Установка бинар 5s на уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Задача : установить предпусковой подогреватель "Бинар 5Д компакт" для УАЗ Patriot. Брал непосредственно у производителя (Теплостар).

Комплект впечатляет, 44 пункта в списке. В комплекте помпа Бош.

Комлект Бинар 5Д компакт

Ставить планирую на правое крыло, где незадействованные винты под крепление бачка торчат — видимо, придется изготовить адаптер, позволяющий штатный кронштейн Бинара насадить на эти винты.

Врезаться, видимо, буду перед теплообменником СРОГ. Тонкий момент — управлять планирую с сигналки, при этом есть возможность подключить корректное управление климатической установки (новая панель), так, чтобы при работе Бинара и при прогреве до 40 С автоматически включался малый обдув лобового стекла (вне зависимости от установленного режима климатической установки).

Установка Бинара 5Д на УАЗ Patriot

За установку предпускового подогревателя официальный дилер просит 10 тыс. руб. (работа). Спрашивается, какого художника так дорого?

Значит, решаем ставить самостоятельно. Забегая вперед скажу, что ставится Бинар не просто… а очень просто!

Вкратце порядок действий, остальное будет понятно на фото:

1. Берем пластину 10х10 см и изготавливаем адаптер для родного кронштейна Бинара, чтобы закрепить его на шпильках на правом крыле (на этих шпильках в бензиновых версиях крепят дополнительную помпу).

2. Из комплектной полосы изготавливаем кронштейн для крепления помпы на один из винтов крепления бачка омывайки.

3. Под передним пассажирским сиденьем находим люк для доступа к топливному баку, снимаем лючок обратки (который без проводов), сверлим в нем дырку 8мм, ввинчиваем топливозаборник, кидаем топливопровод до топливного насоса (длина его около 30 см).

4. В этом же месте под баком крепим топливный насос, используя незадействованное ушко крепления доп. защиты, прокидываем топливную магистраль до места установки Бинара.

5. Прокладываем жгут Бинара — плюсовая часть потом подключится к аккумулятору, минусовая — к винту земли на блоке ЭСУД на правом крыле. Провода в салон вводим через штатный уплотнитель жгута под климатической установкой. Долго думал, как их туда прокинуть — жгут тугой. Все оказалось просто — нужно со стороны капота выдавить этот резиновый уплотнитель внутрь салона, дальше уже в салоне размотать прилегающую изоленту, чтобы уплотнитель начал перемещаться по жгуту, после чего продевая провода и дергая уплотнитель туда-сюда, все прекрасно ложится. Изолентой приматываем новые провода равномерно по окружности жгута, чтобы диаметр не сильно увеличился — все. Как тут и было. Ставим уплотнитель на место.

6. Сливаем штатный тосол. По цвету 1 в 1 моча. Я поменял его на нормальный красный антифриз. Мыл систему 2 раза, заливая примерно по 10 л воды. Сливал, выворачивая пробку внизу радиатора. На 2-ой раз дополнительно вывернул пробку на блоке цилиндров — вылилось не много.

7. Монтируем Бинар и помпу. Шланг от ЖМТ отключаем от теплообменника СРОГ и перетыкаем на вход помпы. Выход помпы на Бинар, выход Бинара — на теплообменник СРОГ. Все получилось красиво, размер бачка омывайки менять не пришлось — все влезает, также доступ к масл. фильтру остался без изменений.

8. Подключаем жгуты, питание. Запускаем. Ура, работает! У меня зажегся со 2-го раза — пока топливо дошло до Бинара. Выхлопная труба сильно греется, даже в теплоизоляции — внимательно — по возможности минимизируем соприкасающиеся жгуты.

Дорабатываем штатный кронштейн — вид спереди

Открываем люк под передним пассажиром (сиденье придется снять)

Откручиваем лючок обратки

Что там, в глубине?

Сверлим дырку 8мм, вкручиваем топливозаборник

Прокладываем топливную магистраль до топливного насоса

Инструкция требует повернуть выход насоса чуть вверх

Бинар — готов к имплантации

Штатная моча. В красном ведре выглядит зеленой

Подвод шлангов к Бинару

Общий вид всех соединений

Продолжу рассказывать об установке предпускового подогревателя Бинар 5Д компакт. Сегодня часть 2-ая, заключительная. Речь пойдет о подключении Бинара к сигнализации и климат-контролю Патриота (новая панель).

Итак, Бинар установлен и протестирован. Осталось настроить рюшечки:

I. Удаленный запуск

Штатный пульт управления позволяет программировать до 3-х независимых времени старта подогрева. Вроде бы удобно, но практика показала, что часто планы меняются, в результате к машине подходишь, когда она уже успела прогреться и поостыть. К тому же, все равно каждый раз таймер приходится реактивировать вручную. Гораздо удобнее запускать подогрев удаленно, незадолго до выхода из дома или с работы. Возможно два варианта удаленного запуска: через GSM-модем или через дополнительный канал сигнализации. Поскольку современные сигнализации с обратной связью обладают неплохой дальностью, остановился на второй варианте. К тому же с брелока запустить гораздо проще, чем через СМС, да и сам GSM-модем стоит немало.

К штатному разъему GSM-модема на Бинаре подключаем фишку с 2-мя изолированными проводками на конце (входит в комплект). Провода эти необходимо нарастить и прокинуть внутрь салона к месту установки сигнализации (я предусмотрительно сделал это на первой этапе). Далее, покупаем стандартное автомобильное реле в комплекте с колодкой и подключаем стандартным образом к сигнализации. Один конец обмотки — к +12В, второй — в выходу доп. канала сигналки. Обращаем внимание на положение диода, подключенного параллельно обмотке — катод (отмечен полоской) должен быть подключен к +12В. Два провода, идущие от разъема GSM-модема Бинара, подключаем к нормально разомкнутым контактам реле. Все! Бинар стартует при замыкании контактов более 0.3 сек (при активации соответствующего канала сигнализации).

II. Управление прогревом салона при подогреве

В Патриотах сейчас ставят микропроцессорные блоки климат-контроля с моторизированными заслонками. Было бы грех не воспользоваться продвинутыми возможностями по отоплению салона, предоставляемые этим устройством.

Что же нужно сделать, чтобы все это заработало? Под капотом в жгуте Бинара есть колодка для подключения реле – необходимо установить его и закрепить ушко реле (я прикрутил к свободному отверстию на Бинаре винтом М6 небольшой длины). Вместе с проводами для пульта управления Бинара в салон должны быть прокинуты два провода из жгута Бинара (черный и бело-черный). Эти провода предназначены для включения вентилятора отопителя салона. При выключенном Бинаре они замкнуты, при включении Бинара и достижении 40 градусов, бело-черный провод повисает в воздухе, а на черный подается питание +12В. Таким образом, эти провода необходимо включить в разрыв питания вентилятора, дополнительно подключив черный провод к разъему блока климата, отвечающего за режим предпускового подогревателя.

Снимаем крышку вещевого ящика, вынув оси внутрь, далее снимаем его рамку, выкручивая несколько саморезов. В открывшемся пространстве слева видим небольшой блок (ШИМ-контроллер скорости вращения вентилятора). К нему подходит оранжевый, черный и красный провод, а выходит красный и синий (они идут к вентилятору). Разрываем красный провод со стороны разъема с 3-мя проводами. К разорванному красному проводу, идущему к разъему, подключаем черный провод от Бинара, к другому концу – бело-черный. Дополнительно, к черному проводу подключаем проводок и прокидываем к блоку климата.

Снимаем нижнюю часть центральной панели, откручиваем блок климата. Отключаем разъемы от блока климата и ищем пустое пространство между красным и бело-синим проводом в нижнем ряду одного из разъемов. Это и есть контакт подключения питания в режиме предпускового подогрева. К сожалению, в разъеме отсутствует ответная часть контакта. НО! Порывшись в жгуте рядом с блоком климата, был обнаружен никуда не подключенный зелено-желтый провод с искомым контактом, замотанный изолентой. Подозреваю, что этот неподключенный провод является К-линией для диагностики блока климата. Ну раз он не используется, перепрофилируем его для других целей. Небольшой кусочек провода с ответным контактом был отрезан, обрезанный зелено-желтый провод заизолирован, а полученный таким образом ответный контакт вставлен в разъем блока климата и подключен через небольшой удлиняющий провод к точке подключения черного провода из жгута Бинара.

Осталось выбрать удобно место для пульта управления Бинара. Фактически, необходимость в нем отпала, он нужен только для настройки времени работы Бинара и мониторинга температуры и ошибок. Я расположил его между прикуривателем и розеткой 12В. Приклеил на толстую клейкую ленту.

Искомый контакт — между красным и бело-синим (слева, нижний ряд)

Неожиданная находка — неиспользуемый контакт, замотанный в изоленте рядом с блоком. Обрежем его

Вставляем обрезанный провод с контактом в гнездо

Подключение проводов из жгута Бинара в разрыв питания вентилятора (до блока ШИМ-регулятора оборотов)

Подключение питания блока климата

Подготовка к креплению пульта управления

Установка сигнализации с дистанционным запуском УАЗ Patriot

Содержание статьи:
1. Подключение сигнализации с дистанционным запуском для УАЗ Patriot
2. Подключение микроволнового

Автономный подогреватель Бинар-5Б (бензиновый)

фотоотчет по установке:

нагнетатель воздуха:

подвод воздуха и выхлоп:

подвод тосола:

общий вид:

помпу решено использовать родную, которая уже есть в бобике. ту, что в комплекте - в запас.
бензобак снимать не пришлось - просверлили отверстие под трубку прям в модуле бензонасоса.

щас осталось подключить все провода и протянуть в салон/установить пульт управления. в понедельник надеюсь добить этот вопрос.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Yurgen_T писал(а): Там фильтр для воздуха предусмотрен? Тема интересна. Я так и не дождался Бианара поставил Вебасто.

там на входе что-то типа влагоотделителя. то есть, одна труба внутри другой.

движущихся действительно нет.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

вопчем подключили все окончательно и запустили подогреватель. работаит все. ребята-установщики посмотрев на его работу констатировали что дивайс достаточно грамотно сделан. даже прикрытый краник печки не вызвал перегрева ОЖ - программа реагирует адекватно - нагнетатель гонит меньше воздуха и писина тоже меньше.

гоняли 40 минут (полный цикл) - практически ни разу нагнетатель на полную мощность не раскрутился. температура тосола до 75 градусов поднялась легко при этом

седня попробую настроить чтоб завтра по таймеру включилась

пысы. помпу штатную задействовали. та что в комплекте с обогревателем - в зип.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Небольшой отчетик по эксплуатации подогревателя.

Выявленные неисправности:
1) при монтаже слишком сильно затянули хомут на родном говенном шланге , который на печку идет. Благодаря чему в при проезде из славного города Тула в славный город Калуга начали терять антифриз. понемногу доливали, а на след. день стало совсем плохо - открыли капот, обрезали пробитый шланг.
2) пару раз возникала ошибка "срыв пламени". как выяснилось, вызвана она была тем, что на топливном насосе плужерного типа то ли раскрутился, то ли изначально не был затянут один из штуцеров. благодаря чему был подсос воздуха, образовывались воздушные пузырьки, которые иногда и приводили к срыву пламени. подтянули. заработало.
3) после праздничных покатушек по лесам/полям позавчера попробовал воспользоваться обогревателем. обогреватель написал что у него исчерпаны попытки розжига, на том и порешили и разошлись с миром, ибо все равно планировал заехать к установщикам. когда приехал они мне показали афигительных размеров сосульку, в которую превратилась выхлопная труба :) видимо, после езды по глубокому снегу стоит уделять внимание проблеме очистки снега :) сосульку снаружи разбомбили, изнутри лед вынули погрев трубку феном.
поставили какой-то дополнительный экранчик чтоб меньше снега попадало в трубку. будем посмотреть.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Первым делом что я установил в машину сразу после покупки — это автономный предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5s.

Сразу отвечаю на вопрос "Почему не заказать штатный подогреватель. Тем более там ставится eberspacher и стоит он 35 000". Отвечаю — Таких машин в наличии не было, А если заказывать, то пришли бы после НГ и возможно по другой цене. И к нему нужно добавлять GSM запуск, а это ещё затраты.

Устанавливал в Нави-групп, они официальные представители теплостар в Екатеринбурге. Стоимость установки 10 000 р.

Собственно вот так он установлен:

Помпа спряталась внизу под кожухом климатической системы. На фото её не видно, да и в жизни не сразу разглядишь где она стоит. Первый раз помпу установили прямо наверху возле патрубков отопителя, но там видимо образовывалась воздушная пробка и котел уходил в ошибку перегрева. При чем это было только на холодный двигатель и выяснилось на следующее утро после установки, поэтому пришлось приехать еще раз на переустановку помпы.

Выхлоп выведен вот так:

Предохранители от Бинара разместили слева под капотом. Три штуки: котел, пульт в салоне и GSM модем.

Чтобы врезаться в бензобак его пришлось снимать. Пламенный привет конструкторам УАЗа, теперь чтобы поменять бензонасос или сеточку, нам придется скидывать бак. Лючка для доступа к насосу больше нет.

С пультом в салоне я не мудрил, и поставил его также как ставит завод на свои штатные подогреватели.

GSM модем установили в туннель под кожух рукоятки МКПП:

Управляю запуском через приложение в телефоне. Приложение формирует СМС и отправляет их. Через приложение можно устанавливать таймер и задавать режим работы Бинара. Также Бинар можно запусть просто позвонив на него.

Вот немного скриншотов приложения с телефона:

Из приятных особенностей Бинара 5s — он умеет работать в режиме догреветеля в автоматическом режиме. Т.е. он сам запустится после запуска двигателя. Можно отдельно включить помпу, без запуска котла, тоже помогает быстрее прогревать салон и при этом не запуская сам Бинар.

Климат в салоне не подключал, с ним аккумулятор в разы сильнее высасывается. А сейчас вижу что в настройках можно выбрать, запускать котел с салоном или без. Поэтому есть мысль подключить климат и иногда запускать котел с ним.

Был ещё глюк модема когда в области он также перестал отвечать и запускать котел, было не холодно и он явно не перемерз, т.к. лампочки на модеме работали и вызов на модем шел, просто трубку он не снимал. Помогло переподключение модема. Сим карту использую МТС, самую обычную без всякой особой морозостойкости.

Котел очень быстро прогревает двигатель, 5Кв хватает с лихвой. Сам котел работает хорошо ( т-т-т ). Все глюки что были — это глюки родного GSM модема. Сейчас уже выпустили новую версию модема.

Почему я выбрал Бинар? Ведь если доплатить ещё немного можно поставить eberspacher также с GSM модемом. Я хотел попробовать отечественный продукт. У меня русский автомобиль и к нему выбрал русский подогреватель.

Хочу сказать отдельно спасибо Нави-групп за решение гарантийной проблемы. Котел покупал не у них, но никто и слова не сказал. Они отвезли мой модем на перепрошивку и переустановили его по гарантии.

Надеюсь эта информация кому-нибудь будет полезной. Решайте, стоит ли переплачивать 13000 за Eberspacher или выбрать Бинар, Webasto будет ещё дороже чем Eberspacher.

Comments

Димон мамон: У меня с модемом тож был замес,видит только СИМку МТС, МГЕФОН не видит.

Алексей Колчугин: Спасибо за совет!

Сергей Ефремов: правильной врезкой в систему ОЖ считается врезка блок-помпа-Бинар-печка. Дело в том, что эти помпы не сосут жидкость, они её хорошо толкают, для этого должна действовать система переливания из сосудов от большого. из блока жидкости выходить на помпу легче, чем из печки. Это не мои мысли, а слова человка который занимается лет 10 установкой этих бинаров.
А так в целом всё грамотно и не плохо сделал)

Владислав Кондратьев: Здравствуйте! А куда к вам можно подъехать,нужна консультатция

Kenny McCormick: Начали бы лишать жизни за вертикальную видеосъёмку на ютубе. Лайк за видео.

Установка Бинар 5s на Lada 4×4 Нива Урбан

Подробное описание установки предпускового топливного отопителя Бинар 5S на Ниву урбан LADA 4X4 с описанием.

Бинар 5S Что входит в комплект? Обзор автономного подогревателя

Установка предпускового подогревателя "Бинар-5Б" на Suzuki Wagon R+

Самостоятельная установка предпускового подогревателя, привязка к сигнализации

Установка бинар 5s, привязка его к доп коналу сигнализации старлайн а9.

УАЗ (БУЛКА) двс 409 установка котла подогрева двс

Первые запуски Binar-5S-Comfort (disel) на УАЗ ПАТРИОТ IVECO

Первые запуски Binar-5S-Comfort (disel) на УАЗ ПАТРИОТ IVECO.

Монтаж жидкостного моторного подогревателя Binar-5S-Comfort (disel) на Патриот-Iveco

Монтаж жидкостного моторного подогревателя Binar-5S-Comfort (disel) на Патриот-Iveco.

Установка Бинар 5S на УАЗ Патриот

Комплект впечатляет, 44 пункта в списке. В комплекте помпа Бош.

Комлект Бинар 5Д компакт

Установка Бинара 5Д на УАЗ Patriot

Значит, решаем ставить самостоятельно. Забегая вперед скажу, что ставится Бинар не просто… а очень просто!

Вкратце порядок действий, остальное будет понятно на фото:

Дорабатываем штатный кронштейн — вид спереди

Открываем люк под передним пассажиром (сиденье придется снять)

Откручиваем лючок обратки

Что там, в глубине?

Сверлим дырку 8мм, вкручиваем топливозаборник

Прокладываем топливную магистраль до топливного насоса

Инструкция требует повернуть выход насоса чуть вверх

Бинар — готов к имплантации

Штатная моча. В красном ведре выглядит зеленой

Подвод шлангов к Бинару

Общий вид всех соединений

Итак, Бинар установлен и протестирован. Осталось настроить рюшечки:

I. Удаленный запуск

II. Управление прогревом салона при подогреве

Искомый контакт — между красным и бело-синим (слева, нижний ряд)

Неожиданная находка — неиспользуемый контакт, замотанный в изоленте рядом с блоком. Обрежем его

Вставляем обрезанный провод с контактом в гнездо

Подключение проводов из жгута Бинара в разрыв питания вентилятора (до блока ШИМ-регулятора оборотов)

Подключение питания блока климата

Подготовка к креплению пульта управления

Установка сигнализации с дистанционным запуском УАЗ Patriot

По жизни я человек нетерпеливый и теплолюбивый. Следствием этого является паническое нежелание прогревать зимой холодное авто. Так что пришло время и была куплена МЕЧТА :)) — автономный предпусковой обогреватель.
Правда "мечтой" всегда была WEBASTO, но 1000 баков + реальные проблемы новых версий (прогар, необходимость ехать в сервис после 3 неудачных запусков, CAN и т.д), а так же сложности с выбором недорогих б/у вариантов. Ценник новой свечи, прокладок, сеточки, помпы и/или нового топливного насоса даже без дополнительного монтажного комплекта могут "высосать" 100-250 баков из семейного бюджета. И это при стоимости самого комплекта порядка 250 баков.
А надо еще пульт с таймером и т.д… 🙁

В общем решился я только когда появился оптимальный, на мой взгляд, вариант Бинар 5Д компакт.
Кратко рассмотрим что это за "зверь":
"Бинар 5Б и Бинар 5Д (далее по тексту – подогреватель) и их модификаций. По-
догреватели предназначены для предпускового разогрева двигателя автомобилей
с жидкостной системой охлаждения с объёмом двигателей до 3,5 литров при тем-
пературе окружающего воздуха до минус 45°С. Подогреватель Бинар 5Б работает
на бензине, а подогреватель Бинар 5Д — на дизельном топливе. Подогреватели
Бинар 5Б-С и Бинар 5Д-С имеют вывод для подсоединения к сигнализации авто-
мобиля или для установки модема…

Теплопроизводительность, кВт 5±0,5
Номинальное напряжение питания, В 12
Допустимое отклонение напряжения питания от номинала, В 9,5 ÷ 16
дизельное топливо (ГОСТ 305)
Расход топлива (не более), л/час 0,6
Теплоноситель Охлаждающая жидкость (ГОСТ 28084)
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более), Вт 80
Потребляемая мощность при запуске (100 сек), Вт 100
Максимальная температура нагрева жидкости, °С +85
Включение вентилятора печки салона при температуре жидкости +40
Режим запуска ручной или автоматический
Время работы одного цикла, мин 40
Масса подогревателя со всеми комплектующими элементами, кг, не более 8

Не последнюю роль сыграли положительные отзывы народа в районе Крайнего Севера, модернизация нового Бинара заменой свечи на японскую, помпы на Бошь и импортные разъемы на штатной проводке нагревателя.

П.С. Ну и еще курс бакса к российскому рублю резко упал. но я вам этого не говорил. :))

Позволю себе такие вот ссылочки, т.к. считаю, что большую ценность представляет опыт установки комплекта именно на наше авто :))

Плюсы данного подогревателя :
1. простота и дешевизна ( как самого, так и ремонта).
Производитель не отрицает, что "содрал" его с легендарного WEBASTO TOP C — и это ЗДОРОВО!
2. Система обладает достаточной мощностью (5 кВТ!) — прогрев моей при -15.-20 до 60 градусов цельсия занимает 15 минут.
3. Широкий фукционал ШТАТНОГО! пульта с таймером, показывающего температуру, время, режим работы, напряжение бортовой сети и имеющего кроме 3-х предустановленных таймеров еще кучу "тонких" настроек.
Судя по форумам разработчики плотно работают с пользователями и могут даже переделать прошивки под конкретного пользователя (круглосуточная работа для маршрутчиков и т.д).
4. Хороший монтажный комплект (остается еще процентов 30 переходников/хомутиков/шлангов :))
5. Подробная инструкция.
6. Простая но КАЧЕСТВЕННАЯ конструкция и сборка. Здесь нет конечно супертехнологий, но сделано добротно, аккуратно, с запасом прочности и простотой ремонта.

В общем это уже почти реклама, но ИМХО — "поделом" :)))
Итак, так как фотки я умудрился почти все потерять, пока опубликуем то что есть.
В штатное место под бампер с водительской стороны она если и лезла, то с трудом, поэтому было принято решение установить ее изнутри моторного отсека, на лонжероне сразу за радитором — так обеспечивается простота осмотра и демонтажа или ремонта (тьфу-тьфу-тьфу) устройства. Бинар стоит под углом к вертикали, но такая установка допустима с точки зрения руководства по эксплуатации прибора.

Установка проста — закрепляем, разрезаем трубку на салонный радиатор и делаем петлю через Бинар и электрическую помпу. При монтаже сверялся с фирменной инструкцией WEBASTO для нашего авто, скачанной с интернета.

Климатические условия, характерные для российских широт, вынуждают некоторых автовладельцев тратить денежные средства на приобретение предпускового подогревателя двигателя. Подобное оборудование действительно необходимо для нормального запуска мотора в холодное время года.

Отечественный рынок предлагает различные марки и модели приборов, однако наиболее эффективным считается подогреватель двигателя "Бинар 5Д Компакт", производимый ООО "Адверс". Бензиновые модели подогревателей маркируются буквой Б. Для двигателя, использующего в качестве топлива дизель, подходит "Бинар 5Д Компакт".

Компания "Адверс" практически неизвестна в широком кругу автолюбителей. Производство фирмы располагается на территории Самары. Несмотря на то что компания не является популярной и известной, она предоставляет полную техническую поддержку потребителям, поэтому интересующиеся автовладельцы легко могут отыскать отзывы о "Бинаре 5Д Компакт" и других моделях подогревателей.

Стоимость оборудования

Отечественные автономные предпусковые подогреватели "Бинар" — одни из самых доступных по цене среди аналогов на рынках автомобильного оборудования. Средняя цена на "Бинар 5Д Компакт" с установкой составляет 27-30 тысяч рублей. Сумма немаленькая, однако полностью себя окупает за короткий период эксплуатации. Поклонники импортных моделей предпусковых подогревателей весьма скептично относятся к отечественным аналогам, однако отзывы о "Бинаре 5Д Компакте" подтверждают обратное: российское оборудование не только более эффективно, в отличие от тех же Eberspacher и Webasto, но и обходится значительно дешевле.

Конструкция прибора

Основная задача "Бинара 5Д Компакта" — подогрев до определённой температуры охлаждающей жидкости. На воздушный нагнетатель и топливный насос после подключения электропитания подаётся ток, который поджигает свечу накаливания и далее поступает на обмотку циркуляционной помпы. В камеру сгорания топлива подаётся воздух из атмосферы, смешиваясь с горючим, впрыскиваемым через форсунки, и образует топливную смесь, которая поджигается подаваемой искрой и выделяет тепло. Энергия, выделяемая в результате, нагревает стенки теплообменника, что приводит к повышению температуры антифриза, который перемещается через подогреватель "Бинар 5Д Компакт" по замкнутому циклу и поступает в магистрали двигателя автомобиля.

Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из патрубков определяется двумя датчиками. Блок управления получает от них данные и выбирает определённый режим работы. Вентилятор отопителя включается автоматическим реле при повышении температуры антифриза до 40 о С, а образуемый тёплый воздух нагнетается в салон автомобиля. Лопасти вентилятора останавливаются после снижения температуры на 10 о С. Для регулятора скорости работы крыльчатки выставляется минимальный режим, что позволяет избежать перегрева салона машины.

Подогреватель "Бинар 5Д Компакт" работает в двух режимах — ручном и автоматическом. Время работы устройства варьируется от 20 до 120 минут, однако отключить его можно в любой момент.

Комплектация

"Бинар 5Д Компакт" реализуется в следующей комплектации:

дистанционный пульт управления;
отопитель;
монтажный комплект, включающий в себя соединители, крепежи, провода, рукава, топливозаборник, топливопровод, комплект для отвода выхлопных газов.

Основные функции

Компания "Адверс" разрабатывала "Бинар 5Д Компакт" для установки на легковые автомобили. Основные функции устройства:

обеспечение безопасного запуска двигателя при низких температурах окружающей среды;
подогрев лобового стекла и салона автомобиля при заглушенном моторе;
дополнительный подогрев салона и двигателя в условиях экстремально низких температур.

Принцип работы подогревателя

Предпусковой подогреватель полностью автономен и не зависит от двигателя автомобиля. По инструкции, установка "Бинара 5Д Компакта" заключается в подсоединении к топливной системе и аккумуляторной батарее. Принцип работы устройства основывается на принудительной перекачке охлаждающей жидкости через теплообменную систему и её нагреве.

Полный цикл работы подогревателя длится 45 минут. Отключить устройство можно в любой момент рабочего цикла. Подача топлива в подогреватель прекращается по истечении 45 минут после получения соответствующей команды, затем камера сгорания продувается воздухом. Блок управления отопителя включает вентилятор салона при повышении температуры охлаждающей жидкости до 50 о С. Отключается вентилятор при снижении температуры до 45 о С. Такой режим работы позволяет нагреть салон автомобиля до комфортной температуры.

Запуск подогревателя

Котёл отопителя запускается одним из трёх способов: вручную, автоматически по таймеру или при помощи сигнализационной системы автомобиля. Самый простой — ручной вариант: достаточно нажать на пульте дистанционного управления соответствующую клавишу. Отключится отопитель спустя 20 минут. Более сложно дела обстоят с запуском по таймеру: требуется программирование дней недели и длительности рабочего цикла. Варьироваться время прогрева может от 20 до 50 минут.

Самый интересный способ — при помощи сигнализационной системы. Котёл оснащается специальным проводом, подключаемым к концевикам багажника охранного комплекса. Нажатие на брелоке автосигнализации клавиши открытия багажного отделения запускает подогреватель. Отключение устройства осуществляется автоматически по истечении времени, установленного с пульта управления отопителем.

Дополнительные функции устройств

"Бинар 5" и "Бинар 5Д Компакт"

Производитель выпускает две модификации подогревателя "Бинар" — 5 и 5Д "Компакт". Конструкция первой модели — раздельная и представляет собой два блока: нагнетатель воздуха и основной блок. А у второй модель нагнетатель объединён с блоком.

Преимущества, недостатки и отзывы о "Бинаре 5Д Компакте"

Отзывы о "Бинаре 5Д Компакте" подтверждают его эффективность: салон быстро прогревается до комфортной температуры, двигатель заводится за считаные мгновения. Отдельно стоит отметить тот факт, что отопитель прекрасно синхронизируется не только с отечественными, но и с импортными автомобилями. Установкой на иномарки "Бинара 5Д Компакта" в Москве занимаются многие автосервисы, отметившие великолепную бесперебойную работу устройства на таких машинах, как Ford, Skoda, Volkswagen и многие другие. Вкупе с доступной стоимостью и дешёвыми комплектующими отечественный подогреватель значительно обходит свои импортные аналоги.

Последним аргументом в пользу отечественного отопителя становятся простота и лёгкость его эксплуатации и сброса настроек. В сравнении с теми же иностранными аналогами, которые в случае некорректных запусков двигателя блокируются без возможности восстановления работоспособности, "Бинар" возвращается в рабочее состояние банальным обесточиванием системы. Зарубежные модели придётся отдавать в сервисный центр для восстановления нормального функционирования.

Достоинства в сравнении с конкурентами

Стоимость "Бинара 5Д Компакта" в полтора раза ниже в сравнении с импортными аналогами, к тому же производитель разрешает самостоятельную установку отопителя.
Мощность "Бинара" составляет 5 киловатт, в то время как у более дешёвых моделей она составляет всего 4 кВт.
Более широкий функционал. В отзывах о "Бинаре 5Д Компакте" отмечается, что температура тосола и напряжение бортовой сети автомобиля выводятся на пульт управления подогревателем. В отличие от "Бинара", тот же "Вебасто" подобной функцией не оснащён, но при этом он обладает жидкокристаллическим дисплеем, не работающим при низких температурах.
Средняя стоимость GSM-модема для отопителя составляет 5 тысяч рублей. Для "Вебасто" подобное устройство обойдётся в несколько раз дороже.
Возможность раздельной активации котла и водяной помпы. Объём тосола, проходящего через радиатор печки на холостых оборотах, снижается, что приводит к понижению температуры в салоне автомобиля. Включение водяной помпы позволяет повысить количество тосола, проходящего через радиатор, одновременно увеличив его температуру и, соответственно, температуру салона на 8 градусов.

Недостатки подогревателя "Бинар"

Раздельное расположение котла и воздушной помпы, что влечёт за собой необходимость в большем подкапотном пространстве и использовании большего количества шлангов и проводов. Иностранные аналоги обходят отечественный отопитель по данному пункту.
Вероятность возникновения проблем с добычей необходимых запчастей, что, впрочем, решается совместимостью с другими моделями.

Модельный ряд "Бинар"

Первой моделью предпускового подогревателя, выпущенного компанией "Адверс", был отопитель "Бинар 5Б". Он отличался раздельными воздушной помпой и котлом. Был давно снят с продажи, средняя стоимость на момент реализации составляла 17 тысяч рублей.

Следующей моделью стал отопитель "Бинар 5Д Компакт" на дизеле. Отзывы о нем в большинстве своём были положительными. Автовладельцы отметили совмещение воздушной помпы и котла в едином корпусе. Подобное нововведение потребовало увеличения габаритов и значительно упростило процесс установки, снизив количество шлангов и проводов. Выпуск модели осуществляется до сих пор, средняя стоимость — 25 тысяч рублей. Производится в двух версиях — на 12 и 24 В. GSM-модем обойдётся автовладельцу в дополнительных 7700 рублей.

Линейка предпусковых подогревателей продолжилась выпуском модели "Бинар Компакт GR". Производитель изменил геометрическую форму отопителя, добавив в комплект GSM-модуль. Общая стоимость устройства составила 28 тысяч рублей.

Последней выпущенной моделью отопителя стал "Бинар 5S". Внешний вид устройства претерпел значительные изменения, став более привлекательным. Понизилось энергопотребление, подогреватель стал более компактным. Производитель практически полностью переписал программное обеспечение, включив в него дополнительный режим работы и настройки, управление которыми осуществляется с обновлённого дистанционного пульта.

Дизайн "Бинара" последней модели во многом напоминает своего конкурента — "Вебасто", при этом 5S отличается большей надёжностью и эффективностью. Стоимость предпускового подогревателя составляет 27 тысяч рублей. GSM-модем в комплекте не поставляется, в связи с чем приобретать его придётся отдельно. Цена модуля составляет всего 3500 рублей, что можно назвать дополнительным плюсом.

Производитель выпускает отопители не только для легковых автомобилей, но и для грузовых транспортных средств. Мощность таких подогревателей в зависимости от модели варьируется от 12 до 30 киловатт. Самый маломощный вариант — на 12 кВт — можно приобрести за 25 тысяч рублей, в то время как модель мощностью в 30 киловатт обойдётся в 50 тысяч рублей. При этом подогреватель на 30 киловатт работает только с бортовой сетью, рассчитанной на 24 В, в то время как 12-киловаттные модели могут подключаться к сетям с напряжением в 12 и 24 В.

Компактность, возможность монтажа в вертикальном и горизонтальном положении;
Функция догревателя;
Управление с пульта-таймера (входит в комплект поставки);
Возможность подключения GSM модема вместо или совместно с пультом-таймером. Управление при помощи голосовых вызовов или через мобильное приложение для iOS и Android при помощи SMS — команд (комплектGSM поставляется отдельно);
Доступная цена (в сравнении с иностранными аналогами) и высокое качество.

Информация для расчета стоимости доставки транспортной компанией —

Собственно вот так он установлен:

Выхлоп выведен вот так:

В отличии от штатно установленного подогревателя тут от выхлопа не плавится бачок омывайки.

Предохранители от Бинара разместили слева под капотом. Три штуки: котел, пульт в салоне и GSM модем.

С пультом в салоне я не мудрил, и поставил его также как ставит завод на свои штатные подогреватели.

GSM модем установили в туннель под кожух рукоятки МКПП:

Вот немного скриншотов приложения с телефона:

Читайте также: