Киа спортейдж как снять с ручника электро

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sportage , прокачка тормозов Kia Sportage , схема тормозной системы Kia Sportage , ремонт тормозной системы Kia Sportage , неисправности тормозной системы Kia Sportage

6. Стояночная тормозная система

Педаль стояночного тормоза
Передний трос привода стояночного тормоза (только ножной тип)
Уравнитель в сборе
Задний трос привода стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза в сборе

Обратная пластина
Пружина распорной планки
Распорная планка
Колодка
Направляющая колодки
Возвратная пружина
Регулятор
Возвратная пружина
Шайба
Прижимная пружина
Прижимной штифт

Рычаг привода
Верхняя пружина
Нижняя пружина
Регулятор
Прижимная пружина
Прижимной штифт

Снятие

Педаль стояночного тормоза (ножной тип)

1. Снимите нижнюю часть приборной панели.

2. Снимите распределительный блок.

3. Дизельные двигатели: снимите блок управления коробкой передач (А).

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

5. Отверните гайку (А) крепления троса стояночного тормоза.

6. Отверните болты (A) и гайку (B) крепления педали стояночного тормоза.

7. Отверните регулировочную гайку (A) троса привода стояночного тормоза, снимите зажим (B) и затем снимите педаль стояночного тормоза.

8. Снимите напольную консоль.

9. Снимите кронштейн напольной консоли.

10. Снимите зажим (А) и отверните болты (В) крепления троса привода стояночного тормоза.

11. Отверните регулировочную гайку (А), затем отсоедините передний трос стояночного тормоза.

12. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

13. Снимите стопорное кольцо (В), затем отсоедините трос (А) привода стояночного тормоза.

14. Отверните болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снимите задний трос.

Рычаг стояночного тормоза (ручной тип)

1. Снимите напольную консоль.

2. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

3. Снимите кронштейн напольной консоли.

4. Отверните регулировочную гайку (А), затем ослабьте тросы привода стояночного тормоза.

5. Отверните 4 болта (А) и снимите рычаг стояночного тормоза в сборе.

6. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

7. Снимите стопорное кольцо (В), затем отсоедините трос (А) привода стояночного тормоза.

8. Отверните болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снимите трос.

Колодка стояночного тормоза (2WD)

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо.

3. Снимите суппорт и тормозной диск.

4. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) привода стояночного тормоза.

5. Снимите ступицу в сборе и стояночный тормоз в сборе.

6. Отверните болт (А) крепления держателя колодок и снять тормозную колодку.

Колодка стояночного тормоза (4WD)

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо и затем тормозной суппорт.

3. Отверните винты (A) и снимите тормозной диск.

4. Снимите подшипник (A) ступицы.

5. Снимите прижимной штифт (A) колодки и пружину (B) путем сдавливания стопорной пружины и вращения штифта.

6. Снимите регулятор (A) в сборе и возвратную пружину (B).

7. Отсоедините трос (B) привода стояночного тормоза от тормозной колодки (A).

8. Снимите распорку (C) с пружиной (D).

9. Снимите тормозную колодку.

10. Снимите стопор (B) троса (A) привода стояночного тормоза.

Установка

Колодка стояночного тормоза (2WD)

1. Установите тормозную колодку.

2. Зафиксируйте колодку держателем и затем затяните болт (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2,0 – 4,9 Н•м.

3. Установите стояночный тормоз в сборе и ступицу в сборе.

4. Установите трос (B) привода стояночного тормоза и фиксатор (A).

5. Установите тормозной диск и выставьте требуемый зазор колодок.

(1) Извлеките заглушку диска.

(2) Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 4 зубца в противоположном направлении.

6. Установите суппорт в сборе.

7. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.

8. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку.

(1) Стояночный тормоз ножного типа – нажимая педаль тормоза с усилием 68,6 Н, проедьте 500 м со скоростью 30 км/ч.

Стояночный тормоз ручного типа – перемещая рычаг стояночного тормоза с усилием 147 Н, проедьте 500 м на скорости 30 км/ч.

(2) Повторите указанные выше действия более трех раз.

(3) Автомобиль должен удерживаться на подъеме 20%.

Внимание:
После регулировки стояночного тормоза проверьте следующее.
1. Стояночный тормоз должен исправно функционировать при нажатии педали стояночного тормоза с усилием 686,5 Н и оттягивания рычага стояночного тормоза с усилием 196 Н.
2. Убедитесь в плавности перемещения всех частей.
3. Индикатор стояночного тормоза должен загораться при включении стояночного тормоза и гаснуть после его выключения.

Колодка стояночного тормоза (4WD)

1. Установите тормозную колодку (A) на опорную плиту (B).

2. Установите прижимной штифт (C) со стопорной пружиной (D), сдавливая пружины и вращая штифты.

3. Установите распорку (A) и верхнюю возвратную пружину (B), затем регулятор (C) в сборе и нижнюю возвратную пружину (D).

4. Установите трос (A) привода стояночного тормоза и его стопор (B).

5. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали стояночного тормоза (см. рисунок).

Примечание:
Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

6. Установите тормозной диск и отрегулируйте зазор колодок до требуемого значения.

(1) Извлеките заглушку диска.

(2) Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 3 зубца в противоположном направлении.

7. Установите тормозной суппорт.

8. Установите колесо.

9. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку. (См. Операции для 2WD).

Рычаг стояночного тормоза (ручной тип)

1. Установите рычаг стояночного тормоза в сборе и затяните болты (А) крепления.

2. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали (A) храповика и собачки.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

3. Установите регулятор троса привода стояночного тормоза и отрегулируйте ход рычага.

4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормозные механизмы не затирают по вращающимся задним колесам. При необходимости отрегулируйте еще раз.

5. При полном вытягивании рычага стояночный тормоз должен быть максимально задействован.

6. Подсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.

Примечание:
Проверьте выключатель стояночного тормоза на непрерывность цепи.
При вытянутом рычаге: цепь замкнута.
При отпущенном рычаге: цепь разомкнута.

7. Установите напольную консоль.

Педаль стояночного тормоза (ножной тип)

1. Установите трос привода стояночного тормоза.

2. Зафиксируйте трос привода стояночного тормоза и установите удерживающий зажим (B) и регулировочную гайку (A) троса.

3. Установите педаль стояночного тормоза и затяните ее болты (A) и гайку (B).

4. Зафиксируйте трос привода стояночного тормоза гайкой (А).

5. Отрегулируйте ход педали стояночного тормоза вращением регулировочной гайки.

6. Подсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

7. Дизельные двигатели: Установите блок управления коробкой передач (А).

8. Установите распределительный блок.

9. Установите нижнюю часть приборной панели.

Регулировка

Регулировка зазора тормозной колодки стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо.

3. Извлеките заглушку диска.

4. Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 3 зубца в противоположном направлении.

5. Установите заглушку на диск и затем установите заднее колесо на автомобиль.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.

2. Вращением регулировочной гайки (A) добейтесь того, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 4 зубца рабочее усилие составляло 196 Н.

Внимание:
1. Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.
2. После регулировки стояночного тормоза проверьте следующее.
- Между регулировочной гайкой и шпилькой не должно быть зазора.
- Тормоз не должен заедать.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите накладку напольной консоли

3. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (A).

Примечание:
Ход рычага стояночного тормоза: 6 щелчков (при усилии на рычаге 20 кгс).
По завершении замены колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем ход рычага стояночного тормоза.

4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не затирают по вращающимся задним колесам. При необходимости отрегулируйте еще раз.

5. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

Электрический стояночный тормоз (ЭСТ) Kia Sportage QL

1. Описание и работа / Kia Sportage QL

Описание

Описание EPB

EPB – это электрический стояночный тормоз. EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует выключатель EPB, системой EPB посылается сигнал ECU. ECU активизируется привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. EPB оснащен несколькими функциями.

– При установке зажигания в положение ВКЛ, стояночный тормоз фиксируется в неполную силу (8% от номинального значения)

– С целях обеспечения безопасности, выключение стояночного тормоза осуществляется только при установке зажигания в положение ВКЛ и нажатой педали тормоза.

: При включении ЭСТ во время движения, запрос на включение передается в VDC только по время включения переключателя для выполнения гидравлического торможения с помощью VDC, а не помощью привода ЭСТ.

: Если во время движения при включении переключателя ЭСТ возникла неисправность VDC (отказ VDC) и информация о скорости вращения колеса не может быть получена, привод ЭСТ будет осуществлять независимую поддержку безопасного движения автомобиля для выполнения торможения только во время включения переключателя.

Если во время движения при включении переключателя ЭСТ возникла неисправность VDC (отказ VDC) и информация о скорости вращения колеса не может быть получена, привод ЭСТ будет независимо постепенно увеличивать силу торможения для выполнения торможения только во время включения переключателя.

– Остановите автомобиля с включенным переключателем автоматического удержания автомобиля (AVH) для автоматического включения ЭСТ при выключении двигателя.

– При нажатии на педаль акселератора с включенным ЭСТ, стояночный тормоз будет автоматически отключен.

– С целью обеспечения безопасности автоматического выключения, оно будет выполнено при соблюдении следующих условий:

– Для предотвращения отката автомобиля на подъеме, выключение стояночного тормоза будет выполнено автоматически при достижении достаточного крутящего момента для начала подъема.

6. Повторное применение силы торможения ЭСТ при откате автомобиля (повторное предотвращение откатывания)

– Если двигатель остановлен, то данная функция может быть использована только при возможности получения сведений о частоте вращения колес (например, в течение 3-х минут после остановки двигателя).

При изменении положения селектора КПП с P или N на D или R, будет выполнено автоматическое выключение стояночного тормоза.

Однако, с целью обеспечения безопасности автоматического выключения, оно будет выполнено при работающем двигателе и нажатой педали тормоза.

Функция автоматического удержания позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии путем задействования гидравлического тормоза.

(2) (2) Функцией автоматического удерживания транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 10 минут.

Клапаном ESP поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.

Функция автоматического удержания отключается, если водитель нажимает педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении D/S/R.

Автоматическое удерживание преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.

[Случай нормального преобразования]

[Случай аварийного преобразования]

Сигнальной лампой EPB указывается на неисправность EPB.

Сигнальная лампа EPB загорается в следующих случаях.

(1) Сигнальная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания. Если система EPB работает должным образом, сигнальная лампа EPB гаснет.

B. Тормозная система отпускается автоматически при нажатии на педаль акселератора. (Лампа AITO HOLD : белый)

Кастомная прошивка KIA Sportage QL 2017 - 2019 годов с ШГУ Gen 5 LAN60xx Отзыв Яндекс, навител и др. Установка китайской магнитолы Asottu (Infidini) взамен штатной на Kia Sportage 4 (QL) Запуск KIA SPORTAGE IV(QL)2016 в мороз -32/cold start KIA SPORTAGE IV(QL)2016 at -32 degrees Celsius Обзор б/у Kia Sportage IV | Два года и 50 тыс км на Киа Спортейдж | Big Test с Сергеем Волощенко 2019 KIA SPORTAGE 2.4 AT AWD Пытаемся перегреть муфту в глубоком песке

Другие материалы раздела

Описание и работа

Описание Описание EPB EPB – это электрический стояночный тормоз. EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в.

Регулировка

Выключение EPB 1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ. 2. Подключите GDS к диагностическом.

Схемы

Компоненты и их расположение

КОМПОНЕНТЫ 1. ЭБУ ESP (электронная система динамической стабилизации) 2. Выключатель EPB 3. Привод электрического стояночного тормоза (EPB)

10.13 Снятие и установка рычага стояночного тормоза, регулировка приводного троса / Kia Sportage

Снятие и установка рычага стояночного тормоза, регулировка приводного троса

Снятие и установка

При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.

Детали установки рычага привода стояночного тормоза

1 — Крышка рычажной сборки
2 — Регулировочная гайка
3 — Разъем электропроводки
4 — Болт

5 — Датчик-выключатель активации контрольной лампы
6 — Рычаг привода стояночного тормоза
7 — Рукоятка
8 — Кнопка отпускания блокировки
9 — Пружина

Порядок выполнения

Внимательно изучите состояние снятых компонентов, дефектные детали замените.
Установка производится в обратном порядке, - в заключение не забудьте отрегулировать привод стояночного тормоза.

Порядок выполнения

Потяните рычаг вверх с усилием 10 кГс, - ход рычага должен составить 6 ÷ 8 щелчков храповика, - в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Запустите двигатель и произведите несколько торможений при движении автомобиля задним ходом.
Заглушите двигатель.
Выверните винт крепления крышки привода стояночного тормоза.
Снимите фиксатора и выполните требуемую корректировку путем вращения регулировочной гайки в передней части приводного троса.
Закончив регулировку, включите зажигание и взведите рычаг стояночного тормоза на один щелчок храповика, - удостоверьтесь в исправности срабатывания контрольной лампы тормозной системы в комбинации приборов. Отпустите рычаг и проверьте свободу вращения задних колес. Не забудьте установить на место фиксатор регулировочной гайки.

Полная регулировка ручника КИА Спортейдж 3 Kia Sportage 3. Замена колодок стояночного тормоза. Развалились колодки. KIA. Sportage 3. Замена троса ручника. Замена колодок ручника (Kia Sportage) KIA Sportage 1 (2000) ремонт тормозов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sportage , прокачка тормозов Kia Sportage , схема тормозной системы Kia Sportage , ремонт тормозной системы Kia Sportage , неисправности тормозной системы Kia Sportage

3. Стояночная тормозная система

Рычаг стояночного тормоза.
Балансир.
Тросы стояночного тормоза.

Механизм стояночного тормоза:

Тормозная колодка.
Рычаг привода.
Верхняя пружина.
Нижняя пружина.
Регулятор.
Прижимная пружина колодки.
Прижимной штифт тормозной колодки.

Механизм стояночного тормоза

Замена колодок стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо (A) со ступицы.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии заднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Снимите задний тормозной суппорт и тормозной диск (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Выверните винт (B), затем снимите фиксатор (A), чтобы отсоединить трос стояночного тормоза.

5. Сожмите и поверните пружину, затем снимите прижимной штифт тормозной колодки и пружину (A).

6. Снимите верхнюю возвратную пружину (А) и узел (В) рабочего рычага.

7. Снимите узел регулятора (В) и нижнюю возвратную пружину (А).

8. Установка производится в обратном порядке.

Регулировка зазора в колодках стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо (A) со ступицы.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии заднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Извлеките заглушку диска.

4. Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на три зуба в противоположном направлении.

5. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.

6. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку:

Затянув стояночный тормоз с усилием 69 Н (7 кгс), следует проехать 500 м со скоростью 60 км/ч.
Повторите указанные выше действия более двух раз.
Автомобиль должен удерживаться на подъеме 30 %.

Примечание:
После регулирования стояночного тормоза проверьте следующее:
- Рычажный — стояночный тормоз должен исправно функционировать при затягивании стояночного тормоза с усилием 686,5 Н (70 кгс).
- Педальный — стояночный тормоз должен исправно функционировать при нажатии на педаль стояночного тормоза с усилием 980 Н (100 кгс).
- Убедитесь в плавности перемещения всех частей.
- Индикатор стояночного тормоза должен загораться при нажатии педали стояночного тормоза и гаснуть после ее отпускания.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие рычага стояночного тормоза

Внимание:
Тросы стояночного тормоза нельзя перегибать или деформировать. Это приводит к тугости применения и преждевременному выходу из строя.

1. Полностью отпустите стояночный тормоз.

3. Снимите балансир (A), затем отсоедините трос стояночного тормоза (B).

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

5. Выверните болты и снимите узел (А) рычага стояночного тормоза.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6~29,4 Н·м.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
Нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали (A) храпового диска или собачки. Рекомендованная смазка: универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

2. Выполните регулировку хода рычага стояночного тормоза.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).

Примечание:
Ход рычага стояночного тормоза: 6 ~ 7 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н (20 кгс).

2. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.

3. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Примечание:
EPB – это электрический стояночный тормоз. EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует выключатель EPB, системой EPB посылается сигнал ECU. ECU активизируется привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. EPB оснащен несколькими функциями:
- Статическое применение
- Функция экстренного торможения в случае отказа тормоза с гидравлическим приводом
- Автоматическое применение

ЭБУ ESP (электронная система динамической стабилизации)
Выключатель EPB.
Привод электрического стояночного тормоза (EPB)

Выключение электронного стояночного тормоза EPB

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Подключите электронный прибор к диагностическому разъему, расположенному под передней панелью.

Был вопрос по переговорке насчет того, как отключается ручник.

Вообще Пыжоны, конечно, сильно намудрили со стояночным тормозом. Видимо во Франции снег и морозы бывают редко и они его не отключают, в этом случае проблем он не создает и все очень удобно — при трогании тормоз сам отключается, когда запарковался — сам включается.

Была у меня такая ситуация. Прочитав при покупке инструкцию от машины (конечно не внимательно :)) я отметил, что зимой функцию автоматического включения-отключения лучше деактивировать через меню, что и было сделано как только начались морозы.

Один раз на перекрестке машина стала откатываться назад и что-то в лом было нажимать постоянно тормоз — взял и щелкнул клавишей включения стояночного тормоза. Зажегся зеленый, а тронуться я не могу — ручник заблокировал колеса напрочь, вообще не сдвинуться. Кое-как отполз рывками на обочину, словив кучу очень "лестных" отзывов. Дергал-дергал клавишу — ни фига тормоз ручной не отключается. Инструкции, конечно, с собой не было (на фига она русскому человеку, да?). Плюнул, залез в меню, активировал отключение ручника автоматически и (о, чудо!) при трогании он сам отключился.
Приехав домой стал разбираться с инструкцией. Все оказалось очень просто.
Если у Вас на зиму отключена функция автоматического включения-отключения ручника, то снять его нужно так:
1. Выжимаем педаль тормоза и держим ее не отпуская
2. Щелкаем клавишу ручника назад-вперед

3. Как только погаснет красный огонек на ручнике (ждать несколько секунд!) — отпускаем педаль тормоза
4. Все, ручник снялся, можно ехать.

Из недостатков деактивации функции можно отметить:
1. длительная процедура снятия с ручника — ждать отключения нужно 5-7 секунд
2. если вы выходите из машины, не поставив на ручник — начинается постоянный звон и пиликанье

Вот такая ситуация — может кому и пригодится.

Кстати, не нужно ставить ручник, когда Вы трогаетесь в горку. На 3008 в базе стоит Hill Assistance, который несколько секунд не дает машине скатиться назад, при переносе ноги с тормоза на газ.

С наступающим Новым годом и удачи на дорогах!

Что такое электрический стояночный тормоз в автомобиле?

Электронные ручники (EPB) в автомобилях начали появляться с начала 2000-х годов. В принципе электрический стояночный ручной тормоз был не нужен потребителям, так как всех устраивал классический ручник. Зачем же автомобильные компании начали применять новую технологию электронного ручника? На самом деле для этого были веские причины в автопромышленности. Давайте узнаем, что такое электрический (электронный) стояночный ручной тормоз, как он работает и зачем он пришел в современный автомобильный мир?

Что дает автопроизводителям электронный ручник? Во-первых, с помощью электронной системы ручника автомобильным компаниям нет необходимости в размещение в салоне автомобилей громоздкого и неудобного рычага стояночного тормоза.

Кроме того, также благодаря электронному ручному тормозу производители избавились от кабельно-тросового механизма, который соединял ручник в салоне с тормозными суппортами или цилиндрами (в зависимости от марки и модели), расположенные на задних колесах.

Где в автомобиле расположена кнопка или переключатель электронного ручного тормоза (ручника)?

Вместо огромной ручки стояночного тормоза в современных автомобилях, как правило, теперь устанавливают миниатюрный переключатель или кнопку. Это позволило освободить место в пространстве между сиденьями на центральной консоли.

Получив дополнительное пространство на центральной консоли между передними сиденьями, автопроизводители получили больше пространства для дополнительных важных удобств, таких как держатели стаканов (подстаканники), пепельниц, кнопок или колес управления информационно-развлекательной системой (в некоторых моделях в этом месте появился полноценный тачпад, которым стало возможно управлять функциями автомобиля, как смартфоном).

Теоретически переключатель или кнопка электронного ручника может быть установлена в любом месте салона. Но чаще всего управление электронным стояночным тормозом располагается на центральной консоли между сиденьем водителя и пассажира. Это место оказалось оптимальным для легкой досягаемости водителя.

Правда стоит отметить, что в наши дни такие компании, как Мерседес и Порше, плывут против течения и размещают кнопки управления электрическим ручником совершенно в других местах. Чаще всего слева от рулевой колонки под приборной панелью. Кнопка, как правило, обозначается литерой "Р".

Но, несмотря на ее необычное месторасположение, электронным ручником легко управлять. Но это позволило компаниям Мерседес и Порше сэкономить ещё пространство между сиденьями спереди, оснастив центральную консоль дополнительными кнопками для других функций, отвечающие за уровень комфорта и удобства в автомобиле.

Как работает электронный ручник?

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Преимущества электронного стояночного тормоза

Как мы уже упомянули выше, эта система ручного тормоза освобождает пространство внутри автомобиля. Но это не все. Например, технология электрического ручника имеет некоторые и другие преимущества.

Так благодаря электронному управлению ручника, позволило автопроизводителям автоматизировать процесс функции связанные с ручным стояночным тормозом. Так в некоторых автомобилях электроника может автоматически устанавливать и снимать транспортное средство с ручника.

Например, во многих современных транспортных средствах с электронным ручником стало возможным, при нажатии на педаль газа, автоматически снимать машину с ручного стояночного тормоза. Правда, как правило, для этого двери машины должны быть закрыты, водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности, а положение коробки передач, должно быть установлено в режим "Драйв". Согласитесь очень удобная функция. Но без электронного ручника реализовать что-то подобное ранее было тяжело.

С другой стороны электронный ручник позволил автомобильным компаниям предусмотреть функцию, которая позволяет автоматически включать ручник, как только, например, откроется дверь автомобиля, ремень безопасности будет отстегнут, а коробка передач будет переведена на режим "Паркинг" или на нейтральное положение.

Правда, подобную опцию предлагают не все автопроизводители. Обычно подобной функцией оснащаются премиальные автомобили. Согласитесь актуальная опция, особенно для тех, кто забывает ставить машину на ручник.

Электронный ручной парковочный тормоз может также использоваться для ряда других функций. Например, таких, как система Hill Start Assist. Эта система автоматически включает задние тормоза, когда транспортное средство останавливается на наклонной поверхности и удерживает машину, предотвращая ее от скатывания, в тот момент, когда водитель перемещает ногу с тормоза на педаль газа.

Безопасность при использовании электронного ручника

В некоторых транспортных средствах электронный ручник может также использоваться в качестве аварийного тормоза. Так нажав и удерживая кнопку или переключатель, автомобиль начинает аварийную остановку. Правда, к сожалению, эта функция доступна не во всех автомобилях.

Правда, при использовании современного электронного ручника нужно соблюдать некоторые меры предосторожности. Особенно это касается технического обслуживания автомобиля. Например, перед какими-либо техническими работами электроника автомобиля должна быть переведена в сервисный режим, чтобы электрический стояночный тормоз не смог автоматически включиться во время проведения ремонта или обслуживания машины.

Особенно это касается работ связанных с подвеской или тормозной системой. В противном случае, если не отключить электронный ручник, то это не только может повредить некоторые части машины, но и может привести к травме человека, который проводит работы с автомобилем.

В целом электронный стояночный тормоз простая и умная система. К тому же она не нуждается в периодической регулировке, поскольку между кнопкой (или переключателем) и задней тормозной системой нет механической связи с помощью троса, который со временем растягивается.

Также электронный ручник избавил нас от архаичного дерганья ручки стояночного тормоза, чтобы установить машину на ручник.

Так что, несмотря на то, что в принципе владельцев раньше вполне устраивал классический ручной тормоз, появление электронного стояночного тормоза позволило автопроизводителем существенно повысить уровень комфорта в современных автомобилях, а также значительно увеличить безопасность тормозной системы.

Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.

Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.

Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:

Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.

Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.

При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.

Читайте также: