Установка 16 динамиков в уаз патриот
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Задача- внеся минимальные изменения в интерьер автомобиля (не переделывая обшивки) установить в двери динамики бОльшего размера. С завода спереди стоят 13см, а сзади- 16см мидбасы. Устанавливаем вперед 16см эстрадную акустику URAL AS-DB165S ("slim" с уменьшенной монтажной глубиной), назад- URAL AS-DB200B той же серии, но с обычным магнитом. Пищалки- URAL AS-W30TW.
Головное устройство заменено на JV C KW-V51BTEE с занятной функцией MHL, позволяющей транслировать картинку со смартфона на дисплей магнитолы, при этом еще и управлять смартфоном. Это открывает шикарные возможности- навигация, интернет-браузер, почта и все, что только можно установить на смартфон, становится полностью доступным на экране головного устройства.
Усилитель выбран Genesis Profile Four Ultra- компактные размеры и великолепное качество звучания дополнены хорошими возможностями кроссоверов и большой номинальной мощностью. Передняя 16см компонентная акустика играет в диапазоне 100-20000Гц (пищалки от 3500Гц и выше), задняя 20см- в басовом диапазоне 60-300Гц, что дает хорошую звуковую сцену и плотный энергичный бас.
1. Снимаем обшивки. Белый лист гидроизоляции выкидываем. Стоит 13см динамик с очень маленькой монтажной глубиной. При опущенном стекле зазор минимален.
2. Выполняем виброизоляцию двери, предварительно оторвав заводское покрытие, размечаем место для установки кольцевой проставки общей толщиной ровно 28мм (состоит из двух готовых колец толщиной 16 и 10мм каждое, между которыми зажат слой виброизоляции STP Gold. Выпиливаем лобзиком отверстие для корзины нового динамика.
3. Ставим динамик. Фото сделано сверху-вниз, чтобы показать, что п ри таком монтаже динамика зазор между магнитом и стеклом составляет около 2мм. Плохо понятно, но если внимательно присмотреться, то видно и магнит, и край стекла. Красное- это тыловая сторона диффузора динамика.
4. Еще раз примеряем обшивку, обклеиваем дверь виброизоляцией, предварительно установив дополнительные металлические пластинчаные перемычки, усиливающие скелет двери. На одну из этих перемычек мы позже прикрепим кроссовер.
5. Монтируем кроссовер, обклеиваем дверь материалом "Бипласт", ставим обшивку, предварительно полностью удалив кольцевое крепление поролоновой кольцевой вставки обшивки. На фото она еще не убрана!
6. Уголки обшивок, которые прикрывают крепление зеркал, мы отрезали и на их основе изготовили подиумы под пищалки:
1. Снимаем обшивки, выкидываем гидроизоляцию. Срезаем фиксаторы кольцевой поролоновой вставки обшивки
3. Контрольные примерки. Стекло опускается не до конца, поэтому динамик был взят с большим магнитом. Большая толщина проставки обусловлена требуемой жесткостью конструкции и необходимостью максимально придвинуть динамик к обшивке, чтобы звук не уходил "под нее".
4. Подрезаем усилитель двери по форме проставки, Примеряем динамик, делаем крепежные отверстия (болт-гайка) снова снимаем и красим проставки
6. Приклеиваем заглушки и проставочное кольцо на стекольный герметик. Крепим проставку на болты М6. Отверстия нужно подготовить очень точно, чтобы корзина динамика свободно могла сесть на плоскость проставки.
7. Обклеиваем каркас двери Бипластом и не забываем проковырять в сетке обшивки непроплавленные отверстия :((( Обшивки предварительно также изнутри обклеивались STP Gold, иначе все будет дребезжать.
Решили установить усилитель продольно под водительским креслом, переварив ручку тормоза гребенки перемещения.
Штатная 2din магнитола имеет отвратительный предварительный усилитель и помезозащищенность, что делает невозможным построение на ее основе сколько-нибудь приемлемой аудиосистемы. Основной нюанс замены ее на альтернативную 2din заключается в необходимости правильно выставить корзину относительно торпеды, в том числе уменьшив проем магнитолы по ширине. Для этого были из металла были вырезаны стальные пластины шириной 30мм и прикреплены к штатным закладным гайкам таким образом, чтобы корзина вставала плотно между ними. Кроме того была приобретена рамка-адаптер фирмы Intro, вставшая на место идеально. Магнитола чуть выдвинута вперед для того, чтобы моторизованный экран мог беспрепятственно открываться и закрываться.
В левой передней двери на заводе пленкой закрыли громкоговоритель.
Обратите внимание, на сколько опускается стекло передней двери. Отверстие под громкоговоритель уже немного расковырял. Ребро жесткости двери полностью разрезать не стал! Искал оптимальное расположение динамика, чтобы в его магнитную систему не упиралось полностью опущенное стекло.
Для наглядности, ниже приведено фото разметки будущего отверстия под 16,5 см громкоговоритель, относительно штатного динамика, диаметром 13 см.
Спустя час оптимизации расположения подиума, все-таки удалось найти золотую середину. Обратите внимание, что по нижнему краю подиума близко проходит дверная карта! 16 мм фанера для подиума очень с натягом проходит!
Подиум под громкоговоритель. Найдено оптимальное расположение, чтобы стекло не упиралось в магнитную систему.
Для наглядности прилагаю фото установленного громкоговорителя и полностью опущенного стекла. До магнитной системы громкоговорителя остается всего 2-3 мм.
Подиум из фанеры был зафиксирован на два самореза (в штатные отверстия от штаного динамика) и приклеен на шовный кузовной герметик.
Дверь закатывалась бутербродом из 4 мм битумного листа STP Бомб и в местах, свободных от металла, дополнительно закатывалась еще одним слоем виброизоляции SGM.
Ниже финишный вариант шумоизоляции двери.
Так выглядит дверная карта изнутри.
Отрываем все лишнее.
Доработанная дверная карта. Лишнее оторвано. Дополнительно просверлены отверстия в дверной карте (увеличил площадь перфорации). Для сверления отверстий желательно использовать сверло диаметром 2,5 мм, сверлить на высоких оборотах. Времени на одну дверную карту ушло около 1,5 часов. данная процедура, мне показалась гораздо проще и быстрей сочинения подиумов. Дополнительно по местам стыковки пластиковых элементов дверной карты, наклеена виброизоляция. Короче, на фото все видно.
Такой получился фильтр для НЧ и ВЧ громкоговорителей.
Итог.
Добавлю, что в проекте были смонтированы на стойки ВЧ- громкоговорители фирмы SIAS.
Результатом я доволен. Динамик SEAS LOTUS Performance PW 165/1 действительно оказался весьма бойким на низких частотах. Могу смело рекомендовать использовать подобные громкоговорители в тех случаях:
когда не хочется менять головное устройство (магнитолу) или заморачиваться с установкой дополнительных усилителей мощности;
когда не хочется занимать свободное место багажнике;
когда хочется сохранить внешний вид штатного автомобиля и при этом качественно улучшить звук.
Вот она, правда жизни: одни едут с поклажей, другие лежат на брюхе налегке
Две пары пищалок — основные ES-01 (квадратные) и корректирующие DRT-26 (круглые) пришли в систему из беспроцессорной версии. При работе над новой Владимир таскал их по салону до тех пор, пока не обнаружил: оптимальное положение их — там, где они и были. Вот только роли излучателей поменялись. Теперь DRT-26 работают основными ВЧ-излучателями, а ES-01 переведены в режим корректирующих с сильно (на 9 дБ) ослабленным уровнем сигнала.
Компоненты усилительного тракта спрятались в салоне так, что и найдёшь не сразу. Блок процессора, например, не найдёшь совсем: он скрыт за бардачком в новоизготовленной приборной панели. Усилители с приданными им буферными емкостями спрятаны под передним (фронтальные) и задним сиденьями.
Чемпион есть чемпион, что там говорить. Голос солистки Magic Pump звучал внутри этой машины, приобрёл какую-то, видимо, заложенную в исполнение, но не проявленную другими системами лучистость, басовая партия, сопровождавшая номер, была чётко артикулирована не в ущерб глубине баса, мелкие отзвуки красиво прокатывались по лобовому стеклу. У семи барабанов тональность незначительно, но менялась при проходе слева направо, правые барабаны приобретали большую объёмность звучания и более выраженную атаку. На треке с соло на ударных возникло редкое ощущение цельности ударов, все звенья акустики, включая и сабвуфер, работали идеально синфазно и синхронно. Блюзовый трек показал великолепное эшелонирование сцены: солист отчётливо выходил из глубины сцены вперёд, к микрофону, при этом музыканты-инструменталисты, как им и полагалось, стояли на своих местах как вкопанные. Мужской вокал на этой системе тоже прозвучал как-то богаче привычного.
То, что 9965 воспроизводит видео, Владимира не очень взволновало. Вот звук — другое дело…
Фронтальный сабвуфер появился в системе не для акустических изысков, а по практическим соображениям
При переходе на процессорную систему пищалки таскали по всему салону, но оказалось, что лучшее для них место — по-прежнему здесь
Угол, под которым установлены дверные мидбасы, находился опытным путём, для этого динамики ставились в технологические закрытые ящики
Forex Classic оказался и отличным материалом для зашивки окон в панелях дверей
Изготовление подиумов под ES-01: фланцы и основание из оргстекла, потом шпатлёвка, труд и карпет, в этой последовательности
Стенки фронтального сабвуфера — это один слой 20-миллиметровой фанеры и 8 слоёв стеклорогожи. После проверки объёма (и герметичности) стенки изнутри выложены акустическим поролоном. Фильтр сабвуфера — пассивный, между прочим
Вот эти, которые его занимали целиком
Усилители фронта скромно пристроились под передними сиденьями
Сабвуферный усилитель со своей буферной ёмкостью — под задним сиденьем, в багажник вообще ничего не попало
Камера заднего вида и кормовые фары — совершенно естественный атрибут машины таких размеров и архитектуры
07.02.2017
Установка усилителя в UAZ Patriot
Под задним диваном УАЗ Патриот есть отличное место для установки усилителей мощности аудио системы. Туда помещаются практически любые модели, в количестве 2-х штук, иногда даже с конденсатором. Место удобное, вентилируемое, сухое.
Установка акустики в UAZ Patriot
Штатная акустика УАЗ Патриот находится в передних и задних дверях. С завода стоят 13 см широкополосники, самого бюджетного класса. Сама сетка в карте двери сделана калибра 16,5 см. Для установки новых динамиков, размера 16,5 см требуется изготовление специальных подиумов, так как штатное место в двери сильно смещено относительно штатного гриля в дверной карте автомобиля. После установки мидбасов на подиумы с подгонкой под штатные грили звук становится абсолютно другим. Штатного места для твитеров фронтальной акустики нет, пищалки ставятся в уголки зеркал заднего вида в накладку или с изготовлением подиумов.
Стоимость работ вместе с материалами:
Проводка для подключения 3000р
Подключение усилителя 3000р.
Замена акустики 2000р.
Итого 8000р.
Смотрите также весь прайс на услуги студии RealZvuk
Замена передней акустики
Первая надежда, что в рестайлинговой модели установлены 6″ акустика, разрушились сразу после демонтажа обшивки двери. Вторая, связанная с глубиной посадки нового динамика, разрушилась через пять минут, после откручивания штатного динамика. Примерка показала, что необходима как минимум 30 мм проставка, которая позволила бы стеклоподъемнику в конце хода не бить по магниту. Первым делом было расширено посадочное место в верхней части силового каркаса двери. В конце хода стеклоподъемника, зазор между магнитом динамика и стеклом, составил около 3 мм. Штатный твиттер так же был демонтирован.
Усилители под заднем сиденьем
Монтируем кроссовер, подключаем усилители , прокладываем проводку для акустики, ставим обшивку, предварительно полностью удалив кольцевое крепление поролоновой кольцевой вставки обшивки. Обклеиваем каркас двери Бипластом и не забываем проковырять в сетке обшивки непроплавленные отверстия, обшивки предварительно также изнутри обклеивались виброизоляцией, иначе все будет дребезжать.
Приветствую Вас, решил написать как я делал шумку дверей и установку 16 тых динамиков в свой Патриот.
Начну с того что после первой поездки на море заметил что в правой передней двери что то дребезжит думая что это динамик накрылся, начал подумывать о замене штатной акустики, почитал форумы и решил менять 13 динамики на 16, но разобрав обшивку двери увидел что штатная шумка в виде рубероида от Ульяновского завода от действия Анапского солнца просто скрутилась вокруг усилителя и резонировала, самое главное под этой шумкой не оказалось не то что краски а просто даже грунта не было, это просто позор, да ладно позор это подстава какая то от завода вот фото что там было:
А вот и шумоизоляция ульяновского завода:
А именно Обработав все преобразователем ржавчины надо его обезвредить чем?
Вот действие преобразователя на песок и сам металл:
А обезвреживать его надо щелочью истинным врагом кислоте, берем на стакан воды три столовых ложки соды и трясём ее до полного растворения, сода неохотно растворяется и по этому трясем ее очень долго после этого процеживаем через марлю данный раствор заливаем в бутыль накручиваем распылитель и очень обильно обрабатываем все что обработали преобразователем ржавчины пены в два раза больше чем от первого, до тех пор пока пена не перестанет идти. После этого берем шланг и проливаем все водой водой надо мыть не более 10 минут, ну так друган химик сказал. Ставим тепловую пушку и все прогреваем до 50 градусов. А потом уже все обрабатываем грунтом с цинком.
И да к стати обрабатывая преобразователем ржавчины наденьте респиратор, я пару раз вдохнув его почувствовал что надо поберечь легкие, на них эффект не хуже чем на ржавчину аж дыхание перебивает.
Вот эффект от преобразователя на металл, а также соды и промывки водой:
Вообще извиняюсь забыл показать какие были динамики в штатке:
Пишу второй раз так что извиняйте!
Далее обработав все обезжириваетелем прошумил виброй 3 кой брал Шумов, самое главное прокатать все валиком что бы не было пузырей грел все техническим феном с другой стороны тепловой пушкой но самое главное не перегреть краску а то поплывет, далее на вибру клеим шумку тоже предварительно все обезжирив и тоже все тщательно прокатывая валиком. После этого приступаем к внутренней стенке двери все движущиеся элементы двери смазываем обильно смазкой, я смазывал смазкой Мобил так как все технические отверстия будут заклеиваться виброй, большие отверстия перекрывал алюминиевой полосой крест накрест на болты изнутри и с наружи с перекрытием в 4 мм все закатал в вибру 2 ку вот что получилось:
Далее создав определенно короб для динамика из двери надо подумать о проставках для динамика, для этого был приобретён фрезер, фанера 20 мм и 10 мм была в наличии, первую проставку делаем с фаской в 7 мм из 20 фанеры вот фото:
Читайте также: