Установка электростеклоподъемников на мерседес 190

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Задние электростеклоподъемники W124 в мерседес 190 W201

Авторский раздел. Подробное описание ремонта, тюнинга собственными силами с комментариями и приложенными фото.

Модераторы: Женёк, Zjoka

Задние электростеклоподъемники W124 в мерседес 190 W201

Приветствую всех форумчан. Хочу поделиться очередным небольшим фотоотчетом по трансформации задних электростеклоподъемников с W124 кузова, в 190-тик W201. Сразу оговорюсь, подобной темы я не нашел, покупая задние электростеклоподъемники с W124, ишёл на определенный риск (сравнивая фото и тех и тех). Процесс снятия установки не расписываю, думаю все в курсе как снять дверные карты и штатные мех. стеклоподъемники.
И так, для трансформации нам понадобиться :
1. Сверла от 3 мм до 10 мм;
2. Винтики М3 с гайками (я использовал с потайной шляпкой под шестигранник) - 4 шт.
3. Шляпки велосипедных спиц - 2 шт. (нужны будут при укорачивании троса).
4. Родные мех.стеклоподъемники.
5. Электростеклоподъемники задние W124.

1.Приступим, визуальное отличие (штанга W124 длиннее) :
2. Разные крепления верхнего ролика, у W201 крепеж вогнут:

3. У W124 верхний крепеж ровный:

4. Снимаем крышку моторчика, видим пластиковое кольцо с намотанным тросом, аккуратно вынимаем его (предварительно смотрим как запущен трос что б после всех манипуляций установить на место).

5. Отгибаем верхний прижимной усик на колесике, и вытаскиваем трос что б не мешал. Далее видим точечную сварку в двух местах (место крепления верхней платины с роликом к штанге), на фото видно плохо, но когда будете держать в руках все будет понятно.

6. Высверливаем (сперва сверлом м3 с переходом на сверло м4) в местах точечной сварки два отверстия, и отделяем пластину с роликом от штанги.

7. Такую же процедуру проделываем со штатными механическими оригинальными подъемниками W201.
8. Путем замеров было установлено, что штанга от W124 длиннее на 2 см от штанги W201.

9. Отмечаем от верхней части штанги (W124) ровно 2 см (линия отрезания), и отрезаем лишнюю часть.

10. Следующим этапом нужная нам пластина с роликом от родных мех. подъемников прикладывается к штанге эл. подъемников, и делаем отметки (для будущего сверления).

11. Высверливаем сверлом М4 два отверстия в штанге и крепим с помощью потайных винтиков две части.

12. Идем на примерку и радуемся , все встало на свои штатные места как в верхней, так и в нижней части:

13. После примерки, сверлом на М10 делаем углубления в штанге для потайных винтиков:

14. Если после данной манипуляции, пластиковый бегунок (который перемещается по штанге) будет при подъеме упираться в шляпку винтов, 1. сняв его (пластиковый бегунок) со штанги, можно напильником слегка обработать его край (сделав с острого угла, слегка закругленный); 2. болгарочкой слегка сравнять выступ шляпки винтика. Результатом данной операции должно стать плавное перемещение бегунка без зацепов до упора. Все это дело скручиваем, лишнюю часть винтов срезаем, и получаем готовую часть:

15. Следующий завершающий этап, это установка троса обратно на свои места, при этом, сперва опускаем бегунок в нижнюю часть штанги, накручиваем трос на пластиковый ролик, и максимально натянуто одеваем на шлицы моторчика. Далее верхнюю часть троса также натягивая вставляем в паз, и натянув смотрим и для себя отмечаем какую длинну необходимо отрезать от тросика. как показал мой опыт это порядка 4,5 см. Теперь необходимо определиться с велосипедной шляпкой спицы, приложить, померять и обработать ее так, чтоб после фиксации внутри нее троса, ее можно было вставить в заложенное место на пластиковом ролике.

16. После примерки, продеваем укороченный трос, и с помощью керна и молоточка фиксируем его внутри велосипедной шляпки спицы (У кого в юношестве была двухколесная техника с двигателем внутреннего сгорания сталкивался с подобными манипуляциями при изготовлении тросиков). После сборки, вся конструкция готова к установке в родное штатное место.

Теперь не большое отступление: Почему я использовал винты: 1. потому что под руками не было сварки (у кого она есть, можно после примерки не садить на винты а приварить); 2. не вижу необходимости, конструкция на двух винтах является достаточно прочной, к тому же задние электростеклоподъемники используются не так часто как передние. Время покажет, по крайней мере всегда можно будет приварить, если данный способ фиксации окажется не надежным.

Ну вот наконец и к нам пришла весна. А это значит пора занятся продолжением установки ЭСП. Часть I тута. Почитав и поизучав немного по теме (самый лучший вариант здеся), решил, что пора двигаться дальше по установке ЭСП. Ну значит для начала снимаем руль, бороду ну и так далее всё по очереди. Расписывать где что откручивать не буду, потому что итак во всемирной паутине этого добра навалом. Но если кого то интересует спрашивайте всё раскажу может быть даже покажу.

Но так как я решил за одно поменять и торпеду, купленная ранее, пришлось снимать всё остальное. После снятия получается такая картина маслом или творческий беспорядок)

Снял обшивку дверей, снял стеклоподъёмники. На водительской двери стеклоподъёмник развалился пополам. А я до этого думал, что сточило зубья

Также снял переключатель вентилятора печки, разобрал смазал. Короче провёл небольшое ТО и поставил на место

Ну адальше я проложил проводку ЭСП, прикрутил на свои новые места моторчики, подсоединил проводку и опа ничего не работает. Короче потыкав немного контролькой я выяснил что нет плюсового питания внизу блока предохранителей, куда подключаются стеклоподъёмники. Так же оказалась не у дел релюха ЭСП, которая вставляется сверху в предохранительном блоке. Короче подсоединил я пока временно ЭСП без реле к колодке у ног водителя, теперь всё работает. Правда 8 предохранитель переодически перегорает. Надо буде потом релюшку поставить чтоб предохранитель не вышибало. Может у кого нибудь будут предложения по этому поводу, буду рад выслушать, что-нибудь дельное по этой проблеме
При разборке салона также была найдена монета немецкая. Для чего не понятно. В машинах пригнаных с НЕМЕЦИИ, в каждой где то лежит монета. У меня она лежит у переднего пасажирского сиденья

Короче собрал я всё обратно. Попутно снял говнявый чехол (а-ля мех) с водительского сиденья и немного почистил сидушку. Никогда не покупайте чехлы а-ля меховые. Гавно редкостное.
Пока покатаюсь без торпеды, надо посмотреть будет ли сочится антифриз из под сальничков радиатора печки. При снятии торпеды решил заменить данные сальники, т.к. со временем после замены радиатора, через них начал сочиться антифриз. При снятии их они рассыпались, затвердели

Искал похожие темы да так и не нашёл так вот всё думаем с другом ломаем голову от чего можно престроить в 190е 88года стеклоподъемники может кто сталкивался колхозил оригинал слишком дорого а дешовых нет не где в магазинах именно под 190 мерседес

Такие не вменяемые цены и у нас есть я не готов отдать 7 р за один стеклоподемник

Такие не вменяемые цены и у нас есть я не готов отдать 7 р за один стеклоподемник

Тогда тебе прямая дорога в раздел барахолка, там в продажах найдешь бу родные стеклоподы. Цены разные бывают, от 1.5 и до 4 в зависимости от состояния

Шайтан машын W126 S500SEL черная кожа, корень ореха, климат.
Установлен OM606.910 DIESEL POWER!

правда это было до кризиса, но я был поражен,ч то новый норигинал стоил 1700рэ, причем по отзывам работал несколько лет без проблем

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Искал похожие темы да так и не нашёл так вот всё думаем с другом ломаем голову от чего можно престроить в 190е 88года стеклоподъемники может кто сталкивался колхозил оригинал слишком дорого а дешовых нет не где в магазинах именно под 190 мерседес

бывают универсальные установочные комплекты, которые накидываються на штатные ручние с.п. надо поискать по магазинам, хотя считаю это колхозом. и работают они не очень хорошо

Новый мерседес говорит о том, что у его хозяина всё есть,
старый мерседес говорит о том , что у него уже давно всё есть.

бывают универсальные установочные комплекты, которые накидываються на штатные ручние с.п. надо поискать по магазинам, хотя считаю это колхозом. и работают они не очень хорошо

Зачем себе устраивать геморой. В разделе барахолка можно купить нормальный установочный комплект. Через него покупал два раза, однин очень давно на седан (передние с проводкой, кнопками и блоком), и два года назад на купе (Задние ЭСПс проводкой, кнопками и блоком).
Оба раза купил за очень не большие деньги полные комплекты. При этом никакого колхоза

Зачем себе устраивать геморой. В разделе барахолка можно купить нормальный установочный комплект. Через него покупал два раза, однин очень давно на седан (передние с проводкой, кнопками и блоком), и два года назад на купе (Задние ЭСПс проводкой, кнопками и блоком).
Оба раза купил за очень не большие деньги полные комплекты. При этом никакого колхоза

Кнопки прожимаются до второго щелчка.
Блок комфорта так же установлен.
Может быть это связанно с тем, что на него подвешенны только ЭСП ?
Проводка на люк и центральный замок не подведена.

Great Wall Hover 5
ОКА 2001 г.в.
W 124 2.3 КЕ двиг. 102982 1988г.в.
ВАЗ 21093 карб. 2001г.в. - продан через полгода без сожаления.
ОКА 1997 г.в. хорошая была машинка. За 8 лет ни одной поломки. Продана с сожалением.

Кнопки прожимаются до второго щелчка.
Блок комфорта так же установлен.
Может быть это связанно с тем, что на него подвешенны только ЭСП ?
Проводка на люк и центральный замок не подведена.

Подниму тему !
Так у кого есть схема подключения блока комфорта ?
У меня стёкла от сигналки не закрываются !?
Не хочеться контроллеры левые лепить. Хочу понять куда сигнал на закрытие стёкол подать (предполагаю что с компрессора ЦЗ)
Стоит блок комфорта штатный 2028200926(01) маркирован 4FH+SHD
очень схему надо на него .
Выяснил методом отключения что
А - передние ЭСП
В - задние ЭСП
Е - снимаем ЭСП и электросидения не работают
D - снимаем (из шести аж четыре ноги с проводами и на четвёртый пин аж три жёлтых с синей полосой подходят) всё работает ?
С - нет разъёма в жгуте, наверно на люк (люка у меня нет).

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Я так понимаю, что тема сложная ?
На 210 схем полно но там другой блок - многоножка.

У кого ВИС есть ? Схемой поделитесь, а ?
WDB 1240321C187893

2-й и 6-й контакты разъёма D, насколько я помню. Они подключаются к личинке замка в водительской двери. Но если ты заколхозил проводку неправильно ничего у тебя работать не будет, так-как у блока есть чёткие алгоритмы входа в режим закрывания/открывания окон/люка.
Если ты не завёл на него концевики дверей, сигнал наличия ключа в замке зажигания, сигнал зажигания и пр., то ничего не жди.

W124 2.6 АКПП 722.3
Vito F114 2.3 АКПП Ambiente
W221 3.5 Long

Спасибо "booch" .
Завтра попробую разобраться.

_____________.pdf 131,06К 452 скачиваний
вот может поможет

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

Огромное спасибо за помощь !
Сегодня разобрался с блоком комфорта.
Разъём D пины 2 и 6:
2 -подаём массу - открытие
6- -"- - закрытие

У меня оба с завода не подключены так как штатная сигналка не устанавливалась.
Теперь осталось придумать как реализовать длительный сигнал - не менее 25 сек.(чтобы автоматом закрывались при постановке на охрану).

ну что все заработало,можешь сфотать дополнительную планку как она подключается.

W124,103 E260 KE-Jetronik 5МКПП 1986 г.в

привет!подскажите пожалуйста, почти поставил центральный замок с ик-ключом остались несколько фишек куда подключить не знаю. есть у кого схема?

w124 94г.,е220 теперь 320,механика(717.450),кожа-рожа,AMG '19.
w220 01г.,S430L нууууу очень большой мурзик.
BMW325i,07г. хорошая машинка,но мерс лучше.

Привет! Мож кто знает - менял подьемник на купе своем, на старом зубцы были сломанны. Поставил сигналку с комфортом, но боязно. Сила большая при подъеме и такое ощущение что моторчик сам по себе не выключается при полном закрытии а давит пока давишь на кнопку. Так ли это? На новых вроде эту тему предусмотрели, а на эту купеху стремую ставить комфорт ибо имхо именно поэтому зубцы и слетают у них.
Тачка в подписи

c124 230 WDB1240431B824431 - продал
с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП - езжууу

Запчасти и ремонт.

чтоб стекла опускались автоматом при нажатии кнопки до второго щелчка БК надо обучить
ЭСП должны работать при вынутом ключе и открытых дверях
на продвинутых сигналках есть несколько доп каналов с разной длительностью сигнала

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

чтоб стекла опускались автоматом при нажатии кнопки до второго щелчка БК надо обучить
ЭСП должны работать при вынутом ключе и открытых дверях
на продвинутых сигналках есть несколько доп каналов с разной длительностью сигнала

Не очень понял. Кнопки опускаются сами, при более длительном нажатии. Таже фигня при открытых дверях. Вопрос другой - моторчик работает даже если ты нажимаешь на закрытие окна при условии что оно уже закрыто или автоматически отключается питание на него?

c124 230 WDB1240431B824431 - продал
с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП - езжууу

я уже не помню, где вычитал

Блок комфорта
В общем, методом логического тыка выяснен алгоритм включения доводки. Оказывается играет роль последовательность подачи сигналов на БК.
Испытывалось на моем W201 без штатной сигналки. Установленная сигналка никаким образом не связана с БК. БК - от W124 A1248203226.
Алгоритм таков:

- выключить зажигание
- вынуть ключ из замка
- закрыть все двери (при этом выключается реле ЭСП)
- любой из контактов БК - D2, D4 или D6 замкнуть на массу и удерживать в таком состоянии (при этом включается реле ЭСП)
- любым способом активировать ЦЗ на запирание
- когда передние двери и багажник запрутся, т.е. одновременно на всех контактах БК - D1, D3 и D5 появятся "минусы", мгновенно и одновременно включается доводка всех стекол и люка
- если в процессе доводки оторвать D2, D4 или D6 от "минуса" - доводка останавливается. Повторное замыкание на "минус" ничего не дает
- чтобы завершить доводку, надо открыть ЦЗ, замкнуть D2, D4 или D6 на "минус" и в этом состоянии снова закрыть ЦЗ
- по закрытии всех стекол и люка до упора, БК отключает моторы по сигналу датчика тока
- по отключению "минуса" от D2, D4, и D6, реле ЭСП отключается и вся система обесточивается

Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2

'TTIBAC, у меня сигналка с комфортом. Всё намана работает, ничего не ломает. Стеклоподъемник правый я уже 2 раза делал, но еще до этой сигналки. Оба раза срезало зубью. И исключительно на правом. Знаю, что до меня прежний хозяин тоже один раз его ремонтировал.

Есть: Хендэ NF 2009 г.в. - корейский мерседес.
Лада Калина сарай 2012 г.в.

W124 320CE SPORTLINE, МКПП Зеркалка. '94 г.в. - был и обязательно еще будет.

Задние электростеклоподъемники W124 в мерседес 190 W201

Модераторы: Женёк, Zjoka

Задние электростеклоподъемники W124 в мерседес 190 W201

Читайте также: