Уаз 417 двигатель как снять переднюю крышку

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Насколько я понимаю, что бы снять переднюю крышку надо снять поддон. Меня смущают две гайки задние, которые крепят поддон. К ним можно подлезть?

Всё снимается нормально и поддон и передняя крышка.. Или вы думаете чтобы снять поддон двс снимают?? Только один нюанс , там где поддон крепится к передней крышке, стоит болт/шпилька укороченный.. Нужно его не перепутать и не завернуть туда длинный..
Для снятия шестерни использовать сьёмник, можно сделать самому из кусочка стального уголка.

Спасибо!
Про короткие болты хороший совет. Я бы не обратил внимания. Съемник есть. У меня есть книга по ремонту уаза с фотографиями, там съем поддона двигателя ЗМЗ производят на машине, а на УМЗ он (двигатель) снят с машины. Аналогичные картинки в интернете. Вот и подумал, что может на машине снять нельзя. А если можно, заодно и масляный насос поставлю новый.

Добрый день!
Вопрос - можно ли заменить шестерню РВ в УМЗ-417 не снимая двигатель с машины? Если можно поменять, то какие засадные места меня могут ожидать?
В интернете показан процесс замены шестерни РВ на 417 только на снятом двигателе. Не снимают двигатель только на других марках двигателя. Сам снять двигатель в одиночку не смогу. Или придется гнать на сервис?
Предистория - 31514, 1999 г.в., двигатель УМЗ-417. Застучал двигатель. отогнал на сервис. Поменяли поршня, кольца, вкладыши КВ, толкатели, маслосъемные колпачки, коленвал не точили (сказали нормально), сальники КВ (спереди теперь не течет, задний все равно течет). Проехал 1.000 (стук как был, так и остался (грешил на зазор клапанов), отрегулировал клапана. стук не пропал. ушло немного зажигание (пропала детонация на скорости 40-60 км/ч). Ремень скидывал, сцепление выжимал, свечи отключал. стук не пропадает. У самого руки растут от куда надо, но в одиночку двигатель не сниму. Поэтому все, что связано со съемом двигателя, коробки варианты не подходят. В этот же сервис не поеду (отгонял к ним со стуком, они снимали двигатель и не посмотрели РВ) и еще сказали мне, что голову через 1.000 км протягивать не надо. Когда отдавал в ремонт машину попросил сделать капитальный ремонт двигателя и заменить все, что нужно. забирал, спросил у механика, может мне голову фрезернуть под 92 бензин, он мне ответил (я выпал в осадок), что они мне специальные штанги поставили под 92 бензин и делать ни чего не надо. После этих слов я сказал спасибо и уехал. Больше к ним не поеду.
Заранее всем спасибо.

Ну и нашел ты СТО, руки бы им вырвать за такую работу. Так, снимай радиатор и вперед. Двиг выкидывать не надо. выверни три шпильки в поддоне и снимай лобовую крышку и все, шестерня перед тобой. Съемником ее снять 5 мин.

всем привет . подскажите при снятии крышки распределительных шестерн на дв.421 необходимо снимать поддон?

В крайнем случае следует вывернуть две передние шпильки крепящие поддон к крышке шестерен. Согласен что это может быть и не просто. Но бывает что они выворачиваются сами. И наконец при вопросе в отношении к а/м ГАЗ-21, это получается проще. Так как на ней не сняв мотора поддон практически не снять.

Кстати если шпильки будут вывернуты, следует иметь ввиду, что та что справа должна быть короче. И отверстие под неё сквозное. И если перестараться, она упирается в текстолитовую шестерню с вытекающими последствиями. И завертывать её невредно, слегка нанеся на резьбу герметик.

пришлоль открутить весь поддон, а потом минут 20 отдирать его от блока(селикона было очень много). пришлось открутить рулевой механизм(редуктор).недумал что для того чтобы поменять одну прокладку под крышкой, потом придется поменять + еще 4.
и еще вопрос: купил прокладки поддона (пробковые) оконтовку поддона выправил(дабы болты ее выгнули) необходимо мазать все 4 покладки герметиком?

тоже столкнулся с снятием крышки.но в книжке не написано что надо откручивать поддон

Ну да там просто ". если увас потекли прокладки то замените двигатель в сборе. " :D:D:D
Ну если серьёзно. Если увас мотор ЗМЗ какойнить то шпильки крышки со стороны поддона в количестве 2 шт. лучше выкрутить как Mayor писал.
Ежели УМЗ то там поддон к крышке ничем не прикручен, но поддон снять всёже желательно по нескольким причинам:
1.проверить затяжку коренных и мотылёвых подшипников
2.очистить полости центробежной очистки масла
3.очистите сетку масло приёмника
4.заодно и поддон помоете
5.да и просто крышку ставить легче будет и утечки масла через прокладку поддона удалите, если повезёт.

На днях менял сальник в передней крышке (умз 417) и пришлось тоже снимать поддон, с начало думал как бы без снятия поддона обойтись, но потом решил снять и был удивлён сколько же говна в поддоне собирается. При смене масла получается, что вроде бы масло поменял а на самом деле просто ту дрянь что в поддоне разбавил. Так что лучше до кучи снять поддон и промыть его, хуже точно не будет)).

Есть мотор, полностью работоспособный. Есть у него шкив, если его ставлю по метке соответствующей ВМТ то привод маслонасоса прорезью стоит поперек (. ) относительно блока, а не вдоль как должно быть. При этом и клапана встают неправильно. А все делается правильным если коленвал повернуть на пол-оборота, тогда метки на шкиву смотрят на землю, но привод, бегунок и клапана встают правильно. Вопрос, как можно неправильно одеть шкив на вал? При том что он ровно 180 градусов развернут т.к. сам момент зажигания по меткам ставится, правда бегунок смотри на другой цилиндр. Повторюсь, мотор работает как положено.

я думал это только на новых машинах так, у меня на вид он вроде весь железный. А как он там держится если его так провернуло и при этом он не отвалился совсем?

. нужно снять переднюю крышку и проверить метки на распред.шестерне, скорее всего они стоят неправильно.

Если б метки на шестернях стояли неправильно, то мотор бы не работал как надо или вообще не работал. все дело в шкиве. если без демпфера, то возможно было разбито посадочное под шпонк и вновь проточили или же каким-то чудом прикрутили его наоборот, вроде там 5 или 6 болтов и ставится в одном положении, но наши людим могут все. ;). а на демпферном вполне могло провернуть или опять же перебрали так

Был такой шкив у меня вот точно такой стоял на машине с покупки, когда я разобрал мотор а потом его собрал то очень долго не мог понять как это может работать.Сходил в магазин и сравнил с другим метка была ровно на 180 градусов.Выкинул его и всё. заработало!:)

А еще есть крышки(лобовые) разные штырек который там стоит в разных местах стоит градусов на 60. видел лично был очень удивлен.

Несовпадение в шестернях я сразу отмел - мотор работает превосходно, сам шкив не болтается, так что думаю либо на болтах прикручено как то криво либо хз. Насчет крышек это да, есть от 402 мотора, там указатель-отливка и на шкиву три риски, под 92 по 76 и ВМТ (углы не помню) есть под 417 мотор там указатель-штырек и на шкиву две метки момент зажигания и ВМТ. Но у меня аккуратно 180 градусов, даже зажигание выставляется по этим меткам правильно. В принципе на скорость полета не влияет, поэтому оставлю, наверное. Может имеет значение, у меня на машине ГУР стоит.
UPD Я просто зол от того что из-за этого три раза перебрал трамблер, первый раз потому что надо было, второй раз потому что решил что собрал неправильно и перевернул вал, третий раз привожу к состоянию "после первого раза" :)

столкнулся с подобным, выставляю на эту метку. бегунок смотрит на 4 цилиндр( на трамблере), не пойму ниче.. перекидываю привод трамблера завожу- фиг. потом ищу втм на 1 цилиндре, бумажку выплевывает довожу до метки выставляю, смотрю у меня бегунок опять на 4 цилиндр смотрит.. я еще в большем недоумении. переворачиваю опять на 180 вроде попал, смотрю прокручиваю один оборот кривым, он у меня опять на 4 смотрит. шкиф по моему стоял по метке. делаю еще один оборот все стоит на месте.. :confused: в итоге получается что? по метке если выставляешь через 1 оборот будет на 1показывать что ли ? или я опять что то перепутал ?

по метке если выставляешь через 1 оборот будет на 1показывать что ли ? или я опять что то перепутал ?
Да, распредвал же вращается в два раза медленнее
UPD
Точнее сказать так, ВМТ первого цилиндра всегда будет по метке, а вот такт сжатия через оборот.

Метки на шкиве-демпфере, а он, провёрнут на резиновом бандаже. Замени шкив-демпфер и не переживай .

А он разве не привулканизован? Если шкив от ступицы оторвет, то он вроде как отвалится должен. там его больше ничего и не держит. Или я не прав?

Пожалуй самая простая и элементарная часть ремонта, все достаточно просто. Забегая вперед скажу, что я не трогал распредвал, не трогал его втулки. Во-первых это достаточно сложно делать (нужно развертывать), во-вторых сильного износа я не нашел. Кстати износ втулок распредвала приводит к снижению давления масла. Лопнутую шестерню на распредвале я заменил на шестерню от ЗМЗ 24Д, благо они одинаковые. Для начала установил шестерню на распредвал, затем вставил распредвал одновременно соотнеся друг ко другу метками шестерни на коленвале и на распредвале. Промерял осевой зазор, составил 0.10 мм, в допуске. Шпильки крепящие крышку заменил на новые. Саму крышку собрал и на герметик и на родную прокладку, то есть с двух сторон герметик, посередине прокладка (использовал ABRO 999). Вроде все описал, дальше фото.

очень важно правильно установить упорную шайбу (под шестерней), если ее перевернуть, то закрутить не получится так как отверстия не совпадут

предварительно прикрутив упорную шайбу и закрутив болт крепящий шестерню, замеряю осевой зазор распредвала, 0.10 мм, в допуске!

запрессовываю на место фланец, оказывается он не садится до конца и не должен, не доходит около 5 мм, почему так, не понимаю

Несколько вопросов по двигателю Оценка:

Идет процесс ремонта, есть вопросы.
Итак,

- как извлечь сальник из передней крышки двигателя? И вообще, сама крышка на 21-й мотор от какого-нибудь другого (например, УМЗ-4178) подходит, или нет?

- как правильно вынуть гильзы, ничего не повредив? У меня, похоже, они прикипели, так как просто так не вынимаются. Нужен какой-то спец. съемник, или можно обойтись подручными средствами? (что желательнее).

- способ нагрева (на электронагревателе, в духовке, и т.п.) поршней перед установкой пальца/шатуна принципиален или нет? Температура (где-то, не помню в какой книге, читал, что 70 град.) должна быть точно выдержана?

Буду благодарен за Ваши ответы!

Приветствую.
1. Сальник извлекается из снятой крышки. Сама крышка подхоит от ЗМЗ-417.
2. В принципе гильзы выбиваются довольно просто с помощью медной оправки и кувалды, но у меня отец когда-то сделал съемник, для выпрессовки и запрессовки гильз. Штука весьма удобная.
3. Палец в поршне плаваюший - поэтому греть ничего не надо, если люфт пальца в шатуне великоват, то надо заменить втулку в шатуне и расточить ее под палец. И все.
Успехов.

Спасибо за ответ.

"Сальник извлекается из снятой крышки. Сама крышка подхоит от ЗМЗ-417."

В том и вопрос - он там весьма плотно сидит, и просто подцепить и вытащить не получается. А двигатель, видимо имеется ввиду УМЗ-417.

Палец пихается в ненагретый шатун, это понятно. А поршень греть надо - иначе не влезет.

Ставь кастрюльку с водой на огонь,вода закипит,бросишь туда поршень, соль,перец,специи по вкусу.
Перед ремонтом еще полезно,книжки какие-нибудь почитать, типа "Ремонт и эксплуатация ГАЗ-21"

Идет процесс ремонта, есть вопросы.
Итак,

Буду благодарен за Ваши ответы!

1 Cальник из передней крышки выбивается при помощи кувалды и монтировки. Крышка подходит от УАЗа, но ее надо подтачивать снизу.

2. Гильзы на своем моторе я еле снял: сначала при помощи съемника. В процессе он погнулся и сломался. Потом я их просто ломом выбил. Если хочешь оставить старые так не делай- только съемником.

3. Поршень кладешь в кастрюлю с кипятком, а палец в морозилку, и все встает на свои места. Не перепутай где зад и где перед на поршне .

"Cальник из передней крышки выбивается при помощи кувалды и монтировки"

Так можно (кувалдой и монтировкой) и крышку сломать, она ж люминиевая.

Можно подробнее про снятие ломом, съемником не получается.
Кувалдой с оправкой я понимаю, а ломом это интересно.

Переворачиваешь блок на шпильки. Затем берешь кусок толстого железа (я использовал нижнюю часть съемника в виде пластины диаметром с гильзу), кладешь его на гильзу и по этому куску по краям, АККУРАТНО шутильником. Гильза вышла с 4 раза.

Идет процесс ремонта, есть вопросы.
Итак,

- как извлечь сальник из передней крышки двигателя? И вообще, сама крышка на 21-й мотор от какого-нибудь другого (например, УМЗ-4178) подходит, или нет.

. Буду благодарен за Ваши ответы!

Крышка от "УМЗ-417"подходит, но там сальник стоит наружу, а не вовнутрь, как на "Газ-21". Мы когда с приятелем делали ему мотор, то "родной" сальник в крышку от "УМЗ-417" так и не залез. А в "21-ю"крышку - без проблем. Вообще же, "21-я" крышка лучше. У "УМЗ-ешной"посадочное место тонковато вокруг сальника. Бывает, трескается.

Странно, ведь передний сальник с обоймой одинаковый на всех двигателях семейства 21-24, 451-417. Другое дело - точность изготовления (размеры) разных экземпляров сальников и крышек. Тем более сальники и обоймы делают несколько предприятий (в т.ч. и за границей).

Возможно, это связано с тем, что в "нашу" крышку сальник вставляется изнутри "передом", который чуть-чуть сужается. А в "УМЗ-ешную" крышку его вставлять надо "задом", где никаких скруглений нет. Но качество изготовления также может давать свои огрехи.

Читайте также: