Как снять воздуховод на форд фокус 3
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
2. Отсоедините уплотнитель от проема левой передней двери.
3. Откройте вещевой ящик со стороны водителя.
4. Подденьте отверткой (подложив под ее лезвие чистую ткань, чтобы не поцарапать панель приборов).
5. . . . и , преодолевая сопротивление фикСатаров крепления, снимите левую облицовку панели приборов.
6. Выверните винт крепления нижней части панели приборов.
7. Отожмите фиксаторы крепления слева сверху.
9. . а затем отведите нижнюю часть панели приборов на длину подсоединенного жгута проводов.
10. Отсоедините колодку диагностического разъема от нижней части панели приборов,
11. Снимите нижнюю часть панели приборов.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части панели приборов.
12. Подденьте отверткой (подложив под ее лезвие чистую ткань, чтобы не поцарапать панель приборов) облицовку левого центрального сопла системы вентиляции и отопления салона.
13. Снимите обшивку
14. Аналогично снимите облицовку правого центрального сопла системы вентиляции и отопления салона.
15. Подденьте отверткой заглушку винтов крепления центральной накладки панели приборов.
16. . и снимите заглушку.
17. Выверните винты крепления центральной накладки к панели приборов.
18. Подденьте центральную накладку панели приборов и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отведите облицовку от панели приборов на длину присоединенного жгута проводов.
19. Отцепите колодку проводов от центральной накладки панели приборов
20. . и снимите центральную накладку.
21. Снимите головное устройство аудиосистемы и его дисплей (см. тут).
22. Снимите верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки (см.тут).
23. Снимите рулевое колесо (см. тут).
24. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от контактного кольца подушки безопасности.
25. Выверните два нижних.
26. . и два верхних винта крепления держателя подрулевых переключателей.
27. Снимите держатель подрулевых переключателей с рулевой колонки и отведите его на длину подсоединенного жгута проводов.
28. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от держателя.
29. Отсоедините держатель жгута проводов от держателя подрулевых переключателей.
30. Снимите держатель подрулевых переключателей в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом подушки безопасности.
31. Снимите комбинацию приборов (см. тут).
32. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от блока управления наружным освещением.
33. Подденьте отверткой (подложив под ее лезвие чистую ткань, чтобы не поцарапать панель приборов).
34. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, снимите блок с панели приборов.
35. Снимите вещевой ящик (см. тут).
36. Снимите облицовку тоннеля пола (см. тут ) .
37. Выверните три винта крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции к панели приборов
38. Подденьте блок и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, отведите его от панели приборов на длину присоединенного жгута проводов, а затем разверните
39. Отсоедините колодку жгута проводов от блока выключателей обогрева ветрового стекла и стекла двери задка (заднего стекла на автомобиле с кузовом седан).
40. Отсоедините от блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции правую.
41 . . и левую колодки жгута проводов.
42. Снимите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции с панели приборов.
43. Подденьте отверткой колодку диагностического разъема.
44. . и отсоедините ее от панели приборов.
45. Выверните два болта крепления панели приборов к передней стойке кузова с левого торца панели приборов.
46. Выверните два болта крепления панели приборов к усилителю, находящиеся в полости комбинации приборов.
47. Выверните два болта крепления панели приборов к усилителю слева снизу.
48. Выверните болт крепления панели приборов, расположенный в нише дисплея головного устройства аудиосистемы.
49. Отсоедините держатели жгута проводов от панели приборов.
50. . и отсоедините жгут проводов от панели приборов.
51 . Выверните два болта крепления панели приборов, расположенные в нише блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.
52. Отсоедините колодку жгута проводов от подушки безопасности переднего пассажира.
53. Выверните два болта крепления подушки безопасности переднего пассажира к усилителю панели приборов.
54. Выверните два болта крепления панели приборов снизу справа.
55. Выверните два болта крепления панели приборов к передней стойке кузова с правого торца панели приборов.
56. Снимите верхние облицовки передних стоек (см. тут).
57. Отсоедините колодку жгута проводов от панели приборов справа
58. Убедитесь в том, что от панели приборов отсоединены все колодки проводов и вывернуты все болты крепления, и снимите панель приборов.
59. Выверните болты крепления усилителя панели приборов к передним стойкам кузова.
60. Выверните болт крепления воздуховода системы отопления, кондиционирования и вентиляции к усилителю панели приборов.
61 . . и снимите воздуховод.
62, Выверните болт кронштейна крепления воздуховода системы отопления, кондиционирования и вентиляции к усилителю панели приборов.
63. Выверните болты крепления усилителя панели приборов к кронштейну крепления головного устройства аудиосистемы, дисплея аудиосистемы и блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции справа.
64. . слева сверху.
66. Отверните две гайки (вторая гайка не видна, она расположена симметрично с правой стороны) кронштейна крепления головного устройства аудиосистемы, дисплея аудиосистемы и блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.
67. Отсоедините держатели жгутов проводов от усилителя панели приборов и кронштейна крепления головного устройства аудиосистемы, дисплея аудиосистемы и блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.
68. Снимите усилитель панели приборов.
69. Установите панель приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Ford Focus Hatchback 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 8
я снимал их. мне показалось это мучением (( с помощью двух плоских отверток и такой-то матери очень аккуратно начинаем отстегивать с нижней части и продвигаемся вверх. защёлка за защёлкой. одной отверткой отстегиваем, второй придерживаем то что уже отстегнули, чтобы не пристегнулось обратно. фоток нет. было бы у меня 3 руки, я бы сфоткал тогда ))
Да уж))) придется аккуратненько все проделать
Только нет инфы пр боковые))
там на защелках все) глаза боятся, руки делают))
Классно сказал )))) ну там может у кого было с картинками))) или так кто расскажет они что то хрустят когда тянеш) вот и подумал лучше спросить)
ну естественно там же защелки они и хрустеть и скрипеть будут))) рядом с магнитолой которые, отщелкивай снизу потихоньку и иди вверх там прям на углу где стычка немножко согни в свою сторону и отдергивай, только без фанатизма)) по бокам которые они полностью снимаются в сборе где полоска хром там прям зацепишься и вверх приподнимаешь тоже отщелкиваешь потихоньку)
Классно сказал )))) ну там может у кого было с картинками))) или так кто расскажет они что то хрустят когда тянеш) вот и подумал лучше спросить)
даже видео предоставлю)))
8 лет
Предлагаю в этой теме делиться опытом по разбоке всего и вся в салоне наших федь, для того чтоб не искаться по разным темам.
Коллеги, как отковырять с левой стороны пластмасску, которая климат обрамляет? Справа снял, а слева никак, такое впечатление что она приклеена, боюсь сломать.
Если рамка климата имеется в виду, так она на трех винтах. Два сверху, один слева. Его прикрывает накладка с карманом. Её отстегнуть придется.
pozharniy пластиковой карточной аккуратно надо подковырнуть ту часть где переключатель многоцветной фоновой подсветки - а дальше уже ручками, сломать очень сложно, не бойся. я уже 3 раза разбирал
10 нояб ря 2012
други как снять эту накладку?
13 нояб ря 2012
kotiara 2.0
у тебя на фотке заглушка на самой накладке, ее подковыриваешь, а там клипса, ее аккуратно вытаскиваешь, а потом всю накладку отрываешь, начиная со стороны ног. Там все на клипсах. Край накладки, который ближе к ручке КПП имеет пластмассо-металлические клипсы. Ни в коем случае не отгибай эту накладку больше чем градусов на 45 со стороны ног, я так пластиковое основание тех полуметаллических клипс погнул. Да и ставить назад дело неблагодарное)) у меня с третьего раза нормально все село
А вот левую накладку (со стороны водителя) изолированно снять не получится без поломок. Нужно снимать накладки сверху
Так никто и не подсказал, как снимаются рамки боковых дефлекторов. эх, рассказываю сам:
Рамку дефлектора лучше снимать с уже снятого дефлектора, иначе можно крепления поломать (как сделал я). Чтобы снять весь дефлектор нужно снять боковую накладку и открутить один винт, см. фото. Все, дефлектор легко сойдет с места. Рамку от него уже легко можно отделить, помогая себе отверткой.
Кто нибудь снимал ковролин пола? чтобы вытащить весь надо разбирать весь центральный тоннель или можно только сидухами обойтись?
Парочка дополнений по снятию облицовки боковых стоек. В верхней части облицовка держится на самозащелкивающейся клипсе. Вот как это дело выглядит при снятой накладке:
Загибулина на клипсе мягкая, ее можно свободно сгибать в любом направлении. Когда ответная часть надета на облицовку, (вот кстати фото обратной стороны с посадочным местом)
то после совмещения половинок этой клипсы, они фиксируются друг в друге и получается жесткое соединение.
Две остальные клипсы обычные, всем хорошо известные:
Два слова о процессе снятия/установки. Снимаем уплотнитель передней водительской двери, дергаем либо вручную либо поддеваем чем-нибудь и разъединям верхний узел. Затем подлезаем отверткой и выводим ответную часть клипсы из посадочного места (см фото N2). Голубые пистоны держатся крепко, даже очень крепко. Советую использовать клипсосъемник. Посадочное место для самой нижней почему-то перевернуто вверх ногами. В итоге у меня нижний пистон сразу после отщелкивания выпал из паза и провалился в недра торпеды (где и живет по сей день).
3 дек абря 2012
Корпус воздушного фильтра снимают для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке и при его повреждении.
Работа показана на примере двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT. на двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
1. Выверните винты крепления воздуховода.
2. . отстегните фиксаторы с помощью отвертки.
3. . и снимите воздуховод.
4. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к корпусу воздушного фильтра
5. . и отсоедините рукав от патрубка.
Обратите внимание на то, что на патрубок корпуса воздушного фильтра двигателя 1,6 л и на край воздухоподводящего рукава нанесены треугольные метки для правильной установки рукава. Присоединяя рукав к воздушному фильтру, совместите эти метки.
6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.
7. . и, отсоединив от патрубка дроссельного узла.
8. . снимите воздухоподводящий рукав.
Воздухоподводящий рукав рекомендуем снимать для удобства работы. Однако при снятии корпуса воздушного фильтра делать это необязательно.
9. Поддев отверткой, приподнимите вверх фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
10. . и отсоедините колодку от датчика.
11. Снимите крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. тут).
12. Выверните болт крепления корпуса воздушного фильтра (только на автомобилях с двигателем 2,0 л).
13. Отсоедините от штуцера на корпусе фильтра шланг системы вентиляции картера двигателя, сжав фиксаторы шланга.
14. Снимите корпус воздушного фильтра.
15. Установите корпус воздушного фильтра в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Автомобиль Ford Focus может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружного воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в каркасе панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья. Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Расположение воздухозаборника на щитке передка
Наружный воздух для вентиляции салона при движении автомобиля попадает в машину через щели воздухозаборника под ветровым стеклом на щитке передка и далее поступает в корпус отопителя.
Элементы отопителя и кондиционера:
1 — трос регулятора температуры воздуха;
2 — трос регулятора распределения потоков воздуха;
3 — корпус вентилятора;
4 — отверстие для поступления наружного воздуха;
5 — подводящий патрубок радиатора отопителя;
6 — отводящий патрубок радиатора отопителя;
7 — отводящий патрубок испарителя;
8 — подводящий патрубок испарителя;
9 — крышка радиатора отопителя и испарителя системы кондиционирования.
Корпус отопителя установлен за центральной консолью и крепится к панели приборов и каркасу панели приборов.
В корпусе отопителя установлены: фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр); вентилятор отопителя; регулятор скорости вращения электродвигателя вентилятора; распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам; радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.
Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Вентилятор
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля, определяется скоростью вращения вентилятора.
На автомобиле, не оборудованном системой климат-контроля, электродвигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Расположение корпуса отопителя и кондиционера (для наглядности показано на демонтированном основании панели приборов со снятой крышкой радиатора отопителя и испарителя):
1 — каркас панели приборов;
2 — фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр);
3 — испаритель системы кондиционирования;
4 — радиатор отопителя.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, расположенным на блоке управления и тросом связанным с заслонками.
Управляя заслонками, можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним вентиляционным отверстиям — по воздуховодам на каркасе панели приборов, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
Клапаны, расположенные под задним бампером
Из салона воздух выходит наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха, при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги, служит система рециркуляции воздуха.
Заслонки включения режима рециркуляции воздуха расположены в корпусе вентилятора
При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции воздуха заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля и воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
Система кондиционирования воздуха:
1 — конденсатор;
2 — компрессор;
3 — ресивер;
4 — датчик давления хладагента в трубопроводе высокого давления;
5 — датчик давления хладагента в трубопроводе низкого давления;
6 — испаритель;
7 — трубопровод низкого давления;
8 — трубопровод высокого давления;
9 — клапаны для заправки и выпуска хладагента.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Система кондиционирования включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя.
Читайте также: