Установка электронного зажигания на муравей от ваз
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
То, что бесконтактное зажигание реально нужная штука — никого убеждать не надо. Его ставит каждый владелец авто-мототехники буквально на все, что движется, даже на горбатые запорожцы.
Но если погуглить на предмет установки БСЗ на "Муравей", то вылезает полный треш.
Кто-то придумал прикручивать круглую шторку прямо на вал, что конечно логично. Но вот места для самого датчика там мало, в итоге кожух подвергается дикому болгаркингу, и весь этот ад торчит снаружи мотора.
Выглядит очень некрасиво, и если в "Муравье" может и ничего, то на Туле точно смотрится колхозно.
Данное решение требует изготовления оси крепления шторки, а саму шторку предлагается изготавливать так:
Все видео на ютубе посвящены именно этой реализации.
Мне удалось найти только один ролик, где вскользь показан мотор с БСЗ, у которого ничего не торчит из кожуха, но как именно автор это сделал — осталось за кадром.
Купив компоненты восьмерочного зажигания и поигравшись с ними, каждый может убедиться, что размеры и углы на приведенном выше чертеже шторки — это полная ерунда. Они абсолютно не нужны, искра проскакивает, даже если шебуршить в прорези датчика жалом шлицевой отвертки.
Фактически, при установке БСЗ нужно знать всего 2 вещи:
1) Искра проскакивает, когда шторка наполовину приоткрывает датчик.
2) Для мотора "Муравья" этот момент должен произойти за 3 мм до ВМТ.
Все, этой информации достаточно для установки БСЗ.
Сняв кожух крыльчатки и осмотрев возможные места крепления, стало ясно, что крепить датчик нужно сверху. Он не помешает потоку воздуха, а места там как раз достаточно для того, чтобы закрепить датчик к картеру, при этом шторку можно прикрепить к маховику.
Здесь варианта два: либо крепить датчик без переходника прямо к картеру, тогда шторку придется делать Z-образной формы, либо крепить датчик через переходник, тогда шторка будет простым уголком.
Я выбрал первый вариант. Просверлил пару отверстий вот тут:
И прикрутил датчик за штатные дырки
Шторку сделал из старого крепления для трехдюймового дисковода. Можно использовать старый корпус от любого десктопа, там хорошая жестянка как раз нужной толщины, и уже есть готовые аккуратные пазы для регулировки положения шторки, если понадобиться.
Для крепления просверлил пару дырок в маховике и нарезал там резьбу М4 (сверлите аккуратнее, чтобы не просверлить насквозь и не повредить обмотку диностартера). Глубина отверстия миллиметров 7.
Для нарезания резьбы удобен длинный вороток, на фото — жестянка, из которой вырезана шторка.
Как все это крутится — понятно из видео
Финальный вид — центральное отверстие кожуха закрыто штатной резинкой, все красиво
Как установить момент зажигания на мотороллере Муравей, чтоб двигатель хорошо работал и заводился
- либо не чему гореть…
- либо не чему поджечь…
Вас интересует второй случай. И так:
- свеча зажигания;
- катушка зажигания с конденсатором;
- прерыватель тока;
- источника тока (аккумуляторной батареи и генератора);
- соединительных проводов.
Когда контакты освободят полоску – в этот момент в свече зажигания произойдёт необходимое нам событие.
Ну, а теперь вращая корпус прерывателя с полоской бумаги зажатой контактами, ловим момент, когда они отпустят полоску.
Этот способ установки момента зажигания хорош тем, что не нужно электропитание системы зажигания.
Мотоблок своими руками из мотоцикла муравей
БСЗ Муравей
Нужно снять решетку вентилятора и металлическое кольцо, которое фиксирует крыльчатку вентилятора.
Следующим шагом будет установка решетки вентилятора на свое место.
Дальше крепим оптический датчик к решетке вентилятора винтами М4*10 мм из комплекта.
Отцентруйте оптический датчик.
Дальше соединяем проводку согласно приложенной схеме из комплекта.
Для нормальной работы БСЗ рекомендуется:
Используйте только высоковольтный провод от автомобиля (так как в наконечниках мотоциклетных проводов встроено сопротивление 10-15 КОМ, что не подходит для БСЗ).
Конденсатор следует снять, он будет затруднять работу коммутатора.
Настройка оптического датчика.
Выставить поршень на 2-3 мм до верхней мертвой точки. Ослабить винты крепления датчика. Подвести датчик по регулировочным вырезам до момента загорания светодиода, что и явлеется моментом искрообразования. Зафиксировать датчик в данном положении винтами. Искрообразование наступает в момент входа шторки модулятора в оптопару.
После настройки датчика поставить на нем и на корпусе метку маркером, что упростит установку и настройку при следующем снятии.
Датчик защищен от влаги, но длительный контакт с водой не желателен.
Периодически проверяйте оптронную пару и протирайте ее от пыли и грязи влажной материей. Не использовать для этого агрессивные растворы.
1) Датчик оптический.
2) Шторка модулятора.
5) Клеммы для соединения проводов.
6) Резиновая шайба-проставка.
7) Инструкция со схемой подключения.
9) Автомобильный высоковольтный провод.
10) Коммутаторная коса.
11) Заглушка на решетку вентилятора.
Инструкция по установке магнето на мотороллер Муравей своими руками, видео
Муравей — универсальный мотороллер, который используется сельскими и городскими жителями в качестве средства передвижения, грузовика и даже трактора. Каждый владелец Муравья рано или поздно задумывается над установкой магнето или бесконтактного зажигания. Подробнее, зачем ставить магнето на Муравей и как выполнить эту задачу, сможете узнать из этого материала.
Целесообразность переделки
Перед тем, как поставить и настроить магнето на скутер, задумайтесь — есть ли смысл? Устройство не решит проблемы с системой зажигания на мотоцикле, по факту владелец транспортного средства столкнется с другими неприятностями.
Руководство по установке магнето
Если решили устанавливать магнето, то мы не можем вас отговорить от этого.
Подробная инструкция по установке представлена ниже:
- Прикрутить муфту к роторному узлу диностартера. Это можно сделать сверху вентиляторов. Муфту зафиксировать на роторе при помощи четырех потайных болтов, это один из надежных вариантов и предпочтителен, чем использование традиционных винтов.
- Демонтируйте защитную решетку, расположенную в улитке охлаждения. Ее можно выломать.
- Выполнив эти действия, нужно будет выровнять эту улитку изнутри. Требуется подровнять ее, чтобы в нее могла войти проставка, для этого используйте круглый напильник.
- Проставку установите в улитку. По проушинам для фиксации элемента нанесите отметки для будущих отверстий.
- Когда все отверстия размечены, при помощи дрели просверлите их. В отверстиях необходимо нарезать резьбу, чтобы можно было закрутить болты М6.
- Произведите монтаж магнето и соберите узел.
Цена вопроса
Как было сказано, покупка магнето — удовольствие не из дешевых. При необходимости можете купить б/у устройство, его стоимость будет составлять от 1500 рублей и выше.
Мысль оборудовать свою "Тулу" "нормальным" генератором, а заодно установить бесконтактное зажигание появилась тогда, когда династартер начал подавать признаки скорой кончины. Я решил использовать самый со временный генератор - модели 2МК208 мощностью 90 Вт от ковровских мотоциклов. Установив его, я не только забыл о проблеме регулировки контактов прерывателя, но и существенно - на 10 килограмм уменьшил вес мотоцикла. Как всегда, при подобных модернизациях потребовался переходник - планшайба для крепления генератора от "Совы" на "тульский" картер. Желательно, выточить эту деталь из дюраля - она и легче, и не по ржавеет. Чтобы уменьшить общее число деталей и использовать "родные" болты крепления, планшайбу сделал такой, что она одновременно служит еще и корпусом правого сальника коленчатого вала. Доработке подверглись и де тали самого генератора. Так, по садочное место ротора пришлось проточить под конус 1:10, а также просверлить в нем отверстие 022 мм, глубиной 19 мм под специальный болт . В крышке статора генератора расточил центральное отверстие до 040 мм. Одно из неоспоримых достоинств двигателя "Тулы" - принудительное охлаждение. Пусть он издает много шуму, но зато я уверен, что мотор никогда не перегревается. Чтобы сохранить расположение крыльчатки вентилятора в "исторической" плоскости вращения, закрепил ее к ротору генератора через дистанционную шайбу . Одна из сторон шайбы имеет пазы для "стыковки" с ротором, с другой - шесть отверстий с резьбой Мб для крепления крыльчатки. Фиксирует весь этот "бутерброд" (дистанционная шайба-ротор) спец. болт на цапфе коленчатого вала . Он затягивается обычным бородком. Когда все детали готовы, установить новый генератор - пара пустяков. Остается приобрести коммутатор, катушку зажигания, реле указателей поворотов и замок зажигания от "Совы" или "ЗиДа". Схему электропитания собрал по образу и подобию ковровских мотоциклов. Осенью 1999 года эта переделка обошлась мне в 1000 руб. лей. "Совиную" "электрику" покупал в магазине, а токарные детали заказывал точить (на коммерческой основе) на заводе. Если кто-то считает это дорогостоящим мероприятием, скажу: один только новый дина- стартер для "Тулы" с электронным зажиганием стоит 700 руб. лей. Но ведь у всех есть друзья, а у них - друзья друзей. Среди них найдутся и токари, и фрезеровщики. Да и сами блоки от "Совы" можно найти "бэушные", тогда и цена переделки станет ниже. Моя "Тула" после модернизации "похудела" и избавилась от вибраций на высоких оборотах. Совершенно уверен в том, что я совсем не зря потратил деньги. "
Вот все что удалось мне нарыть! Пробовать буду делать не ранше марта так что фото будет не скоро. Ниже фото движка с муравья там стоит зажигание от восхода такое же как нужно нам. Тока там не стоит вентелятор(почему незнаюфото винете нашел отдельно).
ВНИМАНИЕ: Производитель ГАРАНТИРУЕТ работу всего комплекта при первичной установке. Всё оборудование и его элементы 100% проверены перед отправкой. Крайне важно полностью прочитать инструкцию по установке, проверить отсутствие проблем и КЗ остального электрооборудования, использовать ТОЛЬКО с исправным АКБ. Гарантия на расходные материалы комплекта ( коммутатор, катушка) составляет 14 дней с момента получения. Хотя коммутатор и катушка так же протестированы, но определенный гарантированный срок их работы на двигателе данного типа гарантировать невозможно, т.к. заводом предназнчены для установки на 4Т двигателях а/м. Если что-то не работает сразу, то 99.9% проблема в неправильной установке, либо повреждениях, вызванные ошибками в установке или работе другого оборудования. При гарантийном обслуживании все транспортные расходы на доставку комплекта до сервиса и обратно оплачиваются покупателем. Вы принимаете данные условия при покупке и соглашаетесь с ними. Если не уверены в своих силах, либо не согласны с условиями гарантии, то просьба воздержаться от покупки.
Система бесконтактного электронного зажигания Муравей, Тула.
Оптимальным решением для качественной работы двигателя является применение так называемых бесконтактных электронных систем зажигания (БЭСЗ).
Самым главным преимуществом бесконтактной системы зажигания, по сравнению с контактной, является подача куда большей энергии на свечу зажигания, благодаря чему существенно увеличивается искра, столь необходимая для сгорания топлива. Таким образом, улучшается сгорание топливовоздушной смеси, что сказывается на мощности двигателя.
Не менее важным является и то, что форма и стабильность импульсов на всех диапазонах работы двигателя существенно улучшается. Это достигается тем, что вместо контактной системы зажигания используют оптический датчик, который нужен для формирования управляющих импульсов электронному коммутатору. Таким образом, улучшается не только мощность и приемистость двигателя, но также снижается расход топлива.
Третьим достоинством и преимуществом бесконтактной системы зажигания является ее неприхотливость и низкая потребность в техническом обслуживании. Ее надо настроить один раз и все. В то время как контактная система требовательна к техническому обслуживанию и настройке.
Состав комплекта системы бесконтактного электронного зажигания Муравей, Тула.
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
Константин 23
ст. матрос
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
vovan944
капитан 1-го ранга
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
Щас так и есть на электронике за ручку дернул и брррррр. холостые как на дизеле каждый такт слышно родного династартера нет и в маховике дорожки щеток предыдущий хозяин продырявил болтом. вот и хочу для питания фары сделать мини генератор. а за династартер хотят очень много денег.
а магнето стояло уже.
схема кстати вот по которой делал. только R1 ставил 30 Ом.
Вложения
Константин 23
ст. матрос
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
Щас так и есть на электронике за ручку дернул и брррррр. холостые как на дизеле каждый такт слышно родного династартера нет и в маховике дорожки щеток предыдущий хозяин продырявил болтом. вот и хочу для питания фары сделать мини генератор. а за династартер хотят очень много денег.
а магнето стояло уже.
То, что бесконтактное зажигание реально нужная штука — никого убеждать не надо. Его ставит каждый владелец авто-мототехники буквально на все, что движется, даже на горбатые запорожцы.
Но если погуглить на предмет установки БСЗ на "Муравей", то вылезает полный треш.
Кто-то придумал прикручивать круглую шторку прямо на вал, что конечно логично. Но вот места для самого датчика там мало, в итоге кожух подвергается дикому болгаркингу, и весь этот ад торчит снаружи мотора.
Выглядит очень некрасиво, и если в "Муравье" может и ничего, то на Туле точно смотрится колхозно.
Данное решение требует изготовления оси крепления шторки, а саму шторку предлагается изготавливать так:
Все видео на ютубе посвящены именно этой реализации.
Мне удалось найти только один ролик, где вскользь показан мотор с БСЗ, у которого ничего не торчит из кожуха, но как именно автор это сделал — осталось за кадром.
Купив компоненты восьмерочного зажигания и поигравшись с ними, каждый может убедиться, что размеры и углы на приведенном выше чертеже шторки — это полная ерунда. Они абсолютно не нужны, искра проскакивает, даже если шебуршить в прорези датчика жалом шлицевой отвертки.
Фактически, при установке БСЗ нужно знать всего 2 вещи:
1) Искра проскакивает, когда шторка наполовину приоткрывает датчик.
2) Для мотора "Муравья" этот момент должен произойти за 3 мм до ВМТ.
Все, этой информации достаточно для установки БСЗ.
Сняв кожух крыльчатки и осмотрев возможные места крепления, стало ясно, что крепить датчик нужно сверху. Он не помешает потоку воздуха, а места там как раз достаточно для того, чтобы закрепить датчик к картеру, при этом шторку можно прикрепить к маховику.
Здесь варианта два: либо крепить датчик без переходника прямо к картеру, тогда шторку придется делать Z-образной формы, либо крепить датчик через переходник, тогда шторка будет простым уголком.
Я выбрал первый вариант. Просверлил пару отверстий вот тут:
И прикрутил датчик за штатные дырки
Шторку сделал из старого крепления для трехдюймового дисковода. Можно использовать старый корпус от любого десктопа, там хорошая жестянка как раз нужной толщины, и уже есть готовые аккуратные пазы для регулировки положения шторки, если понадобиться.
Для крепления просверлил пару дырок в маховике и нарезал там резьбу М4 (сверлите аккуратнее, чтобы не просверлить насквозь и не повредить обмотку диностартера). Глубина отверстия миллиметров 7.
Для нарезания резьбы удобен длинный вороток, на фото — жестянка, из которой вырезана шторка.
Как все это крутится — понятно из видео
Финальный вид — центральное отверстие кожуха закрыто штатной резинкой, все красиво
Как установить момент зажигания на мотороллере Муравей, чтоб двигатель хорошо работал и заводился
- либо не чему гореть…
- либо не чему поджечь…
Вас интересует второй случай. И так:
- свеча зажигания;
- катушка зажигания с конденсатором;
- прерыватель тока;
- источника тока (аккумуляторной батареи и генератора);
- соединительных проводов.
Когда контакты освободят полоску – в этот момент в свече зажигания произойдёт необходимое нам событие.
Ну, а теперь вращая корпус прерывателя с полоской бумаги зажатой контактами, ловим момент, когда они отпустят полоску.
Этот способ установки момента зажигания хорош тем, что не нужно электропитание системы зажигания.
Мотоблок своими руками из мотоцикла муравей
БСЗ Муравей
Нужно снять решетку вентилятора и металлическое кольцо, которое фиксирует крыльчатку вентилятора.
Следующий шаг — закрепляем винтами М4*6 мм шторку модулятора на место эксцентрика.
Следующий шаг — это установка резиновой шайбы из комплекта. Шайба устанавливается под металлическое кольцо фиксации крыльчатки вентилятора.
Следующим шагом будет установка решетки вентилятора на свое место.
Дальше крепим оптический датчик к решетке вентилятора винтами М4*10 мм из комплекта.
Отцентруйте оптический датчик.
Дальше соединяем проводку согласно приложенной схеме из комплекта.
Для нормальной работы БСЗ рекомендуется:
Используйте только высоковольтный провод от автомобиля (так как в наконечниках мотоциклетных проводов встроено сопротивление 10-15 КОМ, что не подходит для БСЗ).
Конденсатор следует снять, он будет затруднять работу коммутатора.
Настройка оптического датчика.
Выставить поршень на 2-3 мм до верхней мертвой точки. Ослабить винты крепления датчика. Подвести датчик по регулировочным вырезам до момента загорания светодиода, что и явлеется моментом искрообразования. Зафиксировать датчик в данном положении винтами. Искрообразование наступает в момент входа шторки модулятора в оптопару.
После настройки датчика поставить на нем и на корпусе метку маркером, что упростит установку и настройку при следующем снятии.
Последний шаг — закрыть датчик заглушкой. Заглушка и резиновая шайба-проставка являются защитой датчика от света, пыли и влаги.
Датчик защищен от влаги, но длительный контакт с водой не желателен.
При езде по высокой траве внутрь за решетку может попадать трава и мусор — это может затруднить работу датчика.
Периодически проверяйте оптронную пару и протирайте ее от пыли и грязи влажной материей. Не использовать для этого агрессивные растворы.
1) Датчик оптический.
2) Шторка модулятора.
3) Винт крепления датчика М4*10 — 2 шт.
4) Винт крепления шторки модулятора М4*6 — 2 шт.
5) Клеммы для соединения проводов.
6) Резиновая шайба-проставка.
7) Инструкция со схемой подключения.
9) Автомобильный высоковольтный провод.
10) Коммутаторная коса.
11) Заглушка на решетку вентилятора.
Инструкция по установке магнето на мотороллер Муравей своими руками, видео
Муравей — универсальный мотороллер, который используется сельскими и городскими жителями в качестве средства передвижения, грузовика и даже трактора. Каждый владелец Муравья рано или поздно задумывается над установкой магнето или бесконтактного зажигания. Подробнее, зачем ставить магнето на Муравей и как выполнить эту задачу, сможете узнать из этого материала.
Целесообразность переделки
Перед тем, как поставить и настроить магнето на скутер, задумайтесь — есть ли смысл? Устройство не решит проблемы с системой зажигания на мотоцикле, по факту владелец транспортного средства столкнется с другими неприятностями.
Руководство по установке магнето
Если решили устанавливать магнето, то мы не можем вас отговорить от этого.
Подробная инструкция по установке представлена ниже:
- Прикрутить муфту к роторному узлу диностартера. Это можно сделать сверху вентиляторов. Муфту зафиксировать на роторе при помощи четырех потайных болтов, это один из надежных вариантов и предпочтителен, чем использование традиционных винтов.
- Демонтируйте защитную решетку, расположенную в улитке охлаждения. Ее можно выломать.
- Выполнив эти действия, нужно будет выровнять эту улитку изнутри. Требуется подровнять ее, чтобы в нее могла войти проставка, для этого используйте круглый напильник.
- Проставку установите в улитку. По проушинам для фиксации элемента нанесите отметки для будущих отверстий.
- Когда все отверстия размечены, при помощи дрели просверлите их. В отверстиях необходимо нарезать резьбу, чтобы можно было закрутить болты М6.
- Произведите монтаж магнето и соберите узел.
Цена вопроса
Как было сказано, покупка магнето — удовольствие не из дешевых. При необходимости можете купить б/у устройство, его стоимость будет составлять от 1500 рублей и выше.
То, что бесконтактное зажигание реально нужная штука — никого убеждать не надо. Его ставит каждый владелец авто-мототехники буквально на все, что движется, даже на горбатые запорожцы.
Но если погуглить на предмет установки БСЗ на "Муравей", то вылезает полный треш.
Кто-то придумал прикручивать круглую шторку прямо на вал, что конечно логично. Но вот места для самого датчика там мало, в итоге кожух подвергается дикому болгаркингу, и весь этот ад торчит снаружи мотора.
Выглядит очень некрасиво, и если в "Муравье" может и ничего, то на Туле точно смотрится колхозно.
Данное решение требует изготовления оси крепления шторки, а саму шторку предлагается изготавливать так:
Все видео на ютубе посвящены именно этой реализации.
Мне удалось найти только один ролик, где вскользь показан мотор с БСЗ, у которого ничего не торчит из кожуха, но как именно автор это сделал — осталось за кадром.
Купив компоненты восьмерочного зажигания и поигравшись с ними, каждый может убедиться, что размеры и углы на приведенном выше чертеже шторки — это полная ерунда. Они абсолютно не нужны, искра проскакивает, даже если шебуршить в прорези датчика жалом шлицевой отвертки.
Фактически, при установке БСЗ нужно знать всего 2 вещи:
1) Искра проскакивает, когда шторка наполовину приоткрывает датчик.
2) Для мотора "Муравья" этот момент должен произойти за 3 мм до ВМТ.
Все, этой информации достаточно для установки БСЗ.
Сняв кожух крыльчатки и осмотрев возможные места крепления, стало ясно, что крепить датчик нужно сверху. Он не помешает потоку воздуха, а места там как раз достаточно для того, чтобы закрепить датчик к картеру, при этом шторку можно прикрепить к маховику.
Здесь варианта два: либо крепить датчик без переходника прямо к картеру, тогда шторку придется делать Z-образной формы, либо крепить датчик через переходник, тогда шторка будет простым уголком.
Я выбрал первый вариант. Просверлил пару отверстий вот тут:
И прикрутил датчик за штатные дырки
Шторку сделал из старого крепления для трехдюймового дисковода. Можно использовать старый корпус от любого десктопа, там хорошая жестянка как раз нужной толщины, и уже есть готовые аккуратные пазы для регулировки положения шторки, если понадобиться.
Для крепления просверлил пару дырок в маховике и нарезал там резьбу М4 (сверлите аккуратнее, чтобы не просверлить насквозь и не повредить обмотку диностартера). Глубина отверстия миллиметров 7.
Для нарезания резьбы удобен длинный вороток, на фото — жестянка, из которой вырезана шторка.
Как все это крутится — понятно из видео
Финальный вид — центральное отверстие кожуха закрыто штатной резинкой, все красиво
Как установить момент зажигания на мотороллере Муравей, чтоб двигатель хорошо работал и заводился
- либо не чему гореть…
- либо не чему поджечь…
Вас интересует второй случай. И так:
- свеча зажигания;
- катушка зажигания с конденсатором;
- прерыватель тока;
- источника тока (аккумуляторной батареи и генератора);
- соединительных проводов.
Когда контакты освободят полоску – в этот момент в свече зажигания произойдёт необходимое нам событие.
Ну, а теперь вращая корпус прерывателя с полоской бумаги зажатой контактами, ловим момент, когда они отпустят полоску.
Этот способ установки момента зажигания хорош тем, что не нужно электропитание системы зажигания.
Мотоблок своими руками из мотоцикла муравей
БСЗ Муравей
Нужно снять решетку вентилятора и металлическое кольцо, которое фиксирует крыльчатку вентилятора.
Следующим шагом будет установка решетки вентилятора на свое место.
Дальше крепим оптический датчик к решетке вентилятора винтами М4*10 мм из комплекта.
Отцентруйте оптический датчик.
Дальше соединяем проводку согласно приложенной схеме из комплекта.
Для нормальной работы БСЗ рекомендуется:
Используйте только высоковольтный провод от автомобиля (так как в наконечниках мотоциклетных проводов встроено сопротивление 10-15 КОМ, что не подходит для БСЗ).
Конденсатор следует снять, он будет затруднять работу коммутатора.
Настройка оптического датчика.
Выставить поршень на 2-3 мм до верхней мертвой точки. Ослабить винты крепления датчика. Подвести датчик по регулировочным вырезам до момента загорания светодиода, что и явлеется моментом искрообразования. Зафиксировать датчик в данном положении винтами. Искрообразование наступает в момент входа шторки модулятора в оптопару.
После настройки датчика поставить на нем и на корпусе метку маркером, что упростит установку и настройку при следующем снятии.
Датчик защищен от влаги, но длительный контакт с водой не желателен.
Периодически проверяйте оптронную пару и протирайте ее от пыли и грязи влажной материей. Не использовать для этого агрессивные растворы.
1) Датчик оптический.
2) Шторка модулятора.
5) Клеммы для соединения проводов.
6) Резиновая шайба-проставка.
7) Инструкция со схемой подключения.
9) Автомобильный высоковольтный провод.
10) Коммутаторная коса.
11) Заглушка на решетку вентилятора.
Инструкция по установке магнето на мотороллер Муравей своими руками, видео
Муравей — универсальный мотороллер, который используется сельскими и городскими жителями в качестве средства передвижения, грузовика и даже трактора. Каждый владелец Муравья рано или поздно задумывается над установкой магнето или бесконтактного зажигания. Подробнее, зачем ставить магнето на Муравей и как выполнить эту задачу, сможете узнать из этого материала.
Целесообразность переделки
Перед тем, как поставить и настроить магнето на скутер, задумайтесь — есть ли смысл? Устройство не решит проблемы с системой зажигания на мотоцикле, по факту владелец транспортного средства столкнется с другими неприятностями.
Руководство по установке магнето
Если решили устанавливать магнето, то мы не можем вас отговорить от этого.
Подробная инструкция по установке представлена ниже:
- Прикрутить муфту к роторному узлу диностартера. Это можно сделать сверху вентиляторов. Муфту зафиксировать на роторе при помощи четырех потайных болтов, это один из надежных вариантов и предпочтителен, чем использование традиционных винтов.
- Демонтируйте защитную решетку, расположенную в улитке охлаждения. Ее можно выломать.
- Выполнив эти действия, нужно будет выровнять эту улитку изнутри. Требуется подровнять ее, чтобы в нее могла войти проставка, для этого используйте круглый напильник.
- Проставку установите в улитку. По проушинам для фиксации элемента нанесите отметки для будущих отверстий.
- Когда все отверстия размечены, при помощи дрели просверлите их. В отверстиях необходимо нарезать резьбу, чтобы можно было закрутить болты М6.
- Произведите монтаж магнето и соберите узел.
Цена вопроса
Как было сказано, покупка магнето — удовольствие не из дешевых. При необходимости можете купить б/у устройство, его стоимость будет составлять от 1500 рублей и выше.
Мысль оборудовать свою "Тулу" "нормальным" генератором, а заодно установить бесконтактное зажигание появилась тогда, когда династартер начал подавать признаки скорой кончины. Я решил использовать самый со временный генератор - модели 2МК208 мощностью 90 Вт от ковровских мотоциклов. Установив его, я не только забыл о проблеме регулировки контактов прерывателя, но и существенно - на 10 килограмм уменьшил вес мотоцикла. Как всегда, при подобных модернизациях потребовался переходник - планшайба для крепления генератора от "Совы" на "тульский" картер. Желательно, выточить эту деталь из дюраля - она и легче, и не по ржавеет. Чтобы уменьшить общее число деталей и использовать "родные" болты крепления, планшайбу сделал такой, что она одновременно служит еще и корпусом правого сальника коленчатого вала. Доработке подверглись и де тали самого генератора. Так, по садочное место ротора пришлось проточить под конус 1:10, а также просверлить в нем отверстие 022 мм, глубиной 19 мм под специальный болт . В крышке статора генератора расточил центральное отверстие до 040 мм. Одно из неоспоримых достоинств двигателя "Тулы" - принудительное охлаждение. Пусть он издает много шуму, но зато я уверен, что мотор никогда не перегревается. Чтобы сохранить расположение крыльчатки вентилятора в "исторической" плоскости вращения, закрепил ее к ротору генератора через дистанционную шайбу . Одна из сторон шайбы имеет пазы для "стыковки" с ротором, с другой - шесть отверстий с резьбой Мб для крепления крыльчатки. Фиксирует весь этот "бутерброд" (дистанционная шайба-ротор) спец. болт на цапфе коленчатого вала . Он затягивается обычным бородком. Когда все детали готовы, установить новый генератор - пара пустяков. Остается приобрести коммутатор, катушку зажигания, реле указателей поворотов и замок зажигания от "Совы" или "ЗиДа". Схему электропитания собрал по образу и подобию ковровских мотоциклов. Осенью 1999 года эта переделка обошлась мне в 1000 руб. лей. "Совиную" "электрику" покупал в магазине, а токарные детали заказывал точить (на коммерческой основе) на заводе. Если кто-то считает это дорогостоящим мероприятием, скажу: один только новый дина- стартер для "Тулы" с электронным зажиганием стоит 700 руб. лей. Но ведь у всех есть друзья, а у них - друзья друзей. Среди них найдутся и токари, и фрезеровщики. Да и сами блоки от "Совы" можно найти "бэушные", тогда и цена переделки станет ниже. Моя "Тула" после модернизации "похудела" и избавилась от вибраций на высоких оборотах. Совершенно уверен в том, что я совсем не зря потратил деньги. "
Вот все что удалось мне нарыть! Пробовать буду делать не ранше марта так что фото будет не скоро. Ниже фото движка с муравья там стоит зажигание от восхода такое же как нужно нам. Тока там не стоит вентелятор(почему незнаюфото винете нашел отдельно).
ВНИМАНИЕ: Производитель ГАРАНТИРУЕТ работу всего комплекта при первичной установке. Всё оборудование и его элементы 100% проверены перед отправкой. Крайне важно полностью прочитать инструкцию по установке, проверить отсутствие проблем и КЗ остального электрооборудования, использовать ТОЛЬКО с исправным АКБ. Гарантия на расходные материалы комплекта ( коммутатор, катушка) составляет 14 дней с момента получения. Хотя коммутатор и катушка так же протестированы, но определенный гарантированный срок их работы на двигателе данного типа гарантировать невозможно, т.к. заводом предназнчены для установки на 4Т двигателях а/м. Если что-то не работает сразу, то 99.9% проблема в неправильной установке, либо повреждениях, вызванные ошибками в установке или работе другого оборудования. При гарантийном обслуживании все транспортные расходы на доставку комплекта до сервиса и обратно оплачиваются покупателем. Вы принимаете данные условия при покупке и соглашаетесь с ними. Если не уверены в своих силах, либо не согласны с условиями гарантии, то просьба воздержаться от покупки.
Система бесконтактного электронного зажигания Муравей, Тула.
Оптимальным решением для качественной работы двигателя является применение так называемых бесконтактных электронных систем зажигания (БЭСЗ).
Самым главным преимуществом бесконтактной системы зажигания, по сравнению с контактной, является подача куда большей энергии на свечу зажигания, благодаря чему существенно увеличивается искра, столь необходимая для сгорания топлива. Таким образом, улучшается сгорание топливовоздушной смеси, что сказывается на мощности двигателя.
Не менее важным является и то, что форма и стабильность импульсов на всех диапазонах работы двигателя существенно улучшается. Это достигается тем, что вместо контактной системы зажигания используют оптический датчик, который нужен для формирования управляющих импульсов электронному коммутатору. Таким образом, улучшается не только мощность и приемистость двигателя, но также снижается расход топлива.
Третьим достоинством и преимуществом бесконтактной системы зажигания является ее неприхотливость и низкая потребность в техническом обслуживании. Ее надо настроить один раз и все. В то время как контактная система требовательна к техническому обслуживанию и настройке.
Состав комплекта системы бесконтактного электронного зажигания Муравей, Тула.
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
Константин 23
ст. матрос
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
vovan944
капитан 1-го ранга
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
Щас так и есть на электронике за ручку дернул и брррррр. холостые как на дизеле каждый такт слышно родного династартера нет и в маховике дорожки щеток предыдущий хозяин продырявил болтом. вот и хочу для питания фары сделать мини генератор. а за династартер хотят очень много денег.
а магнето стояло уже.
схема кстати вот по которой делал. только R1 ставил 30 Ом.
Вложения
Константин 23
ст. матрос
3500-4000 витков проводом 0.14 осталось еще половина катушки пустой(хватит еще витков на 400-500 толстым проводом), могу ли я намотать туда еще обмотку световую? Нужно подзаряжать акб от упса (от акб будет запитана светодиодная фара где то ватт 20) будет ли это работать и как будет с углом зажигания не уплывет?
Щас так и есть на электронике за ручку дернул и брррррр. холостые как на дизеле каждый такт слышно родного династартера нет и в маховике дорожки щеток предыдущий хозяин продырявил болтом. вот и хочу для питания фары сделать мини генератор. а за династартер хотят очень много денег.
а магнето стояло уже.
Как установить момент зажигания на мотороллере Муравей, чтоб двигатель хорошо работал и заводился
- либо не чему гореть…
- либо не чему поджечь…
Вас интересует второй случай. И так:
- свеча зажигания;
- катушка зажигания с конденсатором;
- прерыватель тока;
- источника тока (аккумуляторной батареи и генератора);
- соединительных проводов.
Когда контакты освободят полоску – в этот момент в свече зажигания произойдёт необходимое нам событие.
Ну, а теперь вращая корпус прерывателя с полоской бумаги зажатой контактами, ловим момент, когда они отпустят полоску.
Этот способ установки момента зажигания хорош тем, что не нужно электропитание системы зажигания.
Мотоблок своими руками из мотоцикла муравей
БСЗ Муравей
Нужно снять решетку вентилятора и металлическое кольцо, которое фиксирует крыльчатку вентилятора.
Следующий шаг — закрепляем винтами М4*6 мм шторку модулятора на место эксцентрика.
Следующий шаг — это установка резиновой шайбы из комплекта. Шайба устанавливается под металлическое кольцо фиксации крыльчатки вентилятора.
Следующим шагом будет установка решетки вентилятора на свое место.
Дальше крепим оптический датчик к решетке вентилятора винтами М4*10 мм из комплекта.
Отцентруйте оптический датчик.
Дальше соединяем проводку согласно приложенной схеме из комплекта.
Для нормальной работы БСЗ рекомендуется:
Используйте только высоковольтный провод от автомобиля (так как в наконечниках мотоциклетных проводов встроено сопротивление 10-15 КОМ, что не подходит для БСЗ).
Конденсатор следует снять, он будет затруднять работу коммутатора.
Настройка оптического датчика.
Выставить поршень на 2-3 мм до верхней мертвой точки. Ослабить винты крепления датчика. Подвести датчик по регулировочным вырезам до момента загорания светодиода, что и явлеется моментом искрообразования. Зафиксировать датчик в данном положении винтами. Искрообразование наступает в момент входа шторки модулятора в оптопару.
После настройки датчика поставить на нем и на корпусе метку маркером, что упростит установку и настройку при следующем снятии.
Последний шаг — закрыть датчик заглушкой. Заглушка и резиновая шайба-проставка являются защитой датчика от света, пыли и влаги.
Датчик защищен от влаги, но длительный контакт с водой не желателен.
При езде по высокой траве внутрь за решетку может попадать трава и мусор — это может затруднить работу датчика.
Периодически проверяйте оптронную пару и протирайте ее от пыли и грязи влажной материей. Не использовать для этого агрессивные растворы.
1) Датчик оптический.
2) Шторка модулятора.
3) Винт крепления датчика М4*10 — 2 шт.
4) Винт крепления шторки модулятора М4*6 — 2 шт.
5) Клеммы для соединения проводов.
6) Резиновая шайба-проставка.
7) Инструкция со схемой подключения.
9) Автомобильный высоковольтный провод.
10) Коммутаторная коса.
11) Заглушка на решетку вентилятора.
Инструкция по установке магнето на мотороллер Муравей своими руками, видео
Муравей — универсальный мотороллер, который используется сельскими и городскими жителями в качестве средства передвижения, грузовика и даже трактора. Каждый владелец Муравья рано или поздно задумывается над установкой магнето или бесконтактного зажигания. Подробнее, зачем ставить магнето на Муравей и как выполнить эту задачу, сможете узнать из этого материала.
Целесообразность переделки
Перед тем, как поставить и настроить магнето на скутер, задумайтесь — есть ли смысл? Устройство не решит проблемы с системой зажигания на мотоцикле, по факту владелец транспортного средства столкнется с другими неприятностями.
Руководство по установке магнето
Если решили устанавливать магнето, то мы не можем вас отговорить от этого.
Подробная инструкция по установке представлена ниже:
- Прикрутить муфту к роторному узлу диностартера. Это можно сделать сверху вентиляторов. Муфту зафиксировать на роторе при помощи четырех потайных болтов, это один из надежных вариантов и предпочтителен, чем использование традиционных винтов.
- Демонтируйте защитную решетку, расположенную в улитке охлаждения. Ее можно выломать.
- Выполнив эти действия, нужно будет выровнять эту улитку изнутри. Требуется подровнять ее, чтобы в нее могла войти проставка, для этого используйте круглый напильник.
- Проставку установите в улитку. По проушинам для фиксации элемента нанесите отметки для будущих отверстий.
- Когда все отверстия размечены, при помощи дрели просверлите их. В отверстиях необходимо нарезать резьбу, чтобы можно было закрутить болты М6.
- Произведите монтаж магнето и соберите узел.
Цена вопроса
Как было сказано, покупка магнето — удовольствие не из дешевых. При необходимости можете купить б/у устройство, его стоимость будет составлять от 1500 рублей и выше.
Читайте также: