Установка брызговиков subaru forester sg5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Альтернатива брызговикам от известного американского производителя.
Цвет: черный.
Материал: пластик. Диапазон рабочих температур от – 50С° до +50С°. Не трескается, не ломается на морозе. Полоса материала после нескольких дней в морозильной камере была завязана в узел без всяких последствий.
Толщина:
2мм \ 3мм\ 4мм
2 мм – гибкие. Вариант наиболее спортивный, приближенный к раллийным, дакаровским брызговикам. Легко гнуться, подходят для зимних покатушек, грунта. Нижняя часть брызговика со временем может слегка загибаться назад.
3 мм – средней жесткости. Промежуточный вариант, подходит как для грунта, так и для асфальта.
4 мм – упругие. Достаточно жесткие брызговики, предполагают быструю езду по асфальту.

Установка занимает один час и не требует подъемника, достаточно стандартного домкрата. Впрочем, безусловно, на подъемнике будет проще и быстрее. Для более простой установки заднего брызговика необходимо снять заднее колесо.

Обращаю ваше внимание, что брызговики разработаны для СТАНДАРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, и наличие разного рода обвесов, альтернативных порогов, и проч. может повлечь за собой необходимость доработки и подгонки брызговиков.

Оплата для москвичей при встрече, для регионов на карточку Сбербанка. После получения денег заказ отправляется Почтой России первым классом, заказчик получает номер трекинга. Стоимость: 250 – 450 рублей в зависимости от места назначения.

Цены для Московского Форестер Клуба специальные.

Брызговики на Subaru Forester II SG (2002 - 2008)
В комплект входят:
- 4 брызговика
- саморезы
- шайбы
- проставки под задние брызговики
- клипсы

Еще фото брызговиков на SG

Цена:
Стандарт SG 2мм - 1650 рублей
Стандарт SG 3мм - 1800 рублей
Стандарт SG 4мм - 1950 рублей
УВЕЛИЧЕНЫЕ Брызговики на Subaru Forester II SG (2002 - 2008) (ПОД ЗАКАЗ!)
По просьбам трудящихся разработан вариант увеличенных брызговиков.
В комплекте:
- 4 брызговика
- крепления
- саморезы
- шайбы
- проставки под задние брызговики

Еще фото увеличеных брызговиков на SG

Эти брызговики длиннее оригинала на 7 см передние и на 9 см задние.

На SG рестайл встают болт-он на штатные места. На дорестайл НАДО СВЕРЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ В ЗАДНЕМ БАМПЕРЕ, либо наживую сажать на саморез.
В комплекте:
- 4 брызговика
- крепления
- саморезы
- шайбы
- проставки под задние брызговики
Цена:
Увеличенные SG 2мм - 1950 рублей (ПОД ЗАКАЗ!)
Увеличенные SG 3мм - 2150 рублей (ПОД ЗАКАЗ!)
Увеличенные SG 4мм - 2300 рублей (ПОД ЗАКАЗ!)

СНЯТЫ С ПРОИЗВОДСТВА, В НАЛИЧИИ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО НЕСКОЛЬКО КОМПЛЕКТОВ

В комплект входят:
- 4 брызговика
- саморезы
- шайбы
- проставки
- клипсы
Цена:
Стандарт SH 2мм - 1750 рублей
Стандарт SH 3мм - 1850 рублей
Стандарт SH 4мм - 2000 рублей

При проектировании учтен опыт американских коллег и критика уважаемых соклубников.

Изменения конструкции, по сравнению с первым поколением:
- уменьшена длинна свеса брызговиков, для более комфортного использования в городских условиях
- задние брызговики увеличены вверх на 11 см, для уменьшения загрязнения заднего стекла
- Появилась возможность регулирования бокового выноса брызговиков

Толщина брызговиков 3 мм или 4 мм.

Цены для клуба конца Февраля:
Брызговики на форестер SH НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ 3мм - 2000 рублей
Брызговики на форестер SH НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ 4мм - 2200 рублей

Еще фото брызговиков на SH

В комплект входят:
- 4 брызговика
- саморезы
- шайбы
- проставки
- клипсы

Еще фото брызговиков для SF

Цена:
Стандарт SF 3мм - 1800 рублей
Стандарт SF 4мм - 1950 рублей

может тема банальна, но проблема имеет место быть:
в общем хотел снять брызговики, все снялись кроме одного, болты дальше не откручиваются, свободно прокручиваются и люфтят, но никак не вытащить, как будто на них гайки сидят. пришлось аккуратно прорезать брызговик чтобы снять его, болты теперь не затягиваются, просто так и висят. никто не сталкивался?

Из общих соображений. Внутри стояли гайки на точечной сварке. Когда выкручивались болты с проржавевшей резьбой, точечная сварка не выдержала. Выход один - забиратся внутрь

вот мне тоже так подумалось, но с разборкой вопрос, как? из салона туда не добраться, а снаружи - хз.подозрение, что эти болты могут держать подкрылок пластиковый из-за которого и не долезть

Я так понимаю, это перед?!
Недавно столкнулся с такой же проблемой на форе сф, только в заднем бампере. Сначала снимал с одной стороны обвисшую половину губы. Одного болта не было, другой открутил с трудом. Сразу заказал новый оригинальный с экзиста. Цена около 85р за шт. Когда полез все это дело крепить, оказалось, что с другой стороны стоят пластиковые скобки под саморез. В общем, показалось все это колхозом. В оригинале скобки норм, но со временем они ржавеют и болт фиг открутишь. В итоге эта скобка проворачивается на бампере и рвет его края (это с моего опыта). Т.к. я себе уже закоцал посадочные места под эти оригинальные крепления, то ставить их смысла не видел (ровно бы не встали), да и у меня всего 1 шт в наличии, а надо 4. Это время и деньги.
В итоге, пришлось познать "гинекологические приемы" и подлезть с другой стороны, чтобы посадить на обычную гайку - лучше, надежнее, проще и дешевле. Только под машину залезть надо, но на форе просвет позволяет))
А в данном случаи (если это все же перед), проще эти болты срезать аккуратно и новые брызговики на покера посадить (если они вообще нужны). Или же пытаться подлезть туда (но это точно не из салона делается) ;) Нужно поддомкратить машину или на яму загнать, чтобы посмотреть, что там за система и оценить доступ к ней.
Про устройство этих оригинальных скоб выше правильно сказали, только обычно не гайки отваливаются, а сама скобка на бампере (или что там на фото) проворачивается.

да, это перед.по ходу придется перепилить их, они еще по ходу держат порог, снизу никак не подлезть, только разбирать(( придется заморочиться, брызговики нужны, борта пачкаются сильнее без них. спасибо за подсказки, на днях отпишусь что как. может придумаю чего нового

это не болты а саморезы, головки застряли у тя. тяни смело, на крыле стоят пластиковые фиговины в которые и вкручиваются саморезы, это при условии что уже тебе не заколхозили) если боишься сними подкрылок делов на 10мин зато снимешь саморезы акуратно

это не болты а саморезы, головки застряли у тя. тяни смело, на крыле стоят пластиковые фиговины в которые и вкручиваются саморезы, это при условии что уже тебе не заколхозили) если боишься сними подкрылок делов на 10мин зато снимешь саморезы акуратно

На фото именно болты! Ключевую фразу выделил)) Хотя, у меня в заднем бампере именно болты с завода, но спереди вообще ничего нет. Есть два отверстия в пластиковой накладке, хочу передние брызговики через покера туда установить.

фото вначале не разглядывал. да там болты. срезай их вариантов нет. внутри закладная гайка которая крутится у тебя, заменишь потом на оригинал крепления и все будет ок

короче спилил болты, снял подкрылок, а там грязи пипец сколько, неудивительно, что гайки приржавели. не ожидал увидеть такую картину, разберу вторую сторону, тоже и почищу.
до кучи от себя скажу, на брызговиках дренажные отверстия лучше увеличить, у меня особенно в задних брызговиках мокрой грязи килограмма на полтора-два в каждом было

Подскажите, пожалуйста, каталожный номер этих скобок-гаек. А-то сам в экзистовском не нашел. Даже брызговиков там нет :)

та же фигня, в каталоге не нашел. есть японская бумажка, на ней нарисованы брызговики, пороги, вроде есть номера какие то, но в японском ноль) если интересно могу отсканерить.

Я так понимаю, это перед?!
Недавно столкнулся с такой же проблемой на форе сф, только в заднем бампере. Сначала снимал с одной стороны обвисшую половину губы. Одного болта не было, другой открутил с трудом. Сразу заказал новый оригинальный с экзиста. Цена около 85р за шт. Когда полез все это дело крепить, оказалось, что с другой стороны стоят пластиковые скобки под саморез. В общем, показалось все это колхозом. В оригинале скобки норм, но со временем они ржавеют и болт фиг открутишь. В итоге эта скобка проворачивается на бампере и рвет его края (это с моего опыта). Т.к. я себе уже закоцал посадочные места под эти оригинальные крепления, то ставить их смысла не видел (ровно бы не встали), да и у меня всего 1 шт в наличии, а надо 4. Это время и деньги.
В итоге, пришлось познать "гинекологические приемы" и подлезть с другой стороны, чтобы посадить на обычную гайку - лучше, надежнее, проще и дешевле. Только под машину залезть надо, но на форе просвет позволяет))
А в данном случаи (если это все же перед), проще эти болты срезать аккуратно и новые брызговики на покера посадить (если они вообще нужны). Или же пытаться подлезть туда (но это точно не из салона делается) ;) Нужно поддомкратить машину или на яму загнать, чтобы посмотреть, что там за система и оценить доступ к ней.
Про устройство этих оригинальных скоб выше правильно сказали, только обычно не гайки отваливаются, а сама скобка на бампере (или что там на фото) проворачивается.

та же фигня, в каталоге не нашел. есть японская бумажка, на ней нарисованы брызговики, пороги, вроде есть номера какие то, но в японском ноль) если интересно могу отсканерить.

Подскажите, пожалуйста, каталожный номер этих скобок-гаек. А-то сам в экзистовском не нашел. Даже брызговиков там нет :)

Северга

Сам перед тем, как ставить брызговики, рыл инет на предмет, чтоб сразу все продумать и потом тратить меньше времени. Не думал, что это так сложно, но на то и живем в России, чтоб мозги не ржавели. Короче, инет пугал неизвестностью и "танцами с бубном" - так оно и вышло.
Но начну с начала. Зашел в супермаркет - результата ноль: на заказ, говорят, через 2 недели, и цена плюс накрутка. Думаю: а зачем мне тогда магазин? Найду инет-магазин, закажу, и также привезут. Полазил, выбрал вот эти:
Передние
Задние
Цену уже точно не помню, да и покупал все сразу - все коврики салона, коврик багажника и брызговики. Вышло чуть больше 5 килорублей.
Брал такие специально, потому что по форме понравились, были не очень длинные и мягкие.
Везли, правда, долго. Но это потому что заказал перед НГ.
Привезли. Открываю, смотрю - на вид нравятся, на ощупь тоже. Правда, тыкать и возюкать чем-то острым особо сильно не стоит - остаются царапины. Но это плата за мягкость. Которая, надеюсь, спасет, если придется переезжать задом через какой-нибудь холмик.
Инструкция сулит "безоблачную" установку в течение минут 30-ти, не более. Выгоняю машину. зима, вечер, темно. вешаю переноску, выворачиваю передние колеса, беру отвертку и присаживаюсь рядышком. и вижу, что "безоблачность" испаряется на глазах: обещанных инструкцией саморезов нет в помине, а стоят пластиковые клипсы. С горем пополам снимаю эти примерзшие клипсы. Надо отдать должное места крепления брызговиков в точности соответствуют штатным дыркам. Ставлю брызговик, пытаюсь воткнуть клипсы на место. Не тут-то было, они по размеру не рассчитаны на подкрылок и брызговик одновременно - т.е. не защелкиваются. Время - пол восьмого вечера. Теплится надежда на супермаркет. Загоняю машину в гараж, иду. Захожу. Спрашиваю, чем мона прикрепить. Продавец делает рожу (другого слова подобрать не могу) и говорит: ничего такого нет, и вряд ли где найдете. Я грю: ну как же народ ставит-то? Он мне: скажу по секрету, у самого на соплях мотается, и ничего сделать нельзя. Я: Начинаю шарить глазами по витринам. Он мне: я ж грю, ничего не найдете такого. Я: это понятно, но мысля дальше работает: делать-то ведь что-то надо. Вижу, что действительно ничего подходящего нет, иду домой, думаю. Мысль единственная: строительные дюбели. А шо, как грится, делать?!
Лезу в загашник железок. Подбираю подходящие дюбели. Причем беру с поперечными насечками (чтоб из крыла не вывалились) и 4 продольными выступами рядом с местом, куда вставляется саморез (чтоб в полиуретане не прокручивался, когда буду заворачивать саморез).
IMG_1990.jpg (90,02К)
Количество загрузок:: 44
А саморез беру чуть потоньше, чтоб особо не затирал и не прокручивал дюбель в полиуретане. Дырявлю сверлом брызговики. Вставляю дюбели в брызговики по плоскость брызговика. Ставлю брызговики на место и вкручиваю саморезы, предварительно на всякий случай поставив еще большие шайбы, чтоб саморез не провалился в полиуретан. Концы дюбелей раскрываются и не дают им выскочить из дырок подкрылка. Пробую - вроде держатся крепко. Езжу месяц - пока все на месте. И выглядит опрятно. Короче, на передние потерял целый вечер. Задние ставить отмерзшими руками уже не было никакого желания. Ставил на следующий день. С задними оказалось чем-то проще, а чем-то сложнее. Сложнее - потому что пришлось колеса снимать: даже своими нетолстыми руками не пролез. Проще - потому что лежавшие в комплекте мет. скобы и саморезы подошли в самый раз, а штатные дырки уже были там, где надо. Поставил на них скобы, вкрутил саморезы. Правда, четвертое крепление немного подвело. Инструкция клялась, что там стоит штатный болт, но его на машине не оказалось. Пришлось искать подходящий в загашнике. На всякий случай поставил туда еще две шайбы для верности.
Вот примерно так, с приключениями. На переднюю дверь стало забрызгивать гораздо меньше. Думаю, едущим сзади тоже чуть комфортнее. Надеюсь, мой опыт кому-нибудь пригодится.

Ой, инет заглючило, это повтор, администрация, если можно, удалите эту тему

Северга

А саморез беру чуть потоньше, чтоб особо не затирал и не прокручивал дюбель в полиуретане. Дырявлю сверлом брызговики. Вставляю дюбели в брызговики по плоскость брызговика. Ставлю брызговики на место и вкручиваю саморезы, предварительно на всякий случай поставив еще большие шайбы, чтоб саморез не провалился в полиуретан. Концы дюбелей раскрываются и не дают им выскочить из дырок подкрылка. Пробую - вроде держатся крепко. Езжу месяц - пока все на месте. И выглядит опрятно. Короче, на передние потерял целый вечер. Задние ставить отмерзшими руками уже не было никакого желания. Ставил на следующий день. С задними оказалось чем-то проще, а чем-то сложнее. Сложнее - потому что пришлось колеса снимать: даже своими нетолстыми руками не пролез. Проще - потому что лежавшие в комплекте мет. скобы и саморезы подошли в самый раз, а штатные дырки уже были там, где надо. Поставил на них скобы, вкрутил саморезы. Правда, четвертое крепление немного подвело. Инструкция клялась, что там стоит штатный болт, но его на машине не оказалось. Пришлось искать подходящий в загашнике. На всякий случай поставил туда еще две шайбы для верности.
Вот примерно так, с приключениями. На переднюю дверь стало забрызгивать гораздо меньше. Думаю, едущим сзади тоже чуть комфортнее. Надеюсь, мой опыт кому-нибудь пригодится.

Читайте также: