Установка фар ауди 80 б3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

5 – двигатель регулирования угла наклона фар;
6 – колпак;
7 – декоративная накладка;
8 – корпус фары.

Для снятия фары нужно вывернуть болты, обозначенные на иллюстрации стрелками.

Порядок выполнения

Подготовка, см. в разделе Замена ламп.
Снять полоску под фарами (см. главу Элементы кузова).
Сзади на фаре ослабить колпак(и), отсоединить многоконтактный штекер и патрон стояночного света.
Протянуть жгут проводов с оболочкой через отверстие в корпусе блок-фары.
Вывернуть два крепежных винта вверху из панели кузова; еще два под фарой.
Вынуть фару вперед.
Модели с 4- и 5-цилиндровым двигателями: дополнительно снять корпус указателя поворота.

Если повреждено стекло фары или потускнел рефлектор, вовсе не нужно заменять сразу всю фару. Обе детали можно приобрести по отдельности, указав производителя (фирмы Hella или Bosch). Для установки вам придется разобрать снятую фару.

Порядок выполнения

Открыть все крепежные защелки вокруг стекла фары.
Снять рассеиватель и уплотнительную резинку.
Осторожно поддеть хромированную декоративную накладку вокруг рефлектора и вытянуть ее.
Вращать оба регулировочных винта до тех пор, пока нельзя будет приподнять рефлектор рукой.
Вывернуть винт с крестообразным шлицем из узла неподвижного крепления рефлектора.
После сборки отрегулировать фару.

Подсказка: рассеиватели и отражатели (рефлекторы) фар вовсе необязательно покупать у Audi. Магазины, торгующие запчастями, получают их непосредственно от производителя (Hella или Bosch).

Снятие\\установка фары Audi 100\\80 замена стекла фары головного света AUDi 80B3 Делаем салон Audi 80 ОХРЕНИТЕЛЬНЫМ! как закрепить фары ауди 80 реанимация криплений фар ремонт фары на AUDI 80 бочка repair lights on the Audi 80 a barrel

5 – двигатель регулирования угла наклона фар;
6 – колпак;
7 – декоративная накладка;
8 – корпус фары.

Для снятия фары нужно вывернуть болты, обозначенные на иллюстрации стрелками.

Подготовка, см. в разделе Замена ламп.
Снять полоску под фарами (см. главу Элементы кузова).
Сзади на фаре ослабить колпак(и), отсоединить многоконтактный штекер и патрон стояночного света.
Протянуть жгут проводов с оболочкой через отверстие в корпусе блок-фары.
Вывернуть два крепежных винта вверху из панели кузова; еще два под фарой.
Вынуть фару вперед.
Модели с 4- и 5-цилиндровым двигателями: дополнительно снять корпус указателя поворота.

Открыть все крепежные защелки вокруг стекла фары.
Снять рассеиватель и уплотнительную резинку.
Осторожно поддеть хромированную декоративную накладку вокруг рефлектора и вытянуть ее.
Вращать оба регулировочных винта до тех пор, пока нельзя будет приподнять рефлектор рукой.
Вывернуть винт с крестообразным шлицем из узла неподвижного крепления рефлектора.
После сборки отрегулировать фару.

Видео про "Снятие фар" для Audi 80

как закрепить фары ауди 80 реанимация криплений фар замена стекла фары головного света AUDi 80B3 Снятие и установка переднего бампера Ауди 80 (В3).

Вот и пришёл тот день и тот час — когда я начал ставить долгожданные фары.
Фары штатные, не колхоз.

Ставились на ограниченную серию авто (чем они так это заслужили — не знаю)
Подключается всё по штатным разъёмам + в них встроено реле и оно подключается к АКБ.

так же к ним прикупил белые поворотники — заказывал на ебее в Германии — но качество не оч.
вот как всё смотрелось после установки:

Позже сделаю фото — как они светят — но скажу точно — что раза в два лучше, чем у меня стояли прежние!

Audi 80 1989, 90 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 70

Оптика раздельная ещё на машине? Не продаешь случайно?

Машину продал, фары не остались.

родные фары не продашь?

жал., на какую цену ориентироваться по б/у фарам

Про обычный сток?

Просьба такая если возможно можно размеры и более подробные фотографии креплений, расположение самих фар(как посаженные и тому подобное), размер диаметром фар? Хочу воссоздать такие же на в4, ну или хотя-бы в3! Просто многие желают такие фары но найти их по разумной цене просто не возможно!

Данную запись посвящаю установке би-ксеноновым линзам в штатные фары ауди 80 б3.

Началось всё с идеи купить Китайские линзованные фары под галогеновую лампочку. Но перечитав кучу отчётов на драйве, посмотрев ассортимент фар на ауди 80 б3 – я понял что дела не будет, не самые хорошие отзывы о Качестве света. Да и ценник у новых Китайских фар для меня кусается…

Дальше моё внимание привлекли Лед лампы, которыми сейчас наводнён рынок. Посмотрев отчёты на драйве — у меня сложилось мнение, что Лед лампы хороши для фар с гладким стеклом и рифлёным отражателем. Хороших отчётов и отзывов про установку таких ламп на ауди 80, я не нашёл (возможно плохо искал), поэтому Очень брали сомнения, что свет кардинально измениться в лучшую сторону. Через какое-то время удалось пообщаться с человеком и в живую увидеть работу Лед лампы на 80-ке…честно – меня не впечатлило. Свет лучше галогенового, но не на столько как бы мне хотелось. Плюс отталкивал прайс на Лед лампы и срок службы (год, максимум полтора года).

И таким образом на дорогах еще на одного КСЕНОН-утого стало больше.

Прежде всего стал вопрос выбора самой линзы и всего сопутствующего. Смысла брать самое дешёвое на рынке я не видел, если уж делать то так, что бы я увидел эффект и было понятно куда ушли деньги из семейного бюджета. Благодаря драйву, я выбрал для себя Би-ксеноновые линзы Koito Q5 3.0' H4.

Естественно это не Оригинал! (уже чувствую как закипают ярые противники ксенона)))

Сутки размышлений, подсчетов и сравнений сделали свое дело и 24.11.2017 я уже купил себе комплект би-ксеноновых линз со всем сопутствующим.

В тот же вечер отнёс стекла на полировку.
Пару слов о стеклах. У меня на машине на момент покупки стояли относительно новые фары dj auto. И был комплект стёкл Bosch.

После этого снял фары с машины и пошёл их разбирать и устанавливать линзу.
Процесс снятия фар расписывать не буду, т.к. нету своих фотографий, да и снимаются они у меня без особого гемороя (без снятия бампера) за 10-15 мин. Кому интересно – я думаю такая инфа на драйве есть.

Установка би-ксеноновых линз Koito Q5 3.0' H4 в штатные фары ауди 80 б3

Сама линза имеет стандарт Н4 — это "дырка" в отражателе, в которую вставляется линза. В линзу вставляется лампа стандарта d2s или d2h — с проводом для подключения в блоку розжига или без провода и нужен дополнительный переходник, что бы подключить лампу к блоку розжига.

Комплект креплений на линзу выглядит вот так:

Важный нюанс, на который я не нашёл ответа на драйве! Линза в диаметре 3.0 становится на штатную фару ауди 80 б3 без каких либо доработок и колхоза, как по глубине так и по обратной части! Изготовитель фары тоже роли не играет. Я ставил в фару dj auto, и в последствии переставил в водительскую фару отражатель Bosch. Линза села идеально как в оригинальной так и в альтернативной фаре! Перед установкой не забудьте протереть линзу из нутри и с наружи.

Остановлюсь подробнее, что это за гайки и зачем они нужны, т.к. на драйве ответа не нашел
1 – белое силиконовое кольцо – одевается на линзу и вставляется в таком виде как на фото в фару (силиконовое кольцо прижимается в отражателю фары).
Все остальные запчасти собираются с обратной стороны отражателя (с наружной, сзади).
2 – пластина которая отвечает за правильное положение линзы в фаре с цоколем Н4. Благодаря этой пластине вы не поставите линзу верх ногами!
3 – гайка, фиксирующая линзу к отражателю.
Теперь линза плотно зафиксирована в отражателе, не болтается и не имеет люфта.
После этого лампа вставляется в линзу (ставится она тоже только в одном положении). Кстати, для тех кто собирается ставить би-ксенон – электрод должен находится под стеклянной колбой лампы ровно на 90 градусов. Любые повороты лампы в линзе грозят не правильным потом света. Лампа прижимается пружиной под номером 4, и пружина зажимается по внешней резьбе линзы гайкой с барашками под номером 5. Конечный результат выглядит следующим образом:

Задняя крышка фары закрывается без проблем, лампа не мешает. В задней крышке нужно вырезать отверстие для вывода проводов лампы на ружу. С помощью канцелярского ножа – это процедура заняла 10 мин на обе фары. Резиновые уплотнители уже шли на проводах лампы.

Что еще важно – вывести провод управления шторкой линзы за корпус фары. Переключение с ближнего на дальний свет осуществляется с помощью шторки которая расположена на самой линзе. Шторка управляется проводом, который идёт на основной проводке Би-ксенона. Через существующее отверстие в корпусе отражателя вывел провод управления шторкой от линзы к основной косе би-ксеноновой проводки.

В корпусе фары (в низу) сделал канцелярским ножом отверстие через него вывел провод на ружу. Благодаря этому сохранена работа корректора фар – при изменении положения отражателя провод не будет перегибаться и тд. И не будет мешать правильной работе корректора фар.

В итоге вот что получилось:

На этом с установкой би-ксеноновых линз Koito Q5 3.0' H4 в штатные фары ауди 80 б3 закончено.

Кстати установка линзы ни как не влияет и не мешает работе габарита. Никаких доп дыр для переноса лампы габарита делать не нужно. Линза на габарит не влияет! Как в оригинальной фаре Бош так и в фаре dj auto.

После того так линза была установлена на свое место в фаре, маска одевается на линзу (если нужно дополнительно фиксируется на корпусе линзы с помощью герметика). Все еще раз протирается чистой тряпочкой и фара собирается.

Я собирал фару так:
На корпус фары нанёс герметик => потом поставил штатный силиконовый уплотнитель => еще раз прошёлся герметиком по периметру фары и установил стекло на защёлки. Лишний герметик, который выдавился из под стекла, я пальцем размазал по швам фары, дабы сделать её максимально герметичной.

После этого пошел в машину прокладывать проводку и размещать блоки розжига.

Подключение би-ксеноновой проводки к штатной проводке ауди 80 б3.

Наглядная схема подключения би-ксеноновой проводки, содранная с интернета:

Проводки би-ксенона которая продаётся (она вся одной длинны), на ауди 80 не хватает. Точнее её хватает на то что бы подключить фары, но она очень коротка для подключения к АКБ. Поэтому, для того чтобы подключить плюсовой провод проводки би-ксенона к АКБ, её нужно удлинять с помощью кабеля самому.

Подключение я начал с подключения реле би-ксеноновой проводки к штатной проводке автомобиля. К сожалению, фото делать было некогда, но все подключается просто. На пальцах (то есть на словах) постараюсь объяснить.
На пасс фаре в штатной проводке идёт белый П — образный штекер который подключается к лампе Н4. В этот штекер штатной проводки подключается штекер с проводки би-ксенона. Дальше само реле будет вкл/ откл ближний/дальний свет в зависимости от положения подрулевого переключателя, причем управляет сразу двумя линзами. То есть, вся штатная работа подрулевого переключателя сохраняется. Управление шторкой осуществяется по отельному проводу, о выведении которого я писал выше.

В фару у меня через штатное отверстия заходит только провод на габарит. Все остальные провода из фары убираются.

В пластмасовом корпусе за пассажирской фарой я разместил все остальные прибамбасы би-ксенона — реле управления, блок розжига одной фары. Там же подключил провод массы би- ксеноновой проводки, на корпус. Блок розжига никак не фиксировал, из пластикового корпуса, который за фарой он и так ни куда не денется

После того как подключена пас фара, протягиваю провод по штатной проводке под радиатором и вывожу к водительской фаре.
Здесь уже пришлось придумывать как зафиксировать блок розжига что бы он не болтался и держался надёжно.

Место такое я нашёл на боковой части телефизора. Если смотреть на водительскую фару, с левой стороны есть металическая пластина разделяющая радиатор и фару. Вот к ней я и прикрутил блок розжига на один болтик:

Часть 1. Передняя оптика.

Итак начну с того что у всех фар общее.
А именно касаемо: Audi 80 B3-B4, Audi В3 80/90, Coupe B3-B4 (80-90), Cabrio B4, S2, RS2.

1 на всех этих моделях вырез в крыльях одинаковый для фар.

Вырез в крыле для боковой части фары.

Многие скажут, раз одинаково значит взаимозаменяемо. А вот и нет!

Начну с простого. Рассмотрим следующие варианты:

4 Фара Ауди В3 для Ауди 80 была с одной галогенной лампой Н4 и отдельным поворотником, который крепился к фаре на защелке.

Фара А80

5 Фара Ауди В3 для ауди 90 была с двумя галогенками H2 для дальнего света и H5 для ближнего, но без поворотника (так называемый моноблок). Поворотник в таком исполнении находился в бампере.
Стекло на фаре было цельным и изогнутым. Данные фары имели один дефект, при езде с дальним светом и попадании в лужу стекло на фаре могло просто лопнуть от перепада температур.

Фара Ауди 90, Coupe B3 до 1992г.

6 Фара Ауди 90 длиньше фары от В4 примерно на 2 см со стороны решетки, поэтому решетка радиатора под них идет своя.

7 Разъем подключения между этими фарами тоже совершенно разный. Из фарыА 80 В3 с раздельным поворотником выходит жгут проводов с разъемом. А в фаре А90 разъем находится на самом корпусе фары.

8 К фарам Ауди 90/ Coupe (кроме варианта для Америки) - в бампер дополнительно всегда устанавливаются поворотники и противотуманные фары.

Все вышеперечисленное относится и к Ауди Купе В3. На Европейский вариант устанавливались фары от Ауди 90. На Американский вариант устанавливались от Ауди 80 с оранжевыми поворотниками а бампер имел другую форму и мог быть без противотуманок и поворотников.

Рассмотрим теперь фары от В4. Как видно на В4 капот имел так называемый "клюв".

9 Поэтому фары на В4 идут самые короткие со стороны решетки капота. Они короче на 2 см чем от Ауди 80 В3.

10 При установке фар от В3 на В4 капот не будет закрываться и ляжет на стекло фар. Исправляется выгибанием клюва капота вперед. Но не рекомендуется, из за потери вида и жесткости капота.

11 На Ауди В4 ставились различные фары. Самые простые были на машинах объемом мотора 1.6-2.0 и 2.3 литра. Фары были простые с одной галогенной лампой Н4 и отдельным поворотником.

Раздельная оптика на В4.

12 На машинах Ауди 80 В4 / Coupe B4 (1992-1996) V6 с объемом 2.6-2.8 литра устанавливали фары с двумя галогенными лампами Н1 и Н4 и габаритной безцокольной (. ) лампой сбоку вместо поворотника. (Так называемый моноблок). Поворотники обязательно при этом были в бампере с противотуманными фарами. Производителями таких фар являлись немецкий Bosch и французская фирма Valeo. Качество изготовления одинаково и на высшем уровне.

Фара В4 моноблок.

Вот так светят эти фары ближним светом:

13 Электрокорректоры на фарах В3 и В4 совершенно различны по креплению к отражателям и электросхемами, а так же фишками подключения. Они не взаимозаменяемые!

14 Разъемы подключения на фарах Ауди В4 V6 отличаются немного от разъемов фар Ауди 90. На последних используются плоские фишки, а на разъемах В4 V6 круглые фишки контактов.

15 В кузове В4 фары все взаимозаменяемые с B4 V6 - S2 - Rs2 – Cabrio –Coupe.

В версии S2 (sedan & coupe) , Rs2, Cabrio фары ставились как на В4 V6 только ближний свет уже светил через
линзу. А дальний как обычно при помощи Н1 лампы. Габаритные огни так же были сбоку фары вместо поворотника.

Фары с ближним светом фар в линзах. Только Hella.

Некоторые умельцы переделывают моноблоки от V6 меняя стекло и ставя линзу. С виду получается настоящая линзовая фара. Качество света в них зависит от модуля линзы и качества установки. Стекла фары для линзы тоже идут свои, на них есть полированная часть в виде полумесяца.

На всех типах фар , рассмотренных выше стекла крепятся с помощью металлических скоб. Уплотнением служит мягкая пористая резиновая прокладка. Клей не используется.

Часть 2. Задняя оптика.

Теперь, когда с передней оптикой все стало ясно, посмотрим на заднюю оптику. Тут немного проще.

1 Фонари от В3 по высоте ниже чем от В4 немного. Имеют немного другую форму. Не взаимозаменяемые.

Фонари Ауди 80 В3.

Задняя оптика В4

У Audi Cabrio собственная задняя оптика (Бленда). Напоминает заднюю оптику Ауди 90 но чуть больше в размерах. На некоторых версиях Кабрио с 1997г в задней крышке багажника делали встроенный стоп-сингал

Задняя оптика для версии Кабрио.

3 На Ауди Coupe ставились свои собственные задние фонари. Они не взаимозаменяемые с седанами или универсалами.

Задняя оптика Audi Coupe.

На обычных Ауди Coupe фонари в начале производства имели желтые повороты.

Версия Coupe S2 имела заднюю оптику в красном исполнении с красными боковыми поворотами.

4 Audi RS 2 имела собственную заднюю оптику. Номерной знак переносился в центр заднего бампера.

Задняя оптика Audi RS2.

5 Существовал американский, шведский и японский стандарты, которые отличались от европейского тем, что рамка под номер у первых трех была намного уже чем у европейского.

Audi Coupe US.

Ауди 90 Japan

Ауди В4 US-Spec.

Такой стандарт применялся на Ауди 80 / 90. В3, В4, Coupe.

Часть 3. Противотуманные фары, повторители поворотов.

1 Для Ауди RS2 ставили передние противотуанки (ПТФ) и поворотники в бампер от Порше 993 модели.

2 Для всех остальных моделей, а именно Audi 90 / B4 /Coupe B4/ S2 передняя оптика в бампер была одинаковой по форме и была взаимозаменяемой.

3 Но до 1992 года ПТФ имели в виде рассеивающего элемента – отражатель. А с 1992года для моделей в кузове В4 стали ставить линзу в ПТФ. Разъемы подключения у всех ПТФ одинаковы, кроме версии RS2.

4 Элементы повторителей поворотов в бампер для всех моделей кроме RS2 одинаковы и взаимозаменяемые. Существует два цвета для них – желтый и белый. Недавно в продаже появились поворотники в бампер производства Китай. На редкость не плохого качества и в белом исполнении. Цена у них в 10 (. ) раз меньше, чем у оригинала.

Часть 2. Альтернативная или Тюнинг- оптика.

Существует множество альтернативной оптики для этих машин. Вот некоторые из них:

Только для Ауди 80 / 90

Читайте также: