Установка галогеновых ламп вместо ксенона audi a4 b6

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Тут после маленькой аварии выяснилось, что нужно менять фары треснули внутри и разгерметизировались после дождя бывают влагу набирают.
Сейчас стоят бычные, но когда начал лазить по ебаю то встретил много предложений ксеоновых фар, в электрике и т.п. не шарю, так вот хотел поинтересоваться, можно ли вместо обычных ксеонове поставить (не заню как с напряжением) но мою модель то и с ксеоновыми фарами выпускали почти в тоже время? и может кто в курсе есть ли различие в А6 B4,C5 там был рестайлинг в 2001 если не ошибаюсь. У меня авг.1998 а ее делали почти до 2005 года.

По электрике ни каких проблем - ксенон потребляет энергии даже меньше. Главное чтобы блоки розжига на месте были (они на фаре снизу крепятся). Разъёмы одинаковы.
Тут другой нюанс: по ПДД ксеноновые фары должны иметь автоматическую регулировку и омыватели. Но это уже другой вопрос.

На дороге инспектор не имеет право предьявить за омыватели (вроде) и регулятор (точно), но может предъявить за ксенон в фаре, маркировка которой говорит о невозможности установить ксенон в данную фару.

может предъявить за ксенон в фаре, маркировка которой говорит о невозможности установить ксенон в данную фару.

Так топикстартер вроде собирается фары полностью менять на ксеноновые, а не вколхозить ксенон в "простые".

и может кто в курсе есть ли различие в А6 B4,C5 там был рестайлинг в 2001 если не ошибаюсь. У меня авг.1998 а ее делали почти до 2005 года.

максимум что гаец может на дороге посмотреть так это саму лампу и линзы фары(есть\нет). не будет же он проверять работает корректор фар и есть ли омыватель - это уже ТО попахивает.

Для российских дорог - российские машины!

Так топикстартер вроде собирается фары полностью менять на ксеноновые, а не вколхозить ксенон в "простые".

Спасибо, что-то ауди-форум не присылает подтверждение на емайл об ответах в теме (и в параметрах стоит следить за темой), хорошо что зашел.

я что-то о прохождении тех осмотра и не подумал. Пойду попробую узнать.

Главное чтобы блоки розжига на месте были (они на фаре снизу крепятся). Разъёмы одинаковы.
Тут другой нюанс: по ПДД ксеноновые фары должны иметь автоматическую регулировку и омыватели. Но это уже другой вопрос.

Так топикстартер вроде собирается фары полностью менять на ксеноновые, а не вколхозить ксенон в "простые".

так а автоматическая регулировка, это в смысле на дистанцию.

Это в смысле на нагрузку. В зависимости от загруженности авто, по датчикам на подвеске, моторчик в фарах приопускает луч.
В тех, которые по ссылке моторчики есть. Датчиков у тебя скорее всего нет

я так и понял так и думал, что эти "коробочки" с проводами для ксеона, просто на всякий случай запостил

ну у меня есть ручная регулировка, ну т.е. в моих старих есть моторчик под рулем управление, а там что вообще автомат должен быть? буду следить за этим делом, а регулировать можно и в ручную то.

Про ТО понял, постараюсь сегодня узнать, я просто не из России и может у нас прокатит, хотя до конца не уверен.

Ну так а эти датчики они где находятся? или там вся конструкция электрики и т.п. другая ? может их просто установить если это дело не очень дорогое?

Ну а в тех что по ссылке я понял что моторчик есть, но а он у меня "вручную" будет работать? ну в смысле может там другая схема и из под рулевого колесика этот моторчик не будет фурычить?

Про ТО понял, постараюсь сегодня узнать, я просто не из России и может у нас прокатит, хотя до конца не уверен.

Если тех. осмотр выявит не соответствие ксенона, то вы рискуете получить штраф в размере 2500 рублей, (ст. 12.4 ч. 1 КоАП РФ на 1.01.2012 г.)

Запись больше для себя, но может кому тоже понадобится!

Дело в общем в том, что ближний свет (галогенные лампочки стоят) моей AUDI A4 B6 меня не устраивает.

Стоят вот такие фары:

И вопрос в следующем: "Можно ли в эти фары установить ксенон или биксенон?"

Данный вопрос я задавал в сообществах и вот какие ответы получил:

1. Установить лампочки H7 Osram Night Breaker Unlimited +110% света и помыть линзы! На данный момент, мне света хватает. Или ксенон. На фаре снизу написано xenon d1s подходит.

2. Ну китайский ксенон видно сразу, эффект есть т.к. есть линза, но если фары уже мутные, то вместо направленного света у тебя весь пучек упрется в стекло. Другими словами, фары будут гореть ярко, а освещать вокруг себя ничего не будут.
Биксенон наше все!

3. Просто сменить галоген на ксенон — это фары, блоки розжига и автокорректор с датчиком наклона.

4. Просто сменить галоген на ксенон — это фары, блоки розжига и автокорректор с датчиком наклона.

5. Если очень хочется ксенон, то ставить только штатный, желательно новые фары+в плёнку их и не протирать.

6. Если все с 0 не ставить под ксенон который на заводе был бы то колхоз в любом случае. Посмотри лучше напряжение на лампочках в каком состоянии отражатели и стекло и может лампочки филипс + 80 или 100…

7. будет колхоз, ищи блоки розжига и фары от такой же

8. У меня заводской ксенон и вот что я скажу, он тоже не светит нифига…

9. Когда такая была. Ставил mtf ксенон в галогеновые фары свет стал в разы лучше. И не дорого. А ставить штатный ксенон дорого и смысла нет. Толком не светит. Уж если хочешь реальный свет. Разбирай фары. Ставь линзы халла 3r под d2s

10. Ставили h7 ксенон лампы в галоген линзы родные — света было больше, но появлялась ошибкапо абс блоку. Вылечилась съемом ксенона. Блоки пробовали менять — не помогало.

11. Свою В6 купил с такими же фарами — в них стоял MTF ксенон с лампами Н7. Светило вполне прилично, ошибок никаких не было, но под капотом блоки сильно заметны и если гайцы докопаются, то не отвертишься. В итоге снял ксенон, вернул галоген — как ослеп (особенно в слякотную погоду). Кончилось тем, что поставил би-ксеноновые фары с 3" би-линзами. Вот они СВЕТИЛИ круто.
Из бюджетных вариантов предложу либо MTF-slim (блоки можно спрятать под фары) с лампами Н7. Либо родные блоки розжига, лампы D1S с проводами и линзы поставить от ксеноновых фар (это вообще без колхоза возможно, корпуса фар одинаковые у галогена и простого не-би-ксенона). Либо уже по-серьезному разбирать фары и подбирать большие би-линзы.

12. У меня китайский стоял ксен.Вылетала ошибка постоянно.Поставил лампочки който. светят хуже чем ксен. Щас буду назад китайский ставить.

13. Я лампы на осрам найт брейкер поменял и фары засветили сразу. Возможно отражатель уже выгорел или линза грязная.

14. Когда то менял на ксеноновых фарах линзы на Би vaeo-new, пока с ними гоняю, ближайшее время хочу другой комплект фар DEPO менять линзы на HELLA 3. А так хорошая работа и свет уверен что надо=)

Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.

Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки

Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.

Автомобильная галогенная лампа

Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.

Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.

Автомобильная ксеноновая лампа

Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.

Достоинства и недостатки галогенных и ксеноновых ламп

Итак, согласно таблице ксенон – сплошные недостатки и проблемы. А вот у галогенок недостаток всего один – более низкая светоотдача. Таким образом, замена ксенона на галоген в большинстве случаев вполне оправдана.

Сравнение стоимости ксеноновых ламп и обычных

Дабы не быть голословными, сравним реальную стоимость галогенных и ксеноновых ламп разных производителей.

Philips HB3 BlueVision 12V 9005BV (1шт.) – 750 руб. ;
Osram Cool Blue Intense H4 12V 64193CBI-HCB DUO (2 шт.) – 650 руб .;
Osram Silverstar H7 12V 64210SV2-01B (1 шт.) – 350 руб .;
Osram Original H4 1V2 64193-01B (1 шт.) – 150 руб .

Philips X-tremeVision Gen 2 D4S, без блока розжига (1 шт.) – 5 300 руб .;
Osram XENARC ORIGINAL, 35 Вт, D1S, с блоком розжига (1 шт.) – 3 500 руб .;
Philips Xenon Vision 85126VIC1, D2R, без блока розжига (1 шт.) – 2 400 руб .;
ClearLight Xenon Premium +150%, без блоков розжига (2 шт.) – 1 690 руб .

Таким образом, средняя стоимость ксенона примерно в 10 раз выше стоимости галогенного источника света. Добавим сюда еще цены на блоки розжига, которые тоже ломаются, и тот факт, что ксенон надо менять парами, даже если сгорела одна лампочка.

Какие галогенные лампы светят, как ксенон

Обычно ксеноновые лампы имеют более холодный, чем у галогенок, свет с синевой. Можно ли получить такой же эффект с галогенной? Оказывается, можно. Достаточно провести небольшой тюнинг – купить галогенную лампочку с синей колбой и маркировкой Blue, примеры таких ламп мы привели выше (Osram Cool Blue Intense, Philips BlueVision и пр.).

Галогенные лампы под ксенон

Процесс замены

Если ксеноновые лампы были установлены в нарушение всех норм в фары для галогена, то замена исключительно проста и сводится к следующему:

При самостоятельной установке колодки соблюдать полярность не нужно. Галогенным лампам абсолютно все равно, где плюсовой, а где минусовой провода.

Вопрос, как поменять фары, мы рассматривать не будем, поскольку процедура для каждой марки и модели автомобиля своя. В остальном, этот вариант замены ксенона на галоген ничем не отличается от предыдущего.

Устанавливать галоген в ксеноновые фары без серьезной доработки их специалистом нельзя – нарушится светотеневая граница, и наш автомобиль будет больше слепить встречных, чем освещать дорогу!

Ну и последняя обязательная операция – регулировка фар, которую можно провести на любом СТО или самостоятельно, отрегулировав положение световых приборов при помощи корректора или специальных регулировочных винтов.

Вот мы и выяснили, как заменить ксеноновые лампы галогенными и стоит ли вообще это делать.

Ксенон или галоген?

Все привет. Решим мой друг на свою b6 американку поставить ксенон китайский, полазив по интернету увидели в продаже есть галоген H7 с температурой как у штатного ксенона 4300 градусов, светит мол белым светом. Так вот что что думает, будет ли он сапостовим с ксеноном по качеству освещения, и не будет ли проблем с пластиком фары так как температурадолжна быть высокая от такой галогенки. Да и в цене ксенон китайский от 50$ а галоген 40$ за лампочку филипс.. Кто что скажет?

интересует тот же вопрос - немного не хватате штатного света
Какой производитель по ксенону будет по-лучше ?
Сколько для ориентира будет стоить ксенон в ближний свет для А4 В5 ?
Какую температуру выбрать - 4300К или 5000к для комфортной езды и в дождь ?

Ксенон или галоген?

somi4 , так же интересовал этот вопрос. Выбор-только ксенон. Цветовая температура свечения у галогена(максимальная) всего то 2800 гр по Кельвину, в то время как у ксенона она начинается от 4300 гр. Световой поток у галогена (максимальный) 1550 люменов при 55 ватах, в то время как у ксенона 3000 люменов. Не думаю чтобы китайские друзья изобрели своё ноу-хау. они обычно это пиз..ят. пока не у кого.

somi4 писал(а): галоген H7 с температурой как у штатного ксенона 4300 градусов, светит мол белым светом.

бред.. стоит у меня такой галоген h7 филлипс. брал его лет пять назад, по-моему, за 40$ две лампочки. отличие от обычной лампочки - голубое напыление (на обычной темно-серое). через месяц езды с ним, купил китайский ксенон 4300К (sho-me) на противотуманки и на дальний, не помню производителя (ближний был штатный ксенон). Разница огромная. сейчас на А3 временно (из поднебесной заказаны интересные лампы, как придут и я их установлю, то отпишусь) поставил голубой филлипс. можешь подъехать глянуть каким ''белым" светом он светит.

somi4 писал(а): . не будет ли проблем с пластиком фары так как температурадолжна быть высокая от такой галогенки.

Димон на Аванте писал(а): Какую температуру выбрать - 4300К или 5000к для комфортной езды и в дождь ?

"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

также интересует установка ксенона, единственный вопрос, будут ли проблемы с техосмотром? на авто есть омыватели фар, но нету ручного корректора, автоматического тоже вроде нету (хотя говорят должен типа быть), как проверить? сколько стоит установка ксенона? сложно ли самому поставить?
Стоят вот такие фары, я так понимаю они с подготовкой под ксенон?

Властелин колец писал(а): сейчас на А3 временно (из поднебесной заказаны интересные лампы, как придут и я их установлю, то отпишусь)

bykot писал(а): также интересует установка ксенона, единственный вопрос, будут ли проблемы с техосмотром? на авто есть омыватели фар, но нету ручного корректора, автоматического тоже вроде нету (хотя говорят должен типа быть), как проверить? сколько стоит установка ксенона? сложно ли самому поставить?
Стоят вот такие фары, я так понимаю они с подготовкой под ксенон?

проблемы с ТО будут 50/50. если обратят внимание, что ксенон не штатный. Можно легко поменять лампочки для ТО на штатные.
установка стоит от 20уе.. можно и самому поставить. Кстати комплекты ксенона сейчас есть китай, корея и Канада на нашем рынке.
зы: фары под ксенон другие! На них есть соответствующая маркировка.

Ну и ладно, нельзя так нельзя, а фары если только менять.
А какая должна быть маркировка на фаре для ксенона?

ездил на галогене. теперь купил себе би-ксеноновые фары оригинальные. разница "небо и земля". теперь хоть все видно стало

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Посоветую ставить ксенон, температурой свечения не более 5000К, т.е. 4300К или 5000К
Тут на любителя! 4300К считается бело-лунный свет, 5000К это белый с голубым оттенком!
Не советую ни в коем случае брать Китай!
Карейский или фирменный!
Установка около 15$.
Галогеновые лампочки предлагаемые на рынке "типо ксенон" "хенон" "зенон" "+50%" очень сомнительны и в каком то смысле опасны как для оптики так и для проводки!
Потребляемая мощность ксенона 35W, у галогенки нормальной 55W всё выше перечисленное привышает эти показатели в два а то и в три раза.
Мой совет ставьте ксенон и наслаждайтесь поездкой!
НО! Рекомендуемое наличие на автомобиле при использовании ксенона: линзованной оптики, корректора фара и омывателя фар!

Вот зачем он? Езжу на штатном ксеноне, но радости не почувствовал. Не сильно уж и моет фары этот омыватель.

ILYHAN писал(а): Вот зачем он? Езжу на штатном ксеноне, но радости не почувствовал. Не сильно уж и моет фары этот омыватель.

одни только минусы: фары не моет должным образом, попусту расходует огромное количество омывайки, от времени бывают известные проблемы с самими омывателями и моторчиками.
в москве большинство владельцев авто с омывателями сразу либо глушат программно, либо банально достают предохранитель!

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

Ну и ладно, нельзя так нельзя, а фары если только менять.
А какая должна быть маркировка на фаре для ксенона?

Визуально отличить фару для ксенона и галогена (речь исключительно о В6) сложно. Отличия в начинке.
1/касаемо маркировки для B6:
- галогеновая фара - PR-8JH, 8JK, 8BS
- 'XENON' - PR-8JG,PR-8JJ,PR-8JP "MEX" (цена в оригинале-5,8млн.шт.)
- 'BI-XENON' - PR-8ED,8EC (цена в оригинале 9,1 млн. шт)

2/ касаемо установки в галогенную фару комплекта "азиатского" ксенона:
- ставиться самостоятельно в течении 20 минут. В галогенновой фаре, снизу есть место для блока розжига. Однако, хочу сразу обратить внимание, для блока розжига 5-го китайско-корейского покаления (т.к. уже "цифровой" - маленьких размеров), 4-го покаления не влезет - придется дополнительно крепить к корпусу авто. Из "механических" работ при установке - только просверлить отверстия в задней крышке фары.
Однако Хочется отметить, как и предупреждали, касаемо блоков 5-го покаления - зимой при низких температурах бывают глюки (так и есть) .

Вот зачем он? Езжу на штатном ксеноне, но радости не почувствовал. Не сильно уж и моет фары этот омыватель.

Ну не скажите!
Простой пример.
Как я писал выше потребляемая мощность ксенона (35W) против галогеновых ламп (55W) Ксеноновая лампа при работе имеет меньшую температуру и не греет стекло фары так как это делает галогеновая. В зимний период при движении за городом с незначительными осадками в виде снега на фарах образуется корка льда которая растопилась бы и отвалилась а может даже и не образовалась от тепла галогеновой лампочки, что нельзя сказать про ксеноновую! Вот тут Вам и понадобиться омыватель фар что б сбить эту наледь!

Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.

Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.

А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.

Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.

И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!

Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?

А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.

Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.

Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?

Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.

Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.

Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091

Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.

Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.

Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.

Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.

2шт. Н7

2шт. Н18

2шт. Н7

2шт. Н18

А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:

Это фото на трассе, 2шт. Н18:

Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.

Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.

УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)

Читайте также: