Установка двигателя брдм на газ 66
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Максим из Пензы практически каждые выходные проводит на своей загородной даче, так сложилось, что с самого своего детства он любит природу. Дороги в такой местности не очень приспособлены для движения на легковом автомобиле, а на рыбалочку все равно хочется съездить. Даже летом, в сухую погоду, его повседневный седан не может преодолеть и половины пути, а идти пешком 6 километров очень проблематично. В один день мужчине все это надоело, и он решил приобрести себе автомобиль для бездорожья. Знакомый подсказал, что у его соседа как раз стоит ГАЗ-66 уже лет 10. Недолго думая, Максим решил посмотреть, что за зверь такой продаётся. Хозяин сразу сказал, что после такого длительного простоя, он не может обещать, что грузовик заведётся. Состояние корпуса также было плачевное, автомобиль стоял весь ржавый, хранение на открытом воздухе дало о себе знать. Как и предполагалось, двигатель был сломан. Собственно, как и коробка передач. Поторговавшись, мужчины пришли к выводу, что данный ГАЗ-66 должен стоить по цене металла, на этом и сошлись.
Нового владельца не смутило такое состояние грузовика, ему требовалась только рама и хоть какой-то корпус. Максим давно занимается ремонтом автомобилей, поэтому запчастей у него в гараже навалом. Нашёлся подержанный двигатель от Нивы, объёмом 1.7. Рама ГАЗа шире вазовской балки, пришлось проявить немного фантазии и, в конце концов, двигатель встал на свое место. Радиатор мужчина поставил от ГАЗ-24, а вентилятор вообще от какой-то неизвестной иномарки. Были установлены 2 коробки, одна от ВАЗа, другая от ГАЗа. Простые шины не подходят для езды по бездорожью, поэтому на заднюю ось была установлена собственноручно модернизированная резина от лесной машины, а также диски для неё. На переднюю ось он тоже планировал поставить такие колеса, однако это затрудняет вращение руля. В конце всех работ мужчина занялся кузовом грузовика: зачистил все по возможности и сделал крылья.
Многие не верили, что автомобиль поедет на таких переделках, однако поставленную задачу он выполняет и радует мужчину. В дальнейшем Максим планируете переварить весь грузовик и разобраться с передними колёсами.
Мощный вездеход построенный на базе БРДМ и ГАЗ-66 – настоящий внедорожный монстр для охоты и рыбалки.
На вездеходе можно не только ездить, но и жить. Салон полностью подготовлен для проживания шести пассажиров. Внутри есть шесть спальных мест, кухня, газ, вода и автономное отопление.
На машину установлен дизельный двигатель ММЗ Д245.30 мощностью в 160 лошадиных сил, который способен разгонять вездеход до скорости 60 км/ч на бездорожье.
Самодельный вездеход имеет регистрацию Гостехнадзора, узаконенный с техпаспортом и номерами. На этом вездеходе также можно ездить по дорогам, правда, для вождения, понадобятся права тракториста.
Зачем ставить мосты, когда можно поставить только ступицы? Сами мосты там усилены, на них приварены пластины, на 66 думаю это только лишний вес.
Константин, там есть некий нюанс в прокладках и сальниках. До конца тему ещё предстоит изучить, но, вроде, одного сальника на 66-х нет.
Дмитрий, на ютубе видео есть, там мужик на мосты от 66 поставил ступицы от брдм и доволен, не грязь, не вода в тормозные барабаны не попадает, все закрыто.
Али, в самих мостах разницу могут и не заметить, а ступицы с барабанами закрытого типа визуально сразу видно.
Да , всё правильно. Если ставить такое , то только ступицы с приводами и полуосями от Брдм т к они чутка длиньше. Со ступицами Брдм хочу сказать, что только одни плюсы по сравнению с 66 . Это полностью герметичная система , подшипники ступичные на мног больше, а значит надёжней и тормоза с первого качка . Очень хорошая вещь для 66
У человека вопрос не в расходе, а в надежности.
Сомневаюсь, что кто-нибудь жрет больше чем его родной двигатель.
>Можно газовое оборудование поставить если есть место.
В смысле, перевести родной движок на газ? Интересная мысль..
Кстати, а современные ГАЗовские движки туда не встанут? Те, которые лицензированы у Magna Steyr (ГАЗ-560х, ГАЗ-562).
Движок БРДМ-2 сделан на базе движка ГАЗ-66, он форсирован до 140 л.с. против 105 у ГАЗ-66. Я думаю на газу он не потянет, только если на длинных перегонах включать подачу газа.
в бардак можна воткнуть дизельный движок минского завода сросходом 30л на 100км или IVEKO ИЛИ isyzu. Но если слегка переделать стойки под двигатель то можно установить 1VZ-F из тойота краун маджеста. Но если есть деньги то,харьковские спецы из ХКБМ им.Морозова установят СМД-21-21.Етот похлеще всех перечисленных.
А на счет газа то можна поставить. Правда переделать нада некоторые узлы,и правда росход будет составлять порядка 50л.на 100км по трасе
Дмитрий, Дима подлянку нужно ждать на низких оборотах от высокого (смотря на х-ки устанавлимоего двигла) крутящего момента.Можно рвануть раздатку.Родное двигло при оборотах в 4200 разгоняет БРДМ до 105 110 км в час, в среднем дизель крутит 3500об и мощность его падает так что никаких подлянок.При частой езде на высоких скоростях любят расслаблятся болты карданов.Это из личного опыта!
Зачем ставить мосты, когда можно поставить только ступицы? Сами мосты там усилены, на них приварены пластины, на 66 думаю это только лишний вес.
Константин, там есть некий нюанс в прокладках и сальниках. До конца тему ещё предстоит изучить, но, вроде, одного сальника на 66-х нет.
Дмитрий, на ютубе видео есть, там мужик на мосты от 66 поставил ступицы от брдм и доволен, не грязь, не вода в тормозные барабаны не попадает, все закрыто.
Али, в самих мостах разницу могут и не заметить, а ступицы с барабанами закрытого типа визуально сразу видно.
Да , всё правильно. Если ставить такое , то только ступицы с приводами и полуосями от Брдм т к они чутка длиньше. Со ступицами Брдм хочу сказать, что только одни плюсы по сравнению с 66 . Это полностью герметичная система , подшипники ступичные на мног больше, а значит надёжней и тормоза с первого качка . Очень хорошая вещь для 66
Читайте также: