Опель мерива замена масляного насоса

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Meriva , неисправности Opel Meriva , мануал Opel Meriva , manual Opel Meriva , схема Opel Meriva , характеристики Opel Meriva , устройство Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , аккумулятор Opel Meriva

Диагностика на автомобиле

Проверка расхода масла

Повышенный расход масла, не вызванный течью, - это расход не менее 0,6 л моторного масла на 1000 километров. Среди причин чрезмерного потребления масла:

Внешние утечки масла
При необходимости затянуть болты и/или заменить сальники и масляные уплотнения.
Неверный уровень масла или данные указателя уровня.
Установив автомобиль на ровную поверхность, подождать, пока масло стечет, и проверить уровень.
Неверная вязкость.
Использовать масло, рекомендуемое обществом автомобильных инженеров США для данного диапазона температур.
Постоянная езда на высокой скорости и/или тяжелые условия эксплуатации.
Ограничение вентиляции картера или неисправность компонентов.
Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения на штоке клапана, или уплотнения отсутствуют.
Расширить направляющие и установить рабочие клапаны большего размера и/или новые масляные уплотнения штоков.
Повреждены, неправильно установлены, изношены или неверно закреплены поршневые кольца.
Выждать требуемое время, чтобы кольца зафиксировались в необходимом положении. При необходимости заменить поврежденные и изношенные кольца.
Поршень неправильно установлен или неверно подогнан.

Проверка давления моторного масла

Бензиновые двигатели 1.4 л

1. Отсоединить разъем жгута проводов датчика индикатора давления масла.

2. Выкрутить датчик (2) индикатора давления масла и уплотнительное кольцо(1) датчика индикатора давления масла, как показано на рисунке ниже.

4. Запустить двигатель.

Примечание:
Температура масла должна находиться в интервале 80°C - 100°C.

5. Измерить давление масла:

Давление масла на оборотах холостого хода должно быть равно 150 кПа.
Давление масла на оборотах от 3000 об/мин до 3500 об/мин должно быть равно 380 кПа - 650 кПа.

6. Заглушить двигатель.

7. Если давление масла ниже требуемого, проверьте наличие1 или более из следующих условий:

Масляный насос изношен или загрязнен.
Закупорен или загрязнен всасывающий масляный канал. - Трещины, поры или закупоривание масляных каналов.
Неисправен предохранительный клапан давления моторного масла.

9. Установить датчик индикатора давления масла с новым уплотнительным кольцом.

10. Затянуть датчик индикатора давления моторного масла с моментом затяжки20Н·м.

Дизельные двигатели

1. Установить автомобиль на ровную поверхность и позволить моторному маслу стечь в поддон двигателя в течение 2-3 минут, после чего проверить уровень масла. При необходимости долить моторное масла до необходимого уровня.

2. Запустить двигатель и убедиться в том, что индикатор низкого давления масла на панели приборов не горит, а указатель давления масла указывает нормальное значение.

3. Прослушать двигатель на наличие посторонних шумов или стуков.

4. Проверить следующее:

Наличие в масле влаги или топлива.
Несоответствие вязкости масла определенной температуре.
Исправность указателя давления моторного масла.
Засорение масляного фильтра.
Неисправность перепускного масляного клапана.

5. Удалить датчик давления масла или какую-либо заглушку масляной магистрали в блоке цилиндров.

6. Установить переходник EN-21867-850 с масляным манометром и измерить давление масла.

8. Если давление масла ниже нормы, необходимо проверить следующее:

Масляный насос на предмет износа или загрязнений.
Болты крепления передней крышки двигателя на предмет ослабления.
Маслозаборный канал на предмет засоров и ослаблений крепления.
Прокладку между патрубком масляного насоса и маслозаборником на предмет повреждений или отсутствия.
Наличие трещин, пористости или засоров в масляных магистралях.
Ведущую и ведомую шестерни масляного насоса на предмет повреждений.
Исправность перепускного клапана системы смазки.
Зазор в подшипниках коленчатого вала.
Масляные магистрали на предмет засоров или неправильной установки.
Гидрокомпенсаторы на предмет повреждений.
Масляный радиатор на предмет засоров.
Уплотнительные кольца масляного радиатора на предмет повреждений или утраты.
Масляные форсунки для охлаждения поршней на предмет повреждений.

Дизельные двигатели 1.3 л

1. Открыть капот.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла.

4. Извлечь датчик давления масла (1) с уплотнительным кольцом.

6. Запустить двигатель.

7. Проверить давление масла. На холостых оборотах давление масла в двигателе должно составлять не менее 100 кПа (1 бар).

Примечание:
Температура масла должна составлять 80~100°С, т.е. двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

8. Выключить двигатель.

10. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 32 Н·м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Meriva , замена масла Opel Meriva , давление масла Opel Meriva , масло для Opel Meriva , как проверить уровень масла Opel Meriva

Масляный насос

Бензиновый двигатель 1.4 л

Масляный насос интегрированный в переднюю крышку двигателя

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять масляный поддон (подробнее, см соответствующий раздел в данной главе).

7. Опустить автомобиль на подъемнике.

8. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Снять шкив привода водяного насоса и водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Снять электромагнитные клапаны управления фазовращателями распределительных валов.

12. Отпустить болты крепления настолько, чтобы снять возбудители датчиков положения распределительных валов.

13. Выкрутить 13болтов крепления (М6) (1) передней крышки двигателя, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить 2болта крепления (М10) (2) передней крышки двигателя, как показано на рисунке ниже.

15. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (3), показанную на рисунке ниже.

16. Снять цепь привода газораспределительного механизма, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Снять прокладку передней крышки цепи привода ГРМ (1), показанную на рисунке ниже.

18. Извлечь из передней крышки цепи привода ГРМ датчики положения впускного и выпускного распределительного вала.

Установка

1. Установить в переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма датчики положения впускного и выпускного распределительного вала.

2. Промыть и очистить сопрягаемые поверхности на передней крышке и головке блока цилиндров.

3. Заложить специальный герметик, в указанные на рисунке ниже места (1) и (2).

Примечание:
Диаметр валика герметика должен быть 2 мм.

4. Установить новую прокладку передней крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Убедиться в том, что прокладка установлена, в том числе и на направляющие втулки.

5. Установить цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма на двигатель (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке передней крышки двигателя не забывайте направляющие втулки.

Внимание:
Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ в течение 10 минут после нанесения герметика.

7. Вкрутить 13болтов крепления (1) М6 передней крышки двигателя.

8. Вкрутить 2болта (2) М10 передней крышки двигателя.

9. Затянуть 13 болтов крепления (М6) передней крышки двигателя с моментом затяжки 8 Н·м.

10. Затянуть 2 болта крепления (М10) передней крышки двигателя с моментом затяжки 35 Н·м.

11. Затянуть болты крепления шестерен привода распределительных валов, затем установить верхнюю направляющую цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить два электромагнитных клапана управления фазовращателями.

13. Установить водяной насос в сборе и шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

14. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

15. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Установить монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

17. Установить шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

18. Установить монтажный кронштейн опоры двигателя в сборе.

19. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

20. Установить масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Опустить автомобиль в сборе.

22. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

23. Залить в двигатель моторное масло.

Очистка и проверка технического состояния передней крышки двигателя и масляного насоса

Очистка

1. Очистить уплотнительную поверхность передней крышки двигателя.

Внимание:
- Во избежание повреждения глаз при использовании сжатого воздуха, всегда надевайте защитные очки.
- Чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя, следует прочистить закупоренные или загрязненные масляные каналы разрешенным для применения растворителем и сжатым воздухом. Оставленные неочищенными масляные каналы могут привести к выходу двигателя из строя.

2. Очистите указанный масляный канал растворителем и сжатым воздухом. Продуйте сжатым воздухом канал от отверстия(2) до отверстия(1), как показано на рисунке ниже.

Визуальная проверка

Проверить отсутствие трещин, царапин и повреждений на передней крышке двигателя.

Проверка технического состояния масляного насоса

1. Проверить плоскостность крышки масляного насоса и передней крышки двигателя.

2. Проверить местное снашивание лопастей масляного насоса, лопастного ротора масляного насоса, крыльчаток масляного насоса и ползуна масляного насоса.

3. Проверить плотную посадку поворотной оси ползуна масляного насоса.

Примечание:
Детали масляного насоса установлены.

4. Измерить осевой зазор масляного насоса. Использовать поверочную линейку(1) и щуп для измерения зазоров, как показано на рисунке ниже.

Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и лопастным ротором масляного насоса должен быть равен 0,1 мм.
Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и лопастью масляного насоса должен быть равен 0,09 мм.
Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и крыльчаткой масляного насоса должен быть равен 0,4 мм.
Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и ползуном масляного насоса должен быть равен 0,08 мм.
Максимальный осевой зазор между передней крышкой двигателя и уплотнением ползуна масляного насоса должен быть равен 0,09 мм.

5. Измерить радиальный зазор масляного насоса. Использовать щуп для измерения зазоров(1) Измерить зазор между лопастным ротором масляного насоса и лопастью(3) масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Максимальный зазор должен быть равен0,05мм.

6. Измерить зазор между лопастью масляного насоса и ползуном(2) масляного насоса.

Примечание:
Максимальный зазор должен быть равен0,2мм.

Разборка передней крышки двигателя и масляного насоса

Передняя крышка двигателя

1. Отвернуть болт(1) датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

2. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов(2) и уплотнительное кольцо(3), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть болт(6) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

4. Снять датчик положения распределительного вала выпускных клапанов(5) и уплотнительное кольцо(4).

5. Снять предохранительный клапан давления масла(7,8и9), как показано на рисунке ниже.

6. Снять передний масляный сальник(10) коленчатого вала.

Извлечение масляного насоса

1. Выкрутить 8 болтов крепления (1) крышки масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

2. Снять крышку (2) масляного насоса, показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Перед снятием пружины накрыть ее полотенцем во избежание вылета пружины и возможного повреждения оборудования или личной травмы.

Примечание:
Вставить отвертку между витками пружины (2) ползуна масляного насоса.

3. Защитить кромку передней крышки двигателя (1) походящим куском пластика, как показано на рисунке ниже.

4. Сжать пружину ползуна масляного насоса отверткой и извлечь ее вместе со штифтом пружины ползуна масляного насоса.

Примечание:
Записать установочное положение деталей масляного насоса.

5. Снять детали масляного насоса в следующем порядке:

Наружная крыльчатка (1) масляного насоса, показанная на рисунке ниже.
Лопастной ротор (3) и 7 лопастей (2) масляного насоса.
Внутренняя крыльчатка (6) масляного насоса, показанная на рисунке ниже.
Ползун масляного насоса (4) и 2 сальника ползуна масляного насоса с 2 пружинами (5) сальников ползуна масляного насоса.

Сборка передней крышки двигателя и масляного насоса

Установка масляного насоса

Примечание:
Пружину ползуна масляного насоса со штифтом, а также уплотнение ползуна и пружину уплотнения ползуна можно заказывать как отдельные детали. Все другие детали масляного насоса можно заказывать только в составе ремкомплекта.

1. Установить детали масляного насоса в следующем порядке:

Примечание:
Отверстие (8) в ползуне масляного насоса должно насаживаться со скользящей посадкой без зазора на поворотную ось (7) ползуна масляного насоса.

Установить ползун (6) масляного насоса.
Установить внутреннюю крыльчатку (5) масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Записать установочное положение лопастного ротора (4) масляного насоса. Отметка (9) должна указывать направление на крышку масляного насоса.

Установить лопастной ротор (4) масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Следует обратить внимание на местный износ (3) на лопастях (2) масляного насоса, образовавшийся под воздействием колец лопастей масляного насоса. Местный износ должен быть обращен в сторону лопастного ротора масляного насоса.

Установить 6 лопастей (2) масляного насоса.
Установить наружную крыльчатку (1) масляного насоса.

2. Установить два уплотнения ползуна масляного насоса и две пружины уплотнений ползуна масляного насоса (2) в две канавки (1) ползуна масляного насоса, как показано на рисунке.

3. Защитить кромку передней крышки двигателя(5) походящим куском пластика, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Снятая пружина(2) ползуна масляного насоса должна иметь длину 76,5мм для атмосферных двигателей и 61мм для турбодвигателей.

4. Установить штифт пружины ползуна масляного насоса вместе с пружиной(4) ползуна масляного насоса. С помощью отвертки сжать пружину ползуна масляного насоса. Плоская сторона штифта пружины ползуна масляного насоса должна быть обращена вверх.

5. Замерьте зазоры маслонасоса, чтобы проверить правильность установки деталей маслонасоса.

6. Смазать лопасти масляного насоса, лопастной ротор масляного насоса, пружину ползуна масляного насоса и зону(3) моторным маслом, как показано на рисунке ниже.

7. Проверить работоспособность пружинного механизма ползуна масляного насоса.

8. Установить крышку (2) масляного насоса и вкрутить 8 болтов крепления (1) крышки масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

9. Затянуть болты крепления крышки масляного насоса в указанном порядке с моментом затяжки 8 Н·м.

10. Установить противовес (1) коленчатого вала и провернуть его в указанном направлении (2), чтобы проверить работу механизма масляного насоса, как показано на рисунке ниже. Противовес коленчатого вала должен легко вращаться.

Передняя крышка двигателя

1. Установить передний масляный сальник(10) коленчатого вала.

2. Завернуть предохранительный клапан давления масла(7),(8) и(9) и затянуть его с моментом затяжки50Н·м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить датчик положения(5) распределительного вала выпускных клапанов и уплотнительное кольцо(4).

4. Завернуть болт(6) датчика распредвала выпускных клапанов и затянуть его с моментом затяжки6Н·м.

5. Установить датчик положения(2) распределительного вала впускных клапанов и уплотнительное кольцо(3), как показано на рисунке ниже.

6. Завернуть болт(1) датчика распредвала впускных клапанов и затянуть его с моментом затяжки6Н·м.

Opel Meriva. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Читайте также: