Установка фбел 160 на уаз хантер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

интересный вопрос. Они не влезут, вот и все проблемы.
Ну как же не влезут, у нас на головастике стояли нормально. Тока не для граждансих мостовколёса эти, за 400 км пробега были поменяны: 4 полуоси, и 4 хаба. Даже новый способ доставать полуоси из мостов прдумали, читай в журнале "За рулём" за сентябрь.:razz:

Ну как же не влезут, у нас на головастике стояли нормально. Тока не для граждансих мостовколёса эти, за 400 км пробега были поменяны: 4 полуоси, и 4 хаба. Даже новый способ доставать полуоси из мостов прдумали, читай в журнале "За рулём" за сентябрь.:razz:

У нас на батоне тоже стояли, но на штатный они не влезут, сколько не пытайся.

Если батон лифтовать и резать, то проблемы будут следующие:
1. Слабые полуоси.
2. Задевание колеса о рулевую тягу при повороте на право
3.Лифтовать надо будет кузов и подвеску, или ограничивать артикуляцию подвески, или арки вырезать вместе со внутренней частью, т.к. при ходах подвески колеса бедут задевать за ребра крыльев.
4. Без ГУРа безумно сложно маневрировать на таких колесах в условиях бездорожя

Это машина называется "кубанец" номер кузова выбит на стойке средней двери, а бирку преклепаю где небуть там на арке

Кто может подсказать, вен. мост насколько отодвинет калесо от арки вниз? Спасибо!

Да отодвинет на 4 сантиметра,сошку уже придумал?

Направление колеса не забудь поменять у тебя стоит от другой стороны.

А вот это как раз по вкусу некоторые так и ездят, говорят перевернутая еще лучше едет.

главная проблема в установке ФБел на УАЗик независимо от типа кузова не в том, влезет или не влезет, как говорил артист-губернатор "Пищит, но лезет!". проблема в том, что при постановке на штатный двигатель и трансмиссию, особливо колхозную, машина просто не поедет в грязи.. да и по асфальту она уже особо не разгонится.
у меня в подписи можно посмотреть, на какой трансмиссии Фбел нормально едет, сейчас еще готовится двигатель 421, и эта комплектация уже подтверждена опытом многих. я сам начинал с тупой установки Фбел на вояки, поэтоу могу отвечать за значительную разницу.
резина тракторная, берет своё за счет высоты и сцепления с грунтом, наиболее реализует свои возможности при крайне низких оборотах колес. странно, но с понижайкой 3,7 можно заехать на песчаный склон до 30 град, хотя умом это я сам не понимаю.

А лебедки 9500 хватит ? Или надо мошнее?

9500 хватает за глаза, если ее нормально закрепить и не забывать про использование блока. хотя мне 4 болта крепления лебедки к площадке как то не внушили, что они выдержат 8 тонн :(

да не хрена этим колхозам не будет, если вкатить раздатку 3.2 или 3.7.
мосты дохнут не от того, сколько на них в этом случае придется нагрузки, а от того, что из-за дохлого движка его приходится крутить, т.е. трансмиссия одновременно с большим моментом пытается передать на колесо высокие обороты, а колесо имеет уже другую инерцию и сцепление с грунтом не как у Я-192.
с низкой раздаткой эти мосты переживут не один комплект резины.
а в данном случае ребята молодцы, построили прекрасный двухрядный траншеекопатель, потребляющий 1 диск сцепления на 100 км бездорожья :)

+1 У меня сейчас на первой буханке стоит ВЛ-30. 417-тый совершенно не хочет проворачивать эти колеса в говномесе (не может) .Чтобы тронуться и выйти из него, насилуешь двигатель и сцепление.Выход внатяг не получается- двиг не тянет. приходится трогаться с пробуксовкой ( что не очень хотелось бы ) и приводит к зарыванию тракторной резины по мосты. Выводы сделаны- куплен и строится второй бухлобус с РК 3.7 (Спасибо Вольди) ,421 дрыг ,с возможностью установки 36 ТСЛ .

ни хрена колхозам не будет. соглашусь с Dred. В субботку я поставил Фбелы на своего козла. данные мне ШАКЛом так сказать на потестить. у меня колхозы ГП 4.62 , КП синхра , РК 3.2 (благодарность Вольди) , Двиг 410. как мы их ставили та еще история . даже не скажу скока раз машина падала с джека . а все гадкая погода ледок начал таить. так вот. динамина на асфальте упала конечно по стравнению с 32м симексом. но на 1,2,3 вполне удовлетворительная на 4й конечно тяжело пока не разгонишся а так 70-80 идет норм тока как затяжной сразу на 3ю преходи..тормозить тоже вполне эффетивно ( у меня все барабаны) главное без фанатизма))) да в городе в подьем трогаться стало ну не совсем уж плохо но тяжеловато но это пара такая. с вояками все по другому.
перед тем как лезть в говна решили глянуть задевает арки при артикуляции или нет..приехали на площадку где тренируются на вождении ну и вот тока скирпичика заехал без ГАЗКУ тяги за глаза!фото темное 3 ночи было)потом в бутово в поле Володя посадил конечно его в болотинке небольшой ну ето ладно. на первой прямой без передка вполне хватает чтоб калбасить по полю по глине полужам с по не глубокой до диска колее но все же лучше пониженную и 3ю и тут сразу счастье)через бревна на первой пониж без проблем на малом газу играя имже не трогая сцепление. конечно там где уаз на вояках и фбела прошел скребя мостами. соваться туда нечего хотя до определенного момента идет но потом нагребает перед собой и все штурмат побежал дерево искать)основная передача получилась 2я пониженная. везде хватало. 3й маловато. ну а первая для бревен для маневров. вообщем я остался довален и на колхозах хорошо но все же вояки лучше. но пока будем так. диски уже есть осталось резину взять. но кризис бл.
да самое главное забыл фбелку травить нада и нестесняться этого )

Ездели в воскресение попробовать результат превзошол все ожидания РК переделали на 2.6, едет превосходно, первой передачей почти не пользовались. Резина зверь!

Посоветуйте у кого стоит резина ФБЕЛ160М. Купил УАЗ на военных мостах, в пределах каких параметрах лифтовать кузов, потянет ли родная раздатка.

2 Ответ от 123юра 08.03.2011 20:53:29

что за двигатель?

3 Ответ от Alligator 08.03.2011 20:55:18

модель двигателя не зная, по техпаспорту 75 л.с.

4 Ответ от igor4737 08.03.2011 20:59:23

А "грибки" дешевле всего на "мясухе" с 7-00 по понедельникам.

5 Ответ от 123юра 08.03.2011 21:02:54

модель двигателя не зная, по техпаспорту 75 л.с.

в тех паспорте и указана модель двигателя.

6 Ответ от Савелий 08.03.2011 21:03:10

Alligator, ставь и езди. Можно раздатку 2.6 еще сделать - несложно.
Если мне не понравится тайрекс, я вернусь на фбел и мне все равно, по чем грибки и где)

7 Ответ от 123юра 08.03.2011 21:04:15

и мне все равно, по чем грибки и где)

суровый ты джипёр.

8 Ответ от Савелий 08.03.2011 21:07:12

123юра, просто я обладаю инфой, как они рвуться, применительно к себе из первых рук)

9 Ответ от Савелий 08.03.2011 21:14:15

ЗЫ сначала вырезаешь задние арки ПОЛНОСТЬЮ, технологический шов (согнуто и проварено) сминаешь в одну сторону молотком, не режешь. Спереди вырезаешь по красивому шаблону электролобзиком. После смотришь на лифт. Сначала лифт подвески проставками под крепления рессор. Потом уж лифт кузова (я обошелся без него).

10 Ответ от igor4737 08.03.2011 21:15:37

Сань, человек уже решил, ты ещё уговариваеш.

11 Ответ от миханик772 08.03.2011 21:23:41

я поставил себе фбел на военые мосты и на стандартную раздатку! и нормально едит! ток дв не тянет немног!

12 Ответ от ЖЕКА 466 08.03.2011 22:05:16

я поставил себе фбел на военые мосты и на стандартную раздатку! и нормально едит! ток дв не тянет немног!

Так поставь 406 инжектор! И будет норм! Правда на счёт сцепа я не уверен!

Ремонт и Тюнинг автомобилей УАЗ,а так же автоэлектроника любой сложности в г.Горячий Ключ Евгений 8952-851-90-34

13 Ответ от Vet057 08.03.2011 22:39:14

Посоветуйте у кого стоит резина ФБЕЛ160М. Купил УАЗ на военных мостах, в пределах каких параметрах лифтовать кузов, потянет ли родная раздатка.

Режешь арки и лифтуешь кузов-рама. Я лифтовал капролоном на 55 мм, нигде не цепляет. Раздатка тянет, только вот КПП уже дважды ремонтировал: почему-то летит передний подшипник пром вала. Мотор 417 конечно слабоват, хочется мощнее.

14 Ответ от COSMOS425 08.03.2011 23:45:49

В секте трактористов прибыло.
Только за грбками лутше заранее ехать, а то перед и после соревнований к 7-40 на опте ни одного не остается, а сцепление меняется недолго и стоит дешево, ну а штурман понижайку держать двумя руками итак умеет наверное

15 Ответ от Андрей 69 08.03.2011 23:49:56

В секте трактористов прибыло.
Только за грбками лутше заранее ехать, а то перед и после соревнований к 7-40 на опте ни одного не остается, а сцепление меняется недолго и стоит дешево, ну а штурман понижайку держать двумя руками итак умеет наверное

Слышал по поводу понижайки ключик на 10решает проблему

(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.

16 Ответ от COSMOS425 09.03.2011 07:30:35

В секте трактористов прибыло.
Только за грбками лутше заранее ехать, а то перед и после соревнований к 7-40 на опте ни одного не остается, а сцепление меняется недолго и стоит дешево, ну а штурман понижайку держать двумя руками итак умеет наверное

Слышал по поводу понижайки ключик на 10решает проблему

На "10" маловат будет, та скорее "17" на " 19" , но проблеммы это не решает, т.к. это не нормальный режим работы, идет чрезмерная нагрузка на вилку которая преждевременно умирает смертью храбрых

17 Ответ от ИА 09.03.2011 09:05:51

Точно, ключ 17-19 может временно решить проблему (доехать домой). Но постоянно им пользоваться нельзя.
Ф-белка резина не плохая для тракторов, толко сэкономить на ней трудно. Сэкономил на стоимости резины, потерял на стоимости запчастей и ремонте своего УАЗа. Причем ремонт с завидной регулярностью, так же, как и секс. А иногда даже секс с автомобилем гораздо чаще.
Не приспособлен УАЗ таскать тякие тяжелые катки. И чтобы не говорил ХайКом, Белл и Базя, я останусь при своем мнении. И не надо рассказывать, что надо ездить на ней аккуратно - как бы ты не ездил, ты ездишь думая о том, что в любой момент можешь стать обузой для других. Чуть рванул и ты уже без грибков.

18 Ответ от igor4737 09.03.2011 10:12:51

Ищё вариант стяжкой для удерживания груза заякарить рычаг пониженной за сиденье.
Поддерживаю ИА, "белка" тяжолая и жосткая, но тут каждый сам выбирает. 36" федимы что то тоже ненаблюдаю.

Доброго всем времени суток.
А не подскажет ли всезнающий All ответ на такой вопрос:

Увидел краем глаза как работает Фбел160м и завелся мыслию воткнуть ее на мой 469
-имеется УАЗ 469 стандарт-нелифтован, на военных мостах. Задача: что нужно сделать чтобы воткнуть в него означенный резин.
1. Нуна ли лифтовать, если да - то на сколько и как?
2. Арки насколько резать? типа на глаз?
3. Что делать с дисками (как и от чего их брать, что к чему прикрутить/приварить)? или есть что стандартное купить?

Полистать в форуме просьба не отсылать - инфы там маловато, даже не так: она крайне протеворечива и туманна:).

Приветствуется по возможности полный/подробный ответ-совет. в благодарность обязуюсь выложить полный отчет/фотоотчет для людей, которые по моим стопам пойдут.

а если тебе заказать такие диски.. во сколько они встанут..

У меня на колхозных мостах стоят. Арки ещё нерезал но думаю что придётся. На соревнованиях когда по брёвнам прыгаеш у задней двери чуток цепляет.Пока езжу так, вполне нормально. Вобщем у меня лифт кузова 8см и серьги подвески удленнены на 4см. Диски стоят кованные с вылетом 0.;)

Да кстати резина тяжёлая. Расход растёт и готовься при поездке по асфальту к гулу как у самолёта.На маленькой скорости даёт вибрацию.

А за наводочку спасибо! Сразу появляется масса вопросов:
1. Какова размерность соболячего диска? Он один такой идет на соболь? В инете смотрел – везде по разному пишут…
2. Отрезаем внутреннюю чашку, просто ее переворачиваем, снова в то же место ввариваем. Все верно.
3. с бедлоками все понятно вроде, ну это пока… нет ли чертежей на бедоки.
4. можно ли на уазке с военными мостами обойтись подрезкой крыльев или надо кузов все ж поднимать над рамой.

тоже спасибо! тоже вопросы: :)
1. диски кованные: как зовут, какая размерность, где брал.
2. чем и как кузов лифтовал.
3. может на военные мосты так вогнать можно, не лифтуя? клиренс то на 60 мм больше.

соболячьи диски ты видел у Дениса, он как раз по методу Зедиярова делал.

видеть то видел. но одно дело видеть, а другое - делать.
ну я ему вопрос в личке задал, буду ждать ответа. )

видеть то видел. но одно дело видеть, а другое - делать.
ну я ему вопрос в личке задал, буду ждать ответа. )
ответил. но штатный мотор слаб для них. у меня ужатый под 98 бензин. и то бывает не вытягивает даже не пониженой. буду понижайку на 3 делать. на трассе тоже будет тупить зверски. готовся мотор или менять или раскручивать его насколько позволит. следовательно октан бензина поднимать. она резина не тяжелее симакса 35 экстрим трекер.

Доброго всем времени суток.
А не подскажет ли всезнающий All ответ на такой вопрос:

Увидел краем глаза как работает Фбел160м и завелся мыслию воткнуть ее на мой 469
-имеется УАЗ 469 стандарт-нелифтован, на военных мостах. Задача: что нужно сделать чтобы воткнуть в него означенный резин.
1. Нуна ли лифтовать, если да - то на сколько и как?
2. Арки насколько резать? типа на глаз?
3. Что делать с дисками На погляди,здеся отрезаны только арки.Задние серьги-газель,это я ещё в 2005году только воткнул новые колёса.

Кстати, владельцев Нив я обрадую — у некоторых моделей этой резины есть подходящие размерчики и для этого легкого внедорожника, а не только огромные тапки(32-35″) на Уазы(469, Буханка и т.п). На Нивко можно поставить вл-30 размером 31″, разумеется машинку нужно подготовить.

В общем, смотрите подборочку лучшей тракторной резины:

Несомненно, легенда, мечта многих джиперов. По проходимости превосходит знаменитые симексы, конкурировать с ней может только Боггер. Или она с Боггером )) Шина для сельхозтехники, выпускается в двух вариантах — с 6 и 10 слоями корда. Джиперов интересует та, у которой 6 слоев, она заметно мягче и оптимально подходит для бездора. Модификация Фбел 160м — при езде по жидким грунтам рекомендуется спускать, но под тяжестью Уаза они плющатся все равно слабовато.

Размер: 36.5/12.5/R16, если перевести на более понятный язык, то 315/80r16. Как видим, размер приличный, а потому машину нужно будет подготавливать серьезно. Просто так взять и поставить не получится ))

Шина камерная, но, как отмечают джиперы, можно собрать колеса и без камер, только как следует проклеить всё герметиком. Ибо с камерой шина получается еще тяжелее, лишний вес колес — лишняя нагрузка на трансмиссию.

Как видим, рисунок протектора очень схож с Фбелом. Тоже чрезвычайно крупный, для конкретных засад. Глубина протектора аж 3 сантиметра!

Производитель Волтайр, резина предназначена для тракторов и мотоблоков.

Стоимость резины — примерно 5000 рублей за баллон.

Резина тяжелая, дубовая, плохо плющится, но гребет зачетно в любом состоянии. Да и выглядит просто устрашающе)) Ваш Уазик запомнят на дорогах, это точно.

Видос, как гребет ВЛ-30 по грязи:

Я одно время интересовался как выполнить малобюджетную "переобувку" УАЗа в какие-нибудь зубастые шины. Думай, не думай, а при такой постановке вопроса взгляд невольно падал на тракторные шины.

фБел-160(м)

Сразу приведу некоторые характеристики фБел-160:

Размер шины: 12.4L-16
Исполнение: Камерное
Норма слойности: 8
Обода рекомендуемые: W 11-16
Максимальная допустимая нагрузка, кг: 1085
Внутреннее давление, кПа: 220
Максимальная скорость, км/ч: 30

Про различия между фБел-160 и фБел-160м шибко подробно нигде не написано. Из разных источников я понял, что фБел-160м гораздо мягче, лучше плющится и вроде как полегче, чем фБел-160, к тому же фБел-160 уже не выпускают.

Многие говорят, что фБел-160 отвратно плющится и вообще шина из семейства "деревянных". Сам не ездил, не знаю, но человек с ником "Дизель" сказал, что плющится фБел-160 хорошо. В доказательство прислал фотографию фБел-160 в сплющенном виде:

фБел-160 плющится! Давление на рисунке 0.2 аТм

Видмо, плющится не плохо, создавая довольно большое пятно контакта, ведь шина сама по себе довольно широкая.

Чтоб шина не разбортировалась и не прокручивалась, надо ставить её на диски поуже, на 8 например. Так же для фБел-160 есть отличные разборные диски, от тракторной телеги, название и характеристики не нашёл, только фото, на котором мало чего видно, но всё же:

Разборные диски от тракторной телеги для фБел-160

фБел-160 можно сравнить с ротой солдат, ведь и те и другие могут копать канавы со скоростью света. Так что баловаться с педалькой газа не рекомендуется, езда только внатяг, впрочем как и на любой другой резине, но пробуксовка на фБел-160 аукнется гораздо сильнее, чем на тех же гудричах.

На тестирования резины фБел-160 (кем-то с форума gaz69.ru), двумя одинаковыми УАЗами был предпринят выезд в лес. Разница у УАЗов была лишь в двигателях (на фБел-160 стоял ещё и дизель), ну и в резине, конечно. На одном "подопытном" стояла резина Я-192, а на другом фБел-160.

Выбрали горку, грязную, скользкую, крутую. На Я-192 доехал до половины, задом чуть дальше. На фБел-160 заехал и передом и задом, заехал с трудом, но он это сделал.

В торфе сели что один, что другой. Там вообще практически не важно какие у тебя колёса, там все садятся, по словам тестирующего, ему виднее.

Конечно, тестировали и в колее, как без этого. Тяга сумасшедшая, идёт без проблем. Встретили лесовозчиков, те сказали, что дальше дорога ещё хуже, пару часов назад выдернули УРАЛа "за тем поворотом". Ну что ж, тестировать так тестировать. Засадное место, где сидел УРАЛ, УАЗ на фБел-160 прошёл ходом, УАЗу на Я-192 пришлось немного помочь.

На фБел-160 выезд из колеи практически не доставляет проблем. Также колею переезжали поперёк - тест пройден.

Это по тесту. Теперь о явном - фБел-160 очень тяжела для тех же УАЗов. На "гражданские" мосты её опасно ставить во избежание неприятностей. С военными мостами попроще - полуоси разгружены, но трансмиссия всё равно не расчитана на такое колесо. "Обув" свой УАЗ в фБел-160 готовьтесь к замене полуосей и прочих расходников. Так же стоит учесть, что 417 и даже 421 двигателя не хватает для фБелов со штатной раздаткой. В поисках выхода можно установить раздатку с понижающим отношением 2.6:1 (лучше больше), 3.2:1 или 3.7:1 (предпочтительный вариант). Dred (и ещё какой-то человек, простите, никнейм не запомнил) с форума уазбуки отмечали, что с рк 3.7:1 как-то отодвигается момент диагонального вывешивания, т.е. он наступает намного позже. Лично я объяснить это явление не могу, т.к. в матчасти я не шибко силён. Так же в поисках выхода можно поставить более мощный двигатель, но этот процесс более трудоёмкий.

Ехать больше 30 км\ч на фБел-160 нельзя, но это по тех. ограничениям, а мы - русские люди, потому кочегарим свои чудо-сани до предела :) Для кого-то предел 60 км\ч, для кого-то 100 км\ч. Ехать на фБел-160 гораздо тяжелее, чем на импортных грязевых шинах. При езде 60 км\ч уровень шума такой, что шарахаются даже люди на тротуарах :) Это со слов того же "Дизеля". Встречал я и человека, который ездил на фБел-160 100 км\ч, сказал, что шумит "недецко".

Также бытует мнение, что на болоте нельзя на ней кататья, ибо она закапывается и в последствии создаёт работу для лебёдки, но изобретательность не знает пределов. Кто-то додумался и перевернул шину наоборот. В таком режиме покорялось болото и, по словам водителя, машины на свамперах и боггерах нервно курили, не понимая ситуации. Перевернув ёлочку фБел-160 гораздо лучше начинает выезжать из колеи, многие спереди переворачивают рисунок именно для этого.

УАЗ на фБел-160

ВЛ-30

Шина ВЛ-30

Некоторые характеристики ВЛ-30:

Слойность: 10 слоёв
Масса, кг: 36
Максимальная допустимая нагрузка, кг: 1500
Максимальная скорость, км/ч: 30

Многое из сказанного также относится и к ВЛ-30. Например то, что у ВЛ-30 тоже сумасшедшая тяга. Её так же запретили на некоторых соревнованиях, судя по высказываниям с форумов. Тот же шум при езде, то же ограничение в 30 км\ч :) ВЛ-30 так же едут пока аккуратно давишь на газ, чуть буксанул - откапывайся.

Безусловно, у тракторных шин есть как достоинства, так и недостатки, о которых я уже говорил выше. Для спорта их не купишь, а для выездов в тайгу - можно, тем более эти шины стоят в несколько раз дешевле импортных внедорожных шин. ВЛ-30 также заметно дешевле фБел-160. Цена для кого-то является значимым фактором. А кто-то просто хочет почувствовать себя трактором и покупает тракторные шины.

Выводы делать вам, я же просто оформил множество мнений, взятых с различных форумов. Конечно, не догадался сохранить страницы, чтоб приводить цитаты в оригинале, а не своими словами. Так же стыдно, что не знаю имён авторов, высказавшихся по теме, но я не знал, что буду писать эти строки :) Вроде как смысл я не исказил, если что сильно не бейте.

Читайте также: