Ослабьте болты вилки амортизатора и гайки (А), и отрегулируйте угол развала колес, двигая нижнюю часть амортизатора в диапазоне свободного хода болта крепления амортизатора.
- Угол развала колес может быть отрегулирован до ±25 ¢ (середина допустимых пределов) путем замены одного болта вилок амортизатора регулирующим болтом.
- Угол развала колес может быть отрегулирован до ±50 ¢ путем замены обоих болтов вилок амортизатора регулирующими болтами.
Проверка угла развала задних колес
Проверка и регулировка схождения передних колес
![]()
Удерживайте ключом наконечник рулевой тяги.
Проверка и регулировка схождения задних колес
- При каждом ослаблении самостопорящейся гайки заменяйте ее новой.
- Установите заново регулировочный болт и кулачковый диск так, чтобы эксцентрика была сверху.
Проверка соотношения углов поворота колес
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.
Развал не регулируется
Захотел сделать сход развал, сервисмены сказали, что схождение регулируется, а развал - нет, так и осталось по 1.5 градуса. Мне кажется недоговаривают.
Регулировка развала - это холивал, который обсуждали в темах про увод машины вправо/влево. Эти темы в разделе "эксплуатация". В большинстве случае развал не регулируется, но некоторые на этом форуме утверждают, что им это сделали. Скорее всего небольшая регулировка развала возможна с помощью болтов крепления подрамника. Когда мне делали сход-развал, то я лично видел на мониторе стенда инфу о том, что регулируется только схождение колёс. Схематично были нарисованы доступные регулировки.
Развал передних колес не регулируется почти на всех иномарках уже лет 20. Он заложен в кузове. Восстанавливается сменой изношенных или поврежденных деталей подвески, если конечно элементы кузова не ушли после ДТП. Если ушли можно попытаться вытянуть их на стапеле, но как показывает практика через какое-то время они снова уходят. Поэтому покупая б/у авто во избежание неразрешимых проблем загоните его на сход-развал.
Автору. 1.5 градуса это очень много. В + или -? С одной стороны или с обеих? Делать при таком развале схождение нет никакого смысла, выброшенные деньги, уважающий себя мастер делать бы этого не стал. Не езди к ним больше.
Я ошибся с 1.5 градусами. Это было так до того, как делали сам сход развал. В итоге на передних осталось 27 и 40 минут(вроде в плюс, точно не помню), много это или нормально?
На форуме дружественного клуба нашел:
Civic 4D 06-
Углы установки передних колес:
Развал 0 ° 00 '±30 '
Продольный наклон поворотного шкворня 7 ° 00 '±1 °
Общее схождение задних колес 0±2 мм (±)
Угол поворота передних колес Внутренние 195/65 R 15 40 ° 06 '±2 °
205/55 R 16 38 ° 46 '±2 °
Наружные 195/65 R 15 31 ° 55 ' (Ссылка)
205/55 R 16 31 ° 14 ' (Ссылка)
Углы установки задних колес:
Развал -1 ° 30 ' +1 ° 05 ' -0 ° 45'
Общее схождение задних колес 2+2-1 мм
![]()
И вот еще.
Где правда - я не знаю
Спасибо за инфу. Может ли быть такой развал из-за того, что у меня шины 205/60 r16 вместо 205/55 r16, т е немного выше рекомендованных?
По сервис-мануаалу Развал передних колес регулируется заменой штатных болтов на специальные с проточкой в средней части, вот его партнамбер 90119-SNA-000
На рисунке рег. болт справа, а слева штатный. При большом уходе меняются оба болта.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Acura CSX , ходовая часть автомобиля Acura CSX , передняя подвеска Acura CSX , задняя подвеска Acura CSX , ремонт передней подвески Acura CSX , ремонт задней подвески Acura CSX , ремонт ходовой части Honda Civic , ходовая часть автомобиля Honda Civic , передняя подвеска Honda Civic , задняя подвеска Honda Civic , ремонт передней подвески Honda Civic , ремонт задней подвески Honda Civic
5. Регулировка углов установки управляемых колес
Подвеска допускает регулировку развала и схождения передних колес и схождения задних колес. Однако каждая из этих регулировок производится в соответствии с другими. Например, при регулировке развала, схождение колес меняется. Поэтому необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.
Проверка перед регулировками
1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз.
2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению.
3. Проверить размерность шин и давление в них.
4. Проверить биение колес.
5. Покачивая, как показано на рисунке, колесо проверить шаровые опоры подвески.
6. Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.
Проверка продольного угла наклона оси поворота колеса
1. Поднять переднюю часть автомобиля, затем снять колпаки колес.
Выдавить крышки на легкосплавных дисках после снятия колес.
2. Подставить под колесо прибор для измерения угла поворота. Под задние колеса поставить башмаки.
Убедиться в том, что колеса, установленные на приборы, находятся на одном уровне.
3. Установить специальный переходник (А) на ступицу колеса и прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота. Затормозить передние колеса.
4. Установить колеса так, чтобы переднее внешнее колесо повернулось на угол 20 о , затем, поворачивая регулировочный винт, выставить приспособление для измерения угла на 0 о .
5. Повернуть внутреннее колесо на угол 20 о . Зафиксировать показания прибора. Угол продольного наклона оси поворота колеса должен составлять 7 о 00´±1º. Если величина продольного угла наклона оси поворота не соответствует стандартной, необходимо произвести проверку элементов подвески на наличие повреждений и поломок.
Проверка поперечного угла наклона оси поворота
1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.
2. Поднять автомобиль и снять колпаки колес.
Выдавить крышки на легкосплавных дисках после снятия колес.
3. Установить переходник (А) и специальный прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота (см. рисунок выше).
4. Зафиксировать поперечный угол наклона оси поворота. Стандартная величина угла наклона 0°00´±30´ (передние колеса) и -1° 30' +1° 05' -0° 45' (задние колеса). Если величина угла не соответствует стандартной величине, произвести регулировку.
Регулировка поперечного угла наклона оси поворота
Поперечный угол наклона оси поворота можно отрегулировать путем замены болтов крепления амортизаторной стойки. Разность между диаметром регулировочных болтов и отверстиями в амортизаторной стойке дает возможность отрегулировать угол наклона в небольшом диапазоне.
*Болт крепления Регулировочный болт: P/N 90119-SNA-000*
1. Снять передние колеса.
2. Отвернуть и снять болты и гайки крепления (А) амортизаторной стойки, после чего завернуть (не затягивать) новые болты и гайки крепления (для регулировки). Затем отрегулировать поперечный угол наклона оси поворота, перемещая нижнюю часть амортизаторной стойки.
3. Затянуть болты моментом затяжки, указанным на рисунке.
4. Установить передние колеса. Опустить автомобиль на землю и покачать, чтобы стабилизировать подвеску.
5. Измерить поперечный угол наклона оси поворота. Если величина угла стандартная, проверить схождение колес. Если величина угла не соответствует стандартному значению – перейти к следующему шагу.
6. Снять передние колеса.
7. Заменить болты крепления амортизаторной стойки на регулировочные болты (А), затем отрегулировать угол поперечного наклона оси поворота.
При регулировке угла в пределах 25´, необходимо заменить один болт крепления амортизаторной стойки регулировочным.
Если предел регулировок более ±50´ - заменить верхний и нижний болты крепления амортизаторной стойки.
При установке болтов крепления, необходимо использовать новые гайки.
8. Затянуть болты крепления амортизаторной стойки.
9. Установить передние колеса. Опустить автомобиль на землю, затем покачать его, чтобы стабилизировать подвеску.
10. Измерить угол поперечного наклона оси поворота. Если величина угла стандартная, измерить схождение колес. Если величина угла не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку заново. Если после повторной регулировки величина угла не соответствует норме – проверить элементы подвески на наличие повреждений и поломки.
Проверка и регулировка схождения управляемых колес
1. Установить рулевое колесо в направление прямолинейного движения.
2. Измерить схождение колес. Нормальная величина схождения: 0±2 мм.
3. Если величина схождения превышает допустимую норму, необходимо отвернуть стопорную гайку (А), удерживая наконечник рулевой тяги (В) ключом.
4. Отрегулировать схождение колес, вращая наконечник рулевой тяги (С).
*А 14·1,5 мм 44 Н·м В С*
Регулировку производить одновременно с правой и с левой стороны.
5. После регулировки, затянуть стопорную гайку, удерживая наконечник тяги ключом.
Проверка и регулировка схождения задних колес
1. Отключить стояночный тормоз.
2. Проверьте схождение колес. Если оно выходит за пределы спецификации, перейти к шагу 3.
Схождение задних колес: 2 +2мм -1 мм.
3. Ослабить самоконтрящуюся гайку (А), удерживая регулировочный болт (В).
*B A 12·1.25 мм 69 Н·м*
4. Заменить самоконтрящуюся гайку новой и слегка затянуть ее.
- При каждом ослаблении самоконтрящейся гайки заменять ее новой.
- Установить заново регулировочный болт и кулачковый диск так, чтобы эксцентрик был сверху.
5. Вращая регулировочный болт, установить правильную величину схождения.
6. Удерживая регулировочный болт, затянуть самоконтрящуюся гайку рекомендованным моментом.
Проверка соотношения углов поворота колес
1. Поднять автомобиль и установить под передние колеса приспособления для замера углов поворота колес, а под задние колеса - деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустить автомобиль.
Проверить, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.
2. При нажатой педали тормоза повернуть рулевое колесо до конца влево и вправо и проверить углы поворота колес. Если угол поворота выходит за допустимые пределы или имеется разница в предельных углах поворота правого и левого внутренних колес, перейдите к шагу 3.
Колесо диаметром 15 дюймов: 40° 06'±2°.
Колесо диаметром 16 дюймов: 38° 46'±2°.
Колесо диаметром 15 дюймов: 31° 55'.
Колесо диаметром 16 дюймов: 31° 14'.
3. Проверить схождение колес. Если схождение колес в норме, а разность углов поворота выходит за допустимые значения, проверить элементы подвески на наличие деформации или повреждения.
Читайте также:
| 
