Тойота замена вариатора на автомат

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В роботизированных коробках передач Toyota за переключение скоростей и отключение скоростей отвечают специальные редуктора с электро двигателями. Относительно дешевая технология позволяет заменить ручной труд водителя по управлению коробкой, однако он имеет существенные недостатки. Во время работы подобных роботизированных механизмов происходят сильные рывки машины, при этом скорости могут переключаться с достаточно ощутимой задержкой особенно после 100-тыс. км. Как и любая нежная электроника, данный узел очень капризен в эксплуатации, тем более в жестких условиях отечественного климата.

Преимущества автомата – почему многие автовладельцы предпочитают авто именно с этим типом трансмиссии

Автоматическая коробка передач в настоящее время невероятно популярна практически на всём земном шаре. Этот тип трансмиссии давно стал необычайно привлекательным и для российских водителей. И этому есть немало вполне логичных объяснений.

Оно и вполне понятно. Ведь автомат известен своей давней историей. Данный тип коробки передач хорошо проверен временем, почти как старая добрая механика. Автоматическую трансмиссию стали устанавливать на американские, а затем – и многие европейские автомашины с конца 40-х годов прошлого столетия. А на сегодняшний день до 80% авто премиального класса оборудуется именно АКПП. Да и среди представителей бюджетных моделей и марок сейчас можно встретить немало таких машин. Пробовали ставить такую коробку и на транспортные средства отечественного производства, например, выпускавшиеся на экспорт во времена существования Советского союза. Правда, среди производителей из нашей страны автомат, по тем или иным причинам, на данный момент времени так и не прижился.

АКПП обладает целым рядом очевидных преимуществ перед другими видами трансмиссий. Именно поэтому с каждым годом она становится всё более популярной. Так почему же большое количество автовладельцев отдаёт своё предпочтение этому типу коробки передач?

Положительные качества автоматической трансмиссии.

1. Комфортное управление и езда. Езда на автомобиле с автоматом отличается повышенным комфортом и удобством. Здесь не приходится задумываться о переключении передач, так как этот процесс автоматизирован. Также не нужно уметь правильно выбирать передачи и пользоваться сцеплением. Кроме того, АКПП незаменима в пробках, так как при её использовании не устаёт левая нога и не приходится постоянно выжимать сцепление, чтобы тронуться и остановиться. При этом напрасно думать, что машины с автоматической коробкой предназначены только для женщин или новичков, так считают некоторые водители-мужчины. На самом деле сегодня такой комфорт выбирают даже многочисленные опытные автомобилисты с огромным стажем.

2. Безопасность на дороге. При использовании машины с автоматической трансмиссией не приходится переключать передачи и отвлекаться на сцепление. Кроме того, нет риска неожиданно заглохнуть на перекрёстке при трогании с места. А это значительно повышает безопасность дорожного движения. Примечательно, что это актуально не только для новичков, но и для опытных автовладельцев, которые предпочитают концентрироваться на дорожном движении, а не отвлекаться на органы управления транспортным средством.

4. Улучшение проходимости транспортного средства. Современные машины с автоматической коробкой укомплектованы множеством электронных систем, улучшающих движение по бездорожью или глубокому снегу. В совокупности с тем, что здесь не нужно самому правильно выбирать и переключать передачи, это делает движение в любых условиях более приятным и комфортным. Кроме того, заметно исключается возможность пробуксовки или заноса.

5. Увеличение ресурса двигателя. Автоматическое переключение исключает неправильный выбор передачи водителем. Данный процесс здесь максимально оптимизирован с учётом особенностей конкретной модели и марки авто. Это позволяет заметно продлить жизнь силовому агрегату, так как его перегрузки сведены к минимуму. Известно, что, например, владельцы машин с механической трансмиссией часто излишне перегружают мотор неверным переключением передач, что приводит к быстрому износу деталей и дорогостоящему и сложному ремонту даже на небольших пробегах.

6. Относительная простота и доступность ремонта. Конечно, механическая трансмиссия, ввиду её невероятной простоты, считается наиболее ремонтопригодной и дешёвой в эксплуатации. Но и большинство автоматов сегодня вполне успешно ремонтируется. При этом восстановительные работы доступны по цене почти каждому водителю. Кроме того, во многих случаях вышедшую из строя АКПП можно заменить контрактной коробкой, что также не слишком сильно ударит по карману автовладельца, чего не скажешь о хозяевах машин с вариатором. Ремонт такого агрегата очень, сложен и дорог. А в нашей стране ещё и непросто найти специалиста, готового качественно восстановить такое устройство.

7. Большой ресурс. Мнение о том, что автоматические коробки ненадёжны и служат недолго, давно устарело. Большинство из них может пройти до 400000 и более километров без ремонта. Конечно, для этого автомат следует регулярно обслуживать и соблюдать сроки замены масла. Но многие механики и автомобилисты говорят, что небольшое отклонение от указанных в руководстве по эксплуатации временных границ не приведёт к серьёзным последствиям. А разговоры о дороговизне масла для АКПП – всего лишь слухи. На самом деле оно стоит чуть дороже жидкости, предназначенной для механической коробки. Да и сроки замены весьма велики.

Конечно, у АКПП есть и свои недостатки. Но при этом достоинства значительно перевешивают. Да и многие ранее раздражавшие особенности эксплуатации автомата на современных машинах уже перестали быть актуальными. Сегодняшние такие авто быстры, мощны и надёжны. А стоят они порой лишь незначительно дороже машин с МКПП.

В настоящее время всё больше и больше российских водителей отдаёт своё предпочтение машинам с автоматической трансмиссией. И это касается, как первичного, так и вторичного рынка. Водители и эксперты уверяют, что сейчас такие машины смело можно покупать даже прилично подержанными. Ведь даже у таких авто АКПП в большинстве случаев чувствует себя отлично. Автоматическая трансмиссия не нуждается в каком-либо особенном уходе и не требует слишком бережного отношения к себе. Сейчас такие транспортные средства часто используются в такси, для езды по бездорожью и прочих экстремальных или сложных условий.

Область основной боковой панели

Вообщем то здравствуйте интересует реальные отзывы тех людей которые меняли вариатор на автомат на GLORII что может понадобится и с чем можно столкнуться
И еще большая просьба у кого что есть по глории поделитесь пожалуйста интересуют электро схемы распиновки мозгов вообщем все что может понадобится для замены коробаса.
Заранее всем спасибо. За помощь в не легком деле.

коробка,коса коробки,мозг коробки,возможно АТ кардан,может бублик
а ваще схем на CVT коробку нет. лично я не нашел,поэтому. решение у меня в подписи)

что могу сказать,сочувствую

Ребята помогите пожалуйста.
Я не верю что этого ни кто не делал, хочется конкретики.
И схема интересует не коробки А ECU PINOUTS На VQ30DET

Ребята помогите пожалуйста.
Я не верю что этого ни кто не делал, хочется конкретики.
И схема интересует не коробки А ECU PINOUTS На VQ30DET

Вот если перекопать прошедшие темы( причем не столетней давности), то можно найти нужную тему, там есть кто что делал, и конкретные люди, списаться/созвониться с ними, и они подскажут, что надо а чего нет.

экономически эта переделка абсолютно не целесообразна. Займёт очень много времени, сил, денег. Хороший результат не гарантирован.
Правильнее или поставить новый (т.н."контрактный") вариатор, или заменить машину всё в сборе.

экономически эта переделка абсолютно не целесообразна. Займёт очень много времени, сил, денег. Хороший результат не гарантирован.
Правильнее или поставить новый (т.н."контрактный") вариатор, или заменить машину всё в сборе.

экономически если сам не понимает, и отдаст в сервис, то выльется денег не мало. контракта- CVT не в каждой разборке лежит))) )да и денег стоит не мало))))
Если есть ГРАМОТНЫЙ электрик и сам соображает, то сделать можно, все работает и все едет.

Это конечно все очень хорошо только вот ребята не забывайте что я из Украины и вариатор у нас стоит 2000$ масло 4л 350$
Так что экономично или нет это трудно сказать так как Автомат живой у нас стоит 800$
И вариатор как то не хочется.
А по теме переделок списывался с Kole_k пока ни кто не ответил жду и надеюсь.
И обратной дороги уже нет автомат куплен.

ну значит начинаешь делать и дел то))) электрика посадить , чтоб не в розетках ковырялся а именно с машинами занимался. чтобсумел все срастить мозг с мозгом.

я купил уже переделанный CVT на АТ, продавец машины сказал что заменена коробки вместе с косой и мозгами, не подключена курсовая устойчивость, а так полёт нормальный, надо машину на подъёмник поднять да зафотать, в салоне ручка селектора осталась старая, режима 1(L) нет только P,R,N,D,2 работает кнопка Snow Power. Так что на турботрешке стоит 4АТ расход средний 16-17л/100. Разгон не страдает, только небольшая задержка 1,5сек при переключении с R на D, за кардан не знаю вроде менять не надо, может только кожух сцепления?

я купил уже переделанный CVT на АТ, продавец машины сказал что заменена коробки вместе с косой и мозгами, не подключена курсовая устойчивость, а так полёт нормальный, надо машину на подъёмник поднять да зафотать, в салоне ручка селектора осталась старая, режима 1(L) нет только P,R,N,D,2 работает кнопка Snow Power. Так что на турботрешке стоит 4АТ расход средний 16-17л/100. Разгон не страдает, только небольшая задержка 1,5сек при переключении с R на D, за кардан не знаю вроде менять не надо, может только кожух сцепления?

Не целесообразна??
Вариатор контрактный - около 60 тыр., жидкость для варика еще 20, фильтр 5-7+рубота = 90 тыр.

В моем случае переделка стоила - около 30-35 все з/части (точно не помню, но где-то в старых темах отписывал по цене)+ 16 000 за работу = около 50 штук
Я как-то думаю что 50 лучше чем 90, да и в случае повторной замены: на автомат уйдет не более 20 тыр, а на вариатор опять 90.
Но может у меня с математикой что-то не так:)

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное изменение передаточного числа, быстрый набор скорости, что повышает комфорт езды. Но в некоторых ситуациях автовладельцы задумываются о переделке конструкции, с заменой вариатора на автомат. Насколько возможна такая реконструкция? Какие особенности выполнения работ?

Можно ли заменить вариатор на автомат

Замена вариаторной коробки на АКПП возможна. Провести ее можно при полном выходе из строя вариатора или частых поломках его отдельных узлов.

Покупка нового вариаторного агрегата в сборе или его частей – дорогостоящее удовольствие. Владельцу выгоднее купить и установить обычный автомат, что обойдется дешевле (даже с учетом расходов на переделку конструкции).

Наличие запчастей для вариатора также может стать проблемой. Дополнительный плюс перехода на автомат – экономия на дорогом масле для вариаторов, которое требуется менять каждые 80 000 км пробега, чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, при сопоставимом расходе топлива.

Некоторые автопроизводители уходят от вариаторной трансмиссии. К примеру, на рестайлинговой модели Сузуки СХ4, вышедшей на рынок в 2016 году, вместо вариатора, как было раньше, установлен классический автомат на шесть скоростей.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором на сравнение вариатора и АКПП.

Замена вариаторной коробки на АКПП

Как заменить пришедший в негодность вариатор на автомат, рассматривается на примере Ниссан Микра К11.

Подобная процедура возможна и для других моделей автомобилей (Mitsubishi Outlander XL, Ауди А4 Б6, Ниссан Мурано и пр.), оснащенных вариаторной трансмиссией, с учетом нюансов конструкции.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на автомат от владельца потребуется подготовка запчастей (указано с ориентировочными ценами):

АКПП (можно использовать гидравлический четырехступенчатый редуктор модели RL4F03A) – от 3 000 руб.;
переключающий тросик (у применяемого на вариаторе недостаточная длина для автомата) – от 1 000 руб.;
приводы – от 1 500 руб.;
радиатор от модели с автоматом – от 3 000 руб.

Вместо дорогих оригинальных болтов для крепления АКПП к гидротрансформатору можно использовать крепежные элементы от шаровой для ВАЗ-2108, отпилив для нужной длины.

Пошаговый процесс замены

Инструкция переоборудование автомобиля с вариатора на АКПП:

Демонтируют вариатор.
Снимают маховик с автомата, рассверливают крепежные отверстия под диаметр 11 мм, устанавливают на место.
Монтируют АКПП, вставляя и равномерно утягивая крепежные болты (4 шт.). Учитывая большую массу коробки, потребуются грузозахватные средств или помощь ассистента.
Изготавливают щиток нужной конфигурации, предотвращающий попадание пыли и грязи на маховик. Оригинальная деталь на измененную конструкцию трансмиссии уже не подойдет.
Дорабатывают задний кронштейн, подрезая по длине и просверливая крепежное отверстие в нужном месте.
Увеличивают длину проводов подключения датчика переключателя коробки автомата (изменения фишек не требуется).
Выходящие из редуктора проводки овердрайва подсоединяют к кнопке (для подачи напряжения 12 В).
Демонтируют нижний патрубок на радиаторе и переваривают на другую сторону (ввиду измененной конструкции трансмиссии, по сравнению с вариаторной). Может потребоваться замена уплотнения.
Изменяют положение боковых крепежных кронштейнов для монтажа редуктора к мотору, крепят коробку.
Собирают оборудование, устанавливают тросик кикдауна, заливают трансмиссионную жидкость.
Изготавливают и крепят стальную пластинку для фиксации положений селектора при переключении передач.
Растачивают фиксатор рычага, с учетом новых положений.
Изготавливают и устанавливают новую табличку с обозначениями.

Осталось опробовать измененную конструкцию трансмиссии в работе.

Данная модель автомата не предусматривает электронного управления, поэтому достаточно в ЭБУ двигателя отключить вариатор, чтобы использовать в работе автомат.

Возможные ошибки

Некоторые мастера, устанавливающие автомат вместо вариатора, допускают следующие ошибки:

накручивают дополнительную трубку на нижний патрубок радиатора, не изменяя его положения по направлению выхода;

Это отрицательно сказывается на надежности работы агрегата, не позволяет полностью использовать возможности АКПП.

На некоторых автомобилях возможны проблемы, препятствующие переоборудованию трансмиссии. К примеру, на Тойоте Авенсис, при попытке установки автомата от Короллы, бортовой компьютер может не распознавать ручной тормоз. Возможный выход из ситуации – замена ЭБУ от модели АКПП.

Чтобы избежать подобных проблем, замену вариаторной коробки на АКПП лучше доверить профессионалам.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцев разных автомобилей о замене вариатора на автомат:

Восстановление или замена вариатора требует серьезных финансовых вложений. Возможный выход для автовладельца – переоборудование трансмиссии с установкой АКПП. А некоторые конструктивные сложности подобного перехода вполне преодолимы.

Многие владельцы сетуют на недостаточную надежность и низкий ресурс вариаторной трансмиссии.

Возможный способ уйти от проблем – замена штатного вариатора на механику. Но действительно ли этот вариант лучше? Какие сложности могут возникнуть при замене на МКПП?

Можно ли поменять вариатор на МКПП

Установка МКПП вместо вариатора возможна. Такая реконструкция автомобиля сопряжена с некоторыми сложностями, вследствие необходимости подбора комплектующих, расходов на запчасти, оплату работ.

Частично снизить затраты можно, продав демонтированный вариатор. Но для этого замену нужно провести своевременно, пока не исчерпан ресурс указанного оборудования.

Как заменить коробку вариатор на механику на Audi A4

Переход на МКПП – сложная процедура, требующая длительной подготовки. Особенности подобного переоснащения машины рассмотрены далее на примере Audi A4.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на механику, от владельца потребуется покупка запчастей:

коробки HES (возможна установка модели от дизеля) – от 2 000 руб.;
шестиступенчатого привода – от 10 000 руб.;
траверсы с опорой – от 7 000 руб.;
кулисы на шесть ступеней 01Е – от 6 000 руб.;
маховика со сцеплением в сборе – от 4 500 руб.;
стартера – от 5 000 руб.

Также необходима подготовка педального узла с лягушками тормозного рычага и сцепления, комплекта проводов, рампы с форсунками и электронного байпаса.

Как считаете, все же выгоднее заменить вариатор на МКПП или нет? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Процесс замены вариатора на МКПП

Замена вариатора на МКПП проводится в таком порядке:

Машину размещают на подъемном стенде, чтобы обеспечить доступ к механизму.
Демонтируют защитные элементы.
Отсоединяют стабилизатор.
Демонтируют и вывешивают рейку.
Откручивают привод и пыльник с левой стороны.
В аналогичном порядке демонтируют защитные экраны на приводах по бокам.
Раскручивают три крепежных болтовых соединения маховика с венцом, прокручивая вал через проем в редукторе.
Отсоединяют крепеж элементов выхлопной системы от коробки.
Снимают рукава охлаждения трансмиссионной жидкости.
Выкручивают болты, соединяющие редуктор с мотором, нумеруя по позициям (в связи с разной длиной). Выкручивают снизу и сверху, опустив машину и перейдя в салон.
Вновь поднимают автомобиль, откручивают крепежные элементы соединения коробки с кузовом.
Закрепив редуктор на подъемный механизм, отводят его от двигателя, снимают трос кулисы и отсоединяют провода. Выводят коробку по направлению назад и убирают в сторону.
МКПП ставят в обратном порядке, начиная с монтажа новой кулисы взамен автомата. Фиксируют механическую коробку болтовыми соединениями.
Меняют педальный узел, прокладывают трубки и устанавливают новое сцепление (требует демонтажа рулевой колонки и оборудования в подкапотном пространстве).
Разводят проводку, прокачивают сцепление.

По завершении основных работ, заливают масло в МКПП, проверяют работу узлов, правильность включения передач.

В аналогичном порядке выполняется замена на Ауди А6 С5, других моделях, с учетом конструктивных особенностей трансмиссии.

Учитывая технологическую сложность процедуры, работы необходимо выполнять при наличии подъемника. Поэтому самостоятельная установка МКПП вместо вариатора на Ауди А4, А6 и других моделях автомобилей в условиях обычного гаража, оснащенного ямой, проблематична.

Отзывы автовладельцев

Несколько отзывов владельцев автомобилей других марок, решившихся заменить вариатор на механическую трансмиссию:

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, повышает комфорт езды. Но у замены вариатора на МКПП есть свои плюсы. Несмотря на трудоемкость реконструкции и необходимость покупки запчастей, такая переделка упростит конструкцию и удешевит обслуживание автомобиля.

Осуществляем замену робота (РКПП) и вариатора (CVT) на автомат (АКПП)! Первый тест Ford Focus 3 после замены роботизированной КПП PowerShift на АКПП. Теперь мы меняем РКПП PowerShift на АКПП на Ford Focus 3 !

Замену выполняем на автомобилях: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra,X-Trail, FORD FOCUS 3

Коробки Nissan Qashqai
Коробки Nissan Juke
Коробки Toyota , Auris, Corolla, Yaris, Aygo

Бренды, с которыми мы работаем:

Отзывы клиентов

Я всем довольна, Леонид самый лучший мастер в вашем центре и отдельная благодарность и признательность за его профессионализм и удивительное отношение к клиентам, очень достойно представляет компанию.

Первое посещение, сделали скидку и бесплатно угостили кофе. Я сражен просто. Мастеру, который у меня делал ремонт (не помню имя), плюсик.

Мне все понравилось. Мастер, который сопровождал мою машину, понравился — честно все рассказал, показал и не было навязывания, все по делу было.

Все нормально, доволен, хорошо сделали ребята. Владимиров Леонид хороший мастер, нормально принял машину. Другой мастер, который занимался ремонтом а\м, даже на обед не ушел, чтобы побыстрей закончить работы.

Маджара Кирилл очень внимательный, всё смог сделать, хотя были нюансы по записи, не зависящие от мастера. Уложились вовремя, учли что просил. Спасибо мастеру, буду к нему записываться.

Доволен специалистом Чернявским Вадимом, большое спасибо. Грамотный человек, приятно общаться, молодец. Технический подход очень грамотный, первый раз встретил такого мастера, в восторге, нет слов. Я сам технарь, говорили на одном языке.

Отлично все прошло, как обещали, так и получилось — по времени и по качеству. Очень нравится мастер Вадим, приятно общаться, делает качественно.

Быстро, качественно, пожелания учитываются, благодарность Румянцеву Алексею — все в срок, без нареканий.

Никаких нареканий, только пожелания процветания, всё понравилось, идеально, всем доволен. Буду снова к вам ездить.

Маджара Кирилл заслуживает оценки отлично, великолепно, молодец 10 баллов. Николай очень грамотно подошел, все объяснил. Очень жалко, что я ездил больше года и не знал о том, что он мне говорил.

Читайте также: