Установка домкрата чери тиго
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , неисправности Chery Tiggo , мануал Chery Tiggo , manual Chery Tiggo , схема Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , устройство Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , аккумулятор Chery Tiggo
3. Действия при повреждении колеса
Замена шин
Внимание
Перед тем как поднять автомобиль, убедитесь, что соблюдены и выполнены нижеследующие требования.
Поставьте автомобиль на стоянку в подходящем месте. Убедитесь, что это не будет препятствовать движению других транспортных средств или подвергать вас или автомобиль непосредственной опасности. Поставьте автомобиль на стоянку на твердой горизонтальной поверхности. Для блокировки колес автомобиля необходимо использовать специальные тормозные башмаки.
Запасное колесо
Внимание!
Если на вашем автомобиле установлено не полноразмерное запасное колесо, а докатка, или запасное колесо отличается по типу и размеру шины или диска от остальных колес, вы обязательно должны следовать следующим инструкциям.
- Поездка должна быть как можно более короткой.
- При любых обстоятельствах не допускается, чтобы на автомобиль устанавливалось более чем одно запасное колесо.
- Не используйте и не устанавливайте противогололедные цепи на запасном колесе.
- Не пользуйтесь автоматической мойкой.
Запасное колесо расположено на задней двери автомобиля.
1. Снимите кожух запасного колеса.
2. Полностью открутите фиксирующий болт.
3. Извлеките запасное колесо.
Домкрат
Внимание!
Домкрат предназначен только для замены колеса. При использовании домкрата не производите под машиной ремонтные работы. Максимальная грузоподъемность домкрата составляет 1200кг.
Домкрат расположен в багажном отсеке под ковром багажника автомобиля.
Точка подъема
Домкрат следует устанавливать только в специально отведенных для этого местах на кузове автомобиля, как это показано на рисунке.
Снятие колеса
1. Установите колесо в прямое положение.
2. Выключите зажигание.
4. Дайте пассажирам выйти из автомобиля.
5. При необходимости используйте специальную подпорку (тормозной башмак) под колеса, чтобы избежать скатывания или скольжения автомобиля.
6. Вставьте отвертку между колесным диском и колпаком автомобиля. Аккуратно снимите колпак.
7. Используйте специальный баллонный ключ, чтобы отвинтить гайки крепления колесного диска.
8. Установите домкрат и еще раз убедитесь, что автомобиль стоит на твердом основании.
9. Домкрат должен стоять в месте для установки домкрата вертикально.
10. Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не оторвется от опорной поверхности.
11. Открутите до конца гайки, закрепляющие колесо, и снимите его.
Установка колеса
1. Установите колесо на ось таким образом, чтобы были видны шпильки ступицы.
2. Затяните гайки в диагональном порядке.
3. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
4. Установите защитный колпак, нажав на него рукой.
5. Уберите домкрат на место и поместите поврежденное колесо на место запасного.
6. Пожалуйста, незамедлительно обратитесь в сервисный центр компании Chery, чтобы проверить правильность установки колеса и давление в шинах.
Где находится точки установки штатного домкрата?
Где находится точки установки штатного домкрата?
Как я понял, ее там вообще нету.
домкрат, такое впечатление, вообще непонятно откуда такой взялся)))
я брал обычный гидравлический и деревяшку подкладывал между днищем и домкратом.
Штатный подставляется под рычаги подвески, немного неудобно, но крутить совсем чуть-чуть, поднимаешь то не кузов, а только колесо
Короче ставишь домкрат за колесом, ему параллельно и почти вплотную, упираешь в рычаг повески, в районе шаровой опоры. Вертелка должна смотреть из под бампера. и все крутишь пару оборотов, только чтобы выбрать сжатие колеса
Ага. А там на рычагах есть место специально для домкрата?
И ещё вопрос, а на Шиномонтаже они куда свой домкрат подкатывают и во что упирают(про сервис тоже интересно, на ТО ещё не был 173км)? Помню мне чуть крыло не Нексии не оторвали, все таки сервис у нас не высшего класса.
Ну если пальцами по ребру порога снизу провести, где-то в 10-15 см от колес там есть все-таки утолщение, думаю это и есть место под домкрат, я во всяком случае старый домкрат именно туда и ставил, ничего, не согнулось. А на сервисе. не знаю, я машину всегда просто оставлял, пока все цело
Кстати я купил себе по размеру как родной полько в опорной части такая. вроде тумбочка удлинительная, чтобы он повыше был.
да нет особо, так немного по свежему мокрому снегу, ничего так главное чтоб резина была хорошей. Ну и сцепление. если долго с пробуксовкой, быстро вонять начинает
Андрей, что значит "вонять начинает"?
Да уж, с домкратом они не доработали. Меняешь колесо и думаешь как бы она не упала или еще хуже ченить не загнуло. Пимпочки эти куда домкрат ставить под углом зачем то. В мануале одно написано, а на домкрате совсем другое.
З.Ы. Самый прикол когда в первый раз менял, так же мучался 3 раза машину поднимал, отпускал. В итоге под домкратом оказались 2 селикатных кирпича и дощечка) Потом полез за запаской и обнаружилось, что мне насадку-противоугонку на балонник в инструменты не доложили. Вот я их матом крыл.
В смысле из под бампера. Это какие колеса задние или передние? У меня вроде у дверей получается ручка торчит?
Прокол колеса - это неприятность, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель Воздух из проколотого колеса может выходить быстро или медленно, это зависит и от размера предмета, который проколол колесо, и от того, какие шины установлены на автомобиль: камерные или бескамерные. С небольшим гвоздем в бескамерной шине можно ездить много дней, прежде чем вы заметите, что колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что произошел прокол колеса. Во время движения обращайте внимание на поведение автомобиля: если он стал плохо разгоняться, увеличилось усилие на рулевом колесе при маневрировании или ухудшилась курсовая устойчивость, обязательно проверьте давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать колесо - обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую, где ремонт сделают быстро, профессионально и, как правило, по вполне доступной цене
Предупреждение
Не пытайтесь добраться до шиномонтажной мастерской на полностью спущенном колесе: достаточно проехать так несколько десятков метров и шину придется выбрасывать.
Нужно заменить поврежденное колесо запасным. Однако эта довольно простая операция требует некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную сигнализацию, плавно затормозите автомобиль до скорости 2~3 км/ч, на I передаче постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Если позволяют дорожные условия и это не противоречит требованиям Правил дорожного движения, при проколе любого колеса с правой стороны автомобиля прижимайтесь к правой обочине, при проколе слева - клевой. Старайтесь не останавливать автомобиль в местах, где дорога плохо просматривается: в крутых поворотах, на спусках и подъемах, мостах, в тоннелях. Если автомобиль остался на проезжей части, в первую очередь обеспечьте собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения! Включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки.
Предупреждение
Будьте внимательны при замене проколотого колеса. Возможно, его прокололи злоумышленники, чтобы украсть ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы заняты его заменой.
1. Отстегните фиксатор крепления декоративного кожуха запасного колеса.
2. . и снимите кожух.
3. Отверните три гайки крепления запасного колеса к кронштейну на двери задка.
4. И снимите запасное колесо
Полезный совет
Для того чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки и спецодежду, если они есть в вашем автомобиле.
6. С противоположной стороны автомобиль нужно зафиксировать, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.
7. С помощью домкрата слегка приподнимите автомобиль, но так, чтобы колесо, требующее замены, не отрывалось от дороги. Баллонным ключом ослабьте пять гаек крепления колеса.
Полезные советы
Для того чтобы легче было отвернуть колесные гайки, можно воспользоваться не руками, а ногой, наступая сверху на рукоятку баллонного ключа. Для облегчения отворачивания гаек рекомендуем приобрести специальный баллонный ключ с телескопической рукояткой. Удобно работать и баллонным ключом крестообразной формы.
8. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от дороги, после чего полностью отверните гайки и снимите колесо.
Предупреждения
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом. Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подложите под основание домкрата толстую доску. Не применяйте для этой цели кирпичи: они легко раскалываются и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
9. Установите запасное колесо на место снятого, навинтите крепежные гайки до упора, но не затягивайте их.
Предупреждение
Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы их конусные части совместились с конусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения гайки ослабнут и возможна потеря колеса.
Полезные советы
Для того чтобы почувствовать необходимое усилие затяжки гаек крепления колеса, первое время применяйте динамометрический ключ (момент затяжки 100-120 Н-м). Не смазывайте гайки крепления - это может привести к самоотворачиванию гаек во время движения.
11. Перед тем как продолжить движение, обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса.
Полезные советы
На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков монтажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины - и придется покупать новую шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией. Чем бескамерная шина лучше камерной? Во-первых, бескамерная при проколе спускает очень медленно: можно, подкачивая, неделями ездить с гвоздем в колесе, пока не появится возможность его отремонтировать. Во-вторых, когда при очень значительном пробеге из бескамерной шины начнут выступать проволочки металлокорда, ее еще можно использовать в качестве запасного колеса. Камеру в такую покрышку вставлять бесполезно: она проколется уже при первом накачивании.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo
11. Сервисные данные и спецификация
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки |
| Болт крепления верхнего паразитного шкива ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления нижнего паразитного шкива ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления верхней части передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | Первый подход: 25 ± 5 Н·м Второй подход: 30°±5° |
| Болт крепления нижней части передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Заглушка для установки фиксирующего штифта коленчатого вала в нижней части блока цилиндров | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ | 20 ± 5 Н·м |
| Крышка выпускного фазовращателя | 30 Н·м |
| Болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала | 120 ± 5 Н·м |
| Крышка впускного фазовращателя | 30 Н·м |
| Болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала | 120 ± 5 Н·м |
| Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала | Первый подход: 130 ± 10 Н·м Второй подход: 65°±5° |
| Болт крепления маховика | Первый подход: 35 ± 5 Н·м Второй подход: 45°±5° |
| Болт крепления жгута проводов двигателя | 7 ± 1 Н·м |
| Болт крепления датчика положения впускного распределительного вала | 8 ± 0.5 Н·м |
| Болт крепления датчика положения выпускного распределительного вала | 8 ± 0.5 Н·м |
| Болт крепления крышки головки блока цилиндров | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления паразитного ролика зубчатого ремня | 40 ± 5 Н·м |
| Винт крепления задней крышки зубчатого ремня ГРМ | 5 ± 2 Н·м |
| Болт крепления первой крышки подшипников распределительных валов | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления крышек подшипников распределительных валов | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления головки блока цилиндров | Первый подход: 45 ± 5 Н·м Второй подход: 180°±10° |
| Болт крепления задней монтажной опорой к переднему подрамнику (версия с механической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка крепления задней монтажной опоры (версия с механической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между задней монтажной опорой и кронштейном (версия с механической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна задней монтажной опоры к картеру коробки передач (версия с механической трансмиссией) | 55 ± 5 Н·м |
| Болт крепления задней монтажной опорой к переднему подрамнику (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между задней монтажной опорой и кронштейном (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна задней монтажной опоры к картеру коробки передач (версия с механической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления передней монтажной опоры к лонжерону | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между передней монтажной опорой и кронштейном | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна передней монтажной опоры к картеру коробки передач | 55 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между левой монтажной опорой и кронштейном (версия с механической трансмиссией) | 105 ± 10 Н·м |
| Болт крепления левой монтажной опоры к кузову (версия с механической трансмиссией) | 90 ± 5 Н·м |
| Гайка крепления кронштейна левой монтажной опоры к картеру коробки передач (версия с механической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Гайка крепления левой монтажной опоры (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления левой монтажной опоры к кузову (версии с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления расширительного бачка | 7 ± 1 Н·м |
| Болт и гайка крепления правой монтажной опоры к кронштейну | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления правой монтажной опоры к кузову | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления правой монтажной опоры | 55 ± 5 Н·м |
| Левый болт крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров | 23 ± 2 Н·м |
| Правый болт крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров | 50 ± 5 Н·м |
| Гайка крепления троса переключения к рычагу переключения (версии с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 18 ± 2 Н·м |
| Соединительная гайка трубопровода IIгидропривода к выжимному цилиндру сцепления | 16 ± 2 Н·м |
| Болт крепления кронштейна II | 15 ± 2 Н·м |
| Болт крепления кронштейна I | 15 ± 2 Н·м |
| Болт крепления шины массы коробки передач | 15 ± 2 Н·м |
| Полый болт трубопровода высокого давления | 45 ± 5 Н·м |
| Болт крепления трубопроводов низкого/высокого давления к компрессору кондиционера | 25 ± 2.5 Н·м |
| Гайка крепления провода аккумуляторной батареи | 7 ± 1 Н·м |
| Болт Torxкрепления датчика детонации | 20 ± 5 Н·м |
| Болт крепления металлического трубопровода малого круга циркуляции | 20 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна навесного оборудования двигателя | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления | 30 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна масляного теплообменника | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления правого заднего кронштейна облицовочной крышки двигателя | 7 ± 1 Н·м |
| Болт крепления маслоотражателя | 8 ± 3 Н·м |
| Шатунные болты | Первый подход: 25 ± 3 Н·м Второй подход: 90°±5° |
| Болт крепления рамы лестничного типа | 20 ± 3 Н·м |
| Болты крепления крышек коренных подшипников | Первый подход: 45 ± 5 Н·м Второй подход: 180°±10° |
Спецификация
| Параметр | Значение | |||
| Распределительный вал | Высота кулачка | Впускной распределительный вал | 37.65 мм | |
| Выпускной распределительный вал | 37.06 мм | |||
| Диаметр шейки распределительного вала | Впускной распределительный вал | Ø23.947~23.960 мм | ||
| Выпускной распределительный вал | Ø23.947~23.960 мм | |||
| Осевой зазор распределительного вала | Впускной распределительный вал | 0.15~0.20 мм | ||
| Выпускной распределительный вал | 0.15~0.20 мм | |||
| Головка блока цилиндров | Неплоскостность нижней поверхности | 0.04 мм | ||
| Общая высота | 139.83 ± 0.335 мм | |||
| Предел перешлифовки поверхности | Шлифовка не допускается | |||
| Клапаны | Толщина пояска головки клапана | Впускной клапан | 0.9 мм | |
| Выпускной клапан | 0.7 мм | |||
| Диаметр стержня клапана | Впускной клапан | Ø 5.98 ± 0.008 мм | ||
| Выпускной клапан | Ø 5.96 ± 0.008 мм | |||
| Расстояние до контактной поверхности головки клапана | Впускной клапан | 2.263 мм | ||
| Выпускной клапан | 2.828 мм | |||
| Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана | Впускной клапан | 0.012~0.043 мм | ||
| Выпускной клапан | 0.032~0.063 мм | |||
| Угол фаски клапана | Впускной клапан | 90~90.5° | ||
| Выпускной клапан | 90~90.5° | |||
| Высота | Впускной клапан | 107.998 мм | ||
| Выпускной клапан | 106.318 мм | |||
| Клапанные пружины | Высота в свободном состоянии | 47.7 мм | ||
| Рабочая нагрузка/рабочая высота | 260 ± 11 Н/41 мм | |||
| Направляющие втулки клапанов | Длина направляющей втулки клапана | 38 ± 0.25 мм | ||
| Внутренний диаметр | Ø 6~6.015 мм | |||
| Наружный диаметр | Ø 11.040~11.051 мм | |||
| Высота выступания | 16 ± 0.3 мм | |||
| Выступание стержня клапана | 31.497~31.515 мм | |||
| Поршни | Диаметр юбки поршня | Ø 83.455 ± 0.009 мм | ||
| Поршневые кольца | Боковой зазор | Первое компрессионное кольцо | 0.04~0.08 мм | |
| Второе компрессионное кольцо | 0.025~0.070 мм | |||
| Осевой зазор | Первое компрессионное кольцо | 0.2~0.4 мм | ||
| Второе компрессионное кольцо | 0.4~0.6 мм | |||
| Высота | Первое компрессионное кольцо | 1.2 -0,01 -0,05 мм | ||
| Второе компрессионное кольцо | 1.5 -0,006 -0,050 мм | |||
| Маслосъемное кольцо | 2.5 мм | |||
| Канавки под поршневые кольца | Высота | Первое компрессионное кольцо | 1.2 +0,01 +0,05 мм | |
| Второе компрессионное кольцо | 1.5 +0,04 -0,02 мм | |||
| Маслосъемное кольцо | 2.5 +0,05 +0,01 мм | |||
| Поршневые пальцы | Диаметр | Ø 21 0 -0.006 мм | ||
| Длина | 60 0 -0.5 мм | |||
| Диаметр отверстия под поршневой палец | Ø 21 +0.010 +0.006 мм | |||
| Коленчатый вал | Осевой зазор | 0.070~0.265 мм | ||
| Масляный зазор в коренных подшипниках | 0.021~0.059 мм | |||
| Коренная шейка коленчатого вала | Диаметр | Ø 54 0 -0.019 мм | ||
| Радиальное биение | 0.04 мм | |||
| Конусность | 0.007 мм | |||
| Овальность | 0.004 мм | |||
| Шатунная шейка коленчатого вала | Диаметр | Ø 47.9 0 -0.016 мм | ||
| Параллельность с коренной шейкой | 0.008 мм | |||
| Блок цилиндров | Общая высота | 293 мм | ||
| Овальность отверстий цилиндров | 0.008 мм | |||
| Конусность отверстий цилиндров | 0.01 мм | |||
| Неплоскостность верхней поверхности | 0.04 мм | |||
| Допуск перешлифовки | Шлифовка не допускается | |||
| Шатуны | Масляный зазор в шатунных подшипниках | 0.021~0.056 мм | ||
| Боковой зазор нижней головки шатуна | 0.15~0.40 мм | |||
Точки смазки при сборке двигателя
| Точки смазки | Смазочный материал |
| Поршневые пальцы | SM10W-40 |
| Поршневые кольца | SM10W-40 |
| Поршни | SM10W-40 |
| Отверстия цилиндров | SM10W-40 |
| Вкладыши коренных подшипников и коренные шейки коленчатого вала | SM10W-40 |
| Упорные полукольца коленчатого вала (сторона с масляными канавками) | SM10W-40 |
| Шатунные болты | SM10W-40 |
| Шатунные вкладыши и шатунные шейки коленчатого вала | SM10W-40 |
| Головки болтов крышек коренных подшипников | SM10W-40 |
| Кромки переднего сальника и хвостовик коленчатого вала | SM10W-40 |
| Кромки заднего сальника и хвостовик коленчатого вала | SM10W-40 |
| Отверстия направляющих втулок клапанов | SM10W-40 |
| Стержни клапанов | SM10W-40 |
| Кулачки и шейки распределительных валов | SM10W-40 |
| Гидравлические компенсаторы | SM10W-40 |
| Гнезда гидрокомпенсаторов и коромысла | SM10W-40 |
| Торцы стержней клапанов и головки коромысел | SM10W-40 |
| Направляющие втулки клапанов или нижние направляющие отверстия (головка блока цилиндров) | SM10W-40 |
| Кромки сальников и хвостовики распределительных валов | SM10W-40 |
| Установочная поверхность масляного фильтра | SM10W-40 |
Примечание:
Моторные масла должны соответствовать вязкости 5W-40 (для зимы)/10W-40 (для лета) группы SMили выше.
Читайте также: