Установка двигателя ваз на москвич 412

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Движок от БМВ. Это как байки о том, что основатели Harley - Davidson Российские конструктора - эмигранты Харламов и Давыдов. Был такой автомобиль изобретённый немцами в конце 20 - х годов, Opel Olimpia. Наши конструктородизайнеры завода АЗЛК в конце 40 - х не мудрствуя лукаво отксерокопировали данный автомобиль и получился брат - близнец Москвич 401. Разница только в названии. Так что на всей последующей линейке Космичей ставится двигатель не скопированный с БМВ, а чистый Опель.

Так что на всей последующей линейке Космичей ставится двигатель не скопированный с БМВ, а чистый Опель.

чо за трава?? Данные из "гаражных баек"??
Сколько раз говорить, что наш 412-й двиг больше похож на двиг ВОЛЬВО, причем не имеет ни с одним похожим двигом ни одной взаимозаменяемой железки.

По поводу копии c BMW. Можешь найти любую 4-х цилиндровую E30 поставить рядом Москвич и сравнить. И чем более раннюю BMW ты найдешь (Е21 и ранее), тем больше сходства обнаружишь.

Да, 4 цилиндра, блок наклонный. и все. Ну поршни там тоже есть и шатуны с валами.
Только сразу бросится в глаза наш алюминиевый блок и чугунный на бмв.

zubrenok Я ж не говорил, что под чистую скопировали. Многие зарубежные движки наши потом переделывали. Взять к примеру ТАЗ 01. Когда наши смотрели FIAT 124, то в комиссии были люди с АЗЛК, которые и настояли на переделке движка в верхневальный и алюминиевую голову, вместо чугунной на FIAT.

Это из той же оперы, что и сменить сиденья. Я не могу понять, ЗАЧЕМ. Можно же подумать, как сменить на Москвиче колеса, коробку, мост, кузов? Не нравится двигатель, надо было брать какую-нибудь"копейку", там жигулевский стоит.
Одна из самых главных вещей, что делает Москвич Москвичем - это его мотор. Износился - так замени, что износилось, ведь в Москвиче это можно делать в гараже. Ищи гильзы, поршни, растачивай коленвал, делай что хочешь, хоть ставь поршневую не ремонтную - это же не Жигули, гильзы "мокрые"- вытаскиваются из блока.
А во что обойдется другой двигатель, и как его зарегистрировать, и будет ли он работать. Ведь УЗАМ в Москвича ставил не один инженер с высшим образованием, не один инженер все расчитывал, все подбирал, все вымерял в подкапотном пространстве (чего стоит аккумулятор, стоящий ровно и удобно, в отличие от ВАЗа).

Позволю себе не согласиться!
Давненько, а именно в 1995-м, участвовал при установке коромысла от УЗАМ-412 в БМВ 318, Е-21 кажется. Двухдверная такая, с покатым багажником.
Коромысло подходило без переделок, однако БМВ-шное коромысло было несколько технически более продвинутое. За давностью лет не помню, толи ролик был со стороны распреда, толи "хитрая" опорная поверхность винта регулировки клапанов. Т.е. БМВ по сути пошла дальше в развитии конструкции, а москвич остановился на "достигнутом".

Также от владельца той бэхи слышал, что очень многое по двигу абсолютно взаимозаменяемо с москвичиком.

Я уверен, что наши "содрали" конструкцию с двигателя БМВ 1500, кажется 1964 года. У дядьки был БМВ 316 старый карбюраторный (с клювом). Двигатель - один в один.

Оригинальный двигатель 412 очень не плохой вариант. Сам посуди он 75 лошадок выдает учитывая что делать его стали раньше пресловутых дв ВАЗ 21083 Лучше родной до ума довести. Капиталка обойдется не дорого и кое какие доработки типа эл. зажигания и карба. А так машина с ним бегает чудно. и не в последнюю очередь благодаря коробке с хорошо подобранными передаточными числами. Вазовский можно воткнуть но он ( не считая инжекторного) заведомо слабее. Ко всему Москвич тяжелее Класики --думаю мысль ясна. Так что некотрый в своем роде "тюнинг" и получиться не плохой автомобиль. Хотя дело все таки твое.

Любой ВАЗовский классику. Переделки минимальные (сварочные работы по кузову) . Коробку тоже ВАЗовскую надо вместе с двигателем и кардан с переходником.

я смотрел на пятерку в Англии ставили движок от какой то крутой Ангельской тачки, думаю в москвич он тоже влезет

От БМВ 316 до 90-х годов выпуска

Хотя я на своём просто заменил крбюратор на Жигулёвский от 2106 и стал он парезвее, но если по грязюкам и снегу кататься, то лучше с родным. !

Рулевое колесо от Опель кадетта подходит точно, но там малость резину на баранке надо подрезать!

Сидухи ставил тоже от Кадетта, там приваривал два уголка на 50 и на родные салазки крепил!

вопщем паизвращался, а сейчас на Аудях катаюся!! ! ))))

Есть реальный пример: стоит двиг от БМВ вместе с КПП 1982 года выпуска 6 цилинровый объёмом 2.5 литра. Со слов хозяина, самая большая проблема была при изготовлении карданного вала, с большим трудом отбалансировали, потому что начало от БМВ а конец от Мэрссквича, и всё же результат есть и хозяин доволен, помимо двига, он и салон и тормозную систему вместе с дисками и суппортами переставил. Так что ищите машину донора и вперёд .

Ну делать какие то серьёзные переделки не каждый сможет по многим причинам, главная - автомобиль будет "вне закона", ни одно ГИИ не зарегистрирует и не узаконит его, да и не стоит оно того, проще довести до ума свой, родной движок. Например можно сделать кубатуру 1,6 или 1,7. Я делал 1,6. Получается "пушка".

Ну что же, я строю москвича под 16рь уже 2 года, и мне надоело, вот честно, сколько уже проектов было собрано за эти пару лет, много, так вот все, соберем как нибуть, Двигатель уже стоит на месте в сборе, ну там нехвает немного навесного, но все делается, и мы не стоит на месте каждый день что-то делается.
Зделал выхлопной паук, за основу взял паук 4-1, и колено с волги(или газели, точно не знаю), сварил его
Поставил 3ник с классического блока под масло датчик, выведу прибор на понельку приборов
Собрали почти все, и тут опять, осень охото все бросить, но надо, как можно быстрее собрать, знаю что все с нуля, я собираю с братом, иногда я один, и все это тянется оочень долго, сейчас мучаюсь с мелочевкой, на неё все время то и уходит, за день бывает зделаешь пару мелочей, но на них и уходит весь этот день, пока поймешь что как лучше, мы начели с голого кузова, многое было зделано, за эту неделю, собрали мотор, переднюю подвеску, рулевую с 10тым валом, теперь руль будет регулироваться, на 10ках оказывается руль еще регулируется по вылету(я даже не знал)))
Многие опять начинают учить как мне жить, какая им разница?! Эта мая жизнь и не им решать как мне жить, начинают опять советовать здать его, не стоит этого, лучше 10ку возьми и ее делай, не чего не хочу плохого сказать но мне на переднем приводе скучно ездить, кому как, как говорится на вкус и цвет…
Таких учителей я особо не слушаю, я все равно сделаю по своему, и доделаю начетое
И кстати компрессор то я нашел! И это значит что мы после пуска двигателя начнем глобальную подготовку Москвича к покраске, не знаю что из этого получится, постараюсь вывести все мятинки
Был найден и установлен генератор от приоры на 100А, не знаю как он себя проявит
Клапонную крышку поставил от 124 мотора, для дальнейшего обновления всего что есть на данный момент!
В каленвале подшипник, сцепление: фередо классика 06, корзина 01-07

Можно. Даже от волги ставили. Только люди, которые ставили, не задавали таких вопросов и знали как это сделать и имели за плечами не только богатый опыт по ремонту и модернизации автомобилей, но и большой набор инструментов и станков, ну или прямой доступ к ним, например, на работе.Короче, мой ответ: ЗАБЕЙ.

С вопросом ЗАЧЕМ - не успел (((01 двиг, это. даже не знаю с чем бы сравнить.Он без родной КПП и ГП вообще ехать не будет - имел удовольствие наблюдет этот мотор установленным в 2107 - ЖЕСТЬ. До 2000 он еще не едет, а после 3000 - уже не едет.А поставить конечно можно.И я даже расскажу как1. Открыть капот2. Снять УЗАМ3. Установить ВАЗ4. Не забыть закрыть капот

Пол: Мужчина
Место жительства: Калуга
Машина: Был Москвич-412, 1977 г.в. УЗАМ1.5

И я даже расскажу как 1. Открыть капот 2. Снять УЗАМ 3. Установить ВАЗ 4. Не забыть закрыть капот

такой стёб над человеком слишком обиден, он же за реальной помощью, советом обратился. аффтору: не стоит, постами выше тебе привели неоспоримые факты. копеечный движок у тебя даже массу москвича не вытянет, если поставишь всё таки, ездить тебе на нём не больше месяца, гружёный вообще с места не тронешся. думаю, единственное, что тебя натолкнуло на этот вопрос - это экономичность и относительно тихая работа двигателя, поверь, овчинка.

, гружёный вообще с места не тронешся

cannibal, ну ну.
я волгу 24 250 км тащил.

LEXANI, советовать в эт деле,ХЗ.
И ТАМ И ТАМ СВОИ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ,НО В ТВОЕМ ВАРИАНТЕ БОЛЬШЕ МИНУСОВ,ИЗВЕНИ..
кнопу заелоо

такой стёб над человеком слишком обиден,

Это не стеб, а абсолютно реальный совет. С сам так всегда делаю. Нет таких деталей, которые нельзя к Москвичу приколхозить. Сам это занятие очень люблю. Это на самом деле просто. Все лишнее отрезать, потом приварить заново. Если с первого раза не получилось - еще рез все срезать и заново сварить. Надо сущие мелочи Гараж с ямой и тельфером. Болгарка (лучше три, а еще лучше пять), шуруповерт, набор хороших ключей и сварка. Пара пряморастущих рук. Ну и на всякий случай - хороший токарь. Реальной работы там на неделю, если с помошником и с пивом - дней 10. Вот только непонятно . зачем? Одну вещь скажу (ее полезно знать для общего развития), если взять заводские ВСХ УЗАМа 2,0 и Приоровского 16 вольтового 1,6, то 1,6 выиграет совсем чуть-чуть. Все остальные моторы у ТАЗа слабее.

Читайте также: