Установка фаркопа ленд ровер дискавери 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
20 мая 2015г с комрадом Славиком за 2,5 часа установили электрику Hak-System для оригинального фаркопа Thule. Всё куплено благодаря системе МММ Сергея Мавроди - www.SergeyMavrodi.com - на мой автомобиль Land Rover Discovery4 3л дизель 2012 г.в. Между прочем, автомобиль тоже куплен благодаря системе МММ и радует мою семью вот уже четвертый год. Рекомендую этот Автомобиль тем, кто любит спокойную комфортную адекватную езду по городу, активный отдых с семьей и дурзьями - имхо, это лучший авто для путешествий, авто-туризма и рыбалки. За три года ни одной серьезной поломки, тьфу-тьфу-тьфу! На счет "ломучести" этой марки скажу одно - сломать можно всё, что угодно. А чтобы не ломалось, достаточно Внимательно прочесть мануал и следовать всем его рекомендациям. Всё будет в полном порядке! :) Дам еще такой совет тем, кто думает о покупке оного авто или уже вот-вот его покупает - сразу берите с фаркопом и рейлингами на крыше! Они Вам пригодятся, уверяю. А если не пригодятся - не покупайте эту машину, она попросту не для Вас.

Внимание! На любую картинку/фото в моем ЖЖ Вы можете нажать и увидеть её в хорошем качестве (кстати, все фото я делаю на iPhone6 или на markII - всё куплено так же благодаря МММ).

Я люблю работать руками и поэтому решил установить электрику самостоятельно прямо у себя во дворе. (Сам фаркоп устанавливать не надо - он съемный: ставится в раму в штатное место и защелкивается, а съемный поворотный механизм закрывается на ключ. В багажнике для него даже есть штатное место для хранения рядом с домкратом. Ниже фото 1 и 2). Особенно после прочтения простой и наглядной инструкции. Ну, и кормить ОД - отдавать ему 17000р(!) за "установку" - не больно уж хотелось. Короче, пишу мануал с фотографиями по установке электрики факропа и сопутствующими делами (строго не судите - это первая моя подобная публикация).

Инструкция по установке электрики - шла в комплекте:

Фото 1. Чтобы установить сам фаркоп, вынимаем заглушку из рамы и вставляем фаркоп. Резко и с усилием-рывком вставляем его вверх и он защелкивается, поворотный съемный механизм при этом автоматически проворачивается и закрывается. Поворачиваем ключик и достаём его. Всё - фаркоп на месте и его не снять без ключа. Чтобы снять фаркоп, вставляем ключ, поворачиваем его в положение "открыто", затем, придерживая крюк руками, тянем поворотную запирающую ручку вправо и поворачиваем её вниз - штырь-фиксатор при этом задвигается и фаркоп выпадает к Вам в руки.

Фото 2. Штатное место для хранения фаркопа в багажнике, под крышкой пола багажника.

1 Шаг. Поднимаем авто в режим для бездорожья (что я, кстати говоря, забыл сделать :D - не критично, конечно, но было б удобнее во внедорожном режиме, больше пространства), открываем обе створки багажника и только потом открываем капот и снимаем плюсовую клемму с акка. Иначе машина не поднимется, а багажник не откроется - замки у него электрические. Чтобы клемма не упала на акк и не произошло замыкания, делаем между ними проставку из пластика или резины (например, надеваем пластиковую крышечку от бутылки на клемму). Снимаем заглушку заднего бампера (на фото 1 она прямо над фаркопом) - для этого монеткой крутим клипсы и выдавливаем их с обратной стороны.

2 Шаг. Снимаем задние фонари и открываем-убираем в багажнике левую створку электрики фонаря, правую не трогаем. Фонарь снимается очень легко:
- крестовой отвёрткой откручиваются два шурупа, что находятся у уплотнительной резинки багажника (отмечены синим на фото 3).
- затем, аккуратно тяните фонарь чуть в сторону от кузова (левый - влево, правый - вправо, соответственно) и тяните его чуть на себя - выщелкиваете его из направляющих клипс (отмечены красным на фото 3). Далее, отсоединяете папку/мамку - они держаться на защелке, которую надо нажать и разъединить разъемы. Фонари убираем в сторону, чтобы не мешались.

Фото 3. Фонари демонтированы. Кстати, они такие пластмассовые и легкие. :)

3 Шаг. Достаете слева наружную резинку-пыльник (отмечена желтым на фото 3) и дырявите её шилом для того, чтобы просунуть через неё провод. Достаете такую же штуковину изнутри автомобиля - она находится за левой створкой в багажнике, которую мы уже сняли - и так же дырявите её шилом (отмечена желтым на фото 4).

Фото 4. Электрика за левой задней створкой в багажнике. Всё очень аккуратно и понятно.

4 Шаг. Берем связку проводов, в которой с одного конца мамка и коричневый минусовой провод с клеммой на массу (всё уже установлено на фото 4), а с другого конца пучок контактов проводов для розетки прицепа. Продеваем связку проводов в резинки, которые продырявили шилом и проводим её изнутри авто наружу. Не запутайтесь с резинками: первая на провода одевается та, что внутри, и протаскивается по ним почти до разъема мамки, затем провод проводится изнутри автомобиля наружу через два технических разъёма в кузове, в которых были эти резинки, и внутренняя резинка устанавливается на место (на фотах выше уже всё стоит на месте). После чего уже "на улице" на провод одевается вторая резинка - та, что снаружи - протаскивается по проводам и ставится на своё место (на фото 3 она на месте).

Подсказка, как вдеть магистраль проводов в резинку - это не так-то просто, ведь магистраль весьма широкая, т.к. в ней несколько проводов. Берем пассатижи с длинными и узкими губами, вставляем в резинку, раскрываем их, тем самым расширяя отверстие резинки, вставляем в них провод, зажимаем пассатижи и вынимаем из резинки. Всё! Резинка на проводе! Остается её протащить по магистрали проводов. :)

5 Шаг. Теперь надо убрать запаску из штатного места, чтобы она не мешалась (в инструкции этого нет и сам я до этого сразу не допер - только спустя 20мин мучений догадался её убрать). Под крышкой пола багажника лежит домкрат - вынимаем его. Под ним мы видим заглушку - снимаем её. Мы добрались до болта механизма, который опускает-поднимает запасное колесо (кстати, очень удобно! Фото 5). Берем балонник, который лежит там же в штатном месте и крутим им этот болт против часовой стрелки для того, чтобы колесо опустилось на землю.

Фото 5. Супер-удобный отсек для всего самого необходимого. Кстати, тут отличная шумоизоляция - ничего не гремит и не бренчит.

После того, как колесо опустится на землю, надо еще покрутить болт, чтобы тросик с креплением опустился с хорошим запасом, чтобы можно было вытащить скобку крепления из колеса (фото 6, 7). Проделываем всё это, вытаскиваем крепление из колеса и убираем колесо в сторону, чтобы не мешалось.

Фото 6. Механизм крепления колеса находится в поперечине рамы (он же в центре фото 10). Всё выглядит весьма надежно и хорошо работает. Запаску я вообще не трогал больше трех лет и ничего не заклинило. Правда потом я всё "вэдэшкой" оросил.

Фото 7. Опускаем крепление на столько, чтобы колесо можно было подать чуть на себя и повернув скобку крепления на тросе вытащить её через отверстие в центре диска.

6 Шаг. Теперь начинается самое интересное и трудозатраное - нам нужно установленную слева проводку протащить к месту, где будет стоять розетка фаркопа. Тут потребуется надеть защитные перчатки (желательно резиновые). Для этого конец связки проводов защищаем полиэтиленом (я этого не сделал сразу и испачкал все контакты проводов грязью, всегда хранящейся :) в задней поперечной балке рамы (бампер, по сути) - потом пришлось всё отчищать) - одеваем на конец связки контактов полиэтиленовый мешочек и запечатываем либо хомутиком, либо скотчем или изолентой.

Защищенный конец опускаем в щель между бампером и кузовом в месте крепления заднего фонаря (на фото 8 красным цветом)

Фото 8. Забегая вперед, на этом снимке уже всё установлено и проведено, осталось только подключить фонарь.

Далее, нам потребуется стальная проволока длиной около метра. Ложимся под машину и просовываем проволоку в правое отверстие поперечной балки рамы - вправо (направления пишу относительно своего положения под машиной, (фото 9 красным цветом).

Фото 9. Тут я нахожусь под машиной. Уже установлена вся проводка.

Затем просовываем правую руку между выхлопной трубой и бампером справа - и встречаем проволоку (фото 10 красным). Это не так-то просто, как кажется - проволока вылезет в правую щель поперечной балки рамы и, чтобы поймать её, придётся повозиться на ощупь. Подступиться туда трудновато (это у меня руки худые просто - не каждая рука туда пролезет. Кстати сказать, сперва я без проволоки попробовал просунуть провод через балку - ничего не вышло, т.к. он скручивался или упирался в сварные швы/усиления в полости балки и так и не доходил до нужного отверстия. Именно тогда я испачкал все контакты :).

Фото 10. Панорама задней части днища, запасное колесо убрано (по центру поднимающий механизм). На фото видно всю установленную проводку.

Там же справа у нас вывешивается защищенный конец провода, который мы продели сюда вначале этого этапа. Теперь конец проволоки, который мы встретили, огибаем вокруг защищенной полиэтиленом части провода и крепко фиксируем (кончик проволоки надо зажать прямо за самый кончик провода, чтобы ничего не торчало вперед-в сторону и не мешало продвижению этой "змейки" в полости балки).

Теперь аккуратно тащим проволоку обратно из отверстия левой рукой и в то же время подаем-просовываем правой рукой провод, чтобы соединение проволоки и провода не разорвалось внутри балки (простите за тягомотные подробности, но много чего может закусить провод, тянущийся сверху, и соединение может оборваться. Придется всё делать сначала, а это занятие не из приятных).

После того, как я встретил конец провода в отверстии, я снял с него проволоку и продел его далее в соседнее отверстие слева - наружу - именно в него с "уличной" стороны устанавливается сама розетка фаркопа (фото 9 синим - левое отверстие). Если смотреть с улицы, то это отверстие справа.

7 Шаг. Теперь нам надо провести провода к двум фонарям. Один конец у них общий-спаянный, а два других кончаются мамкой-папкой (на фото 8 я держу в руке конец этой магистрали от левого фонаря). С ними всё проще - их не надо тащить через поперечную балку в раме, т.к. папка-мамка, которые находятся по обе стороны этой магистрали, в неё попросту не влезут.

Оба конца с мамкой-папкой так же защищаем полиэтиленом, чтобы не испачкать (я их просто вложил в полиэтиленовый пакет и зажал его на проводе мягкой проволокой для связки проводов). Лежа под машиной тянем конец провода, маркированный наклейкой с буквой "L", к левому фонарю - вправо, если смотреть из под машины. А конец провода, маркированный наклейкой с буквой "R", к правому фонарю - влево, если смотреть из под машины (фото 10 - бирюзовым цветом). Тащим эти провода над рамой вдоль второй (если считать сзади) поперечины рамы - она такая плоская, с дырочками, к ней прикреплен механизм поднятия запасного колеса, её отчетливо видно на фото 10. К ней мы впоследствии закрепляем провода хомутиками, чтобы они не свисали и не болтались таким образом, что провода находятся над поперечиной. Делаем это после того, как всё протянуто и установлены фонари.

Тут необходима помощь напарника, чтобы он принимал провода снаружи-сверху - встречал их в щели между бампером и кузовом в местах крепления задних фонарей. Вообще, Славик мне не только в этом помогал - он помогал во всем! В первую очередь помогал во всем разобраться :) И с проволокой и с маркировкой L-R на проводах увидел-подсказал, и много чего еще. Одна голова хорошо, как говорится, а две лучше. После того, как он принял провода, он просто вывесил их на бампер.

Общий спаянный конец этой магистрали просто выводим в левое (если смотреть из под машины) отверстие - туда будет устанавливаться розетка фаркопа (синим на фото 9).

8 Шаг. Ставим 7-пиновую розетку фаркопа. Тут всё проще простого. В инструкции есть схема, на которой ясно показано провод какого цвета в какой разъем розетки вставляется. Все работы проводятся уже с улицы, а не из под машины. Прежде всего все провода продеваем в резиновый пыльник розетки и протаскиваем пыльник по проводам, чтобы зафиксировать провода вывешенными из отверстия с избытком. Примеряем пыльник на посадочное место и делаем в нем шилом отверстия для болтов крепления розетки.

Далее нам надо разобрать розетку - отсоединить часть с контактами от корпуса. На розетке есть спрятанная за крышечкой клипса, которую надо сдавить и разъединить части розетки друг от друга. Я, вообще, просто постучал розетку о ладонь и контактная часть вылетела. :) Затем берём маленькую шлицевую отвертку, ослабляем винтики-зажимы контактов и вставляем провода в разъемы в соответствии с цветовой схемой в инструкции. Затягиваем винтики и проверяем надежность соединения чуть подёргав провода (минимальное усилие).

После того, как провода установлены в розетку, соединяем контактную часть розетки с корпусом и устанавливаем её на посадочное место. В комплекте с розеткой были болты с гайками, но гайки оказались не нужны, т.к. в раме у моего авто уже была резьба для этих болтов (это, кстати, заметил тоже Славик). Мы оросили резьбу "вэдэшкой" и прикрутили розетку болтами. Затягивать болты нужно планомерно, чтобы пыльник розетки был равномерно зажат между розеткой и рамой. Ошибиться в посадке розетки невозможно - тут есть защита от дурака - посадочные места болтов только в одном положении совпадают.

Фото 11. Розетка уже установлена.

8 Шаг. Подключаем к системе автомобиля первую магистраль, которую ставили на 4 шаге (на фото 4 верхняя правая папка-мамка это она уже установленная. Так же там видно, что на массу подключен коричневый провод).

Заглядываем за левую створку электрики в багажнике. Там прежде всего отсоединяем правую 6-пиновую папку от мамки-заглушки (там защита от дурака - не перепутаете ничего, не переживайте).Т.е. в этом автомобиле уже есть готовый провод и разъем, который ждет фаркоп! :) Заглушка-мамка остается висеть на пистоне. Резко дергаем её на себя и извлекаем вместе с пистоном. Далее, вытаскиваем пистон из заглушки - для этого отгибаем фиксирующую клипсу и тянем пистон по направляющим, снимаем с заглушки (фото 12). Заглушку в мусорную корзину.

Фото 12. Снял пистон с заглушки.

Далее этот пистон одеваем на мамку от нашего провода, которую соединяем с папкой и возвращаем пистон на место - фиксируем всё это дело. На фото 4 Вы можете видеть, как аккуратно всё это выглядит.

В комплекте с электрикой были пластиковые хомуты разного размера - ими фиксируем всё, что болтается. :) Удобно!

9 Шаг. Подключаем задние фонари. Для этого папки от наших выведенных проводов цепляем с мамками тех проводов, от которых мы отцепили фонари (фото 8). А к их мамкам уже цепляем фонари. Ставим фонари на место, защелкиваем их в направляющие клипсы и прикручиваем шурупами.

Собираем всё в обратном порядке - возвращаем запаску на место, фиксируем хомутами болтающиеся провода и пр.

Шаг 10. Проверяем! Пока прицепа не купил - он на подходе (тоже, разумеется, благодаря МММ). Без прицепа всё работает - смотрим видео ниже (тормозные огни тоже работают, конечно же). Уже несколько дней езжу и всё в порядке. Как возьму прицеп будет окончательная проверка. Видео с прицепом сюда "довыложу", разумеется.

Благодарю МММ и Сергея Мавроди за то, что я Живу, как Человек, и трачу своё время только на то, к чему у меня лежит Душа.

Видео с прицепом!!

З.Ы.
Фото 13. Неудачное расположения блока управляющих проводов (это за левым задним колесом - со стороны колеса там типа-пыльник стоит). Увидел я это "дело" из под машины, когда снял зпаску. Вот теперь думаю как-то их защитить - сгниют же нафиг с нашими условиями - может, термоусадочную трубку большую или резиной захомутать? Подскажите чего путного в комменты, пожалуйста. И фотка, главное, 13! :))))

Фото 14. Так же благодаря МММ я купил и установил (в сервсие у "своего" мастера) защиту компрессора пневмоподвески. Сталь 3мм - броня! Теперь можно не только на пни брюхом ложится (говорят, слабое место этот компрессор, а родной кожух пластиковый), но и домкратить под неё - есть специальное посадочное место для домкрата. Ставится прямо поверх родного кожуха. Родной я снимал и хорошенько его прочистил, грязи там предостаточно было - машина часто используется по назначению. Но вот беда - болт родного кожуха сгнил нафиг! Я его начал откручивать и свернул ему голову. В итоге пришлось высверливать, нарезать резьбу и ставить новый. После установки компрессор даже будто тише стал работать. (Когда это делали, увидел, что ОД не прикрутили болт от защиты АКПП после замены масла в коробке. Ну, вот за что им платить такие бешеные деньги?! Демоны бездушные - казенная же машина для них. Поганая коммерция!! Всё живое уничтожила. Но ничего - МММ разрулит тему. Только вместе Мы Можем Многое!) Цена вопроса 2300р на экзисте.

Машина стоит в Видеосистемах, ждет когда пропишут радары. Мастер занят.

В прошлый раз эта процедура не увенчалась успехом. Проблема работы с б/у запчастями — нет гарантии что купленная деталь рабочая. Походу один радар не рабочий…

Фаркоп выглядит вот так

По всем признакам — деталь оригинальная, состояние очень хорошее.

Для установки балки фаркопа надо снять "усилитель" заднего бампера.

Может ли защитить такая железка от удара сзади? Ну разве что спасет от наезда инвалида на коляске…

Снимаем усилитель и термоэкран. Крепится на 7 гайках с шайбами, ключ на 10.
Вообще, очень не удобно снимать этот экран. Вероятнее всего, установка балки фаркопа предусматривает снятие задней банки глушителя.

Выглядит вот так

Используем два домкрата и подкатываем балку фаркопа. На руках примерять фаркоп практически нереально, балка весит около 27 кг. Зато такая балка поможет спасти кузов, и может быть, жизни при ударе сзади.

И вопрос! А как крепить балку фаркопа? Как обычно — не очевидно…

На рисунке с описанием оригинального фаркопа выделены красным 2 элемента, которые закладываются в задние лонжероны.

Понятное дело, у меня нет таких элементов, фаркоп с разборки не подразумевает полный комплект))
И нет болтов крепления, 8 штук М14х125
В понимании как ставить фаркоп помогает схема от фаркопа компании BRINK. Она и делает все фаркопы для оснащения автомобилей LR в качестве штатных аксессуаров.

Схема удобна тем, что на ней указаны моменты затяжки резьбовых соединений.

Разборка на то и разборка, что при покупке оригинальная деталь стоит вчетверо дешевле, чем новая.
Но в комплекте вы получаете набор задач, которые надо решить самостоятельно.

НЕТ КЛЮЧА ОТПИРАНИЯ/ЗАПИРАНИЯ ЗАМКА ФАРКОПА

Есть балка, есть вся электрика, есть сам быстросъемный крюк.

А вот КЛЮЧА который закрывает и фиксирует крюк — его нет.
Сейчас это совершенно бесполезный набор красивых и солидных железок.
Нужен ключ.

Коллеги! Прошу помощи!
Кто использует съемные фаркопы BRINK — подскажите мастера, кто может изготовить ключ без оригинала. Путем подбора или еще каким либо способом. Поставить новую личинку, полностью перебрать механизм — не важно как. Нужен результат.

Ибо сейчас скоба фаркопа не фиксируется в ответной части.

Всем здоровья и удачи!

Запчасти

Land Rover Discovery Sport 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 28

А что не получается с мертвыми зонами, радары в сети их комп видит? Или правый не видит?

Правый радар был "мертвый"
Купил еще один на разборке — и все заработало.

Там вообще прикол в том что если программировать с отключёнными зеркалами то ничего не выйдет, все радары будут программироваться как левые не зависимо от того где он физически стоит на машине)

Интересно, как он понимает, что зеркала подключены? По сопротивлению? И зачем — непонятно

Там два варианта бывает для определения блока, более старый по подключению к зеркалу( это в случае где от радара светодиоды по проводу подключены к зеркалу), второй вариант по подключению питания на сам радар ( это в случае где зеркало к блоку двери подключается)

Как интересно :) у вас был опыт?

Я правильно понимаю, что в варианте 2018 года к радару идет питание и кан, между собой радары общаются по лин и зажигает лампочку в зеркале уже дверной блок?

На 18 году к радарам Подходит только питание, Кан и локальный Кан между блоками, огоньки зажигают блоки дверей, Лина там никакого нет. На левом радаре два плюса и минус, на правом один плюс и два минуса, так они и отличаются

т.е. конструктивно оба радара одинаковы, а взависимости от подключение — один становится левым, второй — правым? :)

Так точно, ну попрограммировать все равно надо, но без плясок

забавно. спасибо за информацию. В будущем может быть поставлю себе слепые зоны :) но надо найти радары по незаоблачным ценам.

Купил в Москве рабочий радар за 4000 руб. Это дешевле чем я в Польше брал.
Так что ценник вполне подъемный.

я так понимаю, что те радары, что у тебя, к моей машине не подходят.

Насколько я знаю — подходят. До 2020 модельного года все радары для DS были одинаковые.
Подходят от Ягуаров и Ренж Роверов. По годам не скажу, но выбор огромен.

Авторитетно — на всех годах у ДС именно такая схема подключения радаров.

На ДС согласен, один вариант коммутации

может быть тогда подскажете, какие радары на 2018 год подходят? от рейнджей/ягуаров…
Спасибо заранее.

Юрий приветствую.
а по коду-номеру на "личинке" замка официальный представитель BRINK не может сделать дубликат?

Фаркоп

Установка фаркопа на автомобиль начинается еще в магазине, где вы его покупаете. Сделать правильный выбор можно только зная характеристики различных сцепных устройств, а также своей машины.

Счастливые владельцы такого короля бездорожья, как Ленд Ровер Дискавери 3, скорее всего, довольно часто путешествуют. Это могут быть непросто типичные поездки на море, когда вся семья сидя в машине едет по ровной асфальтированной дороге, но также поездки в лес, горы или экстремальные виды отдыха с палатками, ночевками под открытым небом и т.д.

В таких случаях нужно непросто преодолевать грунтовые дороги и большие расстояния, но также брать с собой большое количество багажа, и лучшим решением в подобных ситуациях будет установить фаркоп с последующим прикреплением к автомобилю прицепа, в который поместится все необходимое.

Общие сведения о фаркопе

Фаркоп или как его еще называют, тягово-сцепное устройство — это специальная конструкция, предназначенная для того, чтобы присоединять к автомобилю прицеп. Конструктивно данная деталь состоит из нескольких частей:

Виды фаркопов

Учитывая конструктивные характеристики, а они являются важнейшим отличием, фаркоп делится на массу разновидностей, где основной отличительной чертой является именно шар, тот важнейший орган устройства.

Существует, конечно, еще немало видов тягово-сцепных устройств, основным различием которых является конструкция и способ крепежа шара, но тут упомянуты самые основные, встречающиеся на наших дорогах наиболее часто.

Монтаж фаркопа своими руками

Прежде чем начинать монтаж тягово-сцепного устройства на Ленд Ровер 3, необходимо завезти машину на яму, или же поднять заднюю при помощи домкрата. Так вы получите полный доступ и свободу действий для проведения работ.

Следующим этапом будет осмотр места, на которое крепится наш девайс. Находятся отверстия для крепления на днище машины, сразу за задним бампером. Очень важно чтобы в этом месте на момент установки не было никакой грязи, а также следов окисления или ржавчины. Если что-то из перечисленного присутствует, необходимо зачистить рабочую поверхность и отверстия с резьбой, куда будут вкручиваться крепежные болты.

На этом подготовительные работы заканчиваются, и начинается самое интересное. Нужно приложить раму к днищу машины так, чтобы дырки на ней совпали с отверстиями в днище кузова. После этого, наживите все имеющиеся болты и начинайте поочередно закручивать каждый из них. Не бойтесь прикладывать силу, ведь очень важно, чтобы этот элемент сидел максимально прочно, все-таки нагрузки фаркоп должен выдерживать не маленькие.

Точно рассказать куда именно и какой провод прикручивать сказать тяжело, но выделим общие моменты, присутствующие при установке любого тягово-сцепного устройства.

Вытащите из багажника вашего Ленд Ровер все лишнее;
Осторожно отодвиньте матерчатое покрытие;
Снимите пластик в районе левой фары и на дне багажника (чтобы протянуть провод до розетки);
В районе левой фары (внутри багажника) найдите жгут проводов;
Далее действуйте согласно инструкции и не забывайте соблюдать полярность.

Как видите, тянуть провода вдоль всего корпуса не нужно, главное осторожно найти жгут в задней части машины. После проведения всех работ проверьте работоспособность фар на прицепе, если их сигналы соответствуют сигналам на автомобиле, значит вы все сделали правильно, и можно приводить багажник в надлежащий вид.

Предназначение тягово-сцепного устройства

Большинство водителей считают, что фаркоп нужен только для того, чтобы цеплять к автомобилю прицеп, однако это в корне неверное утверждение. Установив данный девайс на свой Ленд Ровер 3, вы можете цеплять к машине конструкцию для перевозки моторной лодки, также появляется возможность транспортировать велосипеды. И еще одна важнейшая возможность которую дает фаркоп — это буксировка другого авто при помощи специального каната, который можно намотать на крюк тягово-сцепного устройства.

Советы по уходу за фаркопом

Хотя на первый взгляд и кажется, что фаркоп — это всего лишь кусок металла, с которым ничего не может случиться, это не так. Покрытие на шаре и крюке может повредиться, что приведет к образованию ржавчины, а впоследствии снижению прочности детали.

Окисление и ржавение креплений, при помощи которых тягово-сцепное устройство крепится к днищу Ленд Ровер 3, также может очень пагубно сказаться, как на прочностных характеристиках деталей, так и на здоровье автомобиля.

По эти причинам следует соблюдать несколько крайне простых правил:

Защищайте фаркоп от повреждений, надевая на него специальный резиновый или пластиковый колпак;
Устанавливая данное устройство на машину, следует использовать материалы, которые имеют повышенное сопротивление коррозийным процессам;
При чистке деталей девайса, избегайте использования сильных механических средств и металлической щетки, которые могут повредить краску.

Вывод

Установка фаркопа на Ленд Ровер Дискавери 3 — это продуманный шаг навстречу вашему комфорту. Данное устройство является отличным помощником при перевозке негабаритных вещей, а также в путешествиях на любые расстояния.

Главное, если вы решили установить этот девайс собственными руками, будьте внимательны при соединении проводов, в остальном его эксплуатация не должна вызвать ни малейших сложностей.

Буксирное устройство Установка фаркопа на автомобиль начинается в магазине, где вы его покупаете. Вы сможете сделать правильный выбор только в том случае, если будете знать характеристики различных сцепных устройств, а также свою машину.

удачливые обладатели такого короля бездорожья, как Land Rover Discovery 3, скорее всего, будут путешествовать довольно часто. Это могут быть сложные типичные поездки на пляж, когда вся семья сидит в машине, едет по ровной асфальтовой дороге, но также могут быть поездки в лес, горы или экстремальные развлекательные мероприятия с палатками, ночевки на свежем воздухе и рано

В этих случаях непросто преодолевать грунтовые дороги и большие расстояния, но перевезти с собой большое количество багажа, и лучшим решением в таких ситуациях будет установка фаркопа, а затем прицепить к автомобилю прицеп, который подходит все, что вам нужно.

Общие сведения о фаркопе

Буксирный крюк, или, как его еще называют, буксирный крюк - это особая конструкция, предназначенная для крепления прицепа к автомобилю. Конструктивно эта часть состоит из нескольких частей:

Виды фаркопов

По конструктивным особенностям, которые являются наиболее важным отличием, крючок делится на множество разновидностей, где главной отличительной особенностью является мяч, важнейший орган устройства.

Есть, конечно, много других типов буксирных крюков, главное отличие которых - конструкция и способ крепления мяча, но здесь упоминаются самые основные, которые чаще всего встречаются на наших дорогах.

Монтаж фаркопа своими руками

Перед тем как приступить к установке фаркопа на Land Rover 3, необходимо вывести машину на ямы, либо поднять заднюю с помощью домкрата. Это дает вам полный доступ и свободу действий для выполнения работы.

Следующим шагом будет осмотр места подключения нашего устройства. На днище автомобиля, сразу за задним бампером, имеются монтажные отверстия. Очень важно, чтобы во время установки на этом месте не было грязи, окислов или ржавчины. В случае их наличия необходимо очистить рабочую поверхность и резьбовые отверстия, в которые будут вкручиваться крепежные болты.

На этом подготовительные работы заканчиваются и начинается самое интересное. Вам необходимо прикрепить раму к днищу автомобиля так, чтобы отверстия на ней совпадали с отверстиями в днище кузова автомобиля. После этого вкручиваем все имеющиеся болты и начинаем их по очереди затягивать. Не бойтесь применять силу, ведь очень важно, чтобы этот элемент был максимально прочным, ведь фаркоп должен выдерживать не малые нагрузки.

После того, как все будет исправлено, можно переходить к самому сложному и ответственному - подключению электроники. Обычно каждая буксирная балка поставляется с рамой, ушками, шаром, розеткой, кабелями и подробными инструкциями.

трудно сказать, где именно и какой трос крепить, но выделим общие моменты, которые присутствуют при установке любого фаркопа.

Достаньте все из багажника вашего Land Rover;
Осторожно отодвиньте тканевый чехол назад;
Снимаем пластик в районе левой фары и в нижней части багажника (чтобы протянуть провод до розетки);
В области левой фары (внутри багажника) найдите жгут проводов;
Далее действуйте по инструкции и не забывайте соблюдать полярность.

Как видите, натягивать нити по всему кузову необязательно, главное внимательно найти обвязку в задней части автомобиля. Проделав все работы, проверьте работоспособность фар на прицепе, если их сигналы совпадают с сигналами на автомобиле, значит, вы все сделали правильно и можете придать багажнику правильную форму.

Предназначение тягово-сцепного устройства

Большинство водителей считают, что буксирный крюк нужен только для того, чтобы прицепить прицеп к автомобилю, но это в корне неверно. Установив это устройство на свой Land Rover 3, вы можете прикрепить конструкцию для перевозки моторной лодки к автомобилю, а также становится возможным перевозить велосипеды. И еще одна важная возможность, которую предлагает буксирный крюк, - это буксировка другого автомобиля с помощью специального троса, который можно намотать на крюк буксирного крюка.

Советы по уходу за фаркопом

Хотя на первый взгляд кажется, что фаркоп - это всего лишь кусок металла, с которым ничего не может случиться, это не так. Покрытие шара и крючка может быть повреждено, что приведет к образованию ржавчины и, как следствие, к снижению прочности детали.

Окисление и ржавление опор, с помощью которых буксирное устройство крепится к днищу Land Rover 3, также может иметь очень разрушительное влияние как на прочностные характеристики деталей, так и на здоровье автомобиля.

По этим причинам следует соблюдать несколько очень простых правил:

Защитите буксирный крюк от повреждений, вставив специальный резиновый или пластиковый колпачок;
При установке этого устройства на машину необходимо использовать материалы, обладающие большей устойчивостью к коррозионным процессам;
При чистке деталей устройства избегайте использования сильных механических средств и металлической щетки, которые могут повредить краску.

Вывод

Установка фаркопа на Land Rover Discovery 3 - разумный шаг к вашему комфорту. Это устройство станет отличным помощником при переноске крупных предметов, а также при путешествиях на любые расстояния.

Главное, если вы решили установить это устройство своими руками, будьте осторожны при подключении проводов, иначе его эксплуатация не должна вызвать ни малейших затруднений.

Glazier

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Столкнувшись с необходимостью покупки фаркопа и ошалев от маразматичной цены оригинального , пришел к выводу что нужно делать самому.
Сказано сделано.
Сразу о затратах: 1200 руб. на крюк и 300 руб. на розетку с проводом в соседнем автоларьке. Работая на производстве металлоконструкций, имею доступ о обрезкам металла, поэтому их в собственной смете не учитываю (по моим прикидкам сталь обошлась бы рублей в 300-500). Итого фаркоп с проводкой обходится тысячи в 2 рублей.
Ну вот добрались до самого изготовления:

Для изготовления клиновидной части в качестве образца была использована штатная заглушка. Крепление к шататному месту осуществляется к штатным проушинам с помощью болтов с приваренными к ним пластинами из стали 3 мм. Несущая пластина фаркопа изготовлена из 2х кусков стали 10 мм. Между ними, на разрыв, выварена косынка из 3х миллиметровой стали. Снятие / установка фаркопа занимает 1-2 минуты.
С проводкой все тоже достаточно просто: в левой задней стойке (за крышечкой) находятся три серых разъема (у меня даже с ответными частями) для подключения штатной проводки:

Ниже привожу схему подключения проводов от розетки к штатной проводке автомобиля (цвета проводов указаны в соответствии цветам в разъемах) разъемы для простоты монтажа пронумерованы:

Вопреки худшим ожиданиям, при движении задним ходом, парктроник полностью игнорирует прицеп.
Вот так фаркоп выглядит на автомобиле:

ЗЫ окрасил порошковой эмалью с цинком за 2 бутылки пива на соседнем предприятии. Надеюсь не облезет

bob196107

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

explorer2000

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

msur007

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Glazier

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

А цех и не нужен. Все то же самое можно сделать в гараже (при наличии сварочного аппарата болгарки дрели и четырех часов свободного времени)

Glazier

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Пока только такие, с примерки:

Завтра с обратной стороны сфоткаю.

msur007

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Glazier

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Спрос рождает предложение

petroff

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Сергей34

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Пока только такие, с примерки:

Завтра с обратной стороны сфоткаю.

Выглядит хорошо. но вынужден добавить ложку дегтя. Шар очень близко к бамперу и максимальное давление на шар в вашей конструкции 50 кг. В процессе эксплуатации будет происходить изгиб опорной пластины необходимо усиление в виде трехугольной косынки по оси конструкции. Так уверено пишу по причине того что у самого была похожая конструкция. В дальнейшем переделал.

Читайте также: