Установка активатора замка багажника рено логан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Продолжаем улучшайзинг логана)
На мой взгляд активатор багажника — вещь, которая обязательно должна присутствовать с завода. Где-то читал, что на каких-то комплектациях он стоит. К сожалению, у меня не такая) Поэтому начитавшись умных записей людей, установивших сей девайс и вооружившись всем необходимым, пошел ставить. Поставить хотел на самом деле давно, но почему-то думал, что не разберусь. Как оказалось, все достаточно просто.

Что понадобилось:
Собственно сам активатор (стоил в районе 100р.);
Реле 4-х контактное (что-то около 50р.);
Кнопка Ваз (тоже по-моему около 50р.);
Влагозащищенный корпус предохранителя (20р.);
Сам предохранитель (0р., т.к. был в наличие);
Провод 1*1,5мм около 10 м. (тоже был в наличие);
Ну и немного всякой мелочевки, типа разъемы "папы", "мамы", термоусадка и т.д.
Распечатал себе картинку, нарытую на просторах интернета и собрал по ней все детали воедино, только в уменьшенном виде, чтоб все проверить и посмотреть, как это впринципе работает.

Дальше заморочился с кнопкой. Место выбрал наверно самое популярное.

На мой взгляд это самое удобное место. Не сложно достать, находясь либо на улице, либо в салоне машины. Если располагать кнопку на центральном тоннеле, то есть вероятность нажать на нее случайно, да и с улицы тянуться далеко. А над корректором фар случайно ее уже не нажмешь. Отверстие делал вот таким сверлом.

А далее уже дорабатывал наждачкой. Если будете ставить кнопку в этом же месте, то при сверлении будьте осторожны, за пластиком идет большой пучок проводов.
Долго думал куда поставить релюшку, чтоб ее и видно не было, чтоб не мешала, и в то же время, чтоб к ней удобно было протянуть провода. И нашел такое место справа над педалями, там и отверстия есть. Короче оставалось просто прикрутить ее туда. Так и сделал) В одно отверстие закрепил минусовой провод с кнопки, а во второе саму релюшку.

В начале 2009 года я купил машину - Renault Logan, в базовой комплектации. "Базу" брал из соображений: ABS, ГУР и т.д. мне не нужны, а электронику я и сам доставлю - с детства люблю всякого рода электрические девайсы. =)

Ну, что ж начнем осуществлять задуманное - установим на машину "центральный замок" - в общем чтоб дверки с брелка от сигнализации открывались )))

Перед началом, хочу сказать: еще раз большое спасибо, Sancho-mart за помощь в установке активаторов.

В начале нам нужно снять платиковую обшивку двери. Для этого:

1. Откручиваем болт в ручке двери и вынимаем ручку.

2. Откручиваем болт в подлокотнике и снимаем ручку стеклоподъемника. Ручка стеклоподъемника снимается туго, но снимается не ломаясь, так что не бойтесь. Для этого надо подлезть пальцами под "юбочку" ручки, максимально прижать ее к самой ручке и тянуть что есть сил )

3. И последний саморез надо выкрутить с торца двери.

Все. Теперь общивка двери держится на "пистонах" (пластиковых защелках) и мастике (черная липкая дрянь )). Теперь общивку можно потихоньку отдирать от двери. По мне, начинать легче всего с правого верхнего угла, там где распологается ручка регулировки зеркал. В этом месте обшивка держится только на одном "пистоне" и не приклеена мастикой.

От этого места потом можно двигаться и влево и вниз, постепенно отщелкивая "пистоны". Пистоны надо "вырывать" резко, не бойтесь они не ломаются. А если каким-то чудом вам удасться сломать "пистон" он продается в любом авто магазине по цене 3 руб./штука.

Вот так выглядит дверь со снятой обшивкой.

Теперь начинается самое интересное. Берем планку из набора активатора (активатор типа "Сатурн", 100-150 руб) и изгибаем ее следующим образом:

Высота изгиба 15-20 мм, иначе активатор будет мешать стеклу.

Затем, прикручиваем активатор к планке, так чтоб моторчик (выступ) активатора был направлен в сторону замка двери, таким образом он не будет мешать пластиковому демпферу двери. Отсторожно не перетяните саморезы, я так сломал один активатор - треснул пластик. И будьте осторожны с проводами активатора, в месте, где они входят в него. В этом месте они частенько ломаются )

Затем полученную конструкцию примеряем внутри двери, так чтобы она ничему не мешала - чтоб планка не перекрывала отверстия для пистонов, что моторчик активатора не мешал ходя тяги замка и т.д. И сверлим отверстие под верхнюю часть планки.

Затем нажимлям планку, с внешней стороны двери, и отмечаем место для отверстия внизу. Сверлим (естественно убрав планку). Кстати, чтоб большое (5-6мм) сверно не "прыгало" по двери, вначале можно присверилиться маленьким (3мм), а затем расширить отверстие нужным сверлом.

В итоге в двери у нас появятся два дополнительных отверстия.

Теперь настало время самого сложного и творческого этапа - выгибание тяги активатора. Перед этим на штатной тяге надо закремить замок-крепление из комплекта активатора:

И крупный план (1 - штатная тяга, 2 - тяга активатора):

После закрепления "замка" переходим к тяге.Вставляем тягу в ушко активатора и примеряем его внутри двери (к нашим отверстиям) и отмечаем на тяге примерные места сгиба. Должно получиться примерно следующее (монетка приложена для масштаба):

Далее идет кропотливая подгонка тяги активатора и проверка работоспособности получаемой системы.

После того, как убедились, что механически все работает. Вынимаем активатор (вместе с планкой) и прикручиваем к нему провода, которые будут идти к блоку сигнализации. Я взял обычные провода на 220 В ) Необходимые амперы для активатора они выдержат с легкостью.

Делаем скрутку и изолируем ее термоизоляцией. Это придаст месту соединения не только диэлектрические своейства, но и усилит соединение механически )))

А затем все это хозяйство изолируем черной изолентой.

Теперь нашему соединению никакая влага не страшна.

Все, теперь прикручиваем автиватор обратно. Стрелочками отмечены 2 наших болтика (я купил болтики, шедшие в комплекте с гайками на которых пластиковые вставки внутри - замена гровера). И так же показана пластиковая вставка усиления двери, которой активатор ни коим образом не мешает.

И проверяем работоспособность систему уже по действием силы тока. =) В общем, подключаем провода идущие от активатора к блоку сигнализации. Для этого там болжны быть выходы расчитанные на сильноточную нагрузку, защищенные предохранителями.

Провод от активатора пропускаем в салон через резиновую гофру:

Мне посчастливилось достать "штатную" гофру от Логана. Но думаю, при должной сноровке должна подойти и любая другая необходимой длины ( около 20 см ).

Начну с того, что поблагодарю автора (xbow) статьи Активатор замка багажника — Спасибо за подробную информацию и принципиальную схему подключения.
Я хочу показать ещё один вариант установки данного полезного девайся. Как было ранее сказано (см. ссылку на статью) Запы были приобретены в магазине автозапчасти за символичную цену:
— активатор замка 120 р.
— кнопка открытия багажника 54 р.
Остальные з/п были найдены в гараже и по друзьям:
— изолента (если покупать — 25 р. рулон) ;
— колодка под предохранитель (если покупать — 60 р.);
— провода 2 х 0,75 (если покупать 11 м. по 15 р.);
— силовое реле (если покупать — 50 р. ) ;
— диоды из старого зарядного устройства для телефона (если покупать 5-10 р. за шт.);
— термоусадка (если покупать 80 р. метровая трубка;)

Мне вышло = 174 р.
Если с нуля приблизительно ~~ 562 р. против 800-а за родной активатор
+ часа 3 времени (чайнику — 5-ть проверенно мной )))))

… продолжим.))) Теперь начнем сборку и установку.

На фото №1 и №2 видна первая точка крепления активатора замка. Металлическая крепёжная планка(из набора) изогнута в виде буквы "П" и прикручена болтом М6.

На фото №3 видна вторая точка крепления крепёжной планки. Я не хотел делать новых технологических отверстий в крышке багажника. Люблю когда крепёж спрятан. Немного подумав пришёл к выводу, что надо воспользоватся длинными крепёжными болтами с гайкой М6. Итог минус один сверкающий болт в крышке.

После монтажа активатора его проверки на "заедаемость" (перекосы рабочей штанги активатора при прямом ходе работы) ниши закрывается декоративной крышкой. Что бы болт крепления не мешал закрытию дек.крышки её необходимо обточить с угла. Фото №4.

Кабель от замка проложен за усилителем крышки багажника и выведен в петлю. Фото №5.

Кабель через петлю проходит спокойно. Для удобства кабель затягивать лучше сверху. Трудности возникают когда его надо вытащить из петли. Многие делают отверстия на изгибе петли — я не стал. Ибо завод уже и так наделал дырок. Так вот чтобы вытащить кабель можно воспользоватся крючком . изготовленным из твёрдой проволоки, пинцетом, в моём случае хирургическим зажимом. Чтобы кабель не выделялся своей белизной я его упрятал в черную термоусадку.

На фото №6 видна нижняя часть петли и как на ней зафиксирован кабель.

Кабель проложен под мягкой обшивкой багажного отделения в салон под диван-сиденьем с основной электрической "косой" . Вдоль дверного порога и под водительским сиденье. Сиденье я демонтировал для удобства прокладки и установки кнопки в панель (об этом позже ). Процедура подъёма напольного покрытия весьма трудоёмка, требует аккуратности (не поломать с дуру пластиковую обшивку и не разорвать карпед ;)) ). НО эти муки окупаются невидимой и грамотной проводкой.

Кстати, собранное управляющее реле по схеме см. тут можно уложить в пол. Когда будите частично снимать (если будите заморачиваться ) ковровое покрытие со стороны ног водителя, то увидите что в полу есть ниша между порогом и пенопластом. (Фото № 6.1) В эту нишу часто кладут в сервисах силовые реле от доп. оборудования : электро подъемники стёкол, реле запирание дверей.

Теперь о самой главной детали ))) — кнопка. Стандартное место установки кнопки меня не устроило. В стандарте она устанавливается возле рукоятки КПП — слева. Причина моей модернизации — неудобство каждый раз при заведенном моторе зализать в кабину обтирая машину одеждой. Мной была установлена кнопка под приборной панелью под левую руку (Фото №7). Теперь чтобы открыть багажник не надо тянуться на середину салону, достаточно открыть дверь и нажать клавишу.

Почему я выбрал это место на торпеде ? Здесь удобно для руки, самое тонкое место в торпеде, нет металлических конструкций. Кнопка устанавливается на стандартные защёлки при необходимости они укорачиваются на нужную длину.

ТЕПЕРЬ САМОЕ НЕ приятное что может вас ожидать при установки кнопки — это рёбра жесткости торпеды с оборотной стороны. Если вы за сверлились в ребро, то кнопка не сможет встать и закрепиться как, надо. придется брать напильник, натфили, канцелярский или полотно от ножовки по металлу и удалять через махонькое отверстие ребро. За одно почувствуете себя проктологом )))))

Чтобы такого геморроя у вас (последователей) не было ниже выложены точные координаты точки сверления. (Фото 7.1)

По скольку я пионер, то сверление прошло не без косяков. Я попал на край ребра, что привело к часовой задержки и ювелирной работе напильниками. Избавляясь от ребра раздраконил посадочное отверстие. Это привело к плохой фиксации кнопки, Проблема была решена с помощью маленького декоративно шурупчика с тёмной шляпкой (дабы не сверкать).

На Фото №8 показан вариант временного подключения питания. Используется клемма "папа" воткнутая вместе с предохранителем салонного освещения. Эта фишка не обесточивается при выключение питания.

Есть правда и — у данного расположения кнопки, если вы длинноногий или ерзаете на сидение, то можете легко нажать на кнопку и открыть багажник. Есть пара задумок, как избавить систему от детских болезней. Это либо световая индикация открытия крышки багажника, либо кратковременное двойное нажатие на кнопку для открытия. В данной области ведутся разработки.)))

И ещё полезная мелочь. для тех у кого концевик сигналки и кнопка освещения багажного отделения — одно и тоже . Каждый раз при постановление машины на сигнализацию проверяйте закрыт ваш саквояж или нет. Багажник может быть открыт, но на сигналку машина встанет. Проблема — большой ход концевика. Лечение проверка багажника либо установка доп концевика.

Вот хочу поделиться проделанной работой этим летом, установил себе очень полезную штуку. Активатор замка крышки багажника. Схему подключения нарыл в интернете картинку прилагаю. Хотел конечно отдать спецам в автосервис чтобы они сами всё купили сделали…Но они только жали плечами…незнаем, не умеем…

Для установки нам потребуется следующие материалы и инструменты:
1 Хорошее настроение
2 Гараж или тёплый летний день
3 Активатор замка (купить можно в любом большом авто супермаркете)
4 Отвёртки, пассатижи, нож, изолента, жгуты, прибамбасы- мама (чтобы подключить провода к реле)
5 Гофра для провода. (Померяете сами, главное, чтобы пролезла в заднюю петлю крышки багажника) Я брал самую маленькую чёрного цвета
6 Реле 4 контакта 85.86.87.30(как на схеме)
7 Кнопка (Купил от десятки в магазине Би-Би)
8 Провод метров 10
9 Чехол для предохранителя (который крепиться к проводу идущему к АКК)
10 Набор коронок по дереву, для шуруповёрта (чтобы просверлить кнопку)
11 Шуруповёрт

Закладываем гофру в петлю багажника выводим её в салон и пропускаем провод внутри гофры (Придётся повозиться с гофрой и проводом)

Снимаем задние сидение и уплотнители внизу арки двери. Тянем провод от активатора в панели за обшивками.

Врезаем кнопку подключаем провода(массу можно прикрутить в любое место к кузову. Пресс шайбой
Берём реле, провода и фишки для подключения к реле(мама)Само реле прячим под панелью, прикрепив к основному мотку проводов жгутами

Собираем реле как на схеме, Тянем + к АКК разрываем провод ставим предохранитель
и готово.

Может возникнуть такая проблема после подключения, что активатор работает в другую сторону, В данном случае меняем провода на активатор местами Массу и провод который идёт на реле.

На это дело я потратил 1 вечерок =)

Делал первый раз и поэтому активатор багажника был установлен не сразу…поэтому осталось пара лишних дырок =( На фото видно)))), но это нестрашно. В ближайшее время планирую обшить картпетом багажник и сделать ручку.Тоже напишу в БЖ

Есть какие вопросы или кто хочет внести поправки в мои записи, пишите не стесняйтесь
Всем ровной дороги!

Снимаем задние сидение и уплотнители внизу арки двери. Тянем провод от активатора в панели за обшивками.

Собираем реле как на схеме, Тянем + к АКК разрываем провод ставим предохранитель
и готово.

На это дело я потратил 1 вечерок =)

Есть какие вопросы или кто хочет внести поправки в мои записи, пишите не стесняйтесь
Всем ровной дороги!

Читайте также: