Установка дополнительного радиатора акпп опель вектра с

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

В общем поставил я сие чудо на разборе в Грибках. Впечатления: Впечатлений пока не много, но коробка явно стала получше работать (мягче после нагрузок/пробок). Да и в салоне вродь попрохладнее стало))))))Установка: Сама установка оказалась проста до безобразия, на фото всё видно и сам комплект и куда он ставится. Цена вопроса: 3500р сам радик + 1500р работа.Считаю сие приспособление не лишним, особенно для любителей тапочку притопить.Радиатор в коробочке: Содержимое коробочки: Прикреплённый хамутами дополнительный радиатор: Ну и всё, а дальше вся эта конструкция ставиться в штатное место.

Считаю данную конструёвину неправильной. Если и заморачиваться радиатором, то его надо ставить невысоким ПЕРЕД всеми радиаторами ВНИЗУ. Объясняю почему. Нифига никто не застрахован от фронтального столкновения (а джиперы - от ветки в радиатор). При штатном расположении есть очень большой шанс, что согнётся только радиатор кондея и всё остальное выживет. Данная конструкция гарантирует смерть всем радиаторам одновременно.Расположение радиатора внизу (под изломом центральной балки - убийцы радиатора кондея) обеспечивает выживаемость радиатору коробки, защиту его рамой, центральной балкой, бампером и прочими усилителями. Но радиатор при этом должен быть узкий.Чиста практическое мнение

странно что никому пока не бросился в глаза основной радиатор точнее его верх и низ кстати.. данный радиатор имхо малость тогой.. большой.. коробочный.. он на машины массой свыше 5000 фунтов. тебе по проще можно было что-нить. Однако.. цена один фиг одинаковая примерная Главное чтоб зимой с таким холодильником не замерзла

странно что никому пока не бросился в глаза основной радиатор точнее его верх и низ

кстати.. данный радиатор имхо малость тогой.. большой.. коробочный.. он на машины массой свыше 5000 фунтов. тебе по проще можно было что-нить. Однако.. цена один фиг одинаковая примерная Главное чтоб зимой с таким холодильником не замерзла

Да видел я понтовый радиатор им. Кузьмича

С кондеем зимой будет ездить

Главное не пукать крошками)))) Вы когда последний раз зиму-то видели?))))И да, Кузьмичу отдельное мерси)

Считаю данную конструёвину неправильной. Если и заморачиваться радиатором, то его надо ставить невысоким ПЕРЕД всеми радиаторами ВНИЗУ. Объясняю почему. Нифига никто не застрахован от фронтального столкновения (а джиперы - от ветки в радиатор). При штатном расположении есть очень большой шанс, что согнётся только радиатор кондея и всё остальное выживет. Данная конструкция гарантирует смерть всем радиаторам одновременно.Расположение радиатора внизу (под изломом центральной балки - убийцы радиатора кондея) обеспечивает выживаемость радиатору коробки, защиту его рамой, центральной балкой, бампером и прочими усилителями. Но радиатор при этом должен быть узкий.Чиста практическое мнение

Ну столкновения еще поймать надо, а вот как промываться от грязи будет вся эта конструкция - тут вопрос.

Ну столкновения еще поймать надо, а вот как промываться от грязи будет вся эта конструкция - тут вопрос.

Обычно промываю керхером на 2 раза при отсутствии радиатора кондея.И то не всегда начисто промывается после говнилина.

Обычно промываю керхером на 2 раза при отсутствии радиатора кондея.И то не всегда начисто промывается после говнилина.

Ну так и тут можно керхером зафигачить. Ну будет хуже промываться та часть основного радиатора перед которой стоит коробочный.

Обычно промываю керхером на 2 раза при отсутствии радиатора кондея.И то не всегда начисто промывается после говнилина.

А как обеспечиваешь отсутствие радиатора кондея?

а зачем в сибири кондиционер? я перед продажей хонды включил.. что бы проверит работает он или нет. это бы второй раз, первый был при покупке. :-))На Викросе проверял раза два три. тоже не вставило. очень плохо что на нем стоит климат контроль - помоему.. без него удобнее было бы!

Ну так и тут можно керхером зафигачить. Ну будет хуже промываться та часть основного радиатора перед которой стоит коробочный.

Нельзя керхером,надо раз год снимать радиатор и воздухом его из компрессора. А от кёрхера соты загибаются.

Нельзя керхером,надо раз год снимать радиатор и воздухом его из компрессора. А от кёрхера соты загибаются.

Когда радиатор представляет из себя слипшийся комок грязи (с обеих сторон) из которого торчит верхняя крышка, то сухим воздухом там ловить нечего. жаль сфотать не допер.А чтоб соты не загибались просто в упор керХерачить не надо

В общем поставил я сие чудо на разборе в Грибках. Впечатления: Впечатлений пока не много, но коробка явно стала получше работать (мягче после нагрузок/пробок). Да и в салоне вродь попрохладнее стало))))))Установка: Сама установка оказалась проста до безобразия, на фото всё видно и сам комплект и куда он ставится. Цена вопроса: 3500р сам радик + 1500р работа.Считаю сие приспособление не лишним, особенно для любителей тапочку притопить.Радиатор в коробочке: Содержимое коробочки: Прикреплённый хамутами дополнительный радиатор: Ну и всё, а дальше вся эта конструкция ставиться в штатное место.

Т.е. он стоит у тебя между усновным радиатором и радитором кондиционера? Согласен в этом плане Д. Асей, во первых нужно его сделять узким, во воторых поставить в низ перед всеми радиаторами. Есть ли такой в природе? А может кто ставил?

Когда радиатор представляет из себя слипшийся комок грязи (с обеих сторон) из которого торчит верхняя крышка, то сухим воздухом там ловить нечего. жаль сфотать не допер.А чтоб соты не загибались просто в упор керХерачить не надо

Вот у меня тоже такое ощущение, что через год, там уже без толку что-то чистить)))). А через раз на моечке керхером пройтись (как было верно подмечено "не в упор") - самое то.

Т.е. он стоит у тебя между усновным радиатором и радитором кондиционера? Согласен в этом плане Д. Асей, во первых нужно его сделять узким, во воторых поставить в низ перед всеми радиаторами. Есть ли такой в природе? А может кто ставил?

Ну так в эксисте 5000руб. и стоит , правда я смотрел от дизеля 1.6, а от бензина 2.0- вообще не нашел радиатор на АКПП :crazyeyes:

ЗЫ. А чем плох 1404 (уже надумал его брать)))) 2200комплект стоит.

Привезли мне HAYDEN ОС-1404, что-то он децельный какой-то)))) У меня от японца (тойота корона) 1.6 еще валяется радиатор для коробки может спарить их?

В той теме 118стр. делятся у кого-как работает коробка и стоит ли ставить доп радиатор. А здесь мы ведем речь как и какой радиатор ставить 😆

Vectra C 2.2 АКПП доп. радиатор, где? подскажите где поставить доп. радиатор на АКПП

Лето к нам приходит, а с ней и вечная проблема Вектр 2,2 АКПП. В теплое время года на прогретой машине при остановке жестко включается псевно нейтраль или первая передача, не знаю как правильно. В холодное время года такого не замечал. Сейчас 75 тыс, масло менял по регламенту. Прочитал на нашем форуме, что помочь может доп. радиатор на АКПП, также продлит службу самой коробки. Кто ставил, где ставил, сколько стоило? Спасибо.

Изменено: Borisuk, 22 Март 2014 — 23:09

Sex есть как Опель — запроектированный, чтобы радовать.

занимается ремонтом АКПП..так же установкой выносных радиаторов АКПП

ранее установка радиатора стоила 150уе-1200грн

сейчас не знаю. как повлиял курс на стоимость

А был рождён, чтобы бежать

Прочитал на нашем форуме, что помочь может доп. радиатор на АКПП, также продлит службу самой коробки.

Не поможет и не продлит. На рестайлах это неактуально.

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

а что поможет, у официалов тишина, сбросили мне настройки коробки, сказали может поможет 🙂

А был рождён, чтобы бежать

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Не поможет и не продлит. На рестайлах это неактуально.

Borisuk, на рестайлах убрали косяки которые были в дорестайлах

Sex есть как Опель — запроектированный, чтобы радовать.

Не поможет и не продлит. На рестайлах это неактуально.

Когда на улице прохладно то АКПП переключается нормально (по заявлению ТС). а с повышением температуры начинаются дергания- проявление перегрева.

Я себе на рестайловой ОВС установил выносной радитор и коробка работает мягко при любой температуре воздуха. Перегрева не наблюдается. В жару при движении по пробкам температура АКПП не поднимается выше +94 градуса. Радиатор поставил Хайден 104 перед основным радиатором. Установил на отдельном кронштейне.

П.С. по поводу устранения проблем с радиатором- не стои утверждать однозначно. у меня начали потеть трубки , на форуме также слышал о мокрых трубках охлаждения АКПП.

Да и в городских условиях перегрев АКПП присутствует. На профильных форумах по АКПП пишут о вреде повышенных температур (свыше 110).

Изменено: alexdp22, 23 Март 2014 — 16:54

аналогично было потение трубок охлаждения АКПП..после диагностики выявили что разбиты посодочные места штуцеров осноного радиатора охлаждения, при этом попадания антифриза в акпп теоретически возможно. но более вероятно вырывание штуцера из радиатора..при сильной нагрузке на коробку.

было решено постаивить выносной радиатор

А был рождён, чтобы бежать

По всей видимости у меня все ОВЦ неправильные и не соответствуют профильным форумам.

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Абсолютно верно, сейчас все отлично, дёрганье наблюдаю в жару или после большого пробега по трассе. Опять дилема, ставить или сначала на диагностику?

Изменено: Borisuk, 24 Март 2014 — 12:16

ну диагностика будет не лишней. пускай проверят уровни. посмотрят температуру акпп. когда она начинает дергаться.

п.с
у меня и с выносным радиатором присутствует ефект удара..при переходе со второй на первую. наблюдается при езде в пробках..
только начинаешь трогаться. машина набирает скорость включается вторая. это видно при падении стрелки тахометра. но потом поток тормозит..соответственно убираю ногу с тапка . и когда включается первая. чувствуется такой слабенький удар..толчок. это наблюдается именно на стыке. когда включилась вторая..и отпускается педаль газа.

не знаю..дело в коробке..или совпадение из плохим режимом езды.

Изменено: karma, 24 Март 2014 — 12:35

Нет, у меня полная остановка на светофоре, 2 секунды стоим, толчок под жопу. При езде все отлично.

толчек всегда или только на прогретой — холодной АКПП?

толчек только летом, только на прогретой, на холодной летом толчка нет, на прогретой зимой толчка нет.

я думаю стоит поставить выносной радиатор и забыть о проблеме с толчками. у тебя наблюдается перегрев АКПП и никакая диагностика ничего не выявит.

тогда напрашивается вопрос, Почему наблюдается перегрев? Но не у всех..одни тягаются по пробках и летом и зимой и не знают о такой проблеме, другие — вот сидят в подобных темах.

Это связано с плохим радиатором основным, что он не справляется ? Или плохим маслом в коробке, или плохим антифризом, что эти жидкости плохо отдают тепло в радиатор?

ИМХО, перегрев наблюдается в основном из-за особенностей конструкции и желания сэкономить. ведь ЖМ выпускает отдельные радиаторы для некоторых модификаций ОВС. Также проблем с АКПП на авто с дизельным двигателем нет. При снижении температуры АКПП (ниже 95градусов) на исправных АКПП также

не наблюдаются проблемы с переключением. Т.о. при работе АКПП в температурном диапазоне до 100 градусов коробки работаю нормально. Трансмиссионная жидкость не теряетт свойств от перегрева.

ну так да, с этим то и согласен полностью.

вопрос в том, как на практике у Rek при том что он обслуживает кучу вектр с , таких проблем с акпп нет.

они так же експлуатируются в основном в Киеве, в пробках, в тех же дорожных и климатических условиях.

у них нету выносных радиаторов АКПП. и все хорошо.

Или всегда бывает первый раз..

никто не говорит, что это масовое явление, но оно присутствует. да и не все одинаково чувствительны- требовательны.

но если есть возможность и желание уменьшить неприятные ощущения дискомфорта, то почему этого не сделать? каждый принимает свое решение — устаеавливать радиатор или нет, убирать ППД и ставить еропейки или спорт и.т.д. Никого не убеждаю, просто высказал свое мнение и опыт.

Радиатор поставил Хайден 104 перед основным радиатором. Установил на отдельном кронштейне.

Изменено: Farynator, 25 Март 2014 — 15:24

На вскидку: А может стоит помыть радиатор снаружи? 🙂

Если поставить выносной радиатор без термостата, то зимой на трассе коробка не будет прогреваться до рабочей что тоже не очень хорошо.

Поменяла радиатор и отремонтировала АКПП!Вот думаю о целесообразности установки дополнительного радиатора, не хочу чтоб ЭТОТ КОШМАР повторился,помогите пожалуйста!
Дилеру уже не доверяю,загубили мне коробку окончательно,любимая Лаура)))

А что, в доп радиатор (допустим 1403) 2 литра входит? :shock: Завтра тоже еду заказывать 1403.))
Учитывая аккуратно слитое масло с основного радиатора.

В известной ветке по АКПП уже писалось про специализированный сервис по Айсиновским коробкам в Северной столице, а так:
в любом сервисе кому доверяете;
там где отремонтировались

а 1403 не мало? себе на 2,2 SE ставил 1404 для городских пробок.
и при замене радиатора у меня слилось около 3 литров масла.

чел в в теме про АКПП отписывался что у него 1403 и выше 77 градусов в жару не грелась коробка.
ЗЫ.Масло менял пару тысяч назад понту нет менять.

читайте описания радиаторов :)
1403 хватит на машину класса Валдая (полная масса 7 тонн)
с небольшим радиатором (меньше чем 1403) у меня выше 98 градусов не греется, хотя мотор в полтора раза мощней ваших.

радиатор от форд фокус подойдёт на охлаждение хвататает, выглядить очень культурно будет, крепиться будет к усилителю на клёпках, у меня так стоит.

Suslikdoc
Масло приготовь "на запас" , если много вытечет воду не дольешь. Делать то не ты будешь, а "дядя" - ему твоего масла не жалко - отправит покупать(в лучшем случае). Недолив то же опасен. А вообще лучше этим делиться в теме по АКПП в 116 стр.

Ну так в эксисте 5000руб. и стоит :mrgreen: , правда я смотрел от дизеля 1.6, а от бензина 2.0- вообще не нашел радиатор на АКПП :crazyeyes:

ЗЫ. А чем плох 1404 (уже надумал его брать)))) 2200комплект стоит.

В той теме 118стр. делятся у кого-как работает коробка и стоит ли ставить доп радиатор. А здесь мы ведем речь как и какой радиатор ставить :lol:

а по поводу где ставить :)
я бы в АБС-Маркет поехал бы. на коломенской (яндекс в помощь)
уже 8 лет обслуживаю свои машинки у ребят.
ОВБ, сейчас ОВС и астру Н

ставил себе HAYDEN OC-1404 сам.не сложно.отсоединяешь от радиатора трубки .держаться на скобках.в любой последовательности.приподнимаешь в верх.масла потеряешь грамм 150.крепишь стяжками к радиатору кондея в верхнем правом углу.на фото просто переходную трубку натянули на стяжку.трубка не понадобилась.режешь шланг пополам соединяешь штуцера нового радиатора с трубками от АКПП.Отверстия на основном радиаторе ни чем не затыкал.там ни чего нет.а как потечет антифриз из этих отверстий знать в этот момент пришел бы конец вашей акпп))))сколько масла пролил столько и долил.после прогрева проверил уровень.не спеша 40 минут.за работу 0руб0коп.из инструментов нож и отвертка.ну и руки)

ЗЫ. А чем плох 1404 (уже надумал его брать)))) 2200комплект стоит.

Vectra Club Russia

хочу поставить доп радиатор.Помогите)))

ЗЫ. А чем плох 1404 (уже надумал его брать)))) 2200комплект стоит.

Vectra C 2.2 АКПП доп. радиатор, где? подскажите где поставить доп. радиатор на АКПП

Изменено: Borisuk, 22 Март 2014 — 23:09

Sex есть как Опель — запроектированный, чтобы радовать.

занимается ремонтом АКПП..так же установкой выносных радиаторов АКПП

ранее установка радиатора стоила 150уе-1200грн

сейчас не знаю. как повлиял курс на стоимость

А был рождён, чтобы бежать

Прочитал на нашем форуме, что помочь может доп. радиатор на АКПП, также продлит службу самой коробки.

Не поможет и не продлит. На рестайлах это неактуально.

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

а что поможет, у официалов тишина, сбросили мне настройки коробки, сказали может поможет 🙂

А был рождён, чтобы бежать

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Не поможет и не продлит. На рестайлах это неактуально.

Borisuk, на рестайлах убрали косяки которые были в дорестайлах

Sex есть как Опель — запроектированный, чтобы радовать.

Не поможет и не продлит. На рестайлах это неактуально.

Изменено: alexdp22, 23 Март 2014 — 16:54

было решено постаивить выносной радиатор

А был рождён, чтобы бежать

По всей видимости у меня все ОВЦ неправильные и не соответствуют профильным форумам.

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Изменено: Borisuk, 24 Март 2014 — 12:16

не знаю..дело в коробке..или совпадение из плохим режимом езды.

Изменено: karma, 24 Март 2014 — 12:35

Нет, у меня полная остановка на светофоре, 2 секунды стоим, толчок под жопу. При езде все отлично.

толчек всегда или только на прогретой — холодной АКПП?

толчек только летом, только на прогретой, на холодной летом толчка нет, на прогретой зимой толчка нет.

ну так да, с этим то и согласен полностью.

вопрос в том, как на практике у Rek при том что он обслуживает кучу вектр с , таких проблем с акпп нет.

они так же експлуатируются в основном в Киеве, в пробках, в тех же дорожных и климатических условиях.

у них нету выносных радиаторов АКПП. и все хорошо.

Или всегда бывает первый раз..

Радиатор поставил Хайден 104 перед основным радиатором. Установил на отдельном кронштейне.

Изменено: Farynator, 25 Март 2014 — 15:24

На вскидку: А может стоит помыть радиатор снаружи? 🙂

Радиатор АКПП служит для охлаждения постоянно движущихся и трущихся механизмов коробки. Без него невозможно представить нормальную работу коробки передач. Так как трансмиссионная жидкость разогревается в АКПП до 80 градусов, а летнее время температура поднимается еще выше. Поэтому не всегда хватает наличия одного стандартного радиатора в АКПП.

Нормальная рабочая температура АКПП

В технических документах к любой коробке передач сказано, что нормальной рабочей температурой трансмиссии считается диапазон от 60 до 90 градусов по Цельсию. Достигается он за счет установленной системы охлаждения в АКПП. Если бы не было аппарата охлаждения, то температура во время работы коробки автомат не опускалась бы ниже 100 градусов.

Хоть ATF стали полностью синтетическими, но при сильном разогреве они не могут сохранять свои смазочные свойства в течение длительного времени.

Схема охлаждения автоматической коробки

Схема системы охлаждения любого АКПП следующая:

насос. Этот агрегат создает давление в системе и перекачивает масло от движущихся частей коробки в специальный бункер;
маслоприемник. Это и есть тот самый бункер. Состоит из прямоугольного тела с патрубками по обоим сторонам. Он обычно располагается внутри радиатора или внизу поддона. Благодаря такому местоположению жидкость эффективно охлаждается;
фильтр. Обычно изготавливается из металлической сетки, реже из синтетического материала. Служит для очистки жидкости от частичек износа движущихся механизмов.

Внимание! На некоторые модификации автомобилей устанавливаются увеличенные теплообменники для больше эффективности охлаждения.

Так, как охлаждается коробка автомат за счет пассивного охлаждения через радиатор автомобиля, то опытные автовладельцы советуют устанавливать дополнительные устройства охлаждения. Об остальных причинах установки дополнительного радиатора АКПП в следующем блоке.

Причины для установки дополнительного радиатора АКПП

Причинами для сооружения дополнительного агрегата охлаждения АКПП служат следующие признаки:

масло в АКПП перегревается и теряет свои свойства;
фрикционы бывают мягкими и твердыми. Мягкие детали от перегрева размягчаются. Мягкие фрикционные диски уже не могут нормально взаимодействовать с планетарными шестернями. В результате передачи скоростей перескакивают или, наоборот, пропадают. А также мягкие фрикционы от перегрева быстро разрушаются;
часто выходят из строя соленоиды. Это тоже является одной из причин воздействия высокой температуры. Если в прошлые годы соленоиды изготавливались полностью из металла, то теперь добавляют примеси пластика. Поэтому соленоиды стали часто гореть;
горит проводка. Из-за высокой температуры плавятся провода.

Если охлаждение АКПП слабое, то вышеперечисленные причины могут быть только началом разрушения коробки передач. Поэтому установка дополнительного радиатора на АКПП необходимо, если автовладелец не желает менять коробку передач ежемесячно.

Старые автоматы и отдельный радиатор охлаждения

Старые автомобильные коробки передач намного выносливее нынешних. Также на старых АКПП устанавливались масляные радиаторы охлаждения АКПП отдельно от системы охлаждения двигателя. Он обдувался вентилятором от радиатора для мотора. Поэтому охлаждение было лучше и АКПП могли пройти без перегрева более сотни тысяч километров.

На данный момент ситуация изменилась. Автомобилям, которые работают в тяжелых условиях, требуется установка дополнительного радиатора.

Радиатор охлаждения встроенный в основной радиатор

Продаются специальные встроенные аппараты охлаждения. Они состоят из самого устройства для охлаждения и трубки, которая омывается антифризом или другой охлаждающей жидкостью от системы охлаждения двигателя. Эта трубка имеет внутри перегородку, которая не дает охлаждающей жидкости для двигателя и маслу смешиваться.

Такие устройства вполне подходят для ДВС до 3-х литров. Однако если объем двигателя превышает эту цифру, то мотор является высокотемпературным. А это значит, что он может чувствовать себя нормально при 105 градусах. Для АКПП такая температура не рекомендуется.

Другим минусом является площадь трубки, встроенной в агрегат. Она слишком маленькая. Поэтому автовладельцу не избежать перегрева. Если для новой машины такой площади будет достаточно, то после проезда сотни тысяч километров, на стенках трубки образуется налет и грязь. Вместе со сменой масла и фильтра автовладельцу придется менять и чистить систему охлаждения двигателя.

Поэтому выходом из этого положения является установка дополнительного радиатора АКПП.

Установка дополнительного радиатора

Проблемы с нагревом АКПП возникают у владельцев таких автомобилей, как Шевроле и ему подобных. Потому что рабочая температура двигателя у этих автомашин достигает 115 градусов. А коробка передач не имеет отдельного радиатора охлаждения масла автоматической КПП. В результате автомат автомобиля, еще не проездив свои законные 60000 километров, начинает пинаться, терять набор скорости, и автовладелец получает полуразрушенную коробку в ремонте.

В таком случае АКПП этого автомобиля спасет установка универсального радиатора АКПП. У машины перестанет нагреваться автомат, когда двигатель автомобиля набирает обороты выше положенных узлов, при которых трансмиссионная жидкость будет оставаться при оптимальной температуре. Увеличится длительность выработки механических деталей, а значит от ремонта и до ремонта автомобиль будет набирать положенное количество километража.

Дополнительные радиаторы подбираются после диагностики на СТО. Необходимо узнать насколько происходит прогрев в коробке, чтобы подобрать максимально точный аппарат.

Читайте также: