Мазда демио замена датчика абс
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Конишуа, примусоводы. В данной теме хочу помочь тому кто не знает как снимать датчик ABS. Здесь рассматривается замена именно заднего правого, так как сам его менял. Для противоположной стороны замена происходит аналогично, для передней и вовсе легче, ввиду лучшей доступности разъема датчика из капота. Для замены датчика нам понадобятся:
1. Домкрат для вывеса колеса;
2. Баллонный ключ;
3. Торцевая головка на 10 и на 12;
4. Удлинитель 3/8’’ на 5 см;
5. Кардан 3/8’’ (желательно);
6. Ручка для торцевых головок с храповиком;
7. Кондиционер металла WD-40;
8. Плоская отвертка;
9. Вольтметр (желательно);
10. Виниловая изоляционная лента.
Теперь обо всем по порядку (опущу здесь диагностику и симптомы – это тема другой статьи). Итак, приступаем.
1. Ставим машину на ровную поверхность и включаем стояночный тормоз. Подкладываем под диагональное подъему колесо противооткатный башмак или что-то на него похожее (желательно). Снимать минусовую клемму аккумулятора необязательно, если все делать аккуратно, но рекомендуется.
2. Снимаем заднее сиденье и шторку багажного отделения (если она есть). Аккуратно тянем за отделку порога (снимается легко): подцепить удобнее всего слева (справа) для правой (левой) стороны. Далее, аккуратно отсоединяем уплотнитель. Наконец, тянем за боковую отделку (там, где крепления амортизаторов), аккуратно отсоединяя фиксаторы и видим разъем датчика. Теперь можно добраться до него: одной рукой нажимаем на замок разъема, а другой тянем вниз ответную часть.
Разъем датчика (1), фиксатор разъема (2), противовибрационная накладка (3) и провод датчика (4). Вид со стороны салона (за боковой отделкой).
3. Ставим домкрат под колесо на соответствующие точки для установки (см. руководство пользователя) чтобы не повредить детали кузова. Вращая ручку домкрата, поднимаем колесо, чтобы оно поднялось от поверхности примерно на 1,5-2 см.
4. Откручиваем 5 колесных гаек с помощью баллонного ключа. Снимаем колесо со ступицы.
5. Одной из самых сложных операций снятие самого датчика он расположен сзади ступицы.
Датчик ABS с кронштейном (1) и болтом (2). Вид со стороны внутренней части ступицы.
6. Чтобы его снять откручиваем единственный болт, с помощью которого датчик крепится к ступице, аккуратно брызгаем по периметру его кронштейна WD-40. Далее, аккуратно обстукиваем, чем ни будь металлическим по кронштейну датчика. Постукивание усиливает проникновение WD-40 в более глубокие места, поэтому, описанные выше операции чередуем, параллельно пытаясь раскачать датчик. Дополнительно, можно использовать плоскую отвертку или нож с крепим лезвием, чтобы зацепить паз между ступицей и кронштейном датчика.
7. Откручиваем один болт кронштейна на амортизаторе (здесь удобнее всего использовать удлинитель и кардан) и два болта кронштейна на корпусе арки крыла.
Точки крепления провода датчика (1 и 2) и заглушка ввода кабеля в салон (3).
Вид на арку крыла.
8. Теперь, необходимо вытащить провод со стороны салона. Перед этой операцией внутри салона частично отклеиваем противовибрационную накладку, т.к. под ней закреплен провод датчика. Далее, отсоединяем заглушку с сальником на входе в салон, для этого обматываем конец плоской отвертки изоляционной лентой (чтобы не повредить ЛКП арки крыла, там хоть и грязь, но краска все равно есть) и поддеваем заглушку, при этом провод тянем на себя.
Старый (сверху) и новый (снизу) датчики. Отличие показано стрелками – на старом отсутствует половина пластиковой опалубки.
9. Теперь, вставляем новый датчик на посадочное место. Ввиду показанного отличия, новый датчик входит с трудом (внимание: не нужно делать никаких модернизаций нового датчика – все встает на свои места как нужно). Вставляем болт крепления датчика и просто закручиваем его до конца, при этом датчик очень легко заходит на свое место.
10. Далее, закручиваем болты, крепящие кронштейн провода к амортизатору и внутренней арке крыла.
11. Вставляем заглушку с сальником и просовываем провод в салон. Надавливаем на заглушку, чтобы защелкнуть ее в отверстии.
12. Просовываем провод датчика под противовибрационную накладку, так, чтобы разъем доставал до гнезда и приклеиваем ее назад, аккуратно разглаживая ее (думаю, хорошо для этого использовать строительный фен).
13. Устанавливаем колесо на ступицу, затем, сначала наживляем, а потом постепенно закручиваем все колесные гайки с большим моментом затяжки.
14. Подключаем вольтметр к разъему датчика. Включаем первую передачу и выключаем стояночный тормоз. Вращаем колесо с частотой примерно 1 оборот в секунду, при этом вольтметр должен показывать напряжение в диапазоне 0,25-1,2 В, причем чем быстрее крутим колесо тем больше напряжение, т.к. принцип работы датчика индукционный.
15. Подключаем разъем. Если снимали клемму аккумулятора, закрепляем ее назад. Опускаем колесо домкратом. Теперь можно повернуть ключ в замке зажигания и убедится, что индикатор ABS на комбинации приборов загорелся примерно на 3 секунды и погас. Также, индикатор ((!)) должен гаснуть при пускании рычага стояночного тормоза. Если есть система TCS - этот индикатор тоже должен погаснуть примерно через 3 секунды. Устанавливаем назад уплотнитель двери, отделку порога и боковую отделку. Закрепляем снятое сиденье и шторку багажного отделения (если есть).
16. Заключительная проверка выполняется на безопасном участке дороги для чего необходимо обязательно пристегнуться и при небольшой скорости (10-20 км/ч) резко тормозим (педаль до упора) убеждаемся, что система ABS работает – чувствуется вибрация педали тормоза и характерный звук колодок. Попутно, можно проверить систему TCS на рыхлом участке дороги и убедиться, что индикатор TCS загорается, что означает, что система пытается предотвратить пробуксовку колес.
И, в заключении, привожу оригинальные каталожные номера для заказа датчиков вращения колес:
Передний левый B25D-43-73XG
Передний правый B25D-43-70XG
Задний левый C100-43-72Y
Задний правый C100-43-71Y
Всем приятной замены и будьте внимательней на дороге, ведь уже почти зима, а значит система ABS должна работать)))
alexmosintsev
У меня отдельного значка АБС нету,(думаю, что АБС и когда машина своим ходом ехала и знак (!) совмещены вместе, когда машина своим ходом ехала, знак (!) не горел. Загорается только после движения машины, даже если на тормоз не нажимать
~Сибиряк~
Новичок
Всем привет, есть та же проблема . неожиданно оба задних подшипника прям развалились буквально, прям на ходу закусывать стало что аж машина дёргаться начала. за день до этого даже намёка не было на неисправность(барабаны не грелись, не гудели), разом просто поехал на работу и амба . и сразу датчик ABS загорел. с работы 20 км в час дополз до ремонта . в магазине предложили 2 вида подшипников (с ABS и без , 1900р и 950р соответственно),взял с ABS, поменяли всё ок, но. ABS не пашет я так понимаю про магнитные кольца которые выше упоминают - это такие стальные кольца с чёрной полосой с зазубринами по окружности, которые стоят с внутренней стороны барабана на ступичном отверстии? Ну в общем они у меня съедены до гладкого состояния. как бы если в них проблема - думаю решим.. есть другой вопрос-подшипники затягиваются гайкой которая имеет такие усы стопорящие её (ну вместо шплинта как обычно) так вот если её открутить она становится не годна так как эти усы срывает и нужна новая (а они шли в комплекте с подшипниками) это что надо опять подшипники покупать ради гайки потому как в магазе сказали отдельно таких нет.
Дед
Старик
1. Не суетитесь, внимательно ознакомьтесь с тем что есть на форуме и определитесь что у Вас за автомобиль.
2. Не ставьте машину на ручной тормоз без особой на то необходимости.
3. В магазине продавцы, т.е. люди задачей у которых - продать а не решить вашу проблему.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
bloodmaxx
Новичок
Добрый день.
Порвана проводка ABS на левом переднем колесе, ведущая от самого тормозного диска. Можно заменить? Если да, то напишите пожалуйста номер детали, если известна.
Miki2585
Реклама партнёров
Miki2585
Вобщем проблема с проводкой решилась просто, путем наращивания проводов. АБС не появилась. Решил поменять подшибники передние ступичные и поставил от ford focus с АБС. Менять сам не стал а снял поворотные кулаки и съездил в сервис, мне их на пресе вы/запресовали (так дешевле всего 300 руб).После того как поставил и поехал восклицательный знак в круге (которы загарается при постановке на ручник) гореть перестал. Значка АБС вообще никогда не горело (кстати непонятно оно вообще загорается при повороте ключа перед запуском вместе со всеми?). Ну так вот восклицательный знак погас но АБС так и не работает. Через месяц где то а именно сегодня утром с увез жену на раб, после нескольких метров дернулся потом загорелся восклицательный знак и он начал показывать. Я остановился заглушил подождал и снова запустил, значка нет. поехал, спидометр показывает от 0, но через метров так 500-600 гдето на 35-40 км/ч он дернулся и опять загорелся значок. Где копать? на что грешить? Опять подшипник? Подшипники поставил фирмы SKF по одзывам они хорошие. Где отключается АБС вручную, может быть старый хозяин просто её отключил? Где найти программу для того чтоб самому сканировать машину с ноутбука (разьем имеется куплен за 40 бакесов на аукционе), или хотябы название?
фанат
Новичок
Здрасте. Горит АВС, на диагностике проверили датчики - целые, но нет сигнала с переднего правого колеса. Это мне надо поставить подшипник с кольцом? А то вот один тип посоветовал шрус заменить.
OBMOROK
Старик
Старик
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
beldimon
beldimon
Люди добрые. Если есть картинка или фотка того места, откуда можно прозвонить провода к датчикам АБС, киньте пожалуйста ссылку.
Спасибо
Реклама партнёров
Дед
Старик
Е – масса датчика переднего левого колеса
Н - сигнал
Q - масса датчика заднего правого колеса
N - сигнал
AF – масса датчика заднего левого колеса
AI - сигнал
AR – масса датчика переднего правого колеса
AO – сигнал
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
beldimon
Дед, я Вам очень признателен. Я сегодня уже заглядывал в эту коробочку, буквально интуитивно. Вот только меня смутило множество контактов. Еще раз огромное спасибо, особенно за распиновку.
Дед
Старик
Каждый датчик имеет свой разъём подключения к электрической цепи авто. Если на авто производились ремонтные работы с отключением датчиков (при снятии поворотного кулака), то возможно при сборке его забыли подключить.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
beldimon
Сегодня попробовал найти неисправность АБС:
1. Поддомкратил последовательно каждое колесо и прокрутил его. Передние колеса прокрутил включая скорость, а задние вручную.
2. Выявилось, что спидометр показывает скорость только от вращения переднего левого колеса.
3. Полез сначала к датчику передгнего правого колеса и визуально обнаружил, что имеется обрыв фиолетового проводка. Спаял провода, прокрутил колесо повторно и "О ЧУДО. " - спидометр стал показывать скорость теперь и от вращения этого колеса.
4. Перебрался под зад авто, где имеется разъем задних датчиков скорости. Разомкнул разъем и прозвонил провода от разъема до каждого датчика, а так же от разъема до блока АБС. Сопротивление во все стороны показало 650-700 Ом, при этом оно показывало только в одной полярности, а в обратной полярности показывал обрыв (сопротивление бесконечно большое). Соединил обратно разъем.
5. Попытался обнулить комп - отключил клеммы АКБ, подержал педаль тормоза в нажатом мостоянии 1,5 минуты. Обратно все собрал.
Вывод: эффекта от проделанного нет. Разве что нашел обрыв.
Вопросы:
1. Должен ли реагировать спидометр на вращение задних колес.
2. Как отсоединить разъем с множеством проводов от блока АБС и вообще, можно ли его отсоединять.
3. Как правильно сбросить ошибки с компа авто.
Загорелась лампа ABS. Первое время иногда гасла (после того, как постоит или на кочках), затм стала гореть постоянно. Сейчас еще загорелась лампа тормозной системы, датчик уровня тормозной жидкости и выключатель стояночного тормоза проверял - они в порядке. Заехал на диагностику - три ошибки:
B1317 - низкое напряжение питания;
C1095 - неисправность электронасоса;
C1142 - неверный сигнал датчика переднего правого колеса при движении.
Ошибки не сбрасываются.
Подскажите, в чем может быть причина? Блок ABS менять? Или может где контакта нет (массы)?
Аккумулятор в каком состоянии?
Замените датчик на заведомо исправный (можно попросить у кого-нибудь с аналогичной машины) - посмотрите, что изменится. Может, просто сам датчик относительно кольца АБС сместился.
Mazda Demio DY5W, 2002, Casual, Sparkling Silver, 35500 --->220000
. these are the -nly kind of cars worth building, these are the -nly cars worth driving.
Do you feel this way too? . zoom-zoom. Mazda.
Датчик заменил, правда б/у, ничего не изменилось. Тестером проверял напряжение аккумулятора - 12,7 В, нагрузочной вилкой не проверял.
чтобы поточнее проверить аккумулятор, надо попробовать на незаведенном моторе включить зажигание, фары и вентилятор печки, и потом измерять напряжение . ну и надо проверить контакты на клеммах и прочность соединения
Сегодня еще раз проверил аккумулятор - 12,5 В без нагрузки, при включении зажигания, всего освещения и печки падает до 11,2 В. Напряжение сети при заведенном двигателе -15 В. Где-то читал, что ошибка ABS возникает при 10,5 В и ниже. И сам блок практически не ломается. Может у кого есть еще какие-нибудь мысли, стоит искать и менять сам блок?
сейчас проверил аккумуляторы при t=-10 на двух авто:
мой, стоит 1 час, 12,5 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой
соседний, стоит 5 часов, 12,0 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой
значит, наверное, можно аккумулятор исключить .
Точно можно исключить - поставил новый аккумулятор, старому больше 6-ти лет было.
Господа демиоводы-барнаульцы, где у нас СТО с грамотными диагностами?
по поводу датчиков АБС- я тут менял задний подшипник на Фокусе2 на неоригинал (старый загудел), так вот - люфт колеса был огромен, плюс загорелась АБС (перед установкой подшипник не проверил, доверился качеству, а тут. ). Поставил обратно старый - всё потухло, подшипник потом конечно обменял.
А при неисправной АБС авто хуже не едет, байки всё, я отвечаю. Тормозная система не портится, тормозит в полную силу.
По поводу АКБ! Авто заводится? Значит с питанием всё хорошо! На заведёном 14,5-15, под нагрузкой 13В? Всё хорошо. Подзаради АКБ и не парься, заодно ошибки скинутся.
А неисправность насоса-чушь
Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?
Ivan100575 @ 30.5.2010, 11:14
Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?
А у нас (2002-2007) это устроено не так.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
А где находится блок ABS. Максимум моих познаний - это то, что он находится под капотом. А потом Куда.
Ребята подскажите в чем проблема.раньше гонял без АБС.(Горела лампа после того как проедешь метров 100 такого вида (!) поменял передние подшипники причем 2 раза т.к. колеса болтались при дерганье с севера на юг:) при разных условиях лампа то грела то пропадала гореть (!) или трогаешься лампа не горит но и спидометр не работает.когда колец АБС на передних не было стояли подшипники от нексии эсперо. спидометр работал сразу( но и лампа горела (!) после метров 100. потом поменял задний правый, теперь спидометр скочит как бешеный от 0 до 40 при движении хотя бы задним ходом или набираешь 80 а на самом деле кажет на спидометре 60-40 (скачет). сброс клейм с АКБ не помогает. в чем трабла? заказал ступицу в сборе переднюю чтоб поменять, может не стоило? передние так и болатаются колеса по этому и заказал новые.
Добавлю в тему может кому пригодится! Не работала АБС, по ночалу то работала то не работала, со временем перестала работать вовсе. Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.
Начал с прозвонки проводов, проводка оказалась рабочей. И решился снять блок АБС. Открутил два болтики сверзу и два снизу (восьмигранник на 4). Сняв блок сразу увидил окислившиеся хреновины:) что это я низнал, но понимал что так быть не должно:)
фото того что было
ссылка
и еще на блоке
ссылка
Зачистил все контакты, поставил наместо , завел ГОрит зараза! Плюнул и поехал домой. Выезжая с гаража лампочка погасла все заработало.
NightWolf @ 5.11.2011, 11:26
Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.
NightWolf, подскажи, пожалуйста, как сделать самодиагностику ABS? В теме чуть выше возникал этот вопрос уже, вроде ответа не было.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
snapshot.jpg
В книжке к демке написано, что только с помощью диагностического прибора
На днях загорелся индикатор ABS ((!)), заезжал на СТО - колодки/уровень тормозной в норме, при этом отогрелась в боксе и индикатор гореть перестал, постояла на улице минуты 3, тронулся - снова загорелась.
Переставлял на новый герметик в сервисе АКПП коробку, была небольшая течь. Вытаскивали гранаты, ставили на место. С сервиса на радостях поехал домой, поставил на стоянку. Когда со стоянки забирал через 2 дня, загорелся индикатор ABS. Прогреешь, тронешься, проедешь 10 метров - гаснет, ускоришься - загорается и горит, пока не заглушишь дрыгатель. Поехал на диагностику к электрикам. Подцепили сканер, выдало ошибку С1142 по правому переднему колесу. Датчик прозвонили, целый. Заодно потыкали фишки везде, проверили соединения на массу. Сказали, дело не в электрике и надо проверять зазор между датчиком и ротором, возможно гранату сказали забили не до конца. Поехал наезжать на сервис, где коробку снимали. Я тогда ещё не знал, с чего датчик считывает вращение. Мастера искали гребенку на шрусе, нифига не поняли, на всякий случай вытащили ещё раз гранату, поставили назад и закрутили потуже. Ничего конечно не произошло. Лампа как горела так и горела. Сказали, едь назад к электрикам дальше копать. На след. день начитавшись форума и мануала, выяснил с чего считывается вращение. Приехал, наехал что они мне зазор между магнитным кольцом и датчиком нарушили. Мастера мягко послали меня. Я поехал в другой сервис. Там мне показали, что магнитная полоса содрана просто. Когда я спросил в чем причина поломки, они сказали что предположительно мог залететь камень в ступице изнутри и подрать полосу. Я попросил вытащить датчик. На датчике оказались борозды, причем довольно ровной геометрической формы, так, как если бы они сточились самим подшипником. И тут, посмотрев на датчик, они мне однозначно сказали, что причиной износа магнитного кольца является движение автомобиля с незатянутой гайкой на гранате. Попросил в чеке написать причину поломки, поставить роспись и печать. Хочу наехать на их директора и взять деньги за ремонт, стоимость подшипника и диагностику. Скажите, возможна ли поломка из-за попадания камня, насколько тут вообще можно рассчитывать на то, что я смогу доказать свою правоту. Могла ли в день , когда я с сервиса забрал машину, лампа не гореть(я проехал тогда 50 км от сервиса до стоянки), а загореться потом. Или я её просто не заметил тогда, даже и не знаю.
Что з а дурь такая нельзя сращивать.еще скажи прикасаться нельзя.
всю жизнь изолентой сматывал и ни чё работают!
бред несешь. скруткой нельзя а вот пайкой можно.
Нее, не абс, из-за этого датчика нет 3,4 передачи
В книге так и называется датчик вращения колеса, в старых нет помоему.
Мазда демио в новом кузове
Если горит АБС.
На ступечном подшипнике есть магнитное кольцо,при разборе ее принимают за пыльник и ломают его.Из-за этого и горит АБС!Либо после установке колес более штатных выходит из строя ступичный подшипник.
Это все подробно написано на Российском форуме демио.Так же я там отписывался где все это можно приобрести и заказать.
Ориентировочная цена подшипника с магнитным кольцом около 4000 Заказывал через Радугу-Гена.
Далее все остальные запчасти стал заказывать самостоятельно на амаяме-дром.
Распространенные болезни демио Ступичный подшипник-кольцо,стирание втулок стабилизаторов,Подушка двигателя.
На Ноах, датчик АБС это еще и датчик движения, тоже как то после замены
подшипника начала гореть лампочка АБС, думал оборвался а оказывается этот датчик магнитный к нему всякая хрень прилипает (струшка планетарки там и тд.) просто протер и воткнул обратно, обнулил и все нормально
Замена переднего левого датчика ABS на Mazda Demio
KOMMENTARE • 45
Привет не могу найти авс датчик
Другие мазды подходят если такие
Можешь скинуть артикул левого датчика ABS
Я тоже не мог сбросить ошибки из памяти отцепляя клемму. сбросил быстро нажимая тормоз 10раз при включенном зажигании с перемычкой GND+TBS. mazda familia, думаю тут тоже прокатит
Спидометр с левого или с правого АБС датчик читает ?
Здравствуйте Денис у меня такая проблема АБС горит после 40 км спидометр на 0 падает и сразу холд мигает что может быть
Вы решили эту проблему? Хочется узнать в чем причина была!
@Rodion 3135 ну а я что тогда сказать то могу
Денис Иванчук дайте номер Ватсапп, я видео отправлю
проверь зубцы га гранатах, может сбиты
Так так же глюки могут быть и срабатывать не корректно.
Дмитрий Чалов дарова если зубцы сбиты какие симтомы
Напиши номер детали правого датчика
@Денис Иванчук не себе, а если кто приедет на замену, было бы прикольно.
@Димас я не меняю целое на целое.
@Денис Иванчук спасибо, я тоже так подумал. Если будет время, покажи как менять рулевую рейку, а то моей писец)
@Димас да я думаю он не нужен тебе Ценник то все равно от 7 000р вроде. Купи бу и не парься
@Денис Иванчук ясно я тут в магазине не можем найти номер детали, уже заебались просто.
Машина жрет бензин как крокодил и по этому стоит в гараже видел ваше видео и мне понравилась как вы решаете проблемы
Добрый день Денис у меня мазда еунос 500 1995 года выпуска 2.5литра проблема в том что я незнаю что такое электро магнитный датчик мне делали диагностику и она показала 2 ошибки 8и 62
я тем более не знаю.. У меня нет такой Мазды и не было никогда.
у меня предостаточно денег, чтоб бензин оплачивать, содержать семью и делать ремонты в своих квартирах. А то что тачка такая ты не смотри на это, мне пофигу на чем кататься, я понтов не ищу
Вся европа на газу, экономия?
мне пофиг на эту европу, я не хочу резать проводку и колхозить авто свой
нет колхозом не занимаюсь , тем более остаться без запаски нет спасибо и перережут всю проводку в капоте и салоне
Денис здравствуй, как установить на такой двигатель подогрев 220 в, может знаешь?
Нет, я колхозом не занимаюсь
Спасибо за видео, у самого тоже демио, только 2007 года, но ваши видео смотрю с удовольствием
По поводу подруливания ,можно подробней
в следующий вторник подробно покажем
Те кто меня смотрит внимательно и регулярно, им такое название ненужно. А вот те кто мотает и спрашивает в видео про замену масла какое масло лить, то таким возможно и надо
Читайте также: