читайте также: