Углы установки колес тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Проверка и регулировка установки углов колес Toyota Camry

Проверка и регулировка углов установки колес нужна для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также для равномерного износа шин при эксплуатации

Углы установки колес

Угол продольного наклона оси поворота передних колес 2º40´±45´

Угол поперечного наклона оси поворота передних колес 12º±45´

Угол развала передних колес 0º30´±45´

Угол развала задних колес -1º±45´

Схождение передних колес (0±2) мм

Схождение задних колес (4±2) мм

Максимальная разница углов установки правого и левого колес 45´

Углы установки колес нужно проверять на автомобиле без нагрузки с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески

Угол развала колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали.

Величина схождения колес определяется, как разность расстояний между серединами протектора правой и левой шин позади и впереди оси вращения на высоте, равной половине диаметра колеса.

Угол наклона оси поворота переднего колеса образованы вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Проекции данного угла на продольную и поперечную плоскости представляют собой соответственно угол продольного наклона оси поворота и угол поперечного наклона оси поворота.

При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и с последнюю очередь схождение колес.

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг

Угол развала передних колес регулируется путем подбора по специальным таблицам и замены болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке

Регулировка угла наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля

При проверке и регулировке углов установки задних колес сначала проверьте угол развала колес, затем схождение колес. Схождение задних колес регулируют изменением длины задних поперечных рычагов

Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля

После регулировки схождения задних колес разница между длинами задних поперечных рычагов подвески не должна превышать 1,5 мм.

Проверка и регулировка углов схождения колес

Рис. 1. Схема проверки углов схождения колес

Проверьте углы схождения колес (рис. 1).

Если углы схождения не соответствуют заданным величинам, произведите регулировку.

Снимите хомуты чехлов.

Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.

Рис. 2. Регулировка углов схождения колес

Отрегулируйте угол схождения путем поворота левой и правой рулевых тяг на одинаковое число оборотов (рис. 2).

Старайтесь установить среднее значение угла схождения.

Убедитесь в том, что длины правой и левой тяг одинаковы.

Разница длин тяг: менее 1,5 мм.

Затяните контргайки наконечников рулевых тяг. Момент затяжки: 74 Нм.

Установите на место чехлы и закрепите их хомутами.

Удостоверьтесь, что чехлы не перекручены.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ ПОВОРОТА КОЛЕС

Рис. 3. Схема проверки углов поворота колес

Проверьте углы поворота колес (рис. 3).

Если углы поворота колес отличаются от стандартных, то необходимо убедиться, что длины левой и правой рулевых тяг одинаковы.

ПРОВЕРКА РАЗВАЛА, ПРОДОЛЬНОГО И ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСЕЙ ПОВОРОТА

Рис. 4. Проверка развала колес: 1 – испытательный стенд; 2 – датчик

Проверьте развал передних колес, продольный и поперечный наклон осей поворота (рис. 4).

Продольный и поперечный наклон осей поворота передних колес не регулируется, поэтому после регулировки развала, при несоответствии этих величин заданным условиям необходимо проверить состояние и заменить неисправные детали подвески.

Рис. 5. Гайки крепления нижней стороны стойки

После регулировки развала снова проверьте угол схождения передних колес.

Снимите передние колеса и хомут датчика частоты вращения (ABS).

Отверните две гайки крепления с нижней стороны стойки (рис. 5).

Нанесите на резьбу гаек моторное масло.

Временно установите гайки.

Рис. 6. Схема регулировки развала

Отрегулируйте величину развала, перемещая нижнюю часть стойки (рис. 6).

Установите среднее значение величины развала.

При использовании болта без метки регулировка величины развала возможна в диапазоне от 0°06 ’ до 0°30 ’ .

Затяните гайки. Момент затяжки: 211 Нм.

Установите передние колеса. Момент затяжки: 103 Нм.

Если развал не соответствует заданным условиям, то с помощью таблицы подберите болт и произведите регулировку

Кастер и развал схождение

210 76

Все у Вас в норме, резину подвеска жрать не будет.У меня разница кастера по колесам больше, чем у Вас и никуда не ведет, при остальных параметрах, как у Вас.Кастер - параметр характеризует вывод авто в прямолинейное движение, чем он больше тем быстрее авто возращается к прямолинейному движению. Как на велосепиде ось вилки переднего колеса смещена от оси самого колеса, поэтому Вы легко можете управлять велосипедом без рук, не боясь, что руль повернется.Когда перейдёте на летнюю не направленную резину, если останется этот эффект, поменяйте левое переднее колесо с правым.Или сейчас , если направленная резина , заднее с передним.Но эффект от смены лево/право колес ощутимей.

3 0

Резина стоит Нокия 7, сейчас параметры стоят по рис 2 они нормальные. но машину ведет в сторону когда руль отпускаю (хотя дороги ужас), но опять же когда руль держу что бы она ехала прямо он теперь сморит правее

210 76

Дождитесь весны, смены резины на не направленую летнюю.Потом оцените.Во всяком случае, авто у Вас жрать резину сейчас не будет.ИМХО,остальное от лукавого.

290 280

Резина стоит Нокия 7, сейчас параметры стоят по рис 2 они нормальные. но машину ведет в сторону когда руль отпускаю (хотя дороги ужас), но опять же когда руль держу что бы она ехала прямо он теперь сморит правее

На Камри у меня с углами все нормально, а предыдущая Соната виляла задом и руль при прямолинейном движении стоял криво. Исправил все старым дедовским способом - натянул тонкую бечевку от передних к задним колесам с обеих сторон, руль выставил прямо, поскольку колея задних колес на 10мм. уже, чем передняя, между бечевкой и задними колесами засунул проставки из щепочек толщ. 5мм. Далее регулировочными втулками на тягах вывел схождение передних и задних колес в ноль. Машинку стало не узнать, на трассе на любой скорости идет как по рельсам. Кому-то покажется смешным такая возня с бечевками, когда есть стенды, улавливающие малейшие отклонения в углах, но дедовский способ позволяет выставить схождение передних и задних колес сразу в комплексе, а не раздельно, как на стенде. Там вроде выставят все правильно, но машинку все равно уводит, поскольку регулировка производилась раздельно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry

1. Углы установки колес

Соблюдать моменты затяжки при установке колес на автомобиль.

А. Стальной колесный диск. В. Легкосплавный колесный диск.

1. Колесо. 2. Колесная гайка. 3. Колесный колпак.

Углы установки передних колес

Проверка и регулировка углов установки передних колес

1. Перед тем, как приступить к проверке и регулировке углов установки передних колес, необходимо выяснить тип подвески автомобиля (стандартная или спортивная).

2. Проверить давление в шинах всех колес автомобиля. Если нужно, подкорректировать значение до необходимого.

3. Измерить высоту автомобиля:

Перед проверкой углов установки колес необходимо отрегулировать высоту автомобиля до установленного значения.

Все проверки должны производиться на ровной поверхности.

Если будет необходимо выполнять измерения под автомобилем, нужно убедиться, что стояночный тормоз затянут, а под колеса автомобиля установлены противооткатные упоры.

В автомобиле не должно быть посторонних грузов (снаряженное состояние: запасное колесо, полный бак, комплект бортового инструмента).

Стандартное значение высоты, приведенное ниже, используется для регулировки углов установки колес и не отображает реальную высоту автомобиля.

- Покачать автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.

- Измерить высоту автомобиля.

А. Расстояние от земли до центра переднего колеса. В. Расстояние от земли до головки болта заднего сайлентблока нижнего рычага передней подвески. С. Расстояние от земли до центра заднего колеса. D. Расстояние от земли до головки болта заднего нижнего рычага задней подвески.

Высота автомобиля (в ненагруженном состоянии):

4. С помощью специального оборудования проверить развал, а также углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес.

Следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию для проверки углов установки колес производителем.

Проверку производить на ненагруженном автомобиле (снаряженное состояние: запасное колесо, полный бак, комплект бортового инструмента).

Развал передних колес (ненагруженный автомобиль)

Угол продольного наклона оси поворота колеса (ненагруженный автомобиль)

Угол поперечного наклона оси поворота колеса (ненагруженный автомобиль)

5. Отрегулировать развал:

После регулировки развала необходимо проверить схождение колес.

- Снять переднее колесо с автомобиля.

- Отвернуть две гайки с нижней стороны стойки передней подвески.

Оставить болты вставленными.

- Извлечь верхний и нижний болты по одному за раз, после чего убедиться, что поворотный кулак может свободно перемещаться относительно стойки передней подвески.

Вставить каждый болт на свое место после извлечения и подтверждения перемещения поворотного кулака.

Если поворотный кулак прикипел и не перемещается относительно стойки передней подвески, нужно очистить контактные поверхности стойки передней подвески и поворотный кулак.

- Наживить две гайки (шаг А).

- Полностью вдавите или вытяните переднюю колесную ступицу в требуемом для регулировки направлении (шаг В).

- Затянуть две гайки моментом 290 Н · м.

При затяжке гаек удерживать болты от проворачивания.

- Установить переднее колесо и затянуть колесные гайки моментом 103 Н · м.

- Покачать автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.

- Снова проверить развал передних колес (см. выше).

- Если измеренные значения снова не соответствуют норме, вычислить требуемую величину регулировки с помощью следующей формулы:

Величина регулировки развала = среднее значение стандартного диапазона – измеренное значение

Проверить комбинацию установленных болтов. Подобрать подходящие болты по следующей таблице для регулировки развала передних колес до требуемого значения.

Нужно стараться отрегулировать развал до среднего значения стандартного диапазона.

Для перемещения ступицы в сторону (+) в шаге В	Для перемещения ступицы в сторону (-) в шаге В
См. таблицу 1 (для перемещения колесной ступицы в сторону положительного значения)	См. таблицу 2 (для перемещения колесной ступицы в сторону отрицательного значения)

Кузов и подвеска автомобиля могут быть повреждены, если развал передних колес не будет правильно отрегулирован согласно таблице выше.

При замене болта также заменять гайку новой.

Буквенные обозначения в таблицах:

a: Установленный болт

b: Регулировочное значение

c: Стандартный болт

Таблица 1 (для перемещения колесной ступицы в сторону положительного значения)

Комбинация подобранных болтов

А	В	С	D	E	F	G
1
2

Таблица 2 (для перемещения колесной ступицы в сторону отрицательного значения)

Комбинация подобранных болтов

А	В	С	D	E	F	G
1
2

- Если значение развала находится вне диапазона регулировки предыдущего шага, выполнить упомянутые ранее шаги регулировки, заменив в шаге А установленный болт подобранным.

При замене обоих болтов заменять по одному болту за раз.

6. С помощью специального оборудования проверить схождение.

Следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию для проверки углов установки колес производителем.

Схождение передних колес

Если измеренное значение схождения передних колес не соответствует норме, отрегулировать его вращением рулевых тяг с обеих сторон автомобиля.

7. Отрегулировать схождение:

- Убедиться, что длина резьбы наконечников рулевых тяг с правой и левой сторон автомобиля одинакова.

Допускается разница в длине резьбы наконечников рулевых тяг не более 1,5 мм.

- Отсоединить наружные хомуты пыльников рулевой рейки.

- Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.

- Отрегулировать наконечники положение наконечников рулевых тяг, если разница длин резьбы между левой и правой сторонами не соответствует норме.

Если величина схождения превышает норму (большое расхождение колес), удлинить более короткий наконечник рулевой тяги так, чтобы разница длин резьбы соответствовала норме.

Если величина схождения превышает норму (большое схождение колес), укоротить более длинный наконечник рулевой тяги так, чтобы разница длин резьбы соответствовала норме.

- Снова измерить схождение.

- Отрегулировать схождение передних колес, вращая наконечники рулевых тяг с правой и левой сторон автомобиля на равное число витков.

Нужно стараться отрегулировать схождение до среднего значения стандартного диапазона.

- Убедиться, что длина резьбы наконечников рулевых тяг с правой и левой сторон автомобиля одинакова.

- Затянуть контргайки наконечников рулевых тяг моментом 88 Н · м.

- Поместить пыльники рулевой рейки в гнезда и зафиксировать хомутами.

Убедиться в том, что пыльники рулевой рейки не перекручены.

Убедиться в том, что ушки хомутов пыльников расположены, как показано на рисунке.

a.Область расположения ушек хомутов.

Черная стрелка указывает вверх, белая – в сторону передней части автомобиля.

8. С помощью специального оборудования проверить углы поворота управляемых колес, поворачивая рулевое колесо до упора влево и вправо.

Следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию для проверки углов установки колес производителем.

Углы поворота управляемых колес

9. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

10. Выполнить вариантное кодирование и калибровку нулевого положения датчика педали акселератора.

Углы установки задних колес

Проверка и регулировка углов установки задних колес

2. Проверить давление в шинах всех колес автомобиля. Если нужно, подкорректировать значение до необходимого.

3. Измерить высоту автомобиля:

Все проверки должны производиться на ровной поверхности.

- Покачать автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.

- Измерить высоту автомобиля.

Высота автомобиля (в ненагруженном состоянии):

4. С помощью специального оборудования проверить развал задних колес.

Следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию для проверки углов установки колес производителем.

Развал задних колес (ненагруженный автомобиль)

Развал задних колес не регулируется. Если измеренное значение развала не соответствует норме, проверить компоненты подвески на наличие повреждений и/или износа, и, при необходимости, заменить.

5. С помощью специального оборудования проверить схождение.

Следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию для проверки углов установки колес производителем.

Схождение задних колес

Если измеренное значение схождения задних колес не соответствует норме, отрегулировать с помощью регулировочных кулачков.

6. Отрегулировать схождение задних колес:

- Ослабить гайку крепления нижнего рычага задней подвески.

При отворачивании гайки удерживать регулировочный кулачок задней подвески.

- Поворачивая кулачок, отрегулировать значение схождения задних колес до нормы.

Поворот регулировочного кулачка задней подвески на одну отметку изменяет значение схождения примерно на 2.6 мм.

Нужно стараться отрегулировать схождение до среднего значения стандартного диапазона.

- Затянуть гайку нижнего рычага задней подвески (со стороны заднего подрамника) моментом 100 Н · м.

При затяжке гайки удерживать регулировочный кулачок задней подвески.

7. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

8. Выполнить вариантное кодирование и калибровку нулевого положения датчика педали акселератора.

Развал – это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля. Он может быть положитель ным, если колеса наклонены наружу или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, влияет на равномерность износа шин передних колес. Если развал одного колеса положительный, а другого отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой.

Схождение –- боковое расстояние между колесами. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади.

Поперечный наклон оси поворота колеса – это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса, глядя в продольном направлении автомобиля.

За счет углов развала и поперечного наклона оси поворота точки касания колес с дорогой располагаются ближе к оси поворотного кулака. Этим поддерживается так называемое "плечо обкатки". Чем меньше "плечо обкатки", тем легче управление автомобилем. Также удары от неровности покрытия меньше передаются на рулевое управление.

Угол продольного наклона оси поворота. Ось, относительно которой происходит поворот колеса размещается в простран стве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла самовозврат колеса в среднее положение после поворота улучшается.

Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на станции ТО в связи со сложностью используе мого оборудования.

УУК/Углы установки колес/сход-развал/шины. Развал схождение 3D Toyota Camry РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ Благовещенск TOYOTA CAMRY 1998г с подруливающим редуктором задней оси Camry 30,40,50. Замена половины задней тяги сход-развала. Калибровка датчикa угла поворота руля Toyota Camry v30

Читайте также: