Указатель давления воздуха маз двухконтурный подключение

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В современных грузовиках белорусского производства устанавливаются тормозная система с пневматическим приводом.

В данной конструкции необходимо поддерживать постоянное давление.

Для выполнения этой задачи в систему монтируется надежный датчик давления воздуха МАЗ.

Датчик воздуха МАЗ и особенности тормозной системы

На белорусских грузовиках чаще всего встречаются тормозная система двухконтурного типа. В ее конструкцию входит пневматический привод. В автомобиле имеется несколько систем:

Запасная;
Основная;
Вспомогательная;
Стояночная.

Главные компоненты системы торможения грузовика:

Привод мотора и поршневой компрессор;
Ресиверы;

Как и датчик давления воздуха МАЗ, ресивер выполняет важнейшие функции. Самая главная – это равномерное распределение давления, быстрое удаление масла, воды из блоков;

В нем размещаются такие детали как маслоотделитель МАЗ, осушитель воздуха и датчик давления МАЗ;

Тормозные элементы оборудованы энергоаккумуляторами. Агрегаты связаны с колесными тормозными механизмами;

Краны управления;
Датчики, а также клапаны для контроля и управления;
ЭБУ, модуляторы, датчики – элементы АБС.

Датчики давления воздуха МАЗ и их типы

Белорусские грузовики укомплектованы агрегатами двух типов:

Датчики давления воздуха МАЗ;
Датчики аварийного давления воздуха.

Первый вид систем установлен для точного и быстрого измерения давления.

При работе поступает сигнал на прибор, который располагается в кабине. То есть благодаря современному датчику давления воздуха водитель может контролировать работу воздуха в системе.

Совершенно иные задачи выполняет датчик аварийного давления воздуха МАЗ. Прибор не относится к классу измерительных устройств. Данный датчик лишь срабатывает только при пороговых (максимальных или минимальных) значениях давления.

Таким образом, если в системе достигается минимальный или максимальный показатель давления, срабатывает датчик. При этом в кабине на панели приборов загорается специальный индикатор.

Как правило, различные модели автотехники белорусского производства комплектуются неодинаковым количеством датчиков.

Также различается и положение агрегатов. К примеру, датчик давления воздуха МАЗ устанавливаются на ресиверах, а также в тормозных камерах магистрального типа. Монтаж деталей осуществляется с помощью штуцеров.

Датчики аварийного давления МАЗ крепятся на ресиверах, тормозном кране, регулятора тормозных сил, а также на выключателе моторного тормоза.

В большинстве случаев на МАЗ устанавливаются следующие датчики аварийного давления:

1.ММ124Д (высокое давление);
2.ДАДВ-02 (низкое);
3.ММ125Д (низкое);
4.ДАДВ;
5.ДАДВ-01 (высокое давление).

Также используются и аналогичные детали.

Если рассматривать датчики давления воздуха, то в МАЗ устанавливают ДКД и их аналоги.

Как правило, детали универсальны, монтируются не только а автотехнику МАЗ, но и в другие автомобили грузового типа.

Датчики регистрируют рабочие параметры (давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др.) и задаваемые величины (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции ОГ и др.) и превращают их в электрические сигналы.

Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 CNG показаны на рисунках 4, 5. Расположение датчиков на конкретных двигателях может несколько отличаться от того, что показано на рисунке, и зависит от назначения двигателя.

Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключено к жгуту проводов. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту проводов для всех двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG одинакова. Некоторые датчики и исполнительные механизмы, связанные с электрической схемой ТС, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту ТС. Поскольку потребители устанавливают собственный промежуточный жгут, то схема подключения некоторых датчиков в этом жгуте, в зависимости от модели двигателя и ТС, может отличаться.

Расположение датчиков на двигателях типа ЯМЗ-53404. Вид справа.

1 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 2 – клапан перепуска воздуха на компрессоре ТКР; 3 – датчик дифференциального давления (расхода) отработавших газов системы EGR; 4 – клапан перепуска воздуха на компрессоре ТКР; 5 – дроссельная заслонка; 6 – электропневматический клапан управления положением заслонки РОГ (EGR); 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости.

Расположение датчиков на двигателях типа ЯМЗ-53404. Вид слева.

1 – датчик детонации; 2 – форсунка с электромагнитным клапаном; 3 – катушка зажигания; 4 – датчик температуры воздуха; 5 – датчик давления воздуха; 6 – датчик температуры и давления газа в рампе; 7 – датчик температуры и давления масла; 8 – датчик частоты вращения распределительного вала.

Датчики регистрируют рабочие параметры (давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др.) и задаваемые величины (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции ОГ и др.). Они превращают физические (давление, температура) или химические (концентрация вредных веществ в ОГ) величины в электрические сигналы.

Датчики и исполнительные механизмы обеспечивают взаимодействие и обмен информацией между различными системами ТС (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и электронными блоками, объединяя их в единую систему обработки данных и управления.

Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 показаны на рисунке. Расположение датчиков на конкретных двигателях может несколько отличаться от того, что показано на рисунке, и зависит от назначения двигателя.

Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключено к жгуту датчиков или форсунок. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту датчиков и форсунок для двигателей семейства ЯМЗ-530 одинакова. Некоторые датчики и исполнительные механизмы, связанные с электрической схемой ТС, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту ТС. Поскольку потребители устанавливают собственный промежуточный жгут, то схема подключения некоторых датчиков в этом жгуте, в зависимости от модели двигателя и ТС, может отличаться.

Отказы датчиков.

Отказ любого из датчиков может быть вызван следующими неисправностями:

Выходная цепь датчика разомкнута или имеет обрыв.
Короткое замыкание вывода датчика на “+” или на массу аккумуляторной батареи.
Показания датчика выходят за пределы регламентированного диапазона.

Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.

Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид слева.

Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид справа.

Расположение датчиков:

1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 – датчик температуры и давления масла; 4 – датчик температуры и давления воздуха; 5 – датчик температуры и давления топлива; 6 – датчик частоты вращения распределительного вала .

В данной статье изучим конструкцию деталей пневматической системы большегрузной техники, а также рассмотрим особенности обслуживания запчастей.

Из чего состоит датчик давления воздуха на МАЗ?

Сегодня особенно популярны мембранно-контактные датчики аварийного давления воздуха.

Главный элемент детали – крепкий корпус из прочного металла.

Здесь имеется небольшой канал для быстрой подачи воздуха к специальной мембране. В конструкцию датчика также входят и контакты, которые соединяются с клеммами.

Принцип работы детали очень прост.

Контакты разъединены, ток через элементы не проходит.

Как только показатель давления меняется, мембрана постепенно прогибается. Далее происходит соединение контактов, после загорается лампа на приборной панели при замыкании электроцепи.

Датчики аварийного давления воздуха МАЗ работают только при пороговом значении.

Более сложную конструкцию имеет датчик измерения давления воздуха.

Как правило, в белорусские МАЗ устанавливаются датчики мембранно-реостатного типа. Главный элемент конструкции – реостатный блок с мембраной подвижного типа.

С помощью небольшого канала мембрана присоединяется к пневмосистеме. Монтаж датчиков осуществляется благодаря специальных резьбовых штуцеров следующих типов:

С резьбой М12, М14 (метрический тип);
Резьба ¼ (конический тип).

Как правильно установить датчик давления воздуха МАЗ?

Монтаж датчика осуществляется через специальную прокладку.

Далее соединяем деталь с электрической системой через несколько разъемов. Обратите внимание на данные элементы.

Разъемы разных датчиков неодинаковы – отличаются конфигурацией, а также контактами. Поэтому при ремонте или же замене датчика МАЗ учитывайте эту особенность.

При установке новой детали, рекомендуем плотно вкрутить датчик в свою резьбу. Не забывайте про уплотнительные кольца.

Чаще всего после монтажа и соединения систем датчик начинает работать, без предварительной наладки.

Техническое обслуживание

Обычно датчики давления воздуха в МАЗ служат долго и редко ломаются. Однако иногда случаются сбои. К примеру, срабатывает индикаторная лампа на панели приборов при неработающем приборе.

Поэтому советуем периодически делать проверки. Для этого используйте специальный прибор (тестер).

1.Сначала измеряем сопротивление между контактами. При этом обязательно выключаем мотор.
2.Сопротивление будет разным при каждой проверке. Величину сопротивления сравнивайте с данными, указанными в паспорте изделия.

Датчики аварийного давления воздуха проверяют при достижении порогового значения. В этом случае деталь должна работать исправно.

Также некоторые мастера советуют измерить сопротивление элемента при остановленном моторе и стравленном воздухе.

Не забывайте, что контакты должны быть обязательно разомкнуты во время работы компрессора. Соединяются контакты только при остановленном моторе.

Совет – для проверки выключайте датчик, используя отдельный компрессор. Так вы сможете быстро отследить пороговое значение давления, при котором срабатывает датчик.

Датчик аварийного давления воздуха и датчик давления воздуха МАЗ не подлежат ремонту. Если вы заметили неисправности в работе деталей – советуем купить новые.

Уделяйте внимание датчикам давления воздуха МАЗ, ведь данные детали – наиважнейшие элементы пневматической системы грузового автотранспорта.

На приборную панель МАЗ выводится вся информация о функционировании узлов и систем автотехники. Показатели скорости и количества оборотов мотора, температуры масла и окружающего воздуха и другие данные выводятся на панели. Когда не работают датчики МАЗ, контролировать функционирование узлов невозможно.

В данной статье мы расскажем вам о том, как быстро диагностировать поломку и восстановить работоспособность систем.

Причины неисправностей

Чаще всего не работают датчики МАЗ из-за:

Повреждения монтажной платы механического характера, микротрещины, окисления;
Некомпетентное вмешательство;
Неправильная корректировка показаний одометра;
Окисление контактов.

Поэтому при ремонте грузовика рекомендуем использовать только качественные запчасти. Все работы по ТО также следует доверить профессионалам.

Если не работают датчики МАЗ, отражающие только определенную информацию, проблема может заключаться в неисправности самого узла. Иногда перегорают лампочки, однако все они сразу не могут выйти из строя.

Как устранить причины сбоев в работе приборной панели?

Когда определенные датчики МАЗ не работают, причины и алгоритм действий будут следующими:

При работающем указателе напряжения отключаются датчики давления масла, температуры, уровня горючего – необходимо заменить предохранители;
При завышенных или заниженных показаниях приборов МАЗ вероятна неисправность соответствующих датчиков, которые придется заменить;
Отсутствие сигналов резерва горючего, перегрева жидкости охлаждения, давления масла свидетельствуют о поломке датчиков, потребуется установка новых приборов.

Если не горят сигнальные или контрольные лампочки блоков, это может указывать на перегорание предохранителя, конкретной лампы либо токоведущей дорожки на плате.

В первом случае заменяют предохранитель, во втором – лампочку, в третьем – меняют либо ремонтируют блок. Для диагностики ламп используются специальные тестеры.

Напоминаем, что если у вас не работают датчики МАЗ, вы можете заменить детали новыми комплектующими. На нашем сайте вы найдете все самое необходимое для быстрого ремонта современной грузовой автотехники. В каталоге - множество как оригинальных агрегатов, так и их аналогов. Поэтому если вы не знаете, какой выбрать датчик или как сделать заказ, позвоните менеджеру компании. Гарантируем самое высокое качество и быструю доставку в любой город России.

Читайте также: