Установка бинара на киа соренто

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Данный модуль позволяет ездить с включенным передним парктроником на малых скоростях (до 30 кмч)Алгоритм работы следующий - при уменьшении скорости движения авто до 15 кмч - автоматически включаются передние парктроники.Штатный алгоритм остается нетронутым, так же модуль имеет возможность оперативно..

Комплект для установки штатного ионизатора для Kia Sorento Prime 2018+В комплект входит ионизатор и разъем.Для полностью штатной установки потребуется замена блока климат-контроля.Так же возможна устаовка на отдельную кнопку включения.

Комплект запчастей для установки системы адаптивного света для Kia Sorento Prime 2015-2018. Сами фары в комплект не входят! Комплект необходим, если планируется установка фар с AFLS на автомобиль без данной опции.

Беспроводная зарядка, подходит для Kia Sorento Prime (UM) 2015-2019+ При установке на обновленный Киа Соренто Прайм появится возможность управления на приборной панели + индикация зарядки на приборной панели.

Блок климат контроля для Kia Sorento Prime с дисплеем в черном глянцевом цвете. Установка разъем в разъем. 97250C5QI0AHV 97250C5QJ0AHV 97250C5305AHV 97250C5300AHV..

Блок кнопок Kia Sorento Prime (UM) 2015-2019+ от максимальной комплектации. Свободные кнопки можно задействовать для дооснащения опций авто (разделения омывателя фар, установки дополнительных устройств).

Полный комплект для установки разъем в разъем.В комплекте кнопка, проводка, контроллер.Внимание: При заказеукажите марку модель и комплектацию автомобиля ивыбирайте тип разъема блока управления электроприводами сиденья.Известные нам виды разъемов по автомобилям:12-PIN - Santa FE DM, Grand Santa fe16..

Установочный комплект инвертора 220V Kia Sorento Prime 2015-2018 Комплект для установки штатного инвертора 220V для Sorento Prime включает в себя все необходимые детали для установки.

Данный модуль предназначен для обхода ограничения штатного времени "подруливания". После установки система будет подруливать всегда. Включение и отключение происходит с помощью кнопки управления дистанцией адаптивного круиз контроля, либо Cancel.Подходит только для автомобилей с установленной систем..

Итак. Поставил и я Бинар. Устанавливал с помощью друга и его сотрудника. Оба занимаются установкой автоэлектроники.
Отчет с картинками.

Первым делом задумался куда крепить. В результате долгих раздумий и примерок было решено крепить за воздушным фильтром в штатные отверстия на кронштейн. Изначально была задача установки с минимальным повреждением конструкций авто, что с успехом и было реализовано. В процессе монтажа было проделано всего ДВА отверстия.
Отверстия с резьбой для крепежа.

Вот так должен стоять кронштйн.

вот сам кронштейн

Крепеж Бинара крепил к кронштейну с помощью уголков из комплекта.
Вот так это выглядит на месте. Так же видна труба выхлопа. Вверху она не закреплена, и будет крепится только к котлу, внизу в двух точках крепится к раме. Трубу не обрезал.

Тут виден наклон крепления, для установки на него нагнетателя.

Еще для жесткости поставил такую растяжку.

Вот так закрепил нагнетатель.

В двух точках. В штатном отверстии крепления и во втором через проставку. Под третю точку подложил резиновую шайбу, что бы не стучало при вибрациях.

Помпу установил на место предложенное Андреем59 , сточив немного одно ухо (хорошо видно на картинке) что бы не мешало штатной проводке.

Подключал по схеме Двигатель-печка-помпа-котел-двигатель. Во превых мне важно прогреть двигатель в первую очередь. Во вторых эта схема удачно вписалась в расположение патрубков. Штатный патрубок с печки снял с трубы идущей к коробке термостата, и одел на вход помпы. Оделся довольно удачно, практически без перегибов.

Общая картина. (патрубок от Бинара не соединен еще с патрубков в двигатель)

При работе сдела заглушку из куска патрубка около 5 см, заткнув его с одной стороны стартером от лампы дневного света. Одел это на трубу, что бы тосол не вытекал.
Все патрубки по старой жигулевской привычке посадил на герметик.

Далее подключение топливоподачи.
Изначально решилд для себя, что буду делать бачок в обратку. Долго не мог подобрать что то что бы влезло в выбранное мною место (между левой фарой, аккумулятором и радиатором. В ходе долгих поисков выбрал расширительный бачок от Оки.
Сделал для установки вот такой кронштейн.

Обратите внимание на кусок трубки одетой на нижней (правой на фото) части кронштейна. Этой частью он упирается в штатную проводку.

Вот так это выглядит на месте. Все крепится в штатные отверстия. НО! У меня снята декоративная накладка на радиаторы.

Рядом крепление топливного насоса. Он крепится в первое просверленное в авто отверстие.

Теперь начинаетс "колхоз" с бачком.
Для подключения взял вот такой тройник (купил на авторынке в запчястях ВАЗ). Основная трубка потолще, отросток потоньше.

Далее надеваем на одну часть тройника отрезок топливного шланга, а его уже вставляем в отрезок тосольного патрубка одетого на штуцер бачка, предварительно смазав герметиком.

Отросток на насос Бинара направляем вниз.

После схватывания герметика и затягивания хомутов подцепляем насос. Получаем вот такую сборку.

Снимаем шланг обратки с трубки идущей в бак. Он в центре фото с хомутом.

Разворачиваем его к бачку. Но выясняется что его не хватает, и поэтому на штуцер бачка надеваем кусок шланга для удлинения. На трубку идущую в бак одеваем топливный шланг предварительно купленый. Получается примерно так.

Вот так это выглядит собранным на месте. За бачком виден топливный насос. Трубку ОТ двигателя, т.е. подающую топливо, подключаем снизу бачка. Трубку отводящую в бак, подключаем к штуцеру вверху бачка.

Небольшое отступление. На бачок одел крышку от расширительного бачка найденную в гараже. Но на следующий день утром при смотре обнаружил легкое просачивание соляры из под нее. Не течет, но влажно. Буду разбирать, и глушить клапан. Думаю просто герметиком залью.

Топливопровод прокладываем вдоль тросика открывания капота, далее вдоль жгута проводов и далее вдоль трубки кондиционера, которая на моторном щите. По той же трубке навстречу прокладываем проводку. Все крепим хомутами. В салон проходили сквозь резиновое уплотнение штатного жгута проводов (второе нештатное отверстие). На фото из него выходит жгут обмотанный изолентой (провода с блока сигнализации) и в него же уходит жгут в гофре, на пульт.

От блока сигнализации (Шерхан-5) протянут провод управления допканалом, и провода для переноса датчика температуры. Если кто не знает, в Шерхане при проверке состояния на брелке отображается температура внутри слона. Датчик втыкается в разьем на блоке. Так вот, это датчик решил перенести и закрепить на выходном патрубке Бинара, для контроля температуры жидкости на выходе. При дистанционном пуске можно будет по динамике изменения температуры понять, пустился котел или нет.
Вот собственно сам датчик.

Вот так все выглядело в конце монтажа.

Друг со своим установщиком после укладки проводки обозвали все это порнографией. Сказали что если все будет работать нормально, и переносить ничего не буду, потом переделают проводку. Отрежут лишнее и переложат по уму применительно именно к Соренте. Хотя о качестве исполнения проводки отозвались положительно, за исключение колодки предохранителей. Ее сказали тоже поменяют. Надо сказать, что у меня крышечки на ней не защелкивались на двух предохранителях, и были зафиксированы изолентой. Надо бы производителям обратить на это внимание.
Пульт установил слева от рулевой колонки, опять же ничего не трогая в авто. Проводка прошла между панелью и кожухом рулевоц колонки. В этом месте там достаточно большой зазор. Хотя его там видно не очень хорошо, приходится наклоняться. Вроде он часто и не нужен, но если будет напрягать в процессе эксплуатации, буду думать о переносе его вверх.

KIA Sorento, 2,5 D. Бинар 5Д-С коннект с Scher-Khan 5, без печки.
Двигатель-->печка-->Бинар-->двигатель

Впринципе ничего сложного в установке нет. В автосервисах я не обучался, не работал, по специальности программер. Ну правда, могу и машину поковырять,и ремонт квартир делать, и паяльником поорудовать. Так что дерзайте, ничего не бойтесь, и всё получится. :wink: Поехали.

1) Поднимаем заднее правое сиденье, дергаем за шумку вырезанную под люк обслуживания топливного насоса (она на липучках). Видим лючек, он приклеен чем-то наподобии липучки. Можно отверткой потихоньку, по кругу отковыривать, либо с ..матерью попытаться провернуть (что я и делал) %) Если у вас туда лазили, то быстро откроется, если нет-пыхтеть вам часик, главное не переусердствовать .

2) Дальше непосредственно крышка насоса. :shock: Предлагают постукиванием. Не рискуйте . Она сидит мертво. Я так сломал 4 уха! Самый дешевый и надежный вариант-газоый ключ! Ручками цепляем за уши, ставим что-нибудь типа ключа для вращения, и дело сделано!

3) Врезаем штуцер подачи топлива. в свободное местечко крышки. Получается, как тут и было. Ставим аккуратно датчик топлива обратно, закручиваем крышку. Прикручиваем шланг подачи, протягиваем под днище авто по баку на левую сторону. Шланг подачи топлива, штуцеры предварительно чутог смазываем моторным маслом, это никак не повлияет на ходовые качества, зато будет одеваться со свистом .

4) Делаем кронштейн для топливного насоса. Прикручиваем топливный насос в заводскую дырку под наклоном >15".

5)Смотрим,что у нас интересного под капотом. А нет там ничерта, точнее места под бинар нема. Придется снимать бампер, заодно фару правую и крышки омывателей фар (если таковые имеются) . Откручиваем сверху и снизу бампер:

Бампер к крылу прецеплен такой штукенцией:

Как я понял, когда все откручено, его надо в районе соединения с крылом чутог оттягивать и одновременно поднимать в сторону стыка. По крайней мере он так у меня выскочил. Быть предельно аккуратным, уши защелок могут сломаться от излишнего усердия. .
Не забываем разъединить разъемы противотуманок .

6) Делаем крепление для бинара.Сверлим пару дырок сверлом 5,5 под саморез (из комплекта), прикручиваем крепление Бинара:

7 ) Крепим Бинар. Кстати, дырку в Бинаре, та,что без резьбы, я также прошел сверлом 5,5 под саморез, т.к. силумин начал чутог откалываться . После доработки саморез зашел как по маслу.

8) Снимаем аккумулятор, если не сняли раньше, то сейчас уже самое время. Снимаем корпус воздушного фильтра.
Готовим тару для антифриза. Незамысловатая конструкция из пластиковой бутылки 0,7 придет нам на помощь..С помощью той же самой матери, выдергиваем со стороны двигателя шланг подачи ОЖ к печке. Подсовываем нашу, заранее подготовленную, бутыль, и начинаем потихоньку сливать, переодически бегая к более крупной таре. Выльется оттеда примерно литра 4.

9) Высматриваем место для помпы. Я долго прикидывал, вымерял. Красиво получается возле воздуходувки, но перевернутая-не есть гуд. Хоть она и Бошевская, но палка тоже иногда может выстрелить.

В итоге, решил под площадку аккумулятора. Получается выше уровня Бинара (не рекомендуют). Но глядя на многочисленные фото официальных установщиков, получается это не так критично. Есть задранные выше уровня расширительного бочка, и успешно работающие.

10) Проводим шланг подачи топлива от Бинара к насосу; от двигателя к помпе; от помпы к Бинару; от Бинара к печке. В патрубок заливаем ОЖ, чтобы было меньше пробок.

11) Делаем отверстие под патрубок выхлопных газов. Двойная изоляция не спасает от плавления пластика . Поэтому делаем шайбу и крепим к пластиковой защите (на фото её нет, была сделана позже)

12) Осталось дело за малым - проводка. Кидаем провода на Бинар, помпу, прикручиваем к массе (тут раздолье, мест много под коробкой с релюшками. Рядом со шлангом подачи топлива, прокладываем проводку до насоса.
Затаскиваем провода в салон. Тут без очередного мата не обойдется. Как всегда, нам поможет масло. Все провода можно протащить через отверстие для тросика капота. Лично у меня там пролетело 15 проводов (можно больше при желании)

13) Собираем все обратно. Кто не помнит как, фото выше. Стараемся, чтобы не осталось лишних запчастей и болтов.

Еще осенью был куплен дизельный Бинар 5S с комплектом всякой мелочи, необходимой (по мнению производителя) для установки. А вот установить его руки дошли только в эти выходные, когда температура за бортом опустилась ниже -30 градусов.

Во первых строках своего письма… Так, о чем это я? Да, во первых строках своего письма хотелось бы отметить качество подбора элементов комплекта. На самом деле, в целом комплект меня очень даже порадовал.
1) В комплекте идет очень хорошая помпа BOSCH, безколлекторная. Кому интересно — почитайте отзывы людей, она практически вечная. Единственный недостаток — предлагаемый хомут для закрепления помпы. Лучше было сделать аналогично хомуту топливного насоса.
2) Очень порадовало качество хомутов в комплекте и их количество. На патрубки системы охлаждения идет большая горсть хороших пружинных хомутов (подходят на патрубки с внутренним диаметром 16-18мм, но при некоторой сноровке можно даже на 20 натянуть). На топливную идут хорошие силовые хомуты под болт. Еще в комплекте есть три неплохих червяных хомута, я их использовал на топливные шланги возле лягушки.
3) Топливные насос на вид не вызывает никаких нареканий, комплектуется резиновым (или полиуретановым?) хомутом.
4) Смысл наличия в комплекте метрового куска патрубка со внутренним диаметром 18мм я так и не осознал. Видимо, еще не постиг дзен или уаздао. При этом все штуцера всех элементов в комплекте имеют диаметр 16мм. В общем, в волгомагазине купил пару изогнутых патрубков (по три изгиба на патрубок) и от них отрезал по месту нужные куски. Правда тут я немного накосячил. Замерил диаметр штатного тройника на подводящем патрубке печки (18мм) и патрубки взял тоже 18мм. Но тут уже надо отдать должное пружинным хомутам из комплекта — 18 патрубки на 16 штуцерах они обжимают прекрасно. Плюс к патрубкам пригодился кусок прямого патрбка 16мм длиной не более 20см, он в заначке у меня был.
5) Тройники. В комплекте идут пластиковые сомнительного качества. В том же волгомагазине купил стальные —
один на 18 мм вместо родного (родной рассыпался в руках при демонтаже) и один на 8 мм для врезки в топливный шланг перед лягушкой и топливным фильтром.
6) В комплекте полно крепежа разного рода и размеров. Единственное, чем я его дополнил — немного гроверов и широких шайб м6, но это мои личные предпочтения. А вот предлагаемые кронштейны крепления самого бинара вызвали у меня смешанные чувства. Три оцинкованных полоски размером примерно 30х150мм — использовал кусок одной для изготовления кронштейна-переходника под топливный насос. На что использовать остальные полоски я так и не придумал. Еще один кронштейн — здоровая окрашенная пластина с демпфирующими резинками. Изготовлена добротно, но сама форма совсем не продумана. Посему для крепления бинара пришлось изготовить оригинальный кронштейн. Потратил на него 4 часа времени и кучу картона для подгонки формы по месту.
Теперь по порядку и с картинками.
Место для установки. Решил по совету и опыту maxwalker ставить за расширительный бачок. Только у Макса Бинар Комакт стоит, он немного меньше габаритами, а я ставил обычный. Сразу скажу — при установке в данное место обычного Бинара родной расширительный бачок в оставшееся пространство никак не помещается. А вот при установке версии "компакт" родной расширительный достаточно сдвинуть вперед на несколько сантиметров. Каким образом — дело вкуса. Можно родные кронштейны порезать-переварить, можно на них проставки прикрутить, можно еще что-нибудь придумать.
Так вот.
Для начала берем картон, рулетку, карандаш, ножницы и по месту определяемся с формой и габаритами кронштейна. Нижнее ухо крепим к дальней закладной, где крепился левый кронштейн расширительного, правое к дальней, где крепился правый кронштейн расширительного. Левое ушло на свободную шпильку на моторном щите. При этом кронштейн отгораживает трубки кондиционера (ради интереса попробуйте включить летом кондиционер и через некоторое время потрогать трубки).

Модуль предназначен для автоматического включения подогрева или вентиляции сидений, подогрева руля.Имеет программируемое время включения (указывается при заказе модуля) и 3 независимых канала управления, каждый из которых можно настроить (при заказе модуля)Предназначен для автомобилей, где управлени..

Комплект задних ручек с бесключевым доступом и подсветкой для KIA SORENTO 4 (MQ4) 2020+Ручки поставляются в цвет кузова.В комплекте: 2 ручки 2 разъема.

Модуль памяти кнопок подогрева сидений, вентиляции сидений, подогрева рулевого колеса.Данный модуль запоминает установленный ранее уровень подогрева руля и сидений (водителя + пассажира), а так же вентиляции сидений и сохраняет эти настройки при каждом запуске двигателя автомобиля. Очень удобная поз..

Передняя камера для Kia Sorento 4 (MQ4) 2020-2022+ модельного года, с новым логотпомУстанавливается в штатное место.

Комплект для установки цифровой панели (щиток приборов) 12.3 дюйма наKIA Sorento (MQ4) 2020-2021+ для дизельных и бензиновых моторов.

Беспроводная зарядка для KIA Sorento (MQ4) 2020-2021+Возможна установка на более простые комплектации с полным штатным подключением.

Комплект для установки интеллектуального круиз контроля для KIA SORENTO 4 (MQ4) 2020+При установке данного комплекта, становятся доступны следующие опции:- ASCC (advanced smart cruise control) адаптивный круиз контроль- RCCA ( rear cross-traffic collision avoidance assist ) ассистент предотвращения ..

Комплект интерьерной подсветки для KIA Sorento 4 (MQ4) 2021+ В комплект входит: - Накладки торпедо с подсветкой (левая и правая) - Блок управления - Разъемы к накладкам и блоку..

Комплект для установки системы контроля слепых зон (BSD) KIA Sorento (MQ4) Включает в себя Зеркальные элементы 2шт Радары 2шт Ответные разъемы..

Установочный комплект системы слежения за полосами (LKA) для Kia Sorento (MQ4) 2020+Функции системыБлок камеры блока LKA выполняет указанную ниже функцию при получении видеосигнала1.LKA (система помощи для удержания транспортного средства в пределах полосыдвижения): Данная система различает полосу д..

Лепестки переключения передач KIA SORENTO 4 (MQ4) 2020+Комплект для установки:- Лепестки- Проводка руля- Кожух..

Данный модуль для киа sorento mq4 предназначен для расширения функционала штатного ключа. Позволяет автомобилю самостоятельно открывать и закрывать двери, без участия доп сигнализаций, меток и тп.

Читайте также: