Установка датчика износа колодок ваз 2110

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Тормозные колодки с датчиком износа для ваз 2110 являются достаточно незаметным механизмом в автомобиле. Но, от их работы зависит безопасность вождения.
Данный механизм очень редко поддается обследованию со стороны автомобилистов. Значительное внимание уделяется уровню тормозной жидкости, уровню масла, проверяется качество прокладок.
Такое же внимание необходимо уделять и тормозным колодкам. Именно поэтому на ваз 2110 датчик износа колодок – вещица незаменимая и полезная.

Тормозная система и колодки

Ваз 2110 износ тормозных колодок

Если недостаточно уделять внимания тормозным колодкам, то рано или поздно в негодность придет вся тормозная система автомобиля. Неисправность данного механизма может значительно повлиять на правильную работу тормозов.
Если колодки сильно изношены, то под угрозой окажется жизнь водителя, окружающих пешеходов и других участников дорожного движения. Обязательно требуется производить проверку на изношенность тормозных колодок.
Для достижения данной цели необходимо знать несколько простых правил.
В первую очередь, следует определить то, что тормозная система машины состоит из двух частей:

Главным механизмом, который обеспечивает исправную работу тормозов, является фрикционная часть. Во время торможения, часть тормозной колодки стирается, что и приводит весь автомобиль, в конечном итоге, к слабому торможению или вовсе отсутствию его.
Совершенно недавно стало принятым менять полностью колодки на всей оси. Ранее осуществлялась лишь замены фрикционных прокладок.
В этом моменте следует помнить, что каждая деталь автомобиля, которая постоянно принимает участие в процессе движения, постепенно близится к поломке. Слишком быстро происходит стирание тормозных колодок, если постоянно пользоваться автомобилем.
При каждом нажатии на педаль тормоза, происходит потеря качества тормозных колодок.
Существует несколько причин постоянной поломки тормозных колодок:

Портится качество фрикционных прокладок. Качество данного механизма зависит от производителя.
Водитель никоим способом не может повлиять на данный показатель.
Одним из факторов, который влияет на износ детали, является самовождение и осуществление торможения. Всякий раз как осуществляется аварийное торможение, повышается износ тормозных колодок.
Немаловажным является исправная работа тормозной системы. К ней относятся тормозные цилиндры.
При неисправностях данной части автомобиля происходит неравномерное стирание тормозных колодок.

Датчик износа

Куда подключить датчик износа колодок ваз 2110

Особенно важно обращать внимание на состояние тормозной системы автомобиля. В некоторых случаях можно определить неисправность без использования особых приборов для измерения.
В таких случаях достаточно произвести следующие исследования:

Постоянно необходимо контролировать уровень тормозной жидкости. Когда уровень данной жидкости постоянно изменятся, то система тормозов пришла в негодность.
Следует проверить тормозные диски или сами колодки.
Когда автомобиль набирает скорость в 60-80 километров в час, происходит резкое (аварийное) торможение, слышны посторонние звуки. Эти звуки сопровождают неравномерное изнашивание тормозных колодок.
Педаль тормоза является одним из сигнализаторов неисправности автомобиля. Если водителю пришлось заметить особенные, не характерные для нормального (прежнего) торможения помехи, следует провести полное обследование системы тормозов.
Водителям известно такое словосочетание как тормозная пыль. Это остаток от тормозных колодок, в тот момент, когда происходит торможение.
Ее месторасположение – диски автомобиля. Иногда присутствуют примеси металла. Может возникать скрежет.
Тогда проводится осмотр тормозных колодок. Возможной причиной наличия звука является неисправность фрикционной накладки.
При наличии в тормозной системе датчика, необходимо обращать внимание на его работу. Здесь важно проверить его работу.
Фрикционная накладка имеет металлический стержень. При полном износе тормозной колодки, будет происходить замыкание.
На приборной панели начнет гореть особая лампочка. Это сигнализация износа тормозных колодок.
Если она срабатывает – провести ремонт необходимо в самые короткие сроки.
При наличии датчика, следует знать еще некоторые нюансы. Данный прибор не является отличным способом сигнализации.
Соединительный провод постоянно соприкасается с влажной средой. В один момент он заржавеет и перестанет работать.
Не стоит забывать о датчике. Он постоянно сопровождает водителя своим сигналом в случае необходимости.
Но, следует и самому помнить о состоянии тормозных колодок. Датчик может и не сработать, а тормозная система автомобиля может спасти жизнь человека, хотя, пусть такого не случается в момент вождения.

Как добраться до колодки

Тормозные колодки ваз 2110

Главным аспектом датчика является установка его только на передних колодках. Потому, необходимо сообщить о демонтаже передней тормозной колодки для проведения ремонта или замены оборудования.
Чтобы произвести проверку исправности данного оборудования, необходимо:

Подготавливается автомобиль к выполнению данной работы.
Производится полное снятие переднего колеса автомобиля.
Под автомобиль устанавливается надежный упор.
Когда осуществляется проверка левой тормозной колодки, рулевое колесо необходимо повернуть до упора влево, правая тормозная колодка смотрит вправо.
Здесь имеется смотровое отверстие, через которое видна тормозная колодка. В этом месте и происходит визуальная проверка накладки.

Примечание: в случае толщины одной из накладок менее 2-х миллиметров, следует немедленно произвести ее замену.

Чтобы получить доступ к старой изношенной тормозной колодке, следует провести ее демонтаж.
Для удобства проведения данной работы, важно выполнить следующие пункты:

Так как колесо переднее уже снято, следует очистить механизмы от грязи. Это касается бачка главного тормозного цилиндра в первую очередь.
Крышка бачка демонтируется.

Примечание: в случае максимального количества тормозной жидкости в бачке, необходимо произвести отлив ее. Не стоит сливать тормозную жидкость полностью.

Поршень цилиндра, который выдвинут вперед, необходимо аккуратно задвинуть вовнутрь.
Отгибается угол стопорной пластины. Данную операцию, лучше всего, проводить при помощи молотка и отвертки.
Осуществляется отсоединение тормозного шланга. Он прикреплен к кронштейну.
Один из пальцев может вращаться. Его нужно зафиксировать.
Далее следует открутить болт крепления.
Подвижная скоба поддевается и направляется вверх. Далее происходит ее прокрутка.
Отсоединяется передняя тормозная колодка.
На ней может налипнуть грязь или образоваться ржавчина. Идеально подходит для очистки металлическая щетка.
Важным этапом является уверенность в том, что из-под манжеты не сочится тормозная жидкость.

Датчик износа колодок – это уникальная вещь, которая поможет водителю следить за тормозной системой автомобиля. Узнать об этом датчике больше поможет соответствующее видео и фото.
Тормозные колодки, если они изнашиваются, можно спокойно менять своими руками, следуя инструкции. Таким образом, цена на ремонт будет низкой, ведь придется платить лишь за расходные материалы.

В процессе использования автомашины рано или же поздно потребуется замена передних тормозных колодок ваз 2110. Это зависит от стиля вождения водителя, ведь лихачам намного чаще приходится заменять тормозные колодки передние на ваз 2110, и это вполне закономерно.

Несколько важных советов перед заменой

Ваз 2110 колодки передние и их замена

Использовать нужно тормозные колодки, которые рекомендованы производителем. Если планируется использование тормозных колодок в будущем, то следует их отметить при снятии.
Абсолютно недопустима переустановка колодок с внутренней стороны на внешнюю и с внешней на внутреннюю, а также с левого колеса на правое.

Примечание. Тормозные колодки с одной оси непременно нужно заменять единовременно, даже если износилась лишь одна из колодок.

Выворачивать руль следует в сторону разобранного колеса до упора, для достижения максимального удобства при замене тормозных колодок.

Демонтаж передних тормозных колодок

Ваз 2110 тормозные колодки передние

Порядок выполнения снятия тормозных колодок:

Для начала потребуется пометить краской расположение передних колес относительно к ступицам.

Примечание. Благодаря этому при сборке отбалансированное колесо можно будет установить в прежнее положение.

перед началом домкрачивания авто следует ослабить крепежные болты на колесах, задние колеса автомобиля необходимо застопорить упором;
приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на подставку;
снимаем передние колеса.

Примечание. Следует помнить, что подъем и установка автомобиля на подставку сопряжены с опасностью.

снимаем резиновые кольца с тормозного шланга;
достаем штекер датчика износа из отверстия, но во время этого не надо тянуть кабель;
отцепляем провод;
достаем из держателей датчик износа тормозной колодки;

Колодки передние на ваз 2110 и датчик износа

откручиваем крепежные болты сверху и снизу;
из направляющей колодки необходимо достать суппорт;
не отсоединяя тормозного шланга, иначе придется удалять воздух из тормозной системы, прикрепляем суппорт проволокой либо изолентой к стойке(см.Ваз 2110: замена передних стоек своими силами).

Примечание. При этом следует обязательно контролировать, чтобы шланг не натягивался.

деревянным бруском предотвращаем выдавливание поршня тормозного цилиндра;
из направляющей извлекаем колодки тормозные передние ваз 2110.

Проверка тормозных колодок

Колодки тормозные передние на ваз 2110

требуется провести очистку места установки тормозных колодок на направляющей и места скользящей поверхности, щеткой из проволоки легких металлов, а также смочить в спирте тряпку и протереть тормозные диски (не следует для этого применять инструменты, имеющие острые кромки и минеральный растворитель).

Примечание. Для очистки тормозов рекомендуется применять лишь только спирт.

Перед началом установки колодок тормозных проверяем тормозной диск пальцами, нет ли там канавок и выбоин. Если имеются канавки, то при достаточной толщине тормозного диска его можно проточить.
Эта процедура выполняется в СТО:

измеряем толщину тормозного диска (она не должна быть менее 1,5 мм);

Если проверка показала, что колодки изношены, их нужно сменить. При необходимости проводится и замена стопорных скоб.

Примечание. Важно также посмотреть, нет ли повреждений на грязезащитном чехле поршня, так как попавшая грязь может быть причиной разгерметизации суппорта и выхода его из строя.
Также смотрим, не протекает ли тормозная жидкость из-под поршня.

При наличии повреждений защитного чехла направляющих пальцев суппорта ремонтируем его на СТО, либо заменяем на новый.
Если тормозные колодки сильно изношены, то проводим также проверку легкости хода поршня. Для этой цели нужно вставить брусок дерева в суппорт и попросить помощника медленно нажимать на тормоз.
Для окончательной проверки нужно вставить брусок во вторую тормозную колодку и другой суппорт. Если все в норме, то поршень будет легко выдавливаться и вдавливаться.

Установка передних тормозных колодок

Установка передних колодок тормоза

Последовательность действий при выполнении:

при помощи деревянного бруска следует вдавить тормозной поршень, при этом следя, чтобы не нанести повреждений защитному чехлу и чтобы не перекосило поршень.

Примечание. Во время нажатия в резервуар из тормозного цилиндра выдавливается тормозная жидкость и необходимо наблюдать за уровнем жидкости и если нужно отсасывать ее из резервуара.
Для отсасывания использовать бутылку, предназначенную исключительно для хранения тормозной жидкости. Нельзя использовать бутылки из-под питьевой воды.

на направляющую колодок, в стопорные скобы вставляем колодки под углом, сбоку.

Примечание. Если устанавливаются старые колодки, надо вмонтировать их на прежнее место. Проверяем, чтобы на трущейся поверхности колодок и диска не было никакого масла или же смазки.

Комплект передних тормозных колодок

в направляющую вставляем суппорт;
сверху и снизу суппорта нужно вкрутить новые болты и хорошо затянуть их.

Примечание. Правый тормоз: вставить штекер датчика в разъем, провод вставить в держатель.

установить передние колеса так, чтобы совпадали метки нанесенные при их снятии.

Примечание. Рекомендуется нажимать на тормоз несколько раз, до тех пор пока не ощутится сильное сопротивление, так тормозные колодки прилегают к диску и занимают свою рабочую позицию.

смотрим уровень тормозной жидкости и при надобности доливаем.

После замены

Новые тормозные колодки ваз 2110

надежно ли прикреплен в держателе тормозной шланг;
зафиксированы ли тормозные шланги;
закреплены ли штуцеры для удаления воздуха;
нормальная ли герметичность.

Некоторые модификации ваз 2110 имеют тормоза с неподвижным суппортом.

Замена колодок передних с неподвижным суппортом

Последовательность снятия и замены таких колодок:

пометить, как и в первом случае, краской расположение передних колес относительно к ступицам (благодаря этому при сборке отбалансированное колесо можно будет установить в прежнее положение);
перед началом домкрачивания автомобиля следует ослабить крепежные болты на колесах;
приподнимаем переднюю часть машины и устанавливаем ее на подставку;
снимаем передние колеса;
затем нужно выколотить из суппорта два штифта;
снять фасонную пружинку;
плоскогубцами либо отверткой вытащить тормозные колодки (может потребоваться специальное устройство, если колодки поржавели).

После того, как была произведена замена тормозных колодок на автомобиле, нужно будет обязательно проверить зажимную пружину, чтобы она располагалась параллельно по отношению к верхнему краю колодок. Помимо этого, при установке новых тормозных колодок на машину ВАЗ 2110, необходимо хорошенько проверить палец ступора.
При необходимости очистить с него грязь и тщательно смазать. Устанавливать нужно новую колодку, на которой находится датчик износа, на внутренней стороне.
Помочь при замене передних колодок своими руками может подробное видео или фото – материалы. Инструкция, представленная выше – это уникальная возможность сделать все самому.
А цена на новые колодки не такая уж и высокая сегодня, так что попробовать сделать самостоятельно работу не трудно.

Оказывается, когда менять тормозные колодки ваз 2110 знает не каждый автомобилист, даже опытный. Одни говорят, что менять надо часто, другие – редко.
Но такой подход к вопросу в корне неверен, так как все зависит от стиля езды, марки колодок и многого другого. Итак, когда менять тормозные колодки на ваз 2110?

Замена тормозные колодки ваз 2110

Износ колодок

Существует, как правило, стандартный срок службы колодок, который составляет 10 тыс. км. Но все опять же, прозрачно.
В принципе, всегда покупая тормозные колодки, следует быть внимательным и обращать внимание на ресурс данных деталей. Как правило, никакой завод-изготовитель точной инфы о сроке службы колодок дать не в состоянии.
Что это значит? А то, что нужно следить за износом колодок, а уже затем делать выводы.

Замена тормозные колодки на ваз 2110

У каждого вида тормозных колодок есть такое понятие, как допустимый износ. Так вот, практически у всех колодок он составляет не более 85 процентов.
Другими словами, если замечено, что колодки износились больше, чем на три четверти их нужно заменить новыми. Можно сказать и иначе: толщина тормозных колодок должна быть более 1,5 мм.
Если же толщина будет меньше, то есть вероятность повредить поршни главного цилиндра при торможении, а это ни к чему хорошему не приведет.Передние тормозные колодки, как правило, отличны от задних.
Речь идет, опять же, о износе. Задние тормозные колодки более выносливы и способны эффективно работать не 10 тыс. км, а все 60 тысяч километров пробега.
Ну и снова здесь все зависит от степени износа, стиля вождения и т.д. Что касается степени износа, то тут, как и у передних – не менее 1,5 мм.

Примечание. На сегодняшний день известны тормозные колодки, которые наделены специальным индикатором износа.
Суть данной технологии заключена в том, что встроенная металлическая пластинка, которая при чрезмерном износе трется о диск, подает, таким образом, сигнал, что пришла пора менять колодки.

Как проверить степень износа колодок

Чтобы самостоятельно проверить степень износа колодок на автомобиле ваз 2110, следует проделать процесс, описанный ниже.

Передние колодки

снимаются колеса;
диск очищается от пыли, грязи;
берется штангенциркуль, которым и замеряется толщина.

Примечание. Как и колодки, диски должны иметь определенную степень износа.
Как правило, допустимый износ дисков – 10,8 мм и ни размером меньше. Если диск слишком изношен, требуется заменить его.

проводится визуальный осмотр тормозных колодок.

Как проверить износ колодок

Примечание. Определить состояние тормозных колодок можно, смотря сквозь специальные отверстия для этого предназначенные. Как и было сказано выше, толщина их не должна быть менее 1,5 мм.

проверяется также легкость перемещения колодок.

Примечание. Легкость перемещения колодок проверяется отверткой.
Если колодки перемещаются с трудом, то вполне вероятно, что они зажимают диск. Придется заменить диск или суппорт.

Задние колодки

Для того, чтобы проверить колодки тормозные сзади, следует проделать то же самое, только после снятия колес, нужно еще и барабан извлечь.
Износ барабана также подлежит измерению.
Для этого следует:

измерить диаметр рабочей поверхности барабана.

Примечание. Следует знать, что максимальный допустимый износ не должен превышать в данном случае 201, 5 мм.

Ниже приведены ситуации, когда необходима обязательная замена тормозных колодок:

если толщина колодок менее полутора миллиметров;
если фрикционные накладки колодок имеют на поверхности следы от масла;
если наблюдается плохое соединение накладок с основанием;
если слышен характерный скрип при торможении;
если наблюдается биение при нажатии на педаль тормоза.

Замена передних тормозных колодок

Замена тормозных колодок ваз 2110

Прежде, чем начать заменять колодки переднего тормоза ваз 2110, нужно подготовить автомобиль.
Начали:

вывешиваем колесо;
снимаем его;
теперь нужно будет отогнуть края стопорной пластины нижнего болта, который фиксирует колесный цилиндр к направляющему пальцу.

Примечание. Следует знать, что данная стопорная пластина предотвращает раскручивания болтов.

берем ключ на 13 и отворачиваем нижний болт (в это же время рекомендуется придерживать ключом на 17 направляющий палец, чтобы он не прокручивался);
демонтируем болт вместе с пластиной;
суппорт с цилиндром следует поднять вверх, а для этого нужно воспользоваться отверткой;
тормозные колодки извлекаем из направляющей.

Примечание. В случае если износ диска значительный, нужно проделать следующую операцию. В частности, на диске, если он изношен, образуется кромка, которая препятствует выниманию колодок переднего тормоза.
Эта кромка находится как раз на краю диска и чтобы ее удалить, необходимо воспользоваться напильником или даже болгаркой. Инструментом аккуратно спиливаем лишнюю часть, чтобы не только легко вынуть колодки, но и в дальнейшем поставить новые.

Установка колодок переднего тормоза

Замена тормозных колодок на ваз 2110 схема

Перед тем, как начать установку колодок переднего тормоза автомобиля ваз 2110, следует переместить поршень как можно дальше внутрь тормозного цилиндра.
Приступим:

берем большие пассатижи или даже обыкновенный газовый ключ, которым вдавливаем поршень в цилиндр (цилиндр легко двигается , если открыт штуцер прокачки).

Примечание. Можно воспользоваться и другим способом, подразумевающим установку на место наружной колодки, а суппорт при этом должен опуститься в рабочее положение. Сразу после этого нужно вооружиться подходящего размера металлическим стержнем или монтировкой, которой и вдавить поршень.
Опять же, следим за тем, чтобы был открыт штуцер прокачки, ведь именно тогда цилиндр будет легко двигаться.

устанавливаем датчик износа, обязательно на внутренней стороне колодки (сами датчики износа поставляются в комплекте с новыми колодками);

Новый комплект колодок

датчики износа устанавливаем прежде, перекусив бокорезами провода старых датчиков;
теперь нужно будет отсоединить от общей проводки авто электрический разъем датчика;
провод датчика нужно вынуть из резиновых колец, которыми он держится вместе с тормозным шлангом под днищем автомобиля;
разъем датчика соединяется с проводкой автомобиля;
затем провод вновь пропускается сквозь резиновые кольца;
наконечник датчика вставляется в отверстие колодки;
колодка собирается таким же способом, ка и снимается, только в обратном порядке;
в конце обязательно контрим болты, фиксирующие цилиндр колеса к напрявляющему пальцу.

Замена задних колодок тормоза

При замене тормозных колодок ваз 2110 сзади, делается практически то же самое:

снимается заднее колесо;
ослабляется трос привода ручника;
два направляющих штифта выворачиваются (используем для этого ключ на 12);
тормозной барабан поворачиваем равномерно, нанося удары по его торцу.

Меняем задние тормозные колодки

Примечание. Наносить удары следует через молоток или ребро монтировки.

тормозной барабан извлекается;
конец верхней стяжной пружины от колодки отсоединяется (используем отвертку и маленькие плоскогубцы);
пружину снимаем (в процессе следует быть осторожным, так как пружина может вылететь и потеряться);

Задние тормозные колодки барабанные

теперь выводим, опять же отверткой направляющую пружину;
снимаем переднюю колодку, отсоединив нижнюю пружину;
затем извлекаем и саму стяжную пружину нижнюю;
теперь следует снять разжимную планку;

Новая колодка заднего тормоза

выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса, прежде отсоединив направляющую пружину от задней колодки;
направляющая пружина также извлекается из отверстий, где она сидела;
ось рычага ручника колодок расшплинтовывается;

Замена колодок барабанного тормоза

ось вынимается, и рычаг переставляется на новую колодку;
в конце ось вновь зашплинтовывается.

Установка проходит в обратной последовательности, поэтому описывать процесс, нет надобности.
Помочь в работе может подробное видео, где показывается, как все делать. Не будет лишним изучение фото – материалов, которые помогут наглядно увидеть расположение определенных узлов и деталей тормоза.
Все вышеописанные работы можно легко провести своими руками, ведь главное – это следовать инструкции. Так можно и неплохо сэкономить семейный бюджет, ведь уже не нужно будет ехать в мастерскую.
А как известно, цена на услуги у профессионалов всегда была высокой.

У меня вчера загорелся на бск индикатор износа колодок. (номер 5 на рис) Никогда до этого не знал, что на ВАЗ 2110 есть такая фишка
Где вообще находится сам датчик и как проверить износ колодок ?

2 Ответ от aleks-nk 2012-03-24 19:56:04

Вообще есть колодки с датчиком износа - у них провода торчат из колодок, в колесной арке через лонжерон провод выходит и идет по тормозному шлангу к суппорту. Посмотри у себя на лонжероне напротив крышки ремня ГРМ провод идет в колесную арку,это он и есть, я его вытащил и заизолировал. У тебя он скорей всего может замыкаться(может из-за сырой погоды)..Завтра как раз стойки буду менять, сфотаю этот провод

3 Ответ от Admin 2012-03-24 20:24:03

Сделай фото пожалуйста.

4 Ответ от aleks-nk 2012-03-26 19:19:39

Вот и фото:
Левый лонжерон по ходу движения. Здесь раньше проходил провод на датчик тормозных колодок, синий цвет - его разъем.

Правая колесная арка, тут он выходит, по идеи надо зачищать и скручивать с проводом с колодок

А это за правой фарой(она снята).Разъем на провод датчика.

Казалось бы, что может быть сложного в замене тормозных колодок? Многие владельцы авто делают это собственными силами, не обращаясь сервисный центр.

Однако нужно отметить, что некоторые моменты не знают даже многие работники автосервиса. Например, знаете ли вы, что на тормозных колодках предусмотрены индикаторы износа, и установлены только на двух колодках?

Есть и другие тонкости, о которых многие не догадываются. В этом обзоре расскажем, как правильно установить колодку с индикатором износа.

По всем правилам тормозная колодка с индикатором износа должна устанавливаться с внутренней стороны. То есть, не с той стороны, где мы можем наблюдать износ колодки, а там, где находится гидроцилиндр.

Особенности установки тормозных колодок

При установке тормозной колодки индикатор износа, который создает скрип, надо ставить в нижней части, поскольку вращение колеса при нормальном ходе (это касательно левой стороны) идет против часовой стрелки.

Когда индикатор установлен в верхней части, скрип также будет происходить, но все продукты износа из диска и самого индикатора будут попадать непосредственно под колодку (между колодкой и диском), и поэтому будет повышенный износ тормозного диска.

Подведем итоги. Колодку с индикатором износа необходимо устанавливать со стороны гидроцилиндра, а именно с внутренней стороны и в самом нижнем положении, то есть по направлению вращения диска.

Подробно о том, как правильно установить тормозные колодки на авто, рекомендуем посмотреть в видеоролике на нашем сайте.

Типы датчиков износа тормозных колодок и принцип их работы

В современных машинах сейчас используют тормоза фрикционного типа, срабатывание которых происходит за счет силы трения. Взаимодействие между диском и колодками в результате их соприкосновения и приводит к торможению. Самым изнашиваемым элементом тормозного механизма является фрикционный слой тормозных планок.

До недавнего времени остаточную толщину колодок автовладельцу приходилось контролировать самому. Теперь же, на многих из них устанавливается датчик износа тормозных колодок, что значительно упрощает такой контроль. Такие датчики (сигнализаторы), поставленные на планке или внутри нее, при достижении фрикционным слоем критического износа, сигнализируют о потребности их замены. В современных машинах используют два типа таких сигнализаторов: механические и электронные, которые отличают принцип их работы и месторасположение на планке.

При этом в машине может быть установлено разнообразное число датчиков. Они могут крепиться:

Один – на единственной планке переднего колеса.

Два – на накладках одного переднего и одного заднего колес.
Четыре – на все колеса.

Механические датчики

Несколько десятилетий для слежения за износом тормозных планок используется несложное, но эффективное решение – механический сигнализатор.

Конструкция его состоит из закрепленной на колодке одним концом U-образной стальной пружинящей пластины.

Второй ее конец расположен перпендикулярно диску тормозов на расстоянии минимального износа фрикционного слоя. Принцип работы этого датчика прост:

При стирании фрикционного материала до минимально разрешенных значений пластина начинает соприкасаться с диском, издавая своеобразный дребезжащий звук.
Появление этого звука предупреждает водителя о необходимости замены тормозных планок.

Конструктивное решение таких сигнализаторов позволяет их устанавливать только на тормозах дискового типа.

Недостатки механических датчиков

Некоторые производители не приклеивают сигнализаторы к металлической части планки, а пристегивают их при помощи разных креплений. Учитывая наши дороги, такое крепление способствует его утере во время езды.

Второй проблемой, не зависящей от сигнализатора, может стать пыль и мелкий гравий, попадающий между накладкой и диском. Возникающий при этом звук может восприниматься как срабатывание датчика износа тормозных колодок.

Электронные сигнализаторы

Такими датчиками производители оснащают все современные машины, считая их более совершенными. Ведь благодаря таким сигнализаторам, появилась возможность контролировать факт не только полного износа, но степень амортизации фрикционного материала. Этому способствует то, что электронные сигнализаторы стали делить на два вида:

Внешние датчики – крепящиеся сбоку тормозной планки или в специально предназначенной для них выемке. Что позволяет, в случае поломки, осуществить их замену.

Интегрированные устройства – запрессованные внутрь фрикционного материала при производстве планок. В этом случае замена их невозможна.

Такие сигнализаторы устроены просто: в пластиковом корпусе находится сердечник, для того чтобы не испортить тормозной диск, он изготовлен из мягких сортов металла. С задней стороны устройства находится разъем с отводным проводом.

Принцип действия таких датчиков основан на процессах происходящих в электрической цепи при ее замыкании. Когда сердечник, при износе планок и разрушении передней части корпуса начинает касаться диска, происходят те же процессы. Контактная цепь замыкается и загорается индикатор на приборной панели.

Результат работы внешних и интегрированных датчиков слегка разнится по сигналу, который появляется на панели приборов:

Световой индикатор при срабатывании внешнего датчика загорается в тот момент, когда толщина фрикционного материала достигла своей критической отметки и горит постоянно одним цветом.

В случае с интегрированным сигнализатором лампочка индикатора меняет цвет в зависимости от износа колодок. При приближении толщины фрикционного слоя к критическим показателям она начинает гореть желтым цветом. А при полной изношенности фрикционного материала, когда требуется незамедлительная замена колодок, лампочка загорается красным цветом.

При включении зажигания образуется электронная цепь, схема которой состоит из индикатора, проводов, датчика и тормозного диска.

Когда в результате частичного износа фрикционного слоя до определенного процента уменьшается сопротивление в этой цепи, то зажигается лампочка желтого цвета. Которая сигнализирует, что планка еще прослужит определенный период пробега машины, но полный ее износ уже не за горами и следует озаботиться приобретением новых колодок. Ну а при изменении цвета индикатора с предупреждающего желтого на красный, требуется незамедлительная замена планок.

Недостатки электронных сигнализаторов

Как и любые сигнализирующие устройства, датчики, контролирующие износ, имеют определенные недостатки:

Провода, которыми они оснащены довольно тонкие и часто перетираются и рвутся.
Незащищенность разъемов проводов от попадания на них влаги и грязи часто приводит к окислению контактов или их замыканию.

В дождливую погоду влага, попадающая на фрикционный слой, может поменять его сопротивление, что приведет к ложному срабатыванию индикатора.

Единственным плюсом электронных датчиков (исходя из вышеописанных недостатков) является то, что даже при обрыве провода они все равно просигнализируют об износе накладок. В этом случае, они сработают как механические сигнализаторы, когда стержень датчика начнет вплотную прижиматься к диску, то появится характерный пищащий звук.

Для большинства современных машин сигнализаторы износа продаются отдельно от тормозных планок.

Таким образом, производители позаботились о том, чтобы можно было поменять изношенную или вышедшую из строя деталь (к сожалению, это не касается накладок с интегрированными сигнализаторами). Но, несмотря на это, специалисты все же советуют менять старые датчики вместе с установкой новых тормозных планок. Так как не исключено, что они будут некорректно работать.

Датчик износа тормозных колодок: принцип работы, замена, установка

Тормозная система – одна из наиболее важных составляющих любого автомобиля. Основные элементы ее – это диск и колодки. Торможение основывается на силе трения. Колодки соприкасаются с диском, в результате чего оказывается сопротивление крутящему моменту. Машина начинает снижать скорость. Однако со временем фрикционный материал изнашивается, и колодка требует замены.

Важно не только правильно устанавливать эти детали, но и вовремя диагностировать износ. В этом автомобилисту помогает датчик износа тормозных колодок. Принцип работы, устройство, типы – далее в нашей статье.

Характеристика

Исходя из названия, становится понятно, что главная функция данного элемента – определить степень износа фрикционного материала. На панель приборов выводится специальная лампа. Когда толщина колодки приближается к минимуму, контакты замыкаются. Водитель видит соответствующий сигнал на щитке приборов.

На данный момент существует несколько типов датчиков:

Они могут устанавливаться как на одну, так и на несколько осей автомобиля. Чтобы выяснить их суть работы, рассмотрим каждый тип отдельно.

Механические датчики износа колодок

Это довольно простой, но при этом эффективный инструмент для слежения за износом фрикционной накладки. Такой датчик износа тормозных колодок имеет простое устройство и состоит из пластинки определенной формы. Она устанавливается на основание колодки. Как работает данный элемент? Принцип действия заключается в следующем. Пластинка датчика устанавливается таким образом, чтобы ее концы выступали за пределы колодки. Когда фрикционный материал сотрется до минимальной величины, этот выступающий конец начнет контактировать с диском. В результате появится характерный скрип. По нему и определяют износ.

Электрические

Это уже более современные и технологичные инструменты. Они взаимодействуют с лампой на панели приборов. Водителю больше не приходится прислушиваться к своему автомобилю. Вся нужная информация есть на панели.

В свою очередь, электронный датчик износа тормозных колодок делится еще на два подвида:

Первый тип устанавливается на металлической части колодки. Сбоку присутствует специальная выемка. Главный плюс в том, что при замене колодок датчик менять не нужно. Его можно переставить на новый тормозной элемент. Интегрированные устройства размещаются внутри фрикционной накладки. Извлечь их не представляется возможным. Они меняются в сборе с новыми тормозными колодками. Следует отметить, что эти элементы более просты в замене.

Особенности работы

Электронный датчик состоит из металлического сердечника, который помещен в пластиковый корпус. Дабы исключить риск повреждения тормозного диска (поскольку сердечник будет контактировать с ним при нажатии на соответствующую педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали.

Признаки неисправностей

Данный элемент может выйти из строя по нескольким причинам. Самая распространенная – это повреждение или обрыв проводов питания. В таком случае лампа не загорится даже тогда, когда износ колодки составляет 99 процентов. Вторая причина – это окисление контактов. Такое часто происходит в месте соединения датчика и штекера, около суппорта. Во время эксплуатации на датчик может попадать вода и грязь. Все это влияет на сопротивление цепи. В результате красная лампа может загораться даже с новыми тормозными колодками.

Как заменить?

Замена датчика износа тормозных колодок может быть произведена самостоятельно. Для этого необходимо поддомкратить нужную часть автомобиля и открутить колесо. Внешний датчик будет находиться возле ступицы (интегрированный мы никак отдельно не поменяем). Крепится элемент на пружинке или при помощи хомутов. Аккуратно извлекаем крепежный механизм и вынимаем наружу сам датчик износа тормозных колодок. Далее необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и отложений. Так же обрабатываются сами контакты датчика. На место старого устанавливаем новый элемент и крепим обратно колесо. Спускаем автомобиль с домкрата. Проверяем работоспособность нового элемента. Если колодки изношены, лампа должна гореть. В некоторых случаях для возобновления исправной работы датчика достаточно просто зачистить контакты.

Регламент замены колодок

Заключение

Читайте также: