Toyota caldina замена радиатора печки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В этом случае в салон воздух подаваться не будет. Обычно выходу из строя вентилятора (он состоит собственно из крыльчатки и электромоторчика, сломаться может любой из перечисленных компонентов) предшествует появление характерного свиста, издаваемого разрушающимся подшипником двигателя или лопастями вентилятора. Впрочем, не менее часто причина остановки вентилятора связана с чисто электрическими проблемами – например, с перегоранием предохранителя. Искать его нужно в салонном блоке (обозначается как Haeter). Если предохранитель цел, возможен обрыв цепи питания моторчика. Её проверку осуществляют мультиметром, но для начала до вентилятора нужно ещё добраться. Если вы знаете, как снять печку на Toyota Caldina, то это будет для вас несложной задачей:

демонтируем подставку для левой ноги водителя;
снимаем пластиковую панель;
вынимаем салонный фильтр;
отсоединяем разъём блока балластных резисторов;
вынимаем сам блок (как это делается, вы уже знаете);
отсоединяем разъёмы питания вентилятора;
откручиваем крепёжные винты (их там три штуки) и вытаскиваем моторчик в сборе с крыльчаткой.

Прозвон цепи питания печного вентилятора осуществляется до его снятия, учитывая, что проверке подлежат цепи, идущие к блоку резисторов, от блока к вентилятору, и от вентилятора к генератору.

Прохудившийся уплотнитель печки

Проблемы с подачей воздуха в салон могут возникнуть не только на начальном участке, то есть в вентиляторе, но и в самой печке. Обычно такое случается при нарушении целостности слоя уплотнения, из-за которого часть воздуха, иногда очень весомая, проходит мимо радиатора и не попадает в воздуховод. Проверять состояние и уплотнять радиатор отопителя Toyota Caldina следует при его демонтаже (с целью промывки или замены). Уплотнение посадочного места радиатора осуществляется с использованием поролоновой прокладки. Если она высохла и прохудилась, остатки уплотнителя нужно тщательно удалить и наклеить новый, в этом нет ничего сложного. Но если вы не желаете возиться с клеем, можно приобрести специальный шумоизоляционный материал битопласт (шириной 5 мм.) – он имеет клейкую сторону, к тому же обладает влагостойкой пропиткой.

Сгорел балластный резистор

Часто случается так, что печка Toyota Caldina не греет только на определённых скоростях. Вернее, при переключении режимов обогрева салона никакой реакции от отопителя не следует. Виновник такой неисправности – дополнительный резистор, предназначенный для регулирования скорости работы вентилятора. Дело в том, что производители электромоторов, особенно небольших по габаритам, редко когда предусматривают возможность встроенного управления скоростями вращения такого двигателя, то есть он характеризуется единственной номинальной характеристикой скорости вращения. Решается эта проблема, во всяком случае на автомобилях, встраиванием в цепь питания вентилятора дополнительных резисторов, которые и выполняют роль переключателя.

Из-за перегрева эти резисторы могут перегорать, и в этом случае лопасти вентилятора или будут крутиться на номинальной (максимальной) скорости, либо не вращаться совсем, независимо от положения ручки регулятора. В подобных случаях выход один – менять неисправный резистор. Он крепится на радиаторе с помощью двух саморезов.

Но добраться до резистора нелегко – здорово мешает выступ моторного отсека, расположенный над педалью акселератора. Один из способов решения проблемы дефицита места – снятие салонного фильтра после чего можно попытаться вытолкать резистор изнутри с помощью пальцев второй руки. Если удастся немного подтянуть крышку с разъёмом – считайте, что задача выполнена. Сделать это будет нелегко, придётся изгибать пластиковую крышку с риском, что она лопнет.

Есть и альтернативный вариант, предполагающий подрезание части шумоизоляции силового агрегата, расположенной напротив резистора, с последующим её отгибанием внутрь. В этом случае у вас появится ещё несколько лишних сантиметров, и задача демонтажа резистора упростится. Но после его замены придётся позаботиться о восстановлении шумоизоляции. Хотя бы для того, чтобы она не прогибалась под своей тяжестью и под действием вибрации, что может создать дополнительные проблемы для печки и её компонентов.

Визуальный осмотр этого компонента может многое рассказать о причине его неработоспособности. В частности, из-за тех же вибраций может отойти один из контактов. Если вы дружите с паяльником, эта неисправность устраняется самостоятельно.

Процесс чистки печки Toyota Caldina

После установки отремонтированного или нового резистора необходимо убедиться, что из-за отгибания планки крепления трубок печки не замкнулись контакты, расположенные с внутренней стороны корпуса резистора.

Засорён салонный фильтр

В принципе это автомобильный аксессуар, как его воздушный аналог, относится к расходным материалам, так что его замена – это рутинная операция, выполняемая при каждом ТО, а при необходимости – гораздо чаще. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, или часто вынужден простаивать в городских пробках, интервал между заменами СФ следует сократить вдвое от рекомендованного производителем, то есть до 7-8 тысяч км пробега.

Каким образом забитый фильтр влияет на работу печки? Дело в том, что он устанавливается после неё, очищая поступающий в салон воздух от различных загрязнений (угольные фильтры умеют справляться и с посторонними запахами). Если фильтровальный элемент забит, даже когда вентилятор и радиатор отопителя Toyota Caldina исправны, в дефлекторы будет поступать в разы меньше горячего воздуха. Отсюда – и проблемы с обогревом.

Так что не следует относиться к замене фильтра салона пренебрежительно, даже если чистота воздуха беспокоит не сильно. Тем более что снимается он элементарно – нужно сначала открутить подставку, предназначенную для отдыха ноги водителя, а затем демонтировать пластиковый кожух радиатора и заглушку фильтра. Поскольку СФ у Toyota Caldina состоит из двух частей, сначала достаем нижнюю половинку, а затем верхнюю.

Новый фильтр устанавливаем в обратном порядке – сначала верхний в соответствующую нишу, а затем нижний (верхний следует удерживать рукой, чтобы не создавал помех). Обычно нижняя часть входит немного туго, особенно в конце – это нормально.

У Тойоты Короллы с завода устанавливается довольно неплохая отопительная система. Но годы идут, потому со временем даже самые надёжные узлы выходят из строя. Прежде чем менять радиатор отопления, можно попробовать его промыть. Если эта мера не поможет, тогда приступайте к замене устройства на аналогичное новое.

Промывка

Сделать промывку радиатора печки на автомашине Тойота Королла 120 можно своими руками. Здесь важно определиться со смесью, которая будет очищать внутреннее пространство системы.

Вариантов много: начиная с перекиси и каустической соды, заканчивая даже простоквашей. Некоторые умельцы применяют средства для очистки канализационных труб, стиральных машин от накипи и пр.

Приведём пример промывки радиатора печки с использованием средства для прочистки канализации. Они широко доступны в хозяйственных магазинах и магазинах бытовой химии. Лучше выбирать жидкие составы, поскольку они легче проникают в систему.

Важно! Перед промывкой обязательно снимите штатные патрубки и замените их на временные, через которые будете прочищать радиатор. Агрессивные жидкости могут их повредить.

Выберите любое хорошее средство для очистки канализации. Слишком густые будут сложно проникать в систему, а различные порошки нужно разбавлять, заливать. Проще говоря, жидкость удобнее в использовании.
Предварительно слейте из системы всю охлаждающую жидкость. Это будет хорошим поводом поменять жидкость охлаждения, если она достаточно давно используется в вашей Тойоте Королле.
Когда радиатор отопителя освобождён от жидкости охлаждения, заливайте внутрь выбранное очищающее средство. Лучше воспользоваться компрессорным насосом, чтобы препарат эффективнее проникал внутрь.
Заливайте жидкость до тех пор, пока она не полезет из обратного шланга. Подождите некоторое время. Это нужно для того, чтобы средство успело подействовать, растворить всевозможную грязь и осадок, мешающие нормальной работе отопителя на Тойоте Королле.
На обратку установите шланг и включите подачу горячей воды. Холодная вода не сможет так же эффективно прогнать всю грязь и вывести её из радиатора. Так что лучше заранее нагрейте много кипятка.
Гонять горячую воду нужно под давлением. Наличие насоса вам в этом отлично поможет.
Гоняйте радиатор отопителя горячей водой, пока вся грязь и остатки очищающего средства не выйдут. Определить это можно по полностью чистой воде.
Для профилактики продуйте радиатор отопителя просто воздухом. Могут выходить крупные фракции мусора и грязи, которые не захватил поток горячей воды.
Залейте в радиатор отопителя охлаждающую жидкость.
Заведите машину, нажмите на педаль газа, что позволит выгнать остатки воздуха из отопительной системы. Проверьте, насколько лучше стал работать отопитель.

Важно! Если промывка не дала результата, проверьте радиатор на герметичность. При протеканиях ремонт не поможет. Требуется полная замена элемента.

Замена

Если замена радиатора печки является единственным способом вернуть к жизни отопительную систему, сначала найдите подходящий новый радиатор. После этого можно начинать работу по разборке, замене и обратной сборке узла.

Уберите из автомобиля всё, что может помешать работе. Особенно это касается вещей из передней части салона.
Снимите переднюю панель. Без этого добраться до радиатора не получится. Сначала демонтируется центральная панель, аудиосистема. Со стороны водителя извлеките панель, расположенную справа от руля (если Тойота Королла праворульная). Снимается она после откручивания гайки, которая держит панель на кузове.
Достаньте щиток приборов, отключите от него все провода. Проводку лучше предварительно пометить, чтобы потом без проблем собрать обратно.
Зайдите со стороны переднего пассажира. Там находится бардачок, который нужно снять. И также демонтируется панель с коробки передач. Иначе она помешает снимать торпеду.
Здесь же расположен болт крепления над панелью под пластиковой заслонкой. Вскройте этот элемент и открутите болт.
От разъёмов нужно отключить все провода. Панель немного смещается в сторону и откручивается вентилятор.
Параллельно с демонтажными работами советуем всё почистить, помыть и смазать по мере необходимости. Так салон станет чище, уйдут посторонние шумы.
Когда вы всё сняли, остаётся демонтировать печку. Для этого поднимите капот Тойоты Короллы, найдите шланги, которые идут к печке. Их нужно отключить. Из шлангов потечёт охлаждающая жидкость, потому обязательно подставьте под них какую-нибудь ёмкость для слива охладителя.
Теперь вы можете полностью достать печку из салона. Это хорошая возможность оценить её состояние, проверить разные узлы и элементы печки. Если всё хорошо, очистка и смазка элементов не помешает.
Из печки извлекается наш старый радиатор отопителя. На его место устанавливается новый радиатор отопителя.

Остаётся только собрать узел в обратной последовательности. Будьте внимательными с подключением проводов. Если вы не запомните, куда какой идёт, лучше загляните в руководство по эксплуатации.

Важно! Замена радиатора на Тойоте Королле не является чрезмерно сложной или лёгкой процедурой. Но самостоятельный ремонт обойдётся только в стоимость нового радиатора, в то время как СТО берут за замену около 5–7 тысяч рублей.

Не забудьте после проведённых работ долить недостающее количество антифриза, выгнать из системы воздух и проверить качество работы отремонтированной системы отопления.

Обязательно оставляйте свои комментарии, делитесь собственными историями о ремонте автомобиля и рассказывайте, какие средства вы заливали в радиатор для промывки и насколько эффективными они оказались.

На большей части территории нашей страны климат достаточно суров, поэтому важно, чтобы в зимнее время печка автомобиля обеспечивала создание комфортного микроклимата. У большинства японских авто штатный отопитель, находящийся в исправном состоянии, справляется с этой задачей хорошо.

Но и знаменитое японское качество – всего лишь признак надлежащего отношения к технологическому процессу. А временной фактор, умноженный на не самое лучшее качество российских дорог и другие национальные особенности, приводит к тому, что со временем штатный отопитель Toyota Caldina перестаёт выполнять свои функции в полном объёме.

Если эта неприятность случилась летом, она примерно в половине случаев себя не проявляет – просто из-за того, что в тёплое время года отопителем практически не пользуются. Но с наступлением холодов проблема становится более чем актуальной. В целом все причины, из-за которых печка Toyota Caldina греет откровенно плохо, можно разделить на две категории:

те, которые связаны с ухудшением снабжения печного радиатора теплоносителем (разновидности антифриза или вода у нерадивых владельцев);
неисправности самого отопителя салона.

Сегодня мы рассмотрим причины, относящиеся ко второй категории по этой достаточно условной классификации.

Их тоже может быть несколько:

загрязнён салонный фильтр;
не работает вентилятор отопителя;
износилось поролоновое уплотнение теплообменника.

Рассмотрим эти неисправности более детально.

Отопитель салона Toyota Caldina в сборе

Засорён или протекает радиатор печки

И в том, и в другом случае теплоотдача радиатора снижается, из-за чего воздух, идущий в салон, не прогревается должным образом.

Точное диагностирование неисправности требует демонтажа радиатора. Производитель рекомендует делать это из салона, что предполагает снятие панели приборов.

Следует отметить, что расположение системы отопления в Toyota Caldina не совсем стандартное, ибо у большинства легковых автомобилей этот узел размещается с правой стороны, примерно за бардачком, а в нашем случае – слева.

Тем не менее, задача демонтажа печного радиатора не такая уж сложная. Итак, описываем алгоритм, как снять радиатор печки на Toyota Caldina с демонтажем панели приборов:

для начала нужно демонтировать декоративную облицовку (торпеды по-народному). Здесь больших навыков владения инструментом не потребуется – практически все детали крепятся пластиковыми клипсами. Так что основным инструментом на данном этапе становится отвёртка с плоским наконечником;
вторая важная задача – отсоединить клеммы электропроводки. Последовательно вытаскиваем колодки аварийной кнопки, клавиши включения обогрева заднего стекла, часов, панели управления зеркалами заднего вида;
демонтируем подлокотный бардачок, открутив два самореза на дне ящичка, и по два – с левой и правой стороны центрального туннеля;
если радиатор отопителя подтекал, под штатным ковролином могут быть лужи – их нужно тщательно протереть и высушить насухо, причём эту операцию следует провести и со стороны пассажирского сидения;
теперь переходим к моторному отсеку. Первая задача – слив антифриза, для чего откручиваем пробку заливной горловины основного радиатора, снизу которой расположен небольшой пластиковый краник. Открываем его, предварительно установив под радиатор тару достаточной ёмкости;
ищем патрубки, ведущие к печке, ослабляем хомуты и отсоединяем их. Чтобы избавиться от остатков ОЖ в печном радиаторе, используем продувку сжатым воздухом одного из патрубков;
снова переходим в салон, приступаем к снятию подводящих патрубков теплообменника;
после этого радиатор можно вынуть и заняться его осмотром. При наличии подтёков его придётся заменить на новый, поскольку он алюминиевый, то есть просто запаять его не получится;
посадочное место радиатора следует тщательно очистить от накопившейся грязи, после чего можно устанавливать новый или отреставрированный и промытый теплообменник;
при одевании патрубков следует обратить внимание на состояние хомутов – скорее всего, их также нужно заменить. Такому же осмотру подлежат и сами шланги;
все остальные операции выполняем в обратной последовательности;
в последнюю очередь заливаем антифриз, выгоняем остатки воздуха и после прогрева двигателя проверяем работу отопителя.

Некоторые автовладельцы утверждают, что снять радиатор печки Toyota Caldina можно и без разборки панели приборов – достаточно демонтировать подставку, предназначенную для отдыха ноги водителя (как нетрудно догадаться, левой), после чего нужно открутить и снять пластиковый кожух радиатора, находящийся там же. Доступ к радиатору будет освобождён, но здесь могут возникнуть проблемы со снятием патрубком из-за дефицита свободного пространства, нужно просто приловчиться. Работать нужно осторожно, чтобы случайно не повредить сам радиатор, а также шланги и электропроводку.

Отметим, что при отсутствии протечек радиатора и мест, которые потенциально могут таковыми стать в ближайшее время, можно попробовать выполнить прочистку теплообменника.

Разумеется, намного проще эту процедуру выполнять при полностью демонтированном радиаторе, хотя бы потому, что в этом случае собрать систему для промывки гораздо легче. Нам потребуются два патрубка, входной для подачи чистящего средства, и выходной. Потребуется также электронасос небольшой мощности и источник питания для него – в большинстве случаев можно использовать стандартный компьютерный БП. В качестве основной промывочной жидкости следует использовать дистиллированную воду и лимонную кислоту в пропорции 45 граммов кислоты на 6-7 литров подогретой до 70 градусов воды. Промывка осуществляется с обратной связью – слитая жидкость тут же используется повторно. После часа работы помпы чистящую жидкость следует заменить на свежую, и повторять итерацию до тех пор, пока в растворе не будет содержаться минимального количества загрязнений. Желательно после этого поменять направление промывки. Важно следить за тем, чтобы жидкость постоянно была горячей – это важно. Добиться этого, не снимая радиатор, будет намного сложней.

Как показывает практика, на машинах с большим пробегом удалить все загрязнения промывкой всё равно не удастся, так что через определённое количество времени вы можете снова столкнуться с этой же проблемой. Поэтому на пожилых автомобилях рекомендуется только замена радиатора печки Toyota Caldina. Это убережёт вас от лишних трат времени и денег, поскольку покупать новый теплообменник все равно потребуется.

Испаритель кондиционера Toyota Caldina

Сгорел балластный резистор

Процесс чистки печки Toyota Caldina

Засорён салонный фильтр

Мотор отопителя

Неисправен вентилятор отопителя

демонтируем подставку для левой ноги водителя;
снимаем пластиковую панель;
вынимаем салонный фильтр;
отсоединяем разъём блока балластных резисторов;
вынимаем сам блок (как это делается, вы уже знаете);
отсоединяем разъёмы питания вентилятора;
откручиваем крепёжные винты (их там три штуки) и вытаскиваем моторчик в сборе с крыльчаткой.

Прохудившийся уплотнитель печки

Замена радиатора печки на TOYOTA Carina AT-211 7A-FE (Фотоотчет) *

Всем доброго времени суток! Решил создать фотоотчет о том как я менял радиатор отопителя на своей ласточке! А дело было так. Поздним вечером ехал я по трассе! Слушал музыку, никуда не спешил, получал удовольствие от вождения! на улице становилось прохладно! Включил печку на обдув лобового стекла! Неожиданно для меня стекло начало очень сильно потеть! такого никогда раньше небыло! Начал регулировать печку.Поставил температуру поменьше и включил забор воздуха с улицы! ничего не помогает! стекло потеет с моментальной скоростью. Остановился. Тряпкой протер стекло с улицы и изнутри машины, потому что ехать становилось просто не возможно, особенно когда попадалась встречка! Светят фарами мне в лицо, видимость ноль! Кое как с тряпкой в руке доехал до дома. Поставил машину и пошел спать! На улице темно, разбираться в чем причина нет смысла! Ранним утром поехал на работу. опять такая же фигня! потеют уже все окна в салоне! В обеденный перерыв поехал по делам! Светит солнышко погода отличная! печка выключена окно открыто. а лобовое потеет! Остановился в пробке и смотрю у меня из дефлекторов идет пар совсем чуть чуть! Ну вот она причина запотевания окон. Я под капот, а бочек с ОЖ сухенький! :-) Посоветовавшись с людьми пришел к выводу - радиатору печки пришел конец, или патрубки где то в местах соединения побежали! Времени заниматься нет! заехал на ближайший рынок, купил антифриз.Приехал на работу поставил авто, залил антифриз и пошел работать. Через 4 часа прихожу к машине, открываю капот и о ужас, антифриза в бачке нема. Я под машину, все сухо. Ни одной капельки! Мистика думаю я! Куда же он весь делся! Т.к. заниматься пока некогда поставил авто на прикол. Пересел на общественный транспорт, благо пятницо!:-) Думаю в субботу займусь. В пятницу вечером с другом поехали искать радиатор. Запчасть оказалась довольно таки редкая даже для Владивостока! Повезло! На одной разборке радиатор оказался в наличии! Цена вопроса 1500 рублей. Вот так он выглядит:
Ну все настал день икс! Сразу обрадую тех кто задумает менять радиатор печки. Не нужно вскрывать всю переднюю панель в салоне. Достаточно открутить подставку для отдыха левой ноги водителя и отсоединить пластиковую защиту радиатора там же возле левой ноги водителя. Дело пяти минут, и доступ к радиатору открыт. Но я этого не знал и поэтому начал разборку передней панели. Об этом не пожалел. Дальше узнаете почему. Вот так выглядела моя передняя панель перед началом работ:
Снимаю облицовку передней панели. Снять ее особого труда нет. Все на клепочках. Основной инструмент минусовая отвертка. Отсоединяю фишки от кнопок "Обогрев заднего стекла" и "Аварийка" отсоединяю фишки от часов и от панели управления зеркалами заднего вида.
как то так:
Дальше снимаю подлокотник. Для этого,в бардачке что под левой рукой у водителя на самом дне, откручиваем 2 болта. Откручиваем по 2 шурупа с каждой стороны возле ручки переключения АКПП. Потом с матами пытаемся снять все что можно снять!(Че то не легко мне это далось:-)) А можно снять вот это:
Ах вот ты где мой антифриз:-) :
Да уж! грязюки немерянно! заодно все и почищу. Как фидно на фото антифриза очень мало натекло! а заливал то я почти 2 литра! где он. Решил поднимать коврики! Для этого снимаю передние сидушки и пластиковую обшивку на порогах! поднимаю ковролин и о ужас.
Антифриз пробрался и сюда! Все моем и вычищаем откуда только можно! Лучше работать в защитных перчатках, говорят что антифриз очень вреден! Хотя я два дня дышал его парами, вроде живой! Но знакомый медик сказал что это очень опасно! Метиловый или бутиловый спирт смертельно опасен! Так что от греха подальше соблюдайте осторожность! я этим принебрег!
Такую же процедуру проводим со стороны переднего пассажира. Ну и непосредственно переходим к замене радиатора.Сливаем антифриз с большого радиатора под капотом! Для этого откручиваем краник с левой стороны в самом низу радиатора! подставляем емкость и сливаем антифриз!
Не советую откручивать слишком сильно т.к. нопор увеличивается и часть жидкости попадает на защиту! пусть лучше течет медленно но в дырочку! И не забудьте открыть верхнюю крышку радиатора, иначе ОЖ не польется.
Как только все слилось приступаем к следующему этапу! Нам нужно выгнать антифриз из радиатора печки! для этого отсоединяем два шланга которые идут на печку от двигателя! Если получится то лучше подставить какую нибудь емкость т.к. остатки ОЖ после снятия шлангов потекут в моторный отсек! Но там ее будет не много!
Далее к нижней трубке подсоединяем какую нибудь емкость (Мне подошла обрезанная пластиковая бутылка) а в вержнюю дуем ртом, тем самым выгоняя ОЖ из радиатора печки. Не стоит дуть с большим напором! т.к. из второй трубки божет резко брызнуть ОЖ. Приступаем к снятию радиатора печки! Для этого откручиваем два хомутика на патрубках, снимае патрубки и просто вытаскиваем радиатор на свет божий! Продолжение следует.

Продолжение.

мой радиатор оказался напроч дырявый, восствновлению не подлежит! На мусорку!!

Далее я ёршиком очистил место под установку нового радиатора. было там много грязи! насухо вытер все тряпкой.

Устанавливаем новый радиатор! Большое внимание стоит уделить хомутикам которые крепят патрубки к радиатору! Несколько раз проверьте качество соединения!

Через импровизированную воронку заливаем антифриз в радиатор, не забыв конечно закрыть краник внизу. Шланги которые идут к двигателю из печки конечно же присоединяем на место! Заливаем столько сколько влезит в радиатор. И в расширительный бочек до нижней отметки!

Запускаем двигатель и внимательно смотрим за местом соединения патрубков и радиатора печки! У меня сразу появилась течь! были плохо присоеденены патрубки! помудрив немного с хамутиками течь устранил! прогрел двигатель. убедился что нигде ничего не течет начал сборку в обратном порядке! собрав салон увидил что печка у меня не греет! завоздушена! задрал морду авто на пригорочке и немного погазовал! сразу пошел теплый воздух!
ну вот как бы и все! я думаю что мой отчет будет полезен новичкам! Т.к. сам таким являюсь! Всем спасибо за внимание! Пишите! отвечу на все вопросы!

Спасибо за отчёт.
Полезен он и старожилам форума. Как раз недавно спорили о возможности замены радиатора печки не снимая панели.
Теперь видно, что:
1. Радиатор печки можно заменить не мучаясь с разборкой и снятием панели.
2. Радиатор печки не нуждается в чистке. Его защищает более мелкая решётка радиатора кондишена.

Кстати радиатор кондишена тоже легко снимается, только с другой стороны.

Подскажите, просто до меня в машине салонный фильтр не стоял и скорей всего очень долгое время так как было очень много мусора листьев, бабочек и тд., может ли забиться радиатор печки? и если да то как его почистить?

Радиатор печки навряд ли, а вот испаритель кондиционера стопудово чистить надо, и скорее всего без его снятия не обойтись, хотя конечно можно ёршиком почистить в том месте где должен стоять салонный фильтр, но это полумера, или воспользоваться поиском здесь много про это пишут.

Парни, а когда хомутики снимешь возле отопителя, то потом как радиатор достаётся? Только что открутил у себя, а патрубки не слезают. Их надо отогнуть в сторону двигателя, или сам радиатор надо постораться сместить в сторону багажника?
Просто с небольшими усилиями вообще не достаются, а большие прилагать страшно ))) Или там всё герметиком промазано и поэтому не снимается?

Парни, а когда хомутики снимешь возле отопителя, то потом как радиатор достаётся? Только что открутил у себя, а патрубки не слезают. Их надо отогнуть в сторону двигателя, или сам радиатор надо постораться сместить в сторону багажника?
Просто с небольшими усилиями вообще не достаются, а большие прилагать страшно ))) Или там всё герметиком промазано и поэтому не снимается?

Zvezdochet 1985 ты когда радиатор печной ставил просто хомуты одел или герметиком промазал? вообще как лучше закрепить?

Спасибо за отчёт. Действительно идеальная инструкция.
А у меня есть вопрос - обязательно ли нужно сливать весь антифриз, чтобы просто промыть и почистить радиатор печки? Можно ли, например, просто сняв с радиатора печки патрубки заткнуть их, чтобы антифриз весь не вытек, а потом соответственно аккуратно вместе с антифризом надеть назад. Понятно что это добавляет проблем со снятием/одеванием патрубков, но зато не надо менять антифриз, который у меня и так вроде свежий. Просто чуть долить при необходимости. Стоит оно того?

"Мы не ищем лёгких путей" :-)
У Вас в чём проблема?
Нет ямы - я писал (тема есть в навигаторе), даже с фото как аккуратно собрать антифриз из патрубков.
Есть яма - слили, потом обратно залили.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Да какой-то конкретной проблемы нет, просто хочется сократить количество операций, а значит значительно сократить вероятность ошибки и время. :) Боюсь накосячить.

Если есть яма делайте как я ;-)
В чистую бутыль сливает ОЖ из крантика радиатора.
Печка промывается без снятия, через трубки торчащие под капотом из салона.
Хотя что это я уже который раз пишу - марш в "Навигатор", там несколько хороших вариантов и с фото.

Читайте также: