Установка цепи грм форд транзит 2 и 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Как хочется чтобы все виновные и в преступлениях и в составлении фейков были изобличены и наказаны! Люди! очевидцы! Не молчите!

Мои дедушка и дяди не вернулись с войны.

Не обращать внимания на их фейки и делать дальше свою работу.

Правду не скроешь, очень надеемся, что будет трибунал и никто не уйдет от суда, но откуда же столько психопатов и садистов(

Восхищаюсь этим каналом. Как говорят бойцы невидимового фронта. Бойцы против информационной войны. Спасибо за репортаж.

Когда же это все закончится?Людей уже не вернуть,царство небесное, земля пухом.Молюсь за всех.

Постановки кровавого клоуна! Удивительно, он не жалеет своих граждан, а они за него ж. у дерут. Просто поразительно!

Хорошо, что разумные люди из Национальной Полиции Украины выложили видео от 2 числа с принятием дежурства по Буче, в котором видно, что в Буче нет никаких трупов. Приятно.

Благодарим Вас за то что вы делаете, скоро правду узнают все. Фашистам не место на земле.

Каждое действие имеет свои последствия. Это все потому что молчали в 2013,и в2014 и все 8 лет,а нечисть всё набиралась сил .

Благодарю за работу. Очень помогает ваша поддержка дорогие белорусы.

вот оно лицо Украины своих граждан просто рвут,грабят убивают, звериное отношение друг к другу,привязывают к столбам женщин,раздают оружие уголовникам, это ваше правительство так любит Вас,позорище..

Нужны субтитры на английском. Мы то и так знаем кто это сделал.

Ребята АТН , такие выпуски на английском языке переводы , делайте. У вас отличные выпуски .

родным белорусам респект -все четко и по существу

Спасибо братьям белорусам за поддержку и за то, что пытаются донести правду 🤝💪

На больных врачи не обижаются. Работа для врачей. Необходимо массовое лечение США и НАТО.

Дать приказ выпустить с тюрем тех кого сами же посадили- сумасшедшие недалекие люди.

Не надо было нашим уходить из Бучи, заняли территории, ставить своих людей и своих военных для охраны.

Если и впрямь были трупы,значит СБУ после вхождения в Бучу расправлялось с местными жителями.Нужно разбирательство международных организаций с экспертизой

двигатель был заклинен. поменяли колено и шатуны. начали собирать и увидели что нет метки на кол.вале или их не нашли. на 2ух распрд.валах есть и на цепи,а на колене ни спереди ни на маховике не нашёл ни чего. помогите найти ВМТ (на маховике есть паз,но он широкий 2-3смдлиной, т.е когда вставляю болт в отверстие датчика кол.вала он прокручивается (болт в этом пазе гуляет и кол.вал двигается,а должен стоять на мертво?прокручивается на 1-2 зуба и как ставить цепь?)
2.2 duratorq TDCI 85

Шпонка(полумесяц)одевается в колено с переди,положение 12часов это и есть ВМТ.На распреде такая же беда.
пока W126.Черный 3.0D.АКПП4.

Не могу скинуть фото.Установка. 1. Очистите солрягаемые поверхности корпуса распределительного вала и головки цилиндров.
2.Проверните двигатель в положение 50 градусов (в.м.т)и вставте специальный инструмент через отверстие для датчика СКР.
3.Используя герметик Loctite 510,нанесите уплотнительный валик диаметром 2,5 мм на солрягаемую поверхность головки цилиндров.
4. Установите на место расприделительные валы.
5. Установите корпус распределительных валов. Затяните болты,с1 по22 усилием 23Нм.Затяните болты с 23 по 25 усилием 10Нм.
6. Установите натяжитель цепи газораспределительного механизма и правую направляющую направляющую цепи газараспределительного механизма.
Предостережение:Медные звенья цепи газораспределительного механизма должны совпадать с установочными метками на звездочках распределительных валов
валов.
7. Установите звездочки распределительных валов и цепь газораспределительного механизма.
8. Вставьте сверла диаметром 6мм в отверстия звездочках распредлительных валов и затяните болты крепления звездочек распределительных валов усилием руки.
9. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределительного механизма.
10. Отпустите болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления.
Предостережение:Медное звено цепи газораспределительного механизма должны совпадать с установочной меткой на звездочке топливного насоса высокого давления.
11. Вставте сверла диаметром 6мм в отверстие звездочке топливного насоса высокого давления и затяните болты крепления звездочки усилием руки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью отпустите натяжитель цепи газараспределительного механиэма.
12. Высвободите болты крепления звездочек распределительного механизма, для чего следует извлеч штифт.
13. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов и звездочки топливного насоса высокого давления.
14. Извлеч сверла из отверстий в звездочке топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных валов.
15. Извлеките спецыальный инструмент из отверстия для датчика СКР.
16. Установите держатель коромысла.
Затяните болты в две стадии .Стадия 1: 10Нм Стадия 2: 30 градусов.
17. Проверните коленвал по часовой стрелке на два оборота.
18. Проверьте правильность установки распределительных валов, для чего следует вставить сверла 6мм в отверстия в звездочке топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных валов.
19. Проверьте фазы газораспределения, для чего следует вставить специальный инструмент в отверстие датчика СКР.
20. Извлеките специальный инструмент из отверстия для датчика СКТ.
21. Извлеките сверла из отверстий в звездочке топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных валов.
22. Установите датчик СКР.
23. Установите переднюю крышку двигателя.
24. Установите крышку головки цилиндров.
FORD TOURNEO 2008г. 2.2 comman rail 110л/с

Коль что то не сработало
форд скорпио
камаз контейнер
скайп kolhak5

sanila, В смысле?
FORD TOURNEO 2008г. 2.2 comman rail 110л/с

Столкнулись с проблемой цепи ГРМ. 2002 г.в. средний-средний, привод - передний, 2.0 литра, 100 л.с.
Вернее не с проблемой замены цепи, а с проблемой выставления всего по меткам. Звучит наверное глупо. Просто книга довольно-таки скупа на объяснения и в ней оговаривается только выставление меток на трез звездочках - два распредвала и топливный насос. Метки на топливном насосе у меня нет, а если описывать вернее, она как бы есть, но я не совсем уверен что это она - по внешнему три сквозных засверливания и одно неполное - миллиметра на три.
Метка на шкиве, который крутит генератор, имеется, но вот в каком положении она должна находиться то же не ясно. Плюс при снятии этого шкива положение метки осталось в памяти на уровне "примерно", а он може прикручиваться к коленвалу в любом положении, что тоже не совсем хорошо.
Вот наверное и всё. Может кто-нибудь сталкивался с этой проблемой и может помочь.
P.S. Откручивать форсунку для выявления верхней мертвой точки не очень то и хочется, очень плохо снимается обратка.

1.выкрутить датчик клоленвала и вместо него вставить фиксатор,прокручивая коленвал по ходу вращения,-фиксатор скользнет в отверстие в маховике-ОНО ТАМ ОДНО
2.вставить фиксаторы в отверстия звездочек РВ
3.вставить фиксатор в отверстие привода насоса

И ТОЛЬКО В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ выполнять замены
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

Спасибо. Завтра с утра как-то будем пытаться восстановить всё и пытаться сделать.
Маленькое дополнение. Перед всеми этими процедурами форд заглох. Проехал я примерно 240км, без остановок. Заглушил, оставил машину минут на 10, вернулся - она не заводится. Минут 10 помучал стартер - завелась, проехал с километр и заглох окончательно (был сброс (или набор скорости, точно не помню). Официалы оказались в 500 метрах, отшнуровали машину туда. 1,5 дня ожидания и они вынесли вердикт - проскочила цепь ГРМ.
Стука в двигателе не было, при снятии натяжителя цепи оказалось что он немного стравливает масло через (. ) переднюю часть (т.е. то чем давит, извиняюсь уже и слова правильные подобрать не могу - ремонт моего брата основывается на пиве) и собачка которая должна его сдерживать - не держит.
Надеюсь что официалы правы и после выставления всего по меткам машина заведется.

1.выкрутить датчик клоленвала и вместо него вставить фиксатор,прокручивая коленвал по ходу вращения,-фиксатор скользнет в отверстие в маховике-ОНО ТАМ ОДНО

Сие отверстие можно считать верхней мертвой точкой.

НЕТ- это 50 градусов до вмт 1 цилиндра
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

круглый лючок доступа к тнвд- становится одноразовым от умелых рук--- в ремкомплекте -- пластик
сальник коленвала в крышке-разовый

остальное нет
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

круглый лючок доступа к тнвд- становится одноразовым от умелых рук- в ремкомплекте -- пластик остальное нет

Весело. А я думал что там довольно таки просто поворачивается-открывается. Ну да ладно руки они всякие бывают.
А хотя мои вопросы больше похожи на это (извиняюсь за отхождение, но без юмора - никуда):

Автомобильные пpоблемы и неполадки на языке пpостого человека
Что будет, если пеpевести автомобильные пpоблемы и неполадки на языке пpостого человека, и составить FAQ по этому поводу:

Q. Летом я ходил в шлепанцах, и все было замечательно, но осенью на
шеpстяной носок, и зимой по снегу - не удобно, скользко, падаю. Можно и
дальше ходить в шлепанцах, или достаточно на левую (толчковую) ногу надеть валенок?

Q. Когда я кашляю, изо pта вылетают кусочки легких и кpови, и все - чеpное. Мне еще можно так ходить, или лучше обpатиться к вpачу?

Q. Мне 23 года, вес 69 килогpамм. Когда я бегаю, я pазвиваю скоpость 22
км/ч. Быстpее не получается. Если вставить в нос ватные фильтpы, я побегу быстpее?

Q. Вчеpа упал, сломал ногу. Откpытый пеpелом. Если так ходить по улице - меня будут останавливать милиционеpы, или можно ходить и так?

Q. Обычно я ем тpи pаза в день, но вчеpа только позавтpакал и пошел гулять пешком по гоpоду. Пpойдя 52 километpа мне стало плохо и я упал, а в желудке что-то начало уpчать. Это у меня еда закончилась? Или что?

Q. Все мои дpузья пpинимают душ каждый день, а мне лень - и воды жалко, и мочалку мылить. Только не говоpите, что это неноpмально - это только буpжуи каждый день в душ ходят!

Q. У меня куpиная слепота, после захода солнца я ничего не вижу. Hо все
остальные-то видят? Почему когда я иду по улице и вpезаюсь в пpохожих - они меня оскоpбляют?

Q. Где лучше ночевать? Hа улице под откpытым небом, в зоопаpке (там на входе охpанник), или дома? Посоветуйте.

Q. Hада сделат слошную апеpацию на пазваночнике маему дpугу (ему 16 лет). К вpачам итти - доpога. Книжку по хиpуpгии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!

Двигатель 2.0 DOHC Суть в том что при покупке были подозрительные шумы похожие на цепь.
И вот застучал сильно гидрокомпенсатор.
Разобрал все и выяснилось что еще и башмак цепи (большой) просто развален!
Цепь болталась так что и гидронатяжитель цепи выдавило из своего места.
НО ! при этом расход был 10-11 и тяга отличная легко 150 км. набирал. да и с места легко !
И установил ГРМ вот так.
На цепи увидел три желтых звена,сделал выводы что это и есть метки.
1-я на коленвал ВМТ( шпонка к.вала. метка на шестерни кол.вала)
2 и 3 я метки на шестерни р.вала.( оба звена недалеко друг от друга)
Установил шест. р.вала так чтоб метки на шестр. совпали с желтым звеном цепи.
Желтое звено и метка на шестр. р.вала совпали с плоскостью головки блока слева и справа.
В итоге . пропала тяга и расход бешенный! примерно 20л на 100 км!
Да и по разгону и макс скорости хуже стал. еле 120 !
Может в теории правильно понял как устанавливать ГРМ
а на практике просто ошибся !?
Подскажите правильно ли я разобрался в метках установки ГРМ!?
Заранее всем спасибо!
Форд-Транзит 1996г 2.0 DOHC м.автобус 15м
Форд-Транзит 1992г 2.0 OHC-EFI фургон

dimar Меня здесь нет

при установке меток звезды р валов оказались развернуты в противоположные стороны? если да тогда все верно, единственное метки получаются чуть ниже плоскости головки неск градусов.

Глохнет сразу или с тарахтением?

Мож с проводами чего намудрил? не троит?

Да метки в стороны.. но есть сомнения что они ниже уровня!
С проводами да мудрил. но вроде разобрался!
Завтра все сфотаю, весь процесс.
Форд-Транзит 1996г 2.0 DOHC м.автобус 15м
Форд-Транзит 1992г 2.0 OHC-EFI фургон

На автомобиле Ford Transit Connect 1.8 что выпускался с 20.05.2002 по 31.03.2008 года устанавливалась кассета ГРМ с цепью, а с 31.03.2008 уже устанавливали кассету с ремнем. В данном случае авто с ременным приводом газораспределительного механизма.

Периодичность замены нижнего ремня ГРМ на Транзит Коннект составляет 250 000 км или каждые 10 лет. Последствия несвоевременной замены ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя. Пользуясь нашей инструкцией можно заменить нижний ГРМ самостоятельно и домашних условиях. Время выполнения работы 2-4 часа.

Какой выбрать нижний ремень ГРМ и сальники (на коленвал и ТНВД)

Кассета нижнего ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
DAYCO	KBI0016	640
FAI AUTOPARTS	TBK532	12825
MAXGEAR	560036	12920

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1198045	1015
Аналоги
CORTECO	20029769B	430
ELRING	26770	525
VICTOR REINZ	813431300	525

Сальник ТНВД

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1198063	2665
Аналоги
ELRING	527410	1365
VICTOR REINZ	819003100	1400
CORTECO	19036693B	1400

Необходимые для работы инструменты

Колесный ключ;
Смотровая яма или подъемник;
Ключи рожково-накидные на 10 мм, 13 мм, 15 мм;
Трещотка с головками на 10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 17 мм, 19 мм и 21 мм;
Отвертка "-";
Молоток;
Бита torx T30;
Головка torx Е8; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Наждачная бумага;
Чистая ветошь.

Как заменить нижний ремень ГРМ Ford Transit Connect 1.8

Снимаем переднее правое колесо;
Снимаем защиту за колесом;
Снимаем приводной ремень;
Откручиваем шкив коленвала и приводной ролик ременного привода;
Откручиваем нижние болты крепления крышки ГРМ;
Разбираем верхний ГРМ;
Откручиваем звезду топливного насоса;
Откручиваем верхние болты крышки ГРМ и снимаем крышку;
Снимаем и отодвигаем ГУР;
Откручиваем кронштейн ГУРа;
Выкручиваем натяжитель ремня ГРМ;
Откручиваем успокоитель ремня;
Откручиваем внутреннюю звезду ТНВД.
Меняем кассету ГРМ;
Собираем всё в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов

Натяжное устройство цепи — 65 Nm;
Направляющая приводной цепи управляющего привода — 23 Nm;
Центральный винт коленчатого вала — 100 Nm + 180°;
Насос усилителя рулевого управления — 23 Nm;
Кронштейн насоса гидроусилителя руля — 48 Nm;
Направляющий ролик — агрегатного ремня — 48 Nm;

Крышка привода ГРМ:

M6 — 10 Nm;

Откручиваем и снимаем правое переднее колесо. Используем для этого колесный ключ или гайковерт с головкой на 19 мм.

Снимаем грязевую защиту двигателя от колеса. Защита крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

Рожково-накидным ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик, по часовой стрелке, и снимаем ремень приводного механизма.

Ключом на 19 мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Удобно пользоваться гайковертом, так как нет необходимости стопорить двигатель.

Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем обводной ролик приводного механизма.

Далее нам необходимо открутить шкив ТНВД. Так как на нашем двигателе уже снята ГБЦ и разобран верхний ГРМ, то ничего дополнительно нам разбирать не приходится. В других же случаях необходимо разобрать верхний ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем болты шкива ТНВД.

Сняли шкив и видим, что он был приклеен к насосу с помощью герметика. Ключом на 10 мм откручиваем гайки крепления сальника ТНВД.

Снимает сальник и снимаем внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.

И выкручиваем болты крепления передней крышки двигателя. Болты со шпильками, на которых держался сальник ТНВД. Используем тоже ключ на 10 мм.

Откручиваем нижние болты крепления передней крышки двигателя. Тот же ключ на 10 мм.

Открутили все крепежные болты и поддеваем отверткой крышку, отодвигая её от двигателя.

Сняли крышку и у нас открылся доступ к ремню ГРМ. На фото видно что на ремне оборваны зубцы, они валяются отдельно от ремня. Это и стало причиной ремонта двигателя.

Снимаем прокладку передней крышки. Дальше нам необходимо снять натяжитель ремня ГРМ. Чтобы его выкрутить из двигателя нам придется открутить от двигателя ГУР и кронштейн.

Добираемся к ГУРу за двигателем и откручиваем 3 крепежных болта, используя ключ на 12 мм.

И отодвигаем гидроусилитель в сторону, чтобы он нам не мешал.

Еще нам необходимо снять с двигателя кронштейн ГУРа. Сверху кронштейн крепится к ГБЦ и крепеж уже снят. Осталось открутить две нижних гайки. Используем ключ на 14 мм.

Чтобы убрать кронштейн с двигателя необходимо выкрутить шпильки. Берем для этого ключ torx E8.

Сняли кронштейн и ключом на 17 мм выкручиваем натяжитель нижнего ремня ГРМ.

Ключом на 21 мм откручиваем гайку крепления звезды топливного насоса.

С помощью ключа torx T30 выкручиваем 3 болта крепления успокоителя ремня ГРМ.

Отверткой поддеваем звезду коленвала и снимаем её с двигателя вместе с ремнем и успокоителем.

Для снятия звезды ТНВ необходима ударная отвертка и молоток. Звезда сиди на конусном валу насоса и снять её не совсем просто.

Сняли звезду и сразу же очищаем всё от остатков масла, грязи и герметика.

Сравниваем снятую кассету ГРМ с новой.

Проверяем на метки на новом ремне и звездах. На звезде ТНВД и на ремне метки должны совпадать.

Так же как и на звезде коленвала и ремни. Если метки не совпадают, то необходимо прокрутить звезду.

Если поршень первого цилиндра стоит не в ВМТ, то можно в коленвал выкрутить болт и выставить на метку, так как нам нужно.

Проверяем состояние уплотнительной шайбы на натяжном механизме. При необходимости устанавливаем новое кольцо.

Устанавливаем на место новую кассету и натяжитель ремня. Зажимаем болты успокоителя. Затягиваем гайку звезды ТНВД. Зажимаем натяжитель ремня.

Рекомендуем на передней крышке двигателя сразу заменить сальник коленвала, так как при снятии и установке крышки двигателя старый сальник может потечь.

Очищаем крышку и прокладку от старого герметика. Обезжириваем всё хорошенько. Смазываем прокладку небольшим слоем герметика с двух сторон.

Устанавливаем крышку на двигатель и затягиваем все крепежные болты.

Устанавливаем на место кронштейн гидроусилителя руля. Устанавливаем ГУР и внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.

Сравниваем старый сальник ТНВД с новым сальником.

Устанавливаем сальник в таком положении как указано на фото. Внутреннюю часть сальника можно слегка смазать герметиком.

Вторую звезду ТНВД мы посадили на герметик, так как было установлено на заводе.

Проверяем чтобы метка на звезде ТНВД была на против метки на сальнике.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Если все так, то собираем снятые детали обратно.

Читайте также: